Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Το μεγαλο προβλημα ειναι οτι πλεον δεν βρισκεις σπορ λαστιχα σε μικρες διαστασεις.
(Εκτός θέματος μέν αλλά) σ' αυτήν τήν διάστασι έβρισκα καί φόραγα πιρέλλι Ρ-6. Ρ-600. Ρ-6000. Δέν θεωρείται 'σπόρ' ελαστικό?
Τέλος πάντων.....Τί βάρος έχει αυτό τό Σουζούκι?
Ο χρήστης Panther_SwIfT έγραψε:
Ευχαριστώ για όλες τις απόψεις.
Έχω να κάνω τις εξής σημειώσεις..:
- είναι 2 μηνών 1.3 92hp
- η πλούσια έκδοση στα ίδια κυβικά φοράει 185/60 15.
- Για μαμά 1.3 πάει πολύ καλά. Ειδικά 0-150 ανεβάζει πολύ άνετα.
Συνοψίζοντας τις απόψεις όλων καταλήγω σε 195/50 15 maximum. (για ένα καλό πάτημα αλλά χωρίς να θυσιάσω πολύ από τις επιδόσεις του.)
Όμως:
η Δελτα τούρμπο πού είχα (καί έχω ακόμη στό γκαράζ) μέ βάρος 1050 κιλά έβγαζε 132 ίππους καί φόραγε από τό εργοστάσιο διάστασι 165/65-14.
Τό κράτημα απαράμιλλο!
Ούτε σκέψι ν' ανέβω διάστασι ζάντας γιατί θά ακούμπαγε στούς αποσβεστήρες μπροστά.
Επειδή όμως τό λάστιχο σκιζόταν από τίς λακούβες-νεροφαγώματα πού όλοι μας πέφτουμε κάποτε έβαλα 175/60-14 καί τά πράγματα ισσορόπησαν! όλα μέλι-γάλα, ούτε σκισμένα λάσιχα, ούτε διαφορά στήν επιτάχυνσι ή ταχύτητα, ούτε στήν άνεσι, ούτε στήν κατανάλωσι!
Συμπέρασμα: οι υπερβολές κοστίζουν, Βέβαια τό θέμα μας είναι 'τί ΖΑΝΤΕΣ νά επιλέξω' οπότε απαντώ: Μαγνησίου!
Πανάλαφρες!
Τό δοκίμασα σέ 3 Άλφα Ρομέο πού είχα καί είτε ανέβηκα διάστασι είτε παρέμεινα στήν εργοστασιακή η διαφορά στό κράτημα ήταν εμφανής ακόμη καί στόν αδαή. Δέν παίζει ρόλο τό φάρδος τού ελαστικού (τό επαναλαμβάνω κατηγορηματικά) αλλά η μείωσι τού αναρτώμενου βάρους ζάντας+ελαστικού.
Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Eμένα στό Γκόλφ μου πρίν έξι μήνες άλλαξα σπασμένο ανεμοθώρακα σέ εξουσιοδοτημένο συνεργείο τής Φάου-Βέ μέ συνολικό κόστος 610,00€.
(Αισθητήρας βροχής 145,58€+ανεμοθώραξ 247,04€+εργασία καί κόλλα 120,00€+ ΦΠΑ 18%)
Παρ' ότι ασφαλισμένος γιά θραύσι κρυστάλλων, μού δώσανε πίσω μόνο 520,00€.
Μπορεί κανείς ειδικευμένος στά ασφαλιστικά νά μάς εξηγήσει τό λόγο?
Η δουλειά πάντως ήταν άψογη: σέ καταρρακτώδη βροχή δέν μπήκε μέσα σταγόνα!Δες τι απαλλαγη για θραυση κρυσταλλων οριζεται απο το ασφαλιστηριο συμβολαιο.
Γιά πρώτη απαλλαγή, στό συμβόλαιό μου αναφέρεται τό ποσό τών 3.000,00€
Aπό ένα κτύπημα, στήν μπαταρία μπορεί νά συσσωρευθούν άλατα στό κάτω μέρος της καί νά βραχυκυκλώση.
Άσε πού οι φθηνές μπαταρίες έχουν πολύ λεπτά καί κοντά τά στοιχεία τους, οπότε ένα βίαιο κτύπημα-τράνταγμα μπορεί επίσης νά τήν βραχυκυκλώσει, γι' αυτό καί πρέπει νά είναι καλά στρεωμένες στήν θέσι τους, νά μήν κοπανιούνται καί μειώνεται -στήν καλλίτερη περίπτωσι- η διάρκεια ζωής τους.
Eμένα στό Γκόλφ μου πρίν έξι μήνες άλλαξα σπασμένο ανεμοθώρακα σέ εξουσιοδοτημένο συνεργείο τής Φάου-Βέ μέ συνολικό κόστος 610,00€.
(Αισθητήρας βροχής 145,58€+ανεμοθώραξ 247,04€+εργασία καί κόλλα 120,00€+ ΦΠΑ 18%)
Παρ' ότι ασφαλισμένος γιά θραύσι κρυστάλλων, μού δώσανε πίσω μόνο 520,00€.
Μπορεί κανείς ειδικευμένος στά ασφαλιστικά νά μάς εξηγήσει τό λόγο?
Η δουλειά πάντως ήταν άψογη: σέ καταρρακτώδη βροχή δέν μπήκε μέσα σταγόνα!
Φίλε Drunkard, επειδή είμαι από τά βόρεια, μπορείς σέ παρακαλώ νά μού στείλης ακριβή διεύθυνσι τού Μιχάλη (Swell) από τό Περιστέρι καί ένα τηλέφωνό του άν δέν σού κάνη κόπο, ώστε νά κλείσω ένα ραντεβού.
:πό τίς φωτό έχω μείνει άφωνος!
Τέτοια πράγματα πού νά τά βρούμε εδώ στήν επαρχία?????...........
Τί προτείνω?
Άν είστε τόσο ξεροκέφαλοι καί θέλει σώνει καί καλά ντέ νά βάλετε μεγαλύτερη διάστασι, τότε προτείνω:
Τό πρώτο πράγμα πού κοιτάω, άν αποφασίσω νά αλλάξω ζάντα, είναι η μείωσι τού βάρους.
Υπάρχουν, ξέρετε, αλουμινένιες ζάντες στήν ίδια διάστασι πού είναι βαρύτερες από ατσάλινες. Γι' αυτό θά πάω στό (πανάλαφρο) μαγνήσιο, κι' άς είναι καί πανάκριβο.
Η αύξησι τών διαστάσεων δέν προσφέρει τίποτα απολύτως, αντιθέτως χειροτερεύει επιδίσεις λόγω αεροδυναμικής αντίστασης καί αύξησι τού αναρτώμενου βάρους σέ κάθε τροχό.
Από τόν Οκτώβριο 2008 έχω Γκόλφ Γκέ-τέ 5ης γενιάς τών 170 ίππων, τού βάζω απλή αμόλυβδη 95 οκτανίων, κανένα πρόβλημα μέχρι τώρα.
Η σύντροφος, από τόν Ιανουάριο 2010 έχει τό νέο Πόλο 1,4 τών 85 ίππων, τού βάζει απλή αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων, κανένα πρόβλημα μέχρι τώρα.
Άρα τό πρόβλημα εντοπίζεται στόν συγκεκριμένο κινητήρα (1,2 105 ίππων)?
Μήπως έχει σύστημα Start-Stop?
Φίλοι, γειά σας
Ως νέος στήν αγορά τών 4Τ, άν καί ιδρυτικός αναγνώστης, θά σάς παρακαλούσα νά μού δώσετε μία συμβουλή σχετική μέ τό πρόβλημα πού έχω μέ τά φανάρια μου:
λόγω 'αντίκας' (αυτοκινήτου 20ετίας) τά κάτοπτρα από τά φανάρια έχουν σκουριάσει καί ξεφλουδίσει προφανώς από τήν υγρασία καί τίς αυξομειώσεις τής θερμοκρασίας ίσως καί όταν πλενόταν νά έμπαινε καί νερό μέσα, μέ αποτέλεσμα φώτα καντήλια.
Επειδή η αλλαγή τους είναι ανέφικτη λόγω έλλειψης καινουργών ανταλλακτικών (?), σκέφτομαι νά τά ξεμοντάρω καί νά τά στείλω γιά επινικέλωσι ώστε τά κάτοπτρα νά αποδώσουν τήν παλιά λάμψι τους. Σημειωτέον ότι τά κρύσταλλα είναι γυάλινα καί κολλητά σέ άψογη κατάστασι.
Άλλη πιό απλή λύσι μπορεί νά μού προτείνει κανείς?
Σάς ευχαριστώ.
Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:
ψάχνοντας για τα φλας του dyane με εντολη του ψιτροβαγγου πηγα Λ. Κωνσταντινουπόλεως 136 στην δεξιά μεριά των γραμμών μετά την γέφυρα της Λ. Αθηνών πηγαίνοντας προς σταθμό Λαρίσης.
εκεί μέσα υπάρχει ΘΗΣΑΥΡΟΣ βρήκα το ένα κομπλέ και πλαστικά του φλας και ψάχνοντας για κάτι άλλο ανοίγοντας τα κουτιά βγήκαν από μέσα πίσω φώτα από giulia
ο άνθρωπος μου είπε ότι έχει φανάρια από γαλλικά, ιταλικά και γερμανικά και οι τιμές του είναι λογικές.ΥΓ1 το μαγαζί έχει ταμπέλα Ν.ΓΚΙΚΑΣ
ΥΓ2 αν θέλετε κάτι από ψιτροεν μάλλον έχετε ατυχήσει γιατί τα έχει σκουπίσει ο τύπος από την πλατσα-λουτσα.
Φανάρια (στρογγυλά) από Λάντσια δέλτα ΗF turbo 1,6 τού 991 έχει? Ψάχνω τά ακριανά (μεγάλης διαμέτρου) άν είναι δυνατόν καινούργια, καθώς καί τό εμπρός δεξί 'ομίχλης'.
Άν έχεις τηλέφωνό του θά σού ήμουν ευγνώμων νά μού τό δώσης.
Επίσης πού θά βρούμε μαρκούτσια φρένων γιά τό παραπάνω αυτοκίνητο?
Ξεπλένουμε μέ τό λάστιχο τίς σαπουνάδες καί πρίν στεγνώσουν τά νερά γνήσιο δέρμα σαμουά! (ωραία ρίμα)
Ποτέ φυσικά πλύσιμο στόν ήλιο, ξεραίνεται η σαπουνάδα καί....άντε συμμάζεψέ τα!
Εκτός άν σαπουνίζεις καί ξεπλένεις μέ τό λάστιχο ταυτόχρονα (μεγάλη σπατάλη νερού).
Ως ιδιοκτήτης Golf GT V, επιβεβαιώνω τό πρόβλημα μέ τά ηλεκτρικά παράθυρα: σέ ανύποπτες στιγμές κατά τό κλέιδωμα ιδίως σέ ζεστές ημέρες κατεβαίνουν μόνα τους!
Πρέπει λοιπόν νά προσέχουμε κατά τό κλέιδωμα ιδίως τό θέρος νά περιμένουμε μισό λεπτό μετά τό κλείδωμα, μήπως καί κατεβούν καί μετά νά απομακρυνόμαστε (σπαστικό αλλά απαραίτητο).
Όσο γιά τήν κατανάλωσί του, αυτή κυμαίνεται ανάλογα μέ τό πόδι, ό σταθεροποιητής ταχύτητας βοηθά πολύ, π,χ, Αθήνα-Θεσσαλονίκη μέ 140 km/h μέ σταθεροποιητή έκαψα 7,8 lt/km καί ο μέσος όρος (μικτός κύκλος) μού βγαίνει μέχρι τώρα 8,31 lt/km.
Τό βρίσκω πολύ οικονομικό στήν κατανάλωσι, άν επιζητείται κάτι τέτοιο. Βέβαια αν τό πλακώνεις η κατανάλωσι μπορεί νά πάει 11,5-12 il/km.
Ακούσαμε καλά λόγια γιά Autoglym καί Maguairs. Γιά τήν Sonax έχει κανείς νά μάς πή τίποτα?
Ο χρήστης abarth έγραψε:
ψαχνοντας λιγο στο google φανταζομαι απο την περιγραφη πως προκειται για το NSU Quickly. Παραχθηκε απο το 1953 εως το1963 με πανω απο 1,000,000 κομματια. Συνηθως ειχε 2 ταχυτητες και σε λιγοτερα κομματια εβγαινε με 3. ανταλλακτικα φαινεται να υπαρχουν ακομα. καλη ανακατασκευη!!!
ΖΗΤΩ!
Τό βρήκα! (μέ τήν βοήθειά σου, βέβαια-ευχαριστώ!)
Είναι τό Quickly S2-23, 49 c.c., 1,7hp, 3 ταχύτητες, 2 θέσεις, κατασκευάσθηκαν περίπου 22.000 κομμάτια περί τά έτη 961-965
Όμως....
Πουλιούνται γύρω στά 170€ ανακατασκευασμένα καί συνεπώς η αποκατάστασί του κρίνεται πρός τό παρόν ασύμφορη (μόνο η θήκη μέ τά 6εργαλεία έπιασε 36€!)
Αργότερα λοιπόν!Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:
Αυτό είναι το Plastic Cleaner:http://www.permatex.com/products/automo ... leaner.htm
το βρίσκεις σε καταστήματα βιομηχανικών ειδών που πουλάνε Permatex, μάλλον σε διαφορετική, μεταλλική συσκευασία.
Καί... εξαφανίζει τίς ξυραφιές???????
Τί θά γίνη? Θά διατηρήσουμε τήν ενότητα (καί τό άθλημα) ή τό ρίξαμε στήν ραστώνη?[url]car005[/url]
Έχω κληρονομιά από τόν πατέρα μου ένα μηχανάκι 50 c.c. τής N.S.U. τού 1962-63 καί λέω νά τό αναπαλαιώσω. Θά έβαζα φωτογραφία νά τό δήτε αλλά δέν ξέρω τόν τρόπο νά επισυνάψω φωτογραφίες οπότε... τό αφήνω γιά αργότερα. Έχει 3 ταχύτητες στό χέρι, μόνιμα πεντάλ (σάν τού ποδηλάτου, μέ κόντρα φρένο μάλιστα!), άκαμπτη ανάρτησι πίσω καί ένα είδος.ανάποδου πηρουνιού μπρός (φρενάρεις μέ τό μπροστινό φρένο καί αντί νά βυθίζεται ... ανασηκώνεται!!!
Ποιός μπορεί νά μέ βοηθήσει? Καί: Αξίζει τόν κόπο ή .....νά τό χαρίσω στό Τεχνικό Μουσείο νά ασχοληθούν αυτοί?
Τήν πάτησα διότι ήμουν βιαστικός, ήταν μεσημέρι 16:00' η ώρα, τούς πλήρωσα, μού έδωσαν μάλιστα καί απόδειξι καί έφυγα. Άν δέν πέφτει τό φώς τού ηλίου στό καντράν, ,ή άν δέν ανάψουν τά φώτα, δέν αντιλαμβάνεσαι τήν ζημιά.
Αλήθεοα η αλοιφή πού συνιστάτε γιά τήν ζελατίνα τού πίνακα οργάνων κάνει δουλειά? Καί πού θά τήν βρούμε, παρακαλώ?
Φυσικά!
Γι' αυτό όταν πλένω τό αυτοκίνητο , τό ξεπλένω καλά καί τό σκουπίζω μέ καθαρό σαμουά, απαλά βεβαίως νά στεγνώση χωρίς λεκέδες.
Αυτοί οι ¨επαγγελματίες' τό τριψανε μέ λυσσα, μέ βρωμόπανα βγάζοντας τά ρομέηκα απωθημένα τους.
Μακριά από τέτοιους, δυστυχώς ΜΙΑ φορά είπα νά κάνω κάτι διαφορετικό, κάτι 'σπέσιαλ' καί Τέλος!
Τό θέμα είναι πώς διορθώνονται τέτοιες ζημιές, ξέρει κανείς?