Posts made by nikodoc_z4

eddie, τι μου θυμιζεις με το avatar!!!!

κορυφαιο το Βorat. GIMME FIVE

ναι ρε φιλε το αφηνω. αυτοι που καταλαβαινουν τι γραφω δεν χρειαζονται την επεξηγηση μου. Οσο φια το λινκ... αν δεν ξερεις πως δουλευει.... (και εβγαλες και συμπερασμα καταναλωσης απο 100km οδηγησης)

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

Δεν εχει ευρος στο στροφομετρο ομως συν το οτι τα τουρμπο μπορει να θελουν αλλαγμα σε καποια στιγμή Αν δεν κανεις πολλα χιλιομετρα (πανω απο 20 χιλ το χρονο) δεν εχει μεγαλο πλεονεκτημα πιστευω. Αν είσαι συνεχεια στην εθνικη τοτε ειναι μονοδρομος.

α)Μα καλά, τί εύρος να έχει? Honda Type R είναι?? Πετρέλαιο είναι αδερφέ....

β) Οι τουρμπίνες κάνουν σέρβις κάθε 150-200.000χλμ.....αλλάζονται μόνο εάν είσαι κάγκουρας και το σπάς το αμάξι......

γ) Υπολογισμός (15000χλμ έτος):

Βενζίνη (Μ.Ο Τιμής Λ= 1,05Ε): 9Λ/100χλμ = 1350Λ = [b]1417,5

οκ δεκτο. συγνωμη ollram! στο site της mercerdes-benz οταν κανεις configuration σου βγαζει αναλυτικα τη χρεωση...ρηξε μια ματια μηπως βγαλεις ακρη ποσο ειναι το ποσοστο για αυτοκινητο 1800κεκ γιατι για το c180 βγαινει 25%

9-5.5λτ μεγαλη διαφορα για αυτοκινητα περιπου ιδιων επιδοσεων. κιγο ακραιο το παραδειγμα. επισης πρεπει να υπολογισεις και τη διαφορα στην τιμη αγορας.

το πλαι ειναι απο σειρα 1 και μπροστα πισω απο 3αρα κουπε. ειναι νωρις για φοτος.

δε σου κανει.... δεν το παιρνεις. η opel και να διαβασει το post σου δε θα το αλλαξει!

ρε φιλε ελεος!!!! κανε τις πραξεις.... σε αλλο ποσο υπολογιζεται ο ΦΠΑ μετα την εκπτωση

aserf.... δε σε παει σημερα

θες να πεις οτι με δυο θητειες ακομα και απο 1 χρονο η καθε μια παιρνει συνταξη 1400Ε/μηνα????????????????????????? απιστευτη αδικια

Ο χρήστης monf430 έγραψε:
Ο καλύτερος μου φίλος!

Όταν ήταν μικρός βέβαια δεν παιζόταν.......

φιλε αλμπινος ειναι?

Ο χρήστης aserf έγραψε:

...δε μπορεί μια αλλαγή από 17άρα σε 18άρα με την ίδια ολική διάμετρο και το ίδιο πέλμα να αυξήσει την κατανάλωση επειδή θα αυξηθεί πχ 2 κιλά η κάθε ζάντα ή απλά 1)θα μεταφερθεί το κέντρο βάρους προς την περιφέρεια του ελαστικού.

1. please aserf think again... σε διαβαζω οποτε γραφεις αλλα τωρα... το κεντρο βαρους δεν μεταφερεται σε μια ροδα... (ζυγοσταθμιση)

Έχεις απόλυτο δίκιο... εντελώς λάθος αυτό που έγραψα αν και δεν είχα αυτό στο μυαλό μου. **Εννοούσα ότι ακόμα και αν παραμείνει το ίδιο βάρος το ότι θα μεταφερθεί πιο έξω στην περιφέρεια ναι μεν θ' αυξήσει την αδράνεια του τροχού **κάπως, δε νομίζω όμως ότι θα έχει επίπτωση στην κατανάλωση.

Ευχαριστώ για την επισήμανση... ήταν όντως μπαρούφ αυτό που έγραψα.

sorry αλλα παλι εισαι λαθος. αν δεν αλλαξει το βαρος (μαζα καλυτερα) καμια μεταβολη.

δες αυτο http://users.sch.gr/kassetas/educ92eInert.htm
και το αφηνουμε γιατι ξεφυγαμε εντελως. αν ανοιξουμε κουβεντα θα μας κραξουν. φιλικα.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Δεν είναι τόσο το βάρος όσο η αύξηση της περιστρεφόμενης μάζας. Απλοικά τελείως μόνο με την ροπή αδράνειας αν ασχοληθεί κανείς αυξάνεται η μάζα στο πιο απόμακρο από το κέντρο περιστροφής σημείο, την στιγμή που στον τύπο της ροπής αδράνειας, η απόσταση από το κέντρο είναι στη δεύτερη δύναμη οπότε όσο να ναι επηρρεάζει και περισσότερο από σο πιστεύει κανείς αρχικά. Επίσης είναι προφανές πως σε ένα σύστημα όπως το αμάξι που λίγα τετραγωνικά εκατοστά παράγουν τόση πρόσφυση ακόμα και η μικρή αύξηση αυτού του τμήματος (αν και κάποιοι θα πουν πως το contact patch δεν μεταβάλλεται απλά αλλάζει σχήμα και μπορεί να έχουν κ δίκιο) αλλάζει πολύ την τριβή και κατ επέκταση τις απώλειες.

Τους ξέρω καλά τους τύπους της στροφορμής, κτλ, εν προκειμένω όμως μη γελιόμαστε, δε μπορεί μια αλλαγή από 17άρα σε 18άρα με την ίδια ολική διάμετρο και το ίδιο πέλμα να αυξήσει την κατανάλωση επειδή θα αυξηθεί πχ 2 κιλά η κάθε ζάντα ή απλά 1)θα μεταφερθεί το κέντρο βάρους προς την περιφέρεια του ελαστικού. Το αυτοκίνητο θα χάσει μέρος της άνεσής του, μπορεί να αυξηθούν οι επιταχύνσεις-ρεπρίζ 0,1 sec, η κατανάλωση όμως είναι πολύ δύσκολο να αυξηθεί.

Υπό παρόμοιες συνθήκες κίνησης εγώ δεν είδα διαφορά κατανάλωσης στο αυτοκίνητό μου πηγαίνοντας από 165/70/13 σε 185/55/14.

Δε νομίζω ότι αυτά που λέτε είναι και πολύ ακριβή και εξηγώ το γιατί:
Δεν μπορεί να βάλει κάποιος μία 18άρα που να είναι πιο ελαφρυά από τη 17άρα?(πχ να βάλει κάποιος την γαμάουα BBS που είναι πάνάλαφρη, ξεφορτώνοντας την μαμά 17αρα ελαφρού κράματος)
Κι όλα αυτά αν δεχτούμε ότι το λάστιχο είτε στο '40άρι' είτε στο '45άρι' προφιλ είναι στο ίδιο βάρος (αν και πιστευώ ότι το 40άρι θα είναι πιο ελαφρύ χωρίς να είμαι σίγουρος ).

ΥΓ:Δε λέω ότι συμβαίνει πάντα το παραπάνω σκεπτικό, αλλά όταν ακούω ότι κάποιος έβαλε μεγαλύτερη ζάντα (διατηρώντας το φάρδος του ελαστικού), πάντα όλοι λένε-παραδέχονται ότι το αμάξι θα χάνει σε επιδόσεις.
ΥΓ2:Ειδικά σε περιπτώσεις όπου κάποιος βάζει από 'τάσια' (σιδερένια ζάντα) κάποια αλουμινίου, πιστεύω ότι διατηρεί τις επιδόσεις του αυτοκινήτου (για να μην πω ότι τις βελτιώνει κιόλας)

1. please aserf think again... σε διαβαζω οποτε γραφεις αλλα τωρα... το κεντρο βαρους δεν μεταφερεται σε μια ροδα... (ζυγοσταθμιση)

2. η αλλαγη του βαρους στη ροδα θα επηρεασει περισσοτερο τη λειτουργεια της αναρτησης (αναρτωμενη μαζα) και σε περιπτωση αλλαγης πλατους και την γεωμετρια. αυτα προσεχουμε πρωτα σε αλλαγη και οχι την αεροδυναμικη. φυσικα και πρεπει να επιλεξει καποιος την πιο ελαφρια ζαντα αν μπορει.

το λεω γιατι απεχει πολυ απο την τυποποιημενη. περιπου 2πλασια in real world. το εχει ενας φιλος και εχει 11lt μεση και ζει σε χωριο. καθολου σταματα ξεκινα και μικρες ταχυτητες. ενταξει τρεχει λιγο αλλα οχι 200αρες! παντως 11lt για την υποδυναμη του ειναι καλα θα ελεγα. και επισης σε τετοιους κινητηρες η επιλογη ειναι δικη σου. θες τα επιπλεον τουρμποαλογα? πληρωσε τα. θες νορμαλ αποδοση? 8-9lt

ουτε αλουμινιο....

Ο χρήστης MANGO έγραψε:
οκ το δινω πισω ΤΩΡΑ. αφου δεν εχει cruise control δεν εχει νοημα η ζωη πια.

μη στεναχωριεσαι...δε θα το μπερδευεις με το φλας...