Posts made by onthelimit

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Νέος Hakkinen ίσως...;

Προφανως ειναι δικη σου αποψη που χρησιμοποιεις το ονομα του Hakkinen υποτιμητικα για εναν οδηγο.

Μερικα καλα βιντεακια απο τις δοκιμες στο Pikes Peak:
http://www.youtube.com/watch?v=ybjHnFCgG1U
http://www.youtube.com/watch?v=ai75qcXvZ4I&eurl
http://www.youtube.com/watch?v=1wTO5OadB40
http://www.youtube.com/watch?v=w9h2fB7GDoM
ΤΕΡΑΤΑ!!!

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Θυμάμαι τον Vatanen τώρα και πώς πήγαινε. Με το ένα χέρι να κρύβει τον ήλιο και με το άλλο να πιάνει το τιμόνι. Το δε όχημα σε ορισμένα σημεία ίσα που κατάφερνε να κρατηθεί στο δρόμο και δίπλα το χάος

Μακαρι να κυκλοφορησει παρομοιο onboard video του Gronholm.

Στο επισημο site του WRC παντως σημερινο δημοσιευμα λεει οτι ο Solberg σκεφτεται να οδηγησει Peugeot 307.

Ε σε λιγο θα μας πουν οτι θα απογορευτουν για λογους κοστους τα αεροκλειδα και θα χρησιμοποιουνται μηχανικα κλειδια . Δεν εξηγειται αλλιως, καποιος αλλος ειναι ο σκοπος που φερνουν αυτες τις ηλιθιες προτασεις και μας το παιζουν οτι τις φερνουν και καλα λογω κρισης.

Βομβαρδιζομαστε το τελευταιο καιρο απο γελοιες και ηλιθιες προτασεις σχετικα με το μελλον της F1. Ελεος πια!!!

Ρε πως εχει καταντησει ετσι το WRC. Μας το παιζουν τωρα ο Quesnel και ο Wilson οτι ενδιαφερονται για το μελλον του αθληματος και γιαυτο θελουν χειμερινο προγραμμα ενω ο μονος λογος που το θελουν ειναι καθαρα οικονομικος αφου τωρα θα αναγκαστουν να κανουν ακομα ενα ολοκληρο πρωταθλημα με WRC.
Καμια αλλαγη δεν μπορει να φερει το χειμερινο προγραμμα μιας και ειναι ακριβως το ιδιο πραγμα απλα με αλλαγη του πρωτου αγωνα, αντι δηλαδη να ξεκιναει απο το Μοντε Καρλο να ξεκιναει απο την Φινλανδια. Αντιθετα μαλλον συγχυση θα προκαλεσει μιας και ολων των ειδων τα μηχανοκινητα αθληματα ξεκινουν και τελειωνουν στον ιδιο χρονο γιατι να το εφαρμοσουν δηλαδη στα ραλλυ? Παντα το WRC θα ειναι το πειραματοζωο του Mosley και ενιοτε και των ομαδων παντα εισβαρος φυσικα των θεατων?

Δειτε απιστευτη δηλωση που για ακομα μια φορα δειχνει οτι ο Mosley οσο μενει στη προεδρια της FIA ειναι επικινδυνος να τα καταστρεψει ολα με το σαραβαλιασμενο μυαλο του.
Λεει οτι η F1 μπορει να επιβιωσει και χωρις τη Ferrari!
http://www.msfree.gr/5987/2009-05-02/h- ... th-Ferrari
Αν ειναι δυνατον, καταλαβαινει τι λεει ο τρελος. Παρολο που δεν εχω μεγαλη συμπαθεια στη Ferrari αλλα δεν γινεται να μην παραγνωρισει κανεις ποσο σημαντικη ειναι και ποσους φιλους εχει η Ferrari. Ειναι σα να λεμε Champions League χωρις Barcelona ή Manchester Utd.

Παντως οπως φαινεται και απο τα τελευταια νεα του χρονου θα εχουμε ακομα μια ολοκληρη χρονια με WRC. Συνεπως ειναι ευκαιρια μια απο τις Citroen ή Ford να τον ενταξει στο δυναμικο της. Θα ειναι μεγαλη αδικια αν και του χρονου δεν βρισκεται σε εργοστασιακη ομαδα.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Επίσης η θεώρηση ότι φέτος με ένα ¨γέρικο¨ αυτοκίνητο κάνει πράγματα που δεν έκανε με το εργοστασιακό, νομίζω τελικά θίγει τον Σολμπεργκ αφού είναι σαν να λέτε ότι ο οδηγός δεν μπορούσε να αντέξει την πίεση.

Μαλλον την Subaru θιγει αφου δειχνει οτι ειναι υποδεεστερη ακομα και απο την παλαιομενη Xsara.

Ο μονος οδηγος που εχει τα @ρχιδι@ να πει οτι τα S2000 ειναι βαρετα αυτοκινητα και οτι πλεον θα ευχαριστηθει καθε χιλιομετρο που απομενει να κανει με WRC (η δηλωση του βρισκεται στο γερμανικο http://www.rallye-magazin.de, χρησιμοποιηστε και καποιο μεταφραστη). O κωλοτουμπας Loeb απο εκει που απειλουσε οτι θα αποχωρησει αν αποσυρονταν τα WRC εκανε στροφη 360 μοιρων και αλλαξε γνωμη.

Ρε παιδια ο Mosley δεν παει καθολου καλα, 70 χρονων ειναι και το μυαλο του εχει σκουριασει. Πρεπει να αλλαξει οπωσδηποτε προεδρια η FIA τον Οκτωβριο. Αν συνεχισει για μια ακομα πενταετια προβλεπω να καταστρεφονται και F1 και WRC.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:

Γιατί τα τελευταία χρόνια τον 'εξέθεσε' και ο Άτκισον' και αυτός στην ίδια ομάδα ήταν και να μην βάλω ότι συχνά πυκνά τον 'εκθέτει' και ο 'αργός' αδερφός του.

Ποτε ο Ατκινσον τον εξεθεσε? Πολυ λιγες φορες βρισκοταν μπροστα απο τον Σολμπεργκ. Τα δυο τελευταια χρονια που η Σουμπαρου βρισκοταν στην απολυτη πτωση λογικο να τον περνουσε και ο αδερφος του. Αργος παντως δεν ειναι ο Χενινγκ αφου πολλες φορες πλασαρεται στη πρωτη τριαδα, ακομα και πρωτος, σε χρονους ειδικων.
Νομιζω οτι οι φετινες εμφανισεις του Σολμπεργκ ειναι αποδειξη του ταλεντου του. Δεν ειναι και λιγο πραγμα να καταφερνεις με ενα αυτοκινητο το οποιο σε συγκριση με τους αντιπαλους του υπολειπεται τουλαχιστον σε αποδοση κινητηρα να εισαι τη πρωτη μερα της Αργεντινης 18 δευτερολεπτα απο τη κορυφη.

Η Prodrive του κατεστρεψε τη καριερα.

Ο χρήστης S.Loeb έγραψε:
Αγαπητέ Onthelimit!! O Hirvonen τα τελευταία χρόνια είναι σαφώς ο πιο αξιόπιστος οδηγός με μηδαμινές εγκαταλείψεις.Να σου θυμίσω ότι όλο το 2008 ΔΕΝ Έχασε ποτέ βαθμούς σε αντίθεση με τον Γάλλο που μέτρησε και 2 (Σουηδία-ΙΟΡΔΑΝΙΑ)

Μα η αξιοπιστια δεν φαινεται μονο απο το αν εγκατελειψες εναν αγωνα. Φαινεται και απο αλλα πραγματα και επισης απο τη στιγμη που ερχονται. Για παραδειγμα ο Γαλλος δεν εχει σχεδον ποτε κλαταρισμενο ελαστικο. Νομιζω περυσι ολη τη χρονια δεν ειχε ουτε ενα κλαταρισμενο ελαστικο εκτος απο το Ακροπολις όπου και το κερδισε αφου ο Hirvonen και ο Latvala αλλαζαν σπασμενες αναρτησεις και ελαστικα τη πρωτη μερα. Και στη Νεα Ζηλανδια ο Hirvonen εχασε εναν αγωνα που τον αξιζε και με το παραπανω αλλα κλαταρισε το πισω ελαστικο οταν ισα που χτυπησε το αυτοκινητο μια πλαγια.
Σε γενικες γραμμες ο Hirvonen ειναι ενας αξιοπιστος οδηγος. Με τη σταθεροτητα που ειχε περυσι πιθανον θα ηταν πρωταθλητης σε ενα πρωταθλημα της προ Loeb εποχης. Αλλα αυτα τα δυο χρονια εχει να αντιμετωπισει το τερας αξιοπιστιας, δηλαδη τον Γαλλο.

Υπερθέρμανση λέει αναγκασε τον Hirvonen να κοψει ρυθμό.
Εμ βέβαια δε θα αντιμετωπιζε και καποιο προβλημα μετα απο 5 αγωνες και φυσικα ο Γαλλος δε θα αντιμετωπίσει κανενα.

Ο χρήστης Koupris έγραψε:
Ρε παιδες σορρυ κιολας αλλα μαλλον δεν εχω καταλαβει καλα...
Η Formula 1 ειναι ενα σπορ στο οποιο εφαρμοζουμε τις μηχανοκινητες προτοτυπιες μας πριν αυτες καταληξουν στα αυτοκινητα παραγωγης ή ειναι το κορυφαιο μηχανοκινητο σπορ επειδη εχει τους καλυτερους οδηγους,τους καλυτερους μηχανικους και τους καλυτερους μανατζερ?Επειδη προσφερει ισχυρες δοσεις αδρεναλινης μεσα απο τις υψηλες ταχυτητες και τα 'g',επειδη βλεπουμε χορευτικες κινησεις στα pit stop, και ναι ισως μερικοι σκεφτομαστε 'εαν ημουν εγω σε αυτη τη στροφη θα την ειχα παρει καλυτερα...'?

Θα συμφωνήσω μαζι σου απόλυτα. Η F1 και γενικότερα τα motorsports πρεπει, κατ' εμέ, να ειναι η εκθεση των καλυτερων προτοτυπιων που εχει να επιδειξει η τεχνολογια απο αποψη ταχύτητας και οχι ενα αθλημα οπου θα αναδειχθουν τεχνολογιες που θα εφαρμοστουν στο αυτοκινητο μου. Αλλο το αυτοκινητο που οδηγω στους δρομους και αλλο ενα αυτοκινητο αγωνων. Αλλα μαλλον ιδεες σαν και τη δικη μου θεωρούνται πλεον παρωχημενες στο χωρο της F1 μιας και το μαρκετινγκ εχει διεισδυσει για τα καλα και ακουγεται πιο ωραιο στο ευρυ κοινο οτι μια αυτοκινητοβιομηχανια προσπαθει μεσω των αγωνων να φτιαξει αυτοκινητα πιο φιλικα προς το περιβαλλον. Σκεψου οτι συζητιεται απο το 2013 ο κινητηρας που θα χρησιμοποιούν τα μονοθέσια να ειναι 1600cc .

Ναι συνηγοροι του Mosley. Τι να πω εγω εχετε απολυτο δικιο!
Λοιπόν στη Κυπρο κατεβηκε ενα απο τα καλύτερα αυτη τη στιγμη S2000, το Fabia και με εναν πολυ καλο οδηγο τον Sandell. Σε χρόνους ειδικων ο Αraujo αλλα πολλες φορες και ο Al-Attiya ηταν ταχύτεροι του Sandell. Μεχρι και δυο ειδικες πριν το τελος ο Araujo ηταν πρωτος γενικης αλλα ενα προβλημα στο κιβωτιο ηταν αυτό που του στερησε τη νικη και οχι η ταχυτητα του Fabia.
Όσο για το αν πηγαινε φυλαγμενα αυτό ειναι συμπερασμα δικό σου, εγω αυτο που ξερω ειναι οτι ο Sandell τρεχει στο PWRC για να κατακτησει το πρωταθλημα. Άλλωστε και οι χρονοι του τη τριτη ημερα δειχνουν οτι προσπαθουσε για τη νικη.

Τι θα φέρει στο μέλλον η εξελιξη ειναι αγνωστο. Τώρα πάντως ειναι πιο αργα απο τα Ν στα σκληρα χωματα. Αυτό φάνηκε στη Κυπρο και θα φανει και στο Ακροπολις αν κατεβουν καποια S2000.

Ο χρήστης el-em έγραψε:

ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΙ ΘΑ ΠΑΘΟΥΝ ΤΑ GROUP 'Ν' ΑΝ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΡΩΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΧΑΣΟΥΝ ΟΙ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΙ ΜΕ ΤΑ ΤΡΙΜΠΟΥΡΔΕΛΑ ΠΟΥ ΘΑ ΟΔΗΓΟΥΝ !!!
ΤΑ ΒΛΕΠΩ ΠΙΟ ΑΔΥΝΑΜΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΑ S-1600.
ΚΡΙΜΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ !!!

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Όπως είχε γινει και με τη κατηγορία F2 τότε που ο Panizzi κέρδιζε τους παγκόσμιους με το 306 στην ασφαλτο και τότε οι ομαδες ήθελαν να αποσυρθει η κατηγορια. Πιστεύω ότι αν τα Ν θα οδηγούνται από ισάξιους οδηγους έχουν την ικανοτητα να κοντραρουν στα ίσια τα S2000 τουλαχιστον στα σκληρα χωματα, όπως εγινε φετος στη Κυπρο.