Ο χρήστης XENO έγραψε:
έχω τα GOODYEAR efficientgrip performance σε ΜΒ w211 και τα PREMIUM CONTACT 5 σε ΜΒ w201. Διαφορετικές διαστάσεις και αυτοκίνητα, αλλά προτιμώ τα goodyear.
Eυχαριστω για την απαντηση. Βασικα τώρα προβληματιζομαι μεταξυ Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 vs. Conti SportContact 5. Πιστεύω οτι πάνε περισσοτερο με το χαρακτήρα της TI. Πολλα τα θετικα σχολια για τα goodyear στο διαδικτυο
Στα μέσα Νοεμβρη αποχαιρέτησα την 156 μου για μια 159 TBI TI. Μου πήρε πολύ καιρό η αναζήτηση και κόστισε στο τελος κατι τις παραπανω από μια «απλή» 159 TBI που ηταν ο αρχικος στοχος ωστόσο τα πρώτα 2000 χιλιομετρα ξεπερασαν τις προσδοκιες μου.
Το αυτοκινητο με 58Κ χιλιόμετρα σήμερα θελει 1 βασικό πραγμα:
Ειναι επειγων γιατί είναι ηλικίας 5 ετων ακριβώς (το αυτοκίνητο έχει 1η αδεια κυκλοφορίας Νοεμβριο του 2009) και τα περιπου ιδιας ηλικιας λαστιχα ενώ δεν φαινονται ιδιαιτερα καταπονημενα έχουν όμως «ξεραθεί». Φοράει CONTI SPORT contact3 αλλα μεχρι τωρα δεν εχω καποιο παραπονο από θεμα ανεσης
Η διασταση είναι 245/40/18
Το αυτοκινητο το χρησιμοποιω σχεδον καθημερινα για 75 χιλιομετρα από Μαρουσι προς νοτια προαστια και πισω μεσω Αττικης οδο και Βαρης κορωπιου. Αν εξαιρέσεις την αποσταση μεχρι να μπω αττικη οδο η ασφαλτος είναι καλη. Στην αττικη οδο δεν τρεχω ιδιαιτερα αλλα στις γρηγορες Bαρης κορωπιου το πατω αρκετα, οποτε καλο κρατημα είναι βασικο κριτηριο. Με 2 μικρα παιδια όμως και η ανεση εχει σημασια οποτε ψαχνω μια «χρυση τομη» μεταξυ των 2.
Η πρωτη ερωτηση λοιπον εϊναι αν παραμεiνω σε CONTINENTAL, SPORT CONTACT 5 η τα πιο mainstream PREMIUM CONTACT 5? Σαν δευτερη ερωτηση, ο ανταγωνισμός τι λέει; Στο παρελθον εχω δοκιμασει PIRELLI P ZERO NERO αλλά παραηταν σκληρά οπότε από Pirelli μόνο τα P7 με απασχολουν. Τα MICHELIN PILOT SPORT 3 είναι μια επιλογη αλλά διαβαζω παντου για γρηγορη φθορα. Τελος αρχιζω και βλεπω με συμπαθεια και τα GOODYEAR efficientgrip performance.
Κάποια γνωμη;
Προχτές φέραν ένα D4 στον Σφακιανάκη στο Μαρούσι στο γνωστό γκριζομπλέ χρώμα των φωτογραφιών που κυκλοφορεί στο διαδύκτιο. Πραγματικά πολύ όμορφο απ' έξω, μέσα πολύ προσεγμένο και ποιοτικό.
VolvoZeus θα το έβαζα στη δεύτερη θέση πίσω από Ct200 όσο αφορά το εσωτερικό. Μεσοτοιχία είναι και ο Σπανός της BMW και εμφανισιακά η σειρά 1 που είδα στο καπάκι είναι ένα κακόγουστο ανέκδοτο σε σχέση με το v40, αν και η τιμή της 1.16 diesel είναι ανταγωνιστική.
Η ορατότητα πίσω δεν με προβλημάτισε ιδιαίτερα (αν και αυτοκίνητο για test drive θα έχουν τον Αύγουστο) αντίθετα ο χώρος αποσκευών είναι μικρός και όντως συμφωνώ ότι ο διπλός πάτος είναι άκυρος, σαν έξτρα δεν συνιστάται.
Επιλέγοντας το d2 και από τις 4 εκδόσεις την έκδοση kinetic (δηλαδή όχι την πιο φτωχή αλλά την αμέσως ακριβότερη) που έχει ζάντες αλουμινίου, βάζοντας σαν έξρα μόνο μεταλλικό χρώμα και ζητώντας τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, με όλα τα έξοδα βγήκε ένα κουστουμάκι 24500 με μετρητά. 900 ευρώ μόνο η έκπτωση, νέο μοντέλο γαρ.
Με ξενέρωσε η τιμή για το μεταλλικό χρώμα, 731 ευρώ!
Άλλα έξτρα που με δελεάζουν είναι τα led φώτα και το alarm για διερχόμενο αυτοκίνητο όταν πας να βγεις με όπισθεν. Κατά τα άλλα δε λείπει κάτι.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι η A class είναι πολύ πάνω από τις 24000-25000 max που διαθέτω, ότι το νεό Α3 μου φαίνεται άχρωμο, το ct200 πολύ ιδιαίτερο και ακριβό, και η bmw 1 να μη βλεπεται το v40 είναι βασικό υποψήφιο. ΜΕ βλέπω να παραγγέλνω αυτό ή το citroen ds4, δύσκολα να προκύψει κάποιο τρίτο υποψήγιο. Έχω 2-3 μήνες να το σκεφτώ.
Εκπληκτικό είναι από εμφάνιση το peugeot και 2 γενιές μπροστά σε σχέση με eos και megane cc αλλά αυτό το αυτοκίνητο έχει ένα μεγάλο μειονέκτημα για cabrio: υπερβολικά κεκλιμένο παρμπρίζ, υπερβολικά όμως...σε σημείο που αν είσαι πάνω από 1.85 κάνεις καρούμπαλα στα φρεναρίσματα. Xάνεται σημαντικά το cabrio feeling! Στο eos που το έχει ο κουμπάρος μου είναι πολύ καλύτερα τα πράγματα σε αυτό τον τομέα, ενώ καλύτερα τα πάει και το 207cc που έχω σε σχέση με το 308cc. Σαν οδηγός cabrio σχεδόν 15 χρόνια πιστεύω έχει σημασία to feeling.
Επίσης επειδή πέρασα από την πάνινη οροφή στην μεταλλική έχοντας τώρα το 207cc 1,6 t εδώ και 3 χρόνια, συνιστώ ανεπιφύλακτα τη μεταλλική. Θόρυβος, κλοπές, φθορές και δε συμαζεύεται...μεγάλη υπόθεση το μέταλλο. Αυτά για την ακαμψία κτλ τα ακούω βερεσέ, εκτός αν θες να τρέχεις τα σαββατοκύριακα στην πίστα Μεγάρων ανοιχτός. Αν δεν έχεις φάει κόλημα με το audi TT άσε το πανί για την ιστιοπλοϊα.
wannabe στο προηγούμενο post το ανέφερα στο τέλος το minagi (cx-5). Ουσιαστικά εκεί έχω εναποθέσει τις περισσότερες ελπίδες μου για κάτι καλό. Μακάρι να κάτσει το ΣΚ 17-18 Σεπτέμβρη να βρίσκομαι στη Φρανφούρτη και να το δω από κοντά. To θέμα είναι ότι η mazda έχει βγάλει πολύ λίγες πληροφορίες προς τα έξω (κυρίως για τους κινητήρες) για μοντέλο που υποτίθεται βγαίνει Νοέμβρη/Δεκέμβρη. Έχει αναφερθεί στo ίντερνετ το skyactiv αλλά δεν υπάρχει επιβεβαίωση για τον 1.6 turbo της Ford.
To ίδιο ισχύει και για τους μικρούς κινητήρες της νέας Μercredes Α-klasse. Λένε αόριστα για συνεργασία με renault αλλά τίποτα συγκεκριμένο.
Για την αλφα το μόνο που έχω δει είναι μια φωτοσοπιά της giulietta σε SUV στο γερμανικό autobild
http://www.autobild.de/artikel/alfa-rom ... 03927.html
(είναι στα γερμανικά, 3η φωτογραφία)
Την συμπαθώ την alfa romeo αλλά σίγουρα δεν είναι συνεπής στα χρονοδιαγράμματα αν κρίνω και από την giulia.
Επιστρέφοντας στην x1, απλά μου έχει κάνει κλικ σαν τον GB. Από τα υπάρχοντα μοντέλα μου αρέσει περισσότερο. Μακάρι να μπει και ο νέος 1.6 turbo σύντομα. Το μόνο που μπορώ να κάνω μέχρι το φθνόπωρο είναι υπομονή...και ένα test drive στην ds4 που και αυτή τη βρίσκω συμπαθητική.
Το είδα στο HUB to q3...οδηγικά δεν ξέρω αν θα είναι αλλά συμφωνώ εμφανισιακά μέσα έξω ήταν και δεν έφταιγε μόνο το χρώμα. Δεν μου κόλλαγε με τίποτα ειδικά στο προφίλ που η μεγάλη ευθεία γραμμή από το τελείωμα της σκεπής μέχρι το πίσω μέρος κάνει τέτοια γωνία. Το θέμα είναι και η VW με τα νέα facelift (tiguan, eos) έχει κάνει τα μοντέλα της πιο άσχημα από τα προηγούμενα οπότε όλο το VAG πάει περίπατο.
Σίγουρα το q3 έχει επιδόσεις και καλή τιμή και για κάποιον άλλον που δεν έχει θέμα την εμφάνισή του θα είναι καλή λύση.
Παραδέχομαι ότι και η BMW έχει μέσα κάτι ψευτικούρες σε μερικά σημεία αλλά μπορώ να συμβιβαστώ. Ούτε το ότι είναι πιο χαμηλή και 'ασφάλτινη' με πειράζει.
Αντιθέτως με πειράζει που στο χαμηλό εύρος παίζει μόνο ο παλιός ατμοσφαιρκός δίλιτρος, ούτε καν αυτός της 1.20 με τα 170 ps
Συγγνώμη προκαταβολικά αν σας ζαλίσω λίγο με τα προσωπικά μου διλλήματα και βγω και λίγο off topic.
Ενδιαφέρομαι για ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ αυτοκίνητο, με τιμή αγοράς 28-31 άντε 33 χιλιάδες max το oποίο θα καλύψει ανάγκες μιας μικρής οικογένειας, καθώς σε 5 μήνες περιμένω παιδί.
Η αγορά θα γίνει αρκετά αργότερα, σε 12-15 μήνες (φθινώπορο 12) για να μαζευτεί και το ποσό. Επειδή θέλω όποιο μοντέλο και να διαλέξω να κυκλοφορεί ένα εύλογο διάστημα στην αγορά, για να φύγουν οι πρώτες παρτίδες , δύσκολα θα διάλεγα κάτι που θα ρθει μετά από αυτόν τον χειμώνα (τέλη 11 αρχές 12)
Έχω λοιπόν ξεκινήσει και ξεσκαρτάρω τα υπάρχοντα μοντέλα. Οι 2 κατηγορίες που κοιτώ είναι μεγαλοhatchback του στυλ giulietta/a3 και compact SUV. Eπαρκείς χώροί, ομορφιά μέσα-έξω και καλή οδική συμπεριφόρά (GT χαρακτήρας όμως και όχι κάτι σκληροπυρηνικό) είναι απαραίτητα. Βλέποντας την giulia να αργεί πολύ και το s60 να έχει πολύ μικρό χώρο αποσκευών έχω απορρίψει οτιδήποτε σεντάν καθώς και πολυμορφικά. Μπορώ να αντέξω κόστος χρήσης δίλιτρου αλλά αν μπορούσα να βρω κάτι με 1,4 ή 1,6 turbo ακόμα καλύτερα.
Το πρώτο δίλλημα είναι λοιπόν πόσο κερδίζει κανείς σε πρακτικότητα -χώρους , λαμβάνοντας υπόψη και το μικρό παιδί, αν πάσει σε compact SUV και πόσο χάνει σε οδηγικά προτερήματα (χαμηλότερο κέντρο βάρους, πιο σπορτίβ προσανατολισμός) αν δεν πάει σε hatch; Μέχρι πρότεινος ήμουν πιο ζεστός για hatch αλλά βλέποντας ότι και τα crossover/SUV μια χαρά πάνε στο δρόμο και επιδόσεις έχουν με βλέπω για τη 2η κατηγορία.
Συνολικά έχω δει και απορρίψει ως τώρα για διάφορους 14 μοντέλα που κυκλοφορούν ήδη ή μόλις έφασαν στην αγορά (μεταξύ αυτών ASX, Kuga, QQ,, Tiguan, audi q3, giulietta, bmw 1 κ.α.).
Θέλω να δώσω μια ευκαιρία στο αυτοκίνητο που με έκανε να ξεχάσω την giulietta όταν την πρωτοείδα σε ένα αεροδρόμιο πριν γίνει το 15ο που θα κοπεί, και αυτό είναι η ds4 1,6 lt 200 ps. Δεν με πειράζει crossover-ίζει, εξωτερικά είναι έναν κλικ πάνω από την Ιταλίδα (και εσωτερικά τουλάχιστον 3 κλικ πάνω) ενώ λατρεύω και το μοτέρ BMW-PSA που έχω ήδη. Αλλά το γεγονός ότι δεν ανοίγουν πίσω παράθυρα, οι μικρές πίσω πόρτες, οι απλά επαρκείς χώροι και κυρίως κάποιες φτηνιάρικες λύσεις (όπως ο ημιάκαμπτος) για αυτά τα λεφτά με φοβίζουν μήπως είναι πολύ φρου φρου και αρώματα το όλο concept τελικά. Θα κάνω test drive πάντως.
Έτσι από τα υπάρχοντα έχει μείνει μόνο η x1. Με καλύπτει σε όλα τα κριτήρια αλλά θα το θελα με καλύτερο μοτέρ σε αυτά τα
λεφτά. Δεν την έχω απορρίψει ακόμα αλλά η τιμή με το νέο κινητήρα είναι απαγορευτική.
Aν Γρηγόρη γίνει αυτό που λες μέσα σε 1 χρόνο (1,6 turbo 170 ps στα 33κ) η αναζήτηση μου τελείωνει και πάω για παραγγελία όταν θα είμαι έτοιμος.
Από τα μοντέλα που έρχονται η νέα Α class είναι ερωτηματικό, το a3 (σεντάν) concept δύσκολο και η νέα σειρά BMW 1 πάλι με λίγους χώρους και τραγική εμφανισιακά. Τις περισσότερες ελπίδες μου τις έχω εναποθέσει στο minagi. Το Νοέμβρη βγαίνει αλλά η mazda δίνει πληροφορίες με το σταγονόμετρο (τι ακριβός είναι το skyactiv? Κινητήρες;) Ελπιζω να το δω από κοντά κατά τις 20 Σεπτέμβρη στη Φρανκφούρτη.
Συνονόματε ήλπιζα σε κάτι καλύτερο βλέποντας την ατμοσφαιρική με τα 150 να ξεκινά από 30700 περίπου. Θα μου πεις twin turbo είναι αυτό. Θα προσανατοληστώ σε άλλες λύσεις (όχι q3). Τhanks πάντως.
Γνωρίζει κανείς την τιμή για την Χ1 με το νέο κινητήρα 2.0 lt και 184 ps;
To mazda μικρογραφία του CX-7 πολύ ωραίο!
Κανά νεό από το άλλο concept της mazda, to Shinari υπάρχει; Αυτό και αν ήταν εντυπωσιακό!
Μου φαίνεται πως η SKODA θέλει να εκμεταλλευτεί τον ντόρο που έκανε στο Παρίσι το AUDI QUATTRO CONCEPT ή είναι απλά ιδέα μου; Μου φαίνεται πως ειδικά στο πίσω μέρος έχει επιρροές...
Δε με συγκινεί ιδιαίτερα, απλά βλέπεται. Πιο όμορφο από νέο focus κατά τη γνώμη μου.
Έχω να γράψω πολύ καιρό αλλά σήμερα δεν κρατήθηκα με τίποτα όταν είδα ότι σε 94 δημοσιεύσεις και 7 σελίδες κανείς δεν πρότεινε σε έναν 29χρονο εργένη την απόλυτη επιλογή με τα 3 γράμματα: R C Z
Τι κι αν δεν έχει κυκλοφορίσει ακόμα και απαιτούνται λίγοι μήνες υπομονή; Άμα είναι να σε περιμένει μια καμπυλοτή οροφή που όμοιά της δεν υπάρχει τότε και το λεοφορείο μέχρι το καλοκαίρι καλό είναι!
Τι κι αν οι πίσω θέσεις είναι στενές; Όταν είσαι εργένης αυτής της ηλικίας μέχρι να έρθει το πρώτο σου παιδί μπορεί να περάσουν και 5 χρόνια..ε παιδικό κάθισμα μια χαρά χωράει ή αν δε σου κάνει παίρνεις άλλο τότε.
Τι κι αν τα 25000 λογικά δεν θα φτάνουν για τα 210 άλογα; Άσχημα είναι και τα 150 όταν θα έχεις ένα μοναδικό αυτοκίνητο που κάνει ακόμα και το εξαιρετικό σουλούπι ΤΤ να δείχνει απλό;
Ποιο Σιρόκο τώρα; Να βλέπω το ταμπλό του EOS το 2010;; Το σχεδιαστικό τμήμα της VW πρέπει να βρίσκεται στο νησί του LOST και να έχει μεταφερθεί στο 1995. Δεν εξηγείται αλλιώς...
Ζούμε σε μια δύσκολη εποχή με πολύ μουντίλα, γκρίνια και κατήφεια...λίγο γούστο μας χρειάζεται ρε παιδιά!
Χαίρομαι που βοήθησα.
Σχετικά με την αξιοπιστία που ρώτησες:
Όχι, δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα ως τώρα αλλά το αυτοκίνητο το έχω εδώ και 5 μήνες μόνο (σήμερα συμπλήρωσα τα 11000 χλμ) οπότε είναι νωρίς ακόμα για να κρίνω.
Μηχανολογικά έχω την αίσθηση ότι δεν θα βγάλει τίποτα, έχει βάλει και η BMW το χεράκι της, για τα ηλεκτρονικά θα δούμε στην πορεία.
Το πολύ ευχάριστο είναι ότι μέχρι τώρα δεν έχω παρατηρήσει καθόλου τριγμούς οροφής, πράγμα πολύ σύνηθες για την κατηγορία cc. Είναι αντιμετωπίσιμο πρόβλημα βέβαια αλλά σπαστικό. Το προσέχω και το φροντίζω όσο μου επιτρέπει ο χρόνος, τα cabrio θέλουν λίγο παραπάνω φροντίδα (πχ καθαρισμός στις τσιμούχες!).
Να πω και την αλήθεια βέβαια σπάνια οδηγώ χωρίς δυνατούτσικη εώς πολύ δυνατή μουσική οπότε ίσως και να μου ΄χει ξεφύγει κάτι…δεν πειράζει η άγνοια είναι ευτυχία σε αυτές τις περιπτώσεις!
Το παρμπρίζ έχει περισσότερη κλίση από ένα roadster αλλά θα πρέπει να είσαι πολύ απαιτητικός χρήστης ώστε να πεις ότι αλλοιώνει την αίσθηση cabrio σε σημείο να ξενερώσεις. Το κεφάλι σου σε κάθε περίπτωση δεν θα καλύπτεται από το τζάμι. Μικρό off topic εδώ: Ενώ το νέο 308cc δείχνει πολύ όμορφο και εντυπωσιακό στο θέμα του κεκλιμένου παρμπρίζ όπως φαίνεται σε κάποιες φωτογραφίες το έχουν παρακάνει νομίζω…κρίμα.
Καλησπέρα και από μένα φίλε.
Διαβάζοντας όλα τα προηγούμενα ποστ θα συμφωνήσω απόλυτα με τον Onyx που έγραψε ότι πρέπει πρώτα να αποφασίσεις εάν θέλεις οπωσδήποτε cabrio ή όχι. Διότι σε περίπτωση που η απάντηση στο ερώτημα είναι καταφατική, μεταξύ των 2 το 207cc είναι μονόδρομος.
Έχοντας εδώ και μερικούς μήνες το 207cc turbo καθώς και άλλο cabrio παλιότερα, δεν μπορώ να διανοηθώ πια για παράδειγμα μια βόλτα έξω από την πόλη με λιακάδα έχοντας σκεπή από πάνω μου.
Απλά η αίσθηση του ανοιχτού δεν μπορεί να συγκριθεί με τίποτα αν τη ζήσεις για λίγο καιρό και κάθε φορά που θα σταθείς σε κάποιο φανάρι δίπλα στο 207cc ή κάποιο άλλο όμορφο ανοιχτό θα μελαγχολείς.
Μιας και είσαι 22 ακόμα έχεις άνετα τα περιθώρια ν' αφήσεις τη λογική και να επιλέξεις με την καρδιά, ωστόσο θα σε συμβούλευα και εγώ να τα οδηγήσεις πρώτα.
Λίγα σχόλια για το 207cc turbo μιας και είμαι κάτοχος αν και ο Neos τα έγραψε πολύ σωστα:
Το 207cc θα το τοποθετούσα μεταξύ των καθαρόαιμων roadsters (ΜΧ 5, Ζ3, Ζ4) και των κλασσικών 4θέσιων τύπου Megane cc, Focus cc κτλ. Είμαι πολύ ικανοποιημένος με την οδική συμπεριφορά του, καθώς μπορώ να κινηθώ αρκετά σβέλτα και σε ευθείες και σε καμπές, ενώ το μικρό του μήκος το καθιστά και πολύ ευέλικτο. Φανταστικός και ο κινητήρας. Σε στροφές δεν είναι το ίδιο fun to drive όσο ένα roadster φυσικά αλλά δεν τα πάει καθόλου άσχημα. Για Peugeot πρόκειται εξάλλου , εταιρία δηλαδή που κατασκευάζει οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα (είναι και το βασικό σλόγκαν της). Δεν θα το χαρακτήριζα μαούνα ή βάρκα όπως θα μπορούσε να πει κάποιος για μεγαλύτερα cc.
Δεν συμφωνώ καθόλου με τον pavlos23 ότι δεν είναι αρμονικό, πιστεύω πως πλάι και ειδικά πίσω είναι πανέμορφο τόσο κλειστό όσο και ανοιχτό. Ούτε το κεκλιμένο τζάμι μου έχει δημιουργήσει ιδιαίτερο πρόβλημα (αλλά δεν είμαι και ψηλός, γύρω στο 1.75)
Κάποια μειονεκτήματα:
To Scirocco είναι και αυτό πολυ δελεαστική πρόταση για αυτά που προσφέρει. Έχοντας οδηγήσει Golf V με DSG συμφωνώ πως σίγουρα αξίζει το λεφτά του το κιβώτιο αυτό. Το ντιζάιν του προσωπικά δε μου αρέσει αλλά σίγουρα ξεχωρίζει (σε αντίθεση με το νέο Golf VΙ)
Επίσης αν και δεν είναι πολύ άνετο πίσω, χωράει 4 ενήλικες...ενώ στο 207cc με το ζόρι μπαίνουν 3 και μόνο με την καλή θέληση του συνοδηγού.
Κρίμα για το εσωτερικό που επέλεξαν (συντηρητικό, ίδο με το EOS) ενώ το GOLF VI στις φωτογραφίες έστω φαίνεται πολύ καλύτερο. Οδηγικά δεν μπορώ να το κρίνω καθώς δεν το έχω οδηγήσει, μόνο σε έκθεση έχω μπει μέσα.
Θα συμφωνήσω με τον pavlos23 και τους άλλους όμως στο εξής:
Επειδή είσαι μόνο 22 και μπορείς να συμβιβαστείς σε θέματα πρακτικότητας θα σου έλεγα να μην απορρίψεις εξαρχής τo MX5, μεταχειρισμένο με λίγα χιλιόμετρα, ειδικά εάν δεν θα κρατήσεις για πολλά χρόνια το αυτοκίνητο που θα πάρεις τώρα. Σε αξιοπιστία άλλο Mazda και άλλο η παλιά Xanthia.
Εγώ αμφιταλαντεύτηκα μήνες μεταξύ MX5 και 207cc.
Από τη μία είχα το 207cc που full extra που με δερμάτινο σαλόνι είχε 25000 και από την άλλη το ΜΧ5 με μεταλλική οροφή και δερμάτινο σαλόνι (έκδοση high) στα 31000.
Παρόλη την υπεροχή του MX5 στην οδική συμεριφορά υπερίσχυσε τελικά για μένα το Peugeot κυρίως λόγω εμφάνισης, καθημερινής πρακτικότητας αλλά και της διαφοράς των 6000 ευρώ (περίπου 25% ακριβότερο) . Roadster και αυστηρά 2θέσιο το miata ταιριάζει μάλλον περισσότερο για 2ο αυτοκίνητο παρά σαν κύριο και καθημερινό αλλά εγώ είμαι 30 και πιθανότατα έχω άλλες ανάγκες από σένα οπότε εξέτασέ το και αυτό το αυτοκίνητο. Θα σε μάθει να οδηγείς και καλύτερα πιστεύω.
Δεν θα περνα ποτέ cabrio με πάνινη οροφή to 2009, μεταχειρισμένο όμως για 3 χρονάκια χρήσης θα το σκεφτόμουν. Αλλά πρώτα ξεκαθαρίζεις το θέμα cabrio ή μη.
Είχα λίγο χρόνο και έγραψα πολλά -σόρρυ για τη φλυαρία, ελπίζω να σε βοήθησα.
Βρε μανία με το χρώμα!! Αλήθεια στη Βερνιλάκ δουλεύεις;
Σοβαρά τώρα, δε χρειάζεσαι να φοβάσαι μήπως αλλάξει τόσο εμφανώς το χρώμα μέσα σε λίγα χρόνια.
Όσο για την οδηγική συμπεριφορά ενός πισωκίνητου, είναι σίγουρα πιο διασκευαστικά και παιχνιδιάρικα αυτοκίνητα και αν έχεις τέτοιες οδηγικές ανησυχίες (να απολαμβάνεις στροφοδιαδρομές πχ) είναι σίγουρα προτιμότερα. Θέλει όμως και μεγαλύτερη προσοχή καθώς το λάθος συμβαίνει ευκολότερα χωρίς αυτό να σημαίνει πως ένα πισωκίνητο είναι απαγορευτικό για έναν νορμάλ ή και άπειρο οδηγό. Καλύτερα βέβαια να μιλήσουν εδώ οι ίδιοι οι κάτοχοι mx-5, μιας και εγώ μόνο ένα απλό test drive έχω κάνει.
Προσωπικά βρέθηκα σε μεγάλο δίλημμα μεταξύ των 2 που ανέφερα στο προηγούμενο post. Μέσα σε 7 μήνες διάβασα αμέτρητες σελίδες δοκιμών, συγκριτικά αλλά και forums (trackmiata, psclub) και έκανα και test drives για να καταλήξω στο 207cc turbo, έχοντας σαν βασικά κριτήρια εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής και επιδόσεις. Έψαχνα για κάτι σπορτίβ, όχι απαραίτητα roadster αλλά ούτε όμως και «μαούνες» του στυλ focus cc ή astra, μέχρι 25000 ευρώ και στο Peugeot βρήκα τη χρυσή τομή. Η αλήθεια είναι πως εάν θέλεις να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο και να το χρησιμοποιείς σαν μοναδικό ή κύριο το miata έχει βασικά μειονεκτήματα. Έτσι «θυσίασα» λίγο τον παράγοντα fun to drive για πιο πρακτικά ζητήματα, με κυριότερα αυτό της μεταλλικής οροφής διότι δεν διαθέτω θέση πάρκινγκ και του εξοπλισμού-επίπεδου «χλιδής». Άλλοι βασικοί αλλά υποκειμενικοί λόγοι ήταν η εμφάνιση του 207 (δεν μου αρέσει η φάτσα της νέας γενιάς mx-5) αλλά και η μεγαλύτερη συμπάθεια στη μάρκα Peugeot, από πιτσιρικάς είχα το 106 ραλύ απωθημένο. Το mx5 υπάρχει πια και με μεταλλική οροφή αλλά ξεφεύγει πολύ στη τιμή.
Εδώ και 3μιση μήνες τώρα δεν το έχω μετανιώσει, ίσα ίσα που με έχει βγάλει ασπροπρόσωπο ακόμα και στον τομέα οδηγικής ευχαρίστησης. Βέβαια εγώ τώρα που έπιασα τα 30 πολύ πιθανό οι ανάγκες και τα κριτήρια μου να διαφέρουν από τα δικά σου, οπότε αυτά περί 2 θέσεων και πρακτικότητας πάνε περίπατο και εφόσον δεν έχεις τέτοιες έννοιες ίσως το mx-5 να είναι αυτό που ψάχνεις. Με άλλα λόγια δεν υπάρχει σωστή-λάθος επιλογή ή καλύτερο- χειρότερο αφού ο καθένας έχει άλλα θέλω και προτεραιότητες , αλλιώς θα είχαμε όλοι τα ίδια αυτοκίνητα. Αλλά σε σχέση με τον υπόλοιπο ανταγωνισμό ειλικρινά δεν μπορώ να σκεφτώ πιο τίμιες προτάσεις από αυτά τα δύο στα χρήματα που μιλάμε (γι αυτό σε ρώτησα πριν πόσα διαθέτεις γιατί από εκει ξεκινούν όλα)
Επιστρέφοντας στην κουβέντα για τα μελλοντικά μοντέλα στη θεωρητική ερώτηση εάν ήταν από τώρα η Alfa Romeo MITO cabrio (155 ίππων εννοείται) διαθέσιμη τι θα έπαιρνα σε σχέση με το 207cc turbo, η απόφαση θα ήταν ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ δύσκολη, παρόλο το handicap της ΠΑΝΙΝΗΣ οροφής που θα έχει η ΜΙΤΟ.
PS: Aπό το 2003-2004 κυκλοφορεί έχω σταμπάρει στο νετ ένα βιντεάκι ενός προτοτύπου της νέας Lancia Fulvia! Το σουλούπι της θα ταίριαζε φοβερά σε cc! Περίμενα, περίμενα…ήρθε το 2007, το 2008…δεν μπορούσα να καθυστερήσω άλλο την αγορά αυτοκινήτου! Κρίμα που το αργούν τόσο…κάτι έχει πάρει το μάτι μου για απανακυκλοφόρηση της fulvia το 2010 τώρα. Υπάρχει μάλιστα και σχετικό θέμα σε αυτή την ενότητα που έχει μείνει στα αζήτητα δυστυχώς
Καλησπέρα!
Ελίζα θα πρέπει να μας ξεκαθαρίσεις δύο βασικά θεματάκια:
α) Πόσα λεφτά μπορείς να διαθέσεις
β) Πόσο μπορείς να περιμένεις μέχρι την αγορά (μέχρι να έρθει το νέο μοντέλο)
Για το πρώτο αν κατάλαβα καλά από προηγούμενα posts κινείσαι γύρω στις 20000, ή και λίγο παραπάνω, πες 22 με 23000.
Τώρα εάν μπορείς να περιμένεις μέχρι του χρόνου (το καλοκαιράκι ή και λίγο περισσότερο) και μιας και βρισκόμαστε στην ενότητα μελλοντικά μοντέλα, κοίτα τι μας έρχεται:
http://www.cartoday.com/content/news/si ... sp?in=9168' target='_blank' target='_blank
ΑΛΦΑ ΡΟΜΕΟ ΜΙΤΟ CABRIO! (έχει και φώτο σε λευκό )
Έχει πολύ φινέτσα το άτιμο...Με τον κινητήρα των 1.4 λίτρων 120 ίππων (και όχι μόνο των 155 που διατίθεται σήμερα) θα είσαι αρχόντισσα και λογικά έστω και οριακά εντός budget.
Σχετικά με τα υπάρχοντα μοντέλα:
Όλα τα άλλα της κατηγορίας που αναφέρθηκαν (c3 pluriel, CZC, Tigra, ΜΙΝΙ) δε νομίζω πως αξίζουν τόσο όσο τα 2 παραπάνω. Ειδικα το ΜΙΝΙ (ίδιο μοτέρ με το 207) είναι υπερβολικά ακριβό και ενώ κλειστό με την υφασμάτινη οροφή είναι ωραίο, όταν είναι ανοιχτό ετσι όπως διπλώνεται η οροφή και με τα προστατευτικά rollbars που δεν κατεβαίνουν είναι σα μπανιέρα με ρόδες (υποκειμενικό αυτό)! Και το cabrio σκαθάρι από VW εκτός από styl δεν έχει κάτι άλλο να προσφέρει. Ίσως μόνο το Copen που αναφέρθηκε εάν θέλεις κάτι ακόμα πιο μικρό και λίγο πιο φτηνό.
Εφόσον όμως κοιτάς και για μελλοντικά μοντέλα άσε τις μινιατούρες Ka και 500 και δώσε περισσότερη προσοχή για νεότερα προς Alfa Romeo μεριά..
Ελπίζω να σε βοήθησα.
YΓ: Μην υποτιμάς τις πίσω θέσεις στα 2+2 αυτοκίνητα όσο αστείες κι αν σου φανούν με την πρώτη ματιά ...μόλις λίγους μήνες οδηγώ το 207cc και 2 φορές προέκυψε σημαντική ανάγκη να μεταφερθούμε 3 άτομα επειγόντως κάπου μην έχοντας άλλο μέσο διαθέσιμο. Δεν κανεις ταξίδια, αλλά με την καλή θέληση του συνοδηγού χωρούν περισσότεροι από 2.
Χωρίς πολλά λόγια
ΜΙΝΙ ΟΝΕ...χώρια όλα τα άλλα μειονεκτήματα που αναφέρθηκαν, είναι και από τους πρωταθλητές σε βλάβες!
Φίλε mamias,
το project 308 RCZ είναι '100% confirmed', σύμφωνα με την επίσημη Peugeot πάντα και νομίζω πήρε οριστικά πράσινο φως αν δεν κάνω λάθος λίγο πριν το φετινό σαλόνι της Γενεύης, όπου εκεί το πρωτότυπο το οδήγησαν και δημοσιογράφοι. Δεν το βλέπω να σταματά λόγω της ύφεσης.
Προσωπικά αναρωτιέμαι και εγώ με την καθυστέρηση, αφού το 308 cc για παράδειγμα που παρουσιάστηκε αργότερα (φώτος στο internet, πρωτότυπο τώρα στο Παρίσι) βγαίνει στην αγορά νωρίτερα (Μάρτη ή Απρίλη του 2009) από το 308 RCZ. Υποθέτω πως έδωσαν περισσότερο βάρος στο 308cc επειδή αυτό το segment αναπτύσσεται ραγδαία και για την Peugeot αυτή η κατηγορία σημαίνει πολλά, ενώ και το EOS σαρώνει σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Όπως και να χει οι πληροφορίες που έχω από το net (δυστυχώς δεν μπορώ να δώσω link από έδώ τώρα) μιλούν για έναρξη κανά 4μηνο μετά το 308cc, δηλαδή το καλοκαίρι του 09, γι' αυτό έγραψα 8-9 μήνες υπομονή μιας και ο Οκτώβρης μας αφήνει σιγά σιγά.
Στο θέμα τιμής εγώ το περιμένω φτηνότερο απ' ότι λες (γύρω στις 30000 ευρώ) αλλά εκτιμήσεις δεν μπορούμε φυσικά να κάνουμε από τόσο νωρίς. Σ' αυτό το θέμα έχεις δίκιο πάντως καθώς το scirocco 1.4 160 PS θα ναι σίγουρα πιο κάτω. Με το 2λιτρο Scirocco θα κονταροχτυπηθεί.
Πάντως οι πίσω θέσεις του Scirocco όπως το είδα στο Athens tuning show με απογοήτευσαν και να φανταστείς δεν είμαι και κανας ψηλέας, 1.75 είμαι.
Τέλος, αυτά για τα ηλεκτρονικά τα θεωρώ πια στερεότυπα του παρελθόντως του στυλ τα ιταλικά τρίζουν, τα γερμανικά δε χαλάνε, τα γαλλικά έχουν πρόβλημα στα ηλεκτρονικά και δεν νομίζω ότι ανταποκρίνονται πια στην πραγματικότητα.
Εγώ στη θέση σου πάντως θα κρατούσα το type R για την ώρα και θα έκανα 8-9 μήνες υπομονή ώστε να έπαιρνα το «σωστό» 308 με τα 215 άτια από 1600cc. Το 308 RC Z εννοώ! Δες φωτογραφίες στην αντίστοιχη ενότητα στα «μελλοντικά μοντέλα» και θα καταλάβεις…
Όπως έχουν τα πράγματα τώρα: 308 GT μόνο για τους χώρους και αν οι πίσω πόρτες είναι must. Αλλιώς VW Scirocco.
Όμως η σύγκριση του Scirocco με το 308 GT είναι ατυχής αφού έχουμε από τη μια πλευρά ένα coupe και από την άλλη ένα hatchback. Το τελευταίο ανήκει δηλαδή στην κατηγορία Golf , Leon TSI, Auris κτλ και αυτά ανταγωνίζεται.
Το «coupe του λαού» Scirocco θα πρέπει να συγκρίνεται με το 308 RC Z, που θα είναι και αυτό coupe αυστηρώς 4θέσιο.
Καλησπέρα και από μένα.
Xenos, μιας και είσαι 27 ακόμα και το budget σου είναι περίπου 20000, θα σου πρότεινα να επιλέξεις κάποιο καλά εξοπλισμένο supermini παρά ένα μικρομεσαίο. Όπως είπε και ένας άλλος φίλος σε προηγούμενη σελίδα, τα σημερινά supermini έχουν γίνει σαν τα παλιότερα μικρομεσαία και οι χώροι τους (αν κατάλαβα καλά θα κινείσαι περισσότερο στην πόλη) είναι υπεραρκετοί. Ακόμα και για ταξίδια που θα κάνεις δεν θα αντιμετωπίσεις πρόβλημα. Πίστεψέ με πολλές φορές ψάχνοντας για θέση parking θα καταλάβεις το πλεονέκτημα.
Σ'αυτή την κατηγορία, με βάση τις προτεραιότητες που έθεσες στην αρχή, καλύτερες επιλογές θεωρώ:
α) ALFA ROMEO MI.TO.
β) Peugeot 207 ralley
Είναι και τα 2 κουκλιά, στυλάτα, γρήγορα και με πολύ καλούς κινητήρες. Το ΜΙΤΟ πρέπει να έχει λίγο καλύτερες επιδόσεις αφού είναι πιο ελαφρύ, ενώ ο ειδικός τύπος εκθειάζει τα φρένα του. Το 207 από την άλλη έχει πιο ευχάριστο εσωτερικό (πολύ μαυρίλα μέσα στη MITO) και λίγο καλύτερους χώρους.
Επειδή όμως απ΄ ότι κατάλαβα καλοβλέπεις τα cabrio (και καλά κάνεις) θα ρίξω στο τραπέζι μια επιλογή που κανείς ως τώρα δεν πρότεινε: To Peugeot 207cc turbo!
Γρήγορo; To γρήγορο είναι σχετικό αλλά με 0-100 σε 8,6 sec αργό δεν το λες με τίποτα.
(εφάμιλος χρόνος με το mx-5 1800 που κοιτάς και στις ρεπρίζ έχει το πλεονέκτημα του turbo). Σίγουρα σε στροφοδιαδρόμές είναι πίσω και υστερεί σαφώς στον παράγοντα fun to drive, όχι όμως ότι δεν είναι και αυτό καλοστημένο παρόλο τον ημιάκαμπτο πίσω, για Peugeot μιλάμε εξάλλου.
Έχει μεταλλική οροφή και όχι πάνινη, τεράστιο χώρο αποσκευών, είναι πολύ καλά εξοπλισμένο (πχ στάνταρ διζωνικός κλιματισμός...ακούς εκεί προεραιτικό a/c στο έτος 2008...ήήήήμαρτοον) και με την καλή θέληση του συνοδηγού χωράει και τρίτος πίσω.
Υπάρχει βέβαια μια μικρή λεπτομέρεια: έχει 3000 ευρώ πάνω από το ποσό που θες να διαθέσεις. ΄Ομως άλλη η χάρη του cabrio, ειδικά με καλό καιρό και 25 βαμούς έξω σε επαρχιακό δρόμο δεν θα θες να τελειώσει η διαδρομή σου.
Συνοψίζοντας, εάν δεν μπορείς με τίποτα να δώσεις πάνω από 20000 ευρώ η ψήφος μου θα πάει μάλλον στο νέο ΜΙΤΟ, παρόλο που θα θελα να δοκιμαστεί κανά χρόνο στην αγορά πρώτα. Εάν μπορείς να κάνεις μια υπέρβαση της τάξης των 3000 ευρώ τότε 207cc turbo.Το ατμοσφαιρικό 207cc με τα 120 παρόλο που έχει 20000 δεν στο προτείνω αφου θες γκαζάκι.
Το mx-5 προς Θεού είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο αλλά για πρώτο, καθημερινό δεν κάνει. Ίσως είναι το καλύτερο δεύτερο που θα μπορούσα να σκεφτώ.
ΚΑΛΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΑΙ ΚΑΛΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΜΕ ΌΤΙ ΚΑΙ ΑΝ ΔΙΑΛΕΞΕΙΣ!