Posts made by nikodoc_z4

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Χασιμο στη μεση του Ειρηνικου!!!!

εκει την ειχε 'πατησει' ο Μαγγελανος!

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Στα εσωτερικά πλάνα άκουσες εσύ το μοτέρ;

ειπα ποτε για το εσωτερικο? εκτος αν οδηγεις παντα με κλειστα παραθυρα!
στο ρελαντι ακουγεται και μεσα!

Ο χρήστης ΡΗΓΙΝΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ έγραψε:
Παιδια ειμαι σε διλλημα, αν μπορει καποιος ας μου απαντησει με επιχειρηματα. Σκεφτομαι να αγορασω το Passat και ειμαι αναμμεσα σε δυο εκδοσεις του. Το 1.8 Tfsi highline 160ps και το 2.0 Tdi 170ps. Μπορει καποιος να μου αναλυσει τα υπερ και τα κατα και να μου προτεινει ποιο να αγορασω? Οι περιορισμοι που ισχυουν για το diesel δε με προβληματιζουν γιατι ειμαι απο επαρχια. Προς το παρον το διλλημα μου βρισκεται στη διαφορα της τιμης μεταξυ των δυο μοντελων. Επισης τα επομενα δυο χρονια προβλεπεται να κανω πολλα χιλιομετρα [Εβρος- Βολος].

τελος παντων επειδη αυτο ειχε ρωτησει ο ανθρωπος αποψη μου ειναι να παρει το 1.8TFSI. αυτο τον συμφερει. Υπο προυποθεσεις και σε αλλες συγκρισεις ισως να συμφερει να παρει diesel. Σε passat με τιποτα!!

Ο χρήστης markvag έγραψε:

ακου πως ακουγεται το passat για τι κανεις δεν με πιστευει οτι τα diesel κανουν θορυβο!
http://www.youtube.com/watch?v=L0nqMCcC ... re=related

1. **Αυτά ήταν Tiguan και όχι Passat **

2. Μα, δεν είπα ότι δεν ακούγονται. Στο ρελαντί (που κινούνται τα συγκεκριμένα) σαφώς και ακούγεται το κροτάλισμα. Από εκεί και πάνω όμως δεν ακούς τίποτα. Επαναλαμβάνω, στο νοικιάρικο Astra 1,7d που είχα στις 1900-3000σαλ δεν άκουγες τίποτα (και με κλειστό το ράδιο...) Και ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι παλιός... Στο ταξίδι με 6η και 130 έχεις περίπου 2000σαλ και δεν ακούς τίποτα... Με 130 στο 206 μου έχεις 3800 σαλ και ακούς τον κινητήρα... Χώρια που το Astra 1,7d έκαψε 5,5lt/100km, ενώ το 206 καίει γύρω στα 7lt/100km...

Απλά όταν το άναβες το πρωί που ήταν κρύα η μηχανή έκανε στο ρελαντί σαν να πετάνε 200 χιλιάδες βίδες κάτω από το καπό... Άμα ήταν ζεστό πετούσε κάπου 100 χιλιάδες βίδες...

Πάντως προσωπικά για οικογενειακό με απαιτήσεις για πολλά χλμ/έτος θεωρώ το ντήζελ μονόδρομο.

εχεις δικιο στο passat βαζουν αλλο κινητηρα!!!!

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

.......... Εχω ακούσει π.χ από κάποιους να έχουν δίλημα μεταξύ tiguan kai A3.

κλασικος ελληνικος προβληματισμος!!!!!

Eγώ δεν κατάλαβα τι κακό έχει ο προβληματισμός.
Λες και το α3 είναι κάνα καθαρόμαιμο σπορ αυτοκίνητο ή το tiguan κάνα σκληροτράχηλο off-road και έχουν αχανείς διαφορές μεταξύ τους...

αχανεις οχι αλλα οπως και να το κανουμε η θες παγωτο βανιλια η σοκολατα!

Ο χρήστης m1234 έγραψε:
.......... Εχω ακούσει π.χ από κάποιους να έχουν δίλημα μεταξύ tiguan kai A3.

κλασικος ελληνικος προβληματισμος!!!!!

Ο χρήστης markvag έγραψε:

ειναι και αυτος ο θορυβος ρε παιδια. απορω που καποιος μπορει να παρει premium cabrio με diesel!!!!

Ο ποιος;;;;;; Το Astra που είχα (με προηγούμενης γενιάς κινητήρα) από τις 1900 μέχρι τις 3000σαλ (δηλαδή με 6η από τα 120 μέχρι τα 160 περίπου) δεν ακουγόταν καθόλου. Όχι ότι ακουγόταν λίγο. ΔΕΝ ακουγόταν... Πιο πάνω ακουγόταν, αλλά όχι και κάτι τρελό... όπως ένας βενζινοκινητήρας (πάνω κάτω). Εντάξει, στο ρελαντί ακούγεται το κροτάλισμα, ότι κι αν κάνεις (ιδίως άμα είναι κρύο), αλλά λογικά στα νέας γενιάς ντήζελ με το common rail δεν θ' κούγεται σχεδόν τίποτα...

Όσο για τις επιδόσεις, ο ντήζελ έχει καλύτερες (ρεπρίζ)... Στην επιτάχυνση εν κινήσει το Astra (1300+ κιλά, 100 ίπποι, περίπου 25 κιλά ροπή) αφήνει πίσω το 206 μου (110 άλογα, 15 κιλά ροπή, 1τόνο)... Ακόμα και η γυναίκα μου κατάλαβε διαφορά... Και το κάνει πολύ πιο άνετα...

Αλήθεια, γιατί δεν δοκιμάζεις το passat tdi 140ps???? Αυτό είναι που συγκρίνεται καλύτερα με το 1,8tsi!

ακου πως ακουγεται το passat για τι κανεις δεν με πιστευει οτι τα diesel κανουν θορυβο!
http://www.youtube.com/watch?v=L0nqMCcC ... re=related

Ο χρήστης ΝΙΚΟΣ ΣΚΟΥΡΑΣ έγραψε:
Αν εξαιρεσεις μια μικρη διαφορα στην οικονομια καυσιμου,στα επιβατικα ΙΧ παντου αλλου πλεονεκτει ο βενζινοκινητηρας.Εχω βαρεθει να διαβαζω σε διαφορα αυτοκινητιστικα forum για την ροπη του diesel, ξεχνανε να αναφερουν οτι αφορα το μισο περιπου ευρος στροφων ενος βενζινοκινητηρα,οποτε μακρυτερη τελικη σχεση μεταδοσης στους diesel και παρομοιες επιδοσεις σε ιδιες ιπποδυναμεις.Καλυτερο κρατημα του αυτοκινητου λογω βαρους ο βενζινοκινητηρας,ποιοτητα λειτουργιας θορυβος βενζινοκινητηρας,συντηρηση σαφως φθηνοτερα σερβις και τιμες ανταλλακτικων ο βενζινοκινητηρας,τεχνογνωσια διαθεσιμοτητα συνεργειων βενζινοκινητηρας.Τελος και σημαντικοτερο οποιος παρει diesel καλο ειναι στα βενζιναδικα οπου βαζει καυσιμα να παιρνει και αποδειξη διοτι ζημια στην αντλια πετρελαιου απο ακαταλληλα καυσιμα(πετρελαια υψηλης περιεκτικοτητας σε θειο),ειδικα στα common rail σπανια ειναι μικροτερη των 5000ευρω και δεν δικαιολογειται στις εγγυησεις των κατασκευαστων.

συμφωνω απολυτα! ιδιαιτερα τωρα που γεμισε ο τοπος 'turbo benzina' τελος εποχης για diesel.
τα bold ισχυουν σε τραγικο βαθμο στην ελλαδα προς το παρον. και ειναι βασικη προυποθεση η χαμιλη περιεκτικοτητα σε θειο για να δειξει την αντοχη του ο 'diesel' οπως λεει ο puntofato. ιδια ιπποδυναμη μεταξυ ατμοσφαιρικου και diesel υπερεχει σε επιδοσεις ο diesel λογω ροπης. αλλα σε turbo βενζινοκινητο με flat καμπυλη ροπης για 4000στροφες... ειναι πολυ κοντα σε επιδοσεις για να υπαρχει προβαδισμα του diesel με την 25% μικροτερη καταναλωση του. Το μονο που διαφερει ειναι η ελαστικοτητα του diesel σε καθημερινες συνθηκες οδηγησης.
συνεπως επαναλαμβανω τον Puntofato με τη διαφορα:

'Το αν κάποιος θέλει ή όχι να αγοράσει κάτι τέτοιο είναι και θέμα αν θέλει να αγοράσει κάτι ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ και όχι μόνο αν θα βγάλει τα λεφτά του. Όπως όταν πας να πάρεις οποιοδήποτε προϊόν και θέλεις το ΑΛΛΟ γιατί στην τελική έτσι απλά σου κόλλησε...ΑΠΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ'

και εγω για τις εν κινησει λεω οτι δεν εχουν τραγικη διαφορα!
μακαρι να ειχαμε νουμερα για 70-120 (τυπικο προσπερασμα) για αυτα τα 2 για να το διαπιστωναμε.
γιατι αλλο το 80-120 με την ιδια ταχυτητα που δειχνει τη ροπη του κινητηρα και αλλο η πληρης επιταχυνση.
διαφορα εχουν στον τροπο που κινουνται γιατι σιγουρα σου φαινεται πιο δυνατο ενα diesel οταν πατας και ξεκιναει ενω με το βενζινοκινητο πρεπει να κατεβασεις ταχυτητα.

Ο χρήστης xaxakas έγραψε:

.............Ο κινητήρας είναι επαρκής για το αυτοκίνητο, στη δευτέρα η επιτάχυνση είναι εντυπωσική. Απο την τρίτη και μετά (μάλλον λόγω κλιμάκωσης), ηρεμούν τα πράγματα. Απο 5500 και πάνω δεν κρεμάει ακριβώς αλλά μου **θυμίζει 8 κύλινδρο μοτέρ **..............

Η ροπή είναι πανταχού παρούσα, και επιταχύνει το αμάξι με ασφάλεια.

βγες εξω και κοιτα το λιγο μηπως μπερδευτικαν εκει στη 'φαου βε' και σου εδωσαν κατα λαθος το TOUAREG

[quote='nikospva'][quote='Montecarlo']Στην Ευρώπη προτιμούν τα Diesel γιατί υπάρχει και μεγάλη διαφορά στο λίτρο υπέρ του πετρελάιου ενω στην Ελλάδα όχι.

Για παράδειγμα ένα GPunto Dynamic 1.4-95HP και 1.3Multijet-90HP με **παραπλήσιες επιδόσεις **έχουν διαφορά 13600-15800=

[quote='Montecarlo']Στην Ευρώπη προτιμούν τα Diesel γιατί υπάρχει και μεγάλη διαφορά στο λίτρο υπέρ του πετρελάιου ενω στην Ελλάδα όχι.

Για παράδειγμα ένα GPunto Dynamic 1.4-95HP και 1.3Multijet-90HP με παραπλήσιες επιδόσεις έχουν διαφορά 13600-15800=

σημερα το πρωι ferrari f430 παρκαρισμενη στη Λαμπρακη θεσσαλονικη λιγο πιο πανω απο τα γυραδικα.

καποιος δεν κοιμηθηκε σπιτι του χθες. ηθελε να παρει ιδεες απο φοιτητικη διακοσμηση

μεταξυ 1.8 και 2.0 diesel μη το σκεφτεσαι καθολου. βενζινοκινητο. δεν συμφερει με τιποτα το diesel. θα σου παει 40000Ε. αν ησουν μεταξυ 2.0TFSi και 2.0TDi τοτε εννοειται το diesel που ειναι σαφως πιο γρηγορο. και φθηνοτερο!!!

μαλλον δεν εχεις ακουσει diesel σε ρελαντι (ειδικα χειμωνα)! οτι γενια και να ειναι ακουγεται. μεσα ενταξει δεν ακους τιποτα αλλα αν ανοιξεις παραθυρο εχει διαφορα απο βενζινη.

diesel μονο αν σκεφτεσαι να κρατησεις το αυτοκινητο καμια 10ετια ή 300000+km. τοτε θα εχεις πραγματικο οφελος. ειδαλως το να παρεις diesel ειναι μια καθαρα προσωπικη σου επιλογη επειδη επιθυμεις τα χαρακτηριστικα λειτουργιας του κινητηρα. τα service ειναι φθηνοτερα σε ενα diesel (μεγαλυτερα διαστηματα, ελλειψη μπουζι, καταλυτη) ολα αυτα ομως με την πρυποθεση οτι δε θα παθεις ζημια απο τα κωλοπετρελαια στην αντλια υψηλης πιεσης. επισης ειναι πολυ οικονομικα στην χαλαρη οδηγηση αλλα αν το πατας η καταναλωση ανεβαινει πολυ αναλογικα με το βενζινοκινητο. οπωσδηποτε diesel+dsg. πιστεψτε με παρα τη ροπη αλλαζεις πολυ συχνα ταχυτητες!!(μικρο ευρος ροπης). ειναι και αυτος ο θορυβος ρε παιδια. απορω που καποιος μπορει να παρει premium cabrio με diesel!!!!

εντελως.

καλα ξερω. θα δειξει.

το κακο ειναι οτι μαλλον θα το τιμολογησουν με βαση την ιπποδυναμη. θα πεις: επρεπε να ειναι φθηνοτερο απο το 1.4 αφου δεν εχει τοσο φορο και θα πουν: ναι αλλα εχει πιο πολλα 'αλογα'

Youtube Video

Youtube Video

Youtube Video

http://www.youtube.com/watch?v=CxB-esiq ... re=related

λιγο ασχετο αλλα βλεποντας βιντεο με τον borat βρηκα αυτα!! γελιο και απιστευτοι τυποι στο iraq.