Χμμμμ ενα Radical SR8, θα έδινα πολύ λιγότερα χρήματα απο όλους και θα πέρναγα και ό,τι εχετε αναφέρει μέχρι στιγμής (Και 5άρι να έπιανα το αγόραζα)
http://www.radicalmotorsport.com/news_folder/quickest_ever_brandslap/indexv8menu.php
Χμμμμ ενα Radical SR8, θα έδινα πολύ λιγότερα χρήματα απο όλους και θα πέρναγα και ό,τι εχετε αναφέρει μέχρι στιγμής (Και 5άρι να έπιανα το αγόραζα)
http://www.radicalmotorsport.com/news_folder/quickest_ever_brandslap/indexv8menu.php
Άλλο υπερστροφή και άλλο υπερστροφή ισχύος...
Όσοι έχουν ζήσει με πισωκίνητο ξέρουν...
Ναι! ειναι μια διαφορά ανάλογη με τη διαφορά σεξ και αυτο-σεξ και εντέλει προσωπικά πιστεύω πως το ρο χι 8 προσφέρει περισσότερη αδρεναλίνη απο το γκόλφ (ισως και ενα μι χι 5 να κάνει το ίδιο) και πρέπει να είσαι λίγο πιό ξύπνιος (-awake) για να το πας.
To Golf πάει και με το πλάι αρκεί να έχεις χέρια και θάρρος. Το RX-8 ακόμα και άσχετος το γυρίζει...
Πως φένεται πως είσαι μπροστοκίνητος.... Θεμελιώδης διαφορά οποιοδήποτε μπροστοκίνητο, παει με το πλάι ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΟΝΤΑΣ.... ενω οποιοδήποτε πισωκίνητο σε πλαγιολίσθηση ισχύως ΕΠΙΤΑΧΥΝΕΙ. Σκέψου τωρα λοιπόν ενα RX8 με 2α-3η στις 8+χιλ στροφές να επιταχύνει σε πλαγιολίσθηση και πες μου τι θέλει πιο πολύ χερια που λές και θάρρος. Αμφιβάλλω αν κάποιος άσχετος μπορει να το γυρίσει. Στο Γκόλφ (αληθεια τι όνομα ειναι αυτο που διάλεξαν απο τότε....) καποιος άσχετος όλο και κάποιο χειροφρενάκι θα ρίξει (πάντα επιβραδύνοντας )
Αν και εχει εξαντληθει λιγο το θέμα θα σου περιγράψω μια σκηνη... Καθημερινή, αργά το βράδυ πλησιάζεις σε κάποια γλιστερή πλατεία στην Αργυρούπολη (ή όπου αλλού έχει πλατείες!),
-κατεβάζεις δευτέρα με μύτη τακούνι στο Golf GTI σου, αφήνεις το φρένο πόδι πάλι στο γκάζι και..... ΜΟΥΤΡΑΑΑΑΑΑΑ..... αφήνεις γκάζι και ανοίγεις το CD ξενερωμένος.
-κατεβάζεις δευτέρα με μύτη τακούνι στο RX8 σου, μια ακόμα μικρή γκαζιά και η ουρά έχει ήδη φύγει, γρήγορα ανάποδο και έχεις ήδη προσπεράσει με το πλάι την έξοδό σου απ την πλατεία... Δέν πειράζει στην επόμενη γύρα...
Διαλέγεις και πέρνεις
Geia sas magkes. Otan afhsa to forum gia na pao strato htan sto 110, tora 2 mhnes meta einai MONO 150 selides??? Ntroph kai aisxos.
O logos tou post einai ena kainourio prob tou 307, ksafnika ekei pou phgaina esvhse otidhpote hlektriko exei to aytokinhto. Htan vrady kai esvhsan ta panta sto eswteriko k ta fwta (OXI to moter). Ayto gia 2 deyterolepta kai ola epanhlthan. Thn allh mera sth Dakar mprizwnoun ton egkefalo kai mou lene pos exei problem. To afhnw mia mera me apotelesma na mou poun pos eixe problhma h hlektronikh petalouda.
Ikanopoihtikh apanthsh gia to ti prokalese to svhsimo den katafera na paro, oute fysika pws syndeete ayto me mia tapeinh hlektronikh petalouda.
Einai omws emfanhs h veltiwsh sthn apokrish tou gkaziou kai epipleon stis alages stis 6500 rpm+ to moter den strofarei parapanw me to pathma tou symplekth.
Perierga mas ta leei h Peugeot.......
Geia sas magkes. Otan afhsa to forum gia na pao strato htan sto 110, tora 2 mhnes meta einai MONO 150 selides??? Ntroph kai aisxos.
O logos tou post einai ena kainourio prob tou 307, ksafnika ekei pou phgaina esvhse otidhpote hlektriko exei to aytokinhto. Htan vrady kai esvhsan ta panta sto eswteriko k ta fwta (OXI to moter). Ayto gia 2 deyterolepta kai ola epanhlthan. Thn allh mera sth Dakar mprizwnoun ton egkefalo kai mou lene pos exei problem. To afhnw mia mera me apotelesma na mou poun pos eixe problhma h hlektronikh petalouda.
Ikanopoihtikh apanthsh gia to ti prokalese to svhsimo den katafera na paro, oute fysika pws syndeete ayto me mia tapeinh hlektronikh petalouda.
Einai omws emfanhs h veltiwsh sthn apokrish tou gkaziou kai epipleon stis alages stis 6500 rpm+ to moter den strofarei parapanw me to pathma tou symplekth.
Perierga mas ta leei h Peugeot.......
Kala einai ta frena alla den tha symfwnhsw pws einai kai akourasta! Meta apo mish peripou wra se grhgorous rythmous me epenalamvanomena frenarismata niwthw thn diafora kai wres wres se strofes pou exw gnwsto breaking point niwthw pos den stamataw . Fysika den exw kai Focus RS etsi
Mou fenete extra mpelas na allaksei h keraia. Ego apla afhsa ena mikro selotape pou eixe h aerotomh mou apo to ergostasio kai etsi den ginete shmadi. Pantos h aerotomh akoumpa apala sthn keraia (to selotape den exei gdarthei) kai den nomizw pos ginete na ksystei to xrwma.
By the way, poulaei kaneis ta alouminenia 16aria me ta 5 mpratsa? (Apollo nomizw ta lene h Arianne). H Epsilon sth Syggrou ta dinei 900 kai emporio ta exw vrei original 700 alla kai pali einai akriba!
Ο χρήστης TakisB έγραψε:
To mayro 307 pou htan parkarismeno eksw apo ta PITS sto GTI ths xronias htan diko mou
Και το μπλε resife 20 μέτρα πιο πέρα, δικό μου! Δυο όλα κι όλα τα 307 εκείνη τη μέρα και δεν βρεθήκαμε... Next time...
To blue recife sou einai station wagon? To eida kai malista an thymame kala eida na mpenei kai mesa o odhgos . Pantos eida allo ena mple 307.
Φίλε, μαύρο είναι το 307 σου; Είδα ένα και μοναδικό μαύρο 307 στην κλήρωση του GTI της χρονιάς, και αναρωτήθηκα ποιού είναι...[/quote]
To mayro 307 pou htan parkarismeno eksw apo ta PITS sto GTI ths xronias htan diko mou
Φιλε Τακινεν ευχαριστω για το ποστ με τα ΤΙΠς. Ξεχασα να ρωτησω το πιο βασικο, με τι διασταση ελαστικων εκανες τους γυρους σου? Εγω στα σιδερενια 15' ελεγα να βαλω τα Γιοκοχαλια που βρηκα με αντιστοιχη διασταση (αντιστοιχη με δρομισια λαστιχα) 195/50 οχι για αλλο λογο απλα γιατι αυτα υπαρχουν. Το κοντερ και ο υπολογιστης ταξιδιου θα δειχνουν οτι να ναι βεβαια αλλα αυτο ειναι αλλο θεμα αλλα θα εχει καλυτερο μπαμ λογω κοντυτερου βηματος (απο τα 195/65).
Οσο για το ΤΙΠ3 σου εχω μια μικρη ενσταση -ισως να ειμαι λαθος-. Οταν οδηγεις με σκοπο να κανεις οσο καλυτερο χρονο γινεται, τοτε το αυτοκινητο δεν πρεπει ποτε απλως να 'τσουλαει'. Πρεπει να ειναι παντοτε ειτε σε πληρη επιβραδυνση η πληρη επιταχυνση. Ετσι μπορεις να καθυστερησεις λιγο το σημειο που φρεναρεις και να στριψεις προς το απεξ χαλαρωνοντας την πιεση στα φρενα (ειπαμε δεν εχουμε σλικ). Επειτα εισαι παλι ετοιμος για σανιδα. Αυτο οδηγει σε καλυτερους χρονους σε πολλες πιστες στο απολυτο για μενα racing simulator το EA F1 2002.
Απλα μια αποψη ηταν. θα το δοκιμασω στα Μεγαρα και θα δω.
Σχετικα με το σχολιο του Τακινεν, Σκεφτομαι και εγω να βαλω το 1.6 μου στα μεγαρα και εχω βρει και 15ιντσες σιδερενιες και ημισλικ ΓιοκοΚλαμα σε πολυ καλη κατασταση και τιμη. Τα φρενα ταλαιπωρουνται πολυ? Ειμαστε για νεα τακακια μετα δηλαδη? Τα αμορτισερ μετα απο ποσους γυρους γινονται 'σουπα'? Μπορει να παθουν μονιμη ζημια μετα απο πολλους γυρους και ψηλεσ θερμοκρασιες? Ποσους γυρους να κανω καθε φορα ωστε να μην το ζορισω πολυ? Θελει κανεις να κανονισουμε μια ατυπη 'τρακντει' (σορυ βαριεμε να αλλαξω γλωσσα ) και να παμε παρεα (μεσα στον Απριλιο)
Εγω αλλαξα ενα ζουαν ηδη πριν απο 2000 χλμ και προχτες το ξανακουσα. @#@$%#%^. Δεν υπαρχει καποιο αφτερμαρκετ εξαρτημα(?), κατι διαβασα για πλεκτα ζουαν.
Παιδια ασχετο τελειως, την Κυριακη που μας ερχεται ισχυει το side show στα Μεγαρα?
Ο χρήστης tazz έγραψε:
Η δοκιμή έλαβε χώρα σε πλατεία, κυριακή πρωί.
τελικά δεν είμαι ο μόνος που κάνει δοκιμές κυριακή πρωί σε πλατείες
εξακολουθώ πάντως να μην μπορώ να το γυρίσω (τουλάχιστον αισθητά) με άφημα του γκαζιού, αλλά μόνο με χειρόφρενο (αυτό το μπιπ-μπιπ μού έχει σπάσει τα νεύρα ). σε αυτή την περίπτωση βέβαια, όχι απλά γυρίζει, αλλά η ουρά δαγκώνει και ρίχνει και χαστούκια...
Μαλλον δεν μπαινεις με αρκετα χιλιομετρα στην πλατεια. Δοκιμασε να μπεις με +10-20χλμ να κανεις ενα μικρο φλικ (μεταφορα φορτιου) και ταυτοχρονα να αφησεις γκαζι. Ετοιμασου για μεγαλοπρεπες αναποδο (και γρηγορα). Εγω στη στροφη του bikini μετα την τρυπα του καραμανλη, με αυτο τον τροπο εχω προσπερασει απο την εξωτερικη Focus με το πλαι και τον εβλεπα απο το παρμπριζ μου Να ειναι καλα ο ακαμπτος πισω αξονας
Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
Φιλοι babiz και gmantz πανω στη φουρια ξεχασαμε να σας καλοσορισουμε!!!!
Καλως ορισατε φιλοι μας και καλως να μεινετε...
Αληθεια babiz σε ποια σελιδα εισαι τωρα???
Για το στροφαρισμα εχω βαλει τον καταλληλο ανθρωπο να το ψαξει και σε λιγο θα εχουμε την σωστη απαντηση.
Για μπειτε λιγο στους 206ακιδες να δειτε λιγο τις εξελιξεις και να δουμε πως θα το παμε το θεμα μας.
Thanx Ειναι καλο να υπαρχει αυτο το thread. Καλη ομως και η ιδεα για Ελληνικο 307 σαιτ. Εγω σκεφτομουν και για κανενα καναλι στο IRC. Εδω και καιρο σκεφτομαι να αγορασω ενα σετ πισταδικα λαστιχα να πηγαινω το 307 στα Μεγαρα για κανα γυρο. Αν θελετε μπορουμε απο το φορουμ να οργανωσουμε καμια μερα πιστας και με τους 206-147.
Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
χα χα χα .......
Ποιος σας ειπε οτι ειναι απο το ηλεκτρονικο γκαζι???
Σιγουρα δεν το εχω γραψει πουθενα????.. γιατι ειναι οντως πολυ σπαστικο
Κατα την γνωμη μου πρεπει να φταιει ο συμπλεκτης που πιανει παραξενα..
Ειμαι σχεδον σιγουρος οτι σε οποιον το κανει θα πρεπει να του χτυπανε και οι ταχυτητες στις γρηγορες αλλαγες
Για τοποθετηθειτε ξανα επι του θεματος κυριοι...
Οι ταχυτητες δεν μου χτυπανε, μονο πυρακια ενιοτε Υπαρχει μια δυσκολια στο κουμπωμα της 2ας απο 4η σε γρηγορα κατεβασματα, ειδικα αν δεν κανεις μυτη-τακουνι η τελοσπαντων ταιριασμα των στροφων.
Για το αν φταιει ο συμπλεκτης δεν μπορω να ειμαι σιγουρος δεν εχω κακα δειγματα.Το ηλεκτρονικο γκαζι θα φταιει που ολοι οι γρηγοροι με 307 ακουγοντε σαν στραβογιαννοι οταν αλλαζουν ταχυτητες
Γειά σε όλους
Μόλις γράφτηκα στο φόρουμ και βρηκα πολυ καλη την ιδεα να αναφερουμε μοντελο, προβληματα κτλ.
Εχουμε και λεμε λοιπον,
307 1600 XT premium Sept 2002 14.400 km
Το αυτοκινητο αρχισε απο τα 2000χλμ να σφυραει στα ωραια κοριτσια και τελικα πριν λιγο καιρο αλλαξε ζουαν (το οποιο οντως ειναι joint οπως ειπε καποιος)
Ενα κολλημα του ηλεκτρικου παραθυρου ξεπεραστηκε αμεσα με ενα reboot!
Κατι αλλο απιστευτα ενοχλητικο, δεν ξερω αν το εχει αναφερει κανεις δεν διαβασα ολο το θεμα, στις αλλαγες κοντα στον κοφτη, οι στροφες του μοτερ δεν προλαβαινουν να πεσουν στο -στιγμιαιο για την αλλαγη- αφημα, και με το πατημα του συμπλεκτη το μοτερ στροφαρει ακομα πιο πολυ. Δεν ειναι οι αλλαγες μου, ειχα και αλλα αυτοκινητα και δεν το εκαναν. Ξερει κανεις αν οφειλεται στην ηλ. πεταλουδα?
Γι'ωργος, Αθήνα