Sirgus, πού μένεις? Έχω έναν πολύ καλό φαναρτζή - φανοποιό στο Μαρκόπουλο, κορυφαία δουλειά και λογικές τιμές (ο άνθρωπος έχει χρόνια σπουδών πάνω στο χρώμα, με master και τέτοια πράγματα...).
Θα σου κάνει και φιλική τιμή, αν πάμε μαζί. Προϋπόθεση βέβαια να μαζέψεις λεφτά...
Στείλε ένα e-mail ή πρόσθεσέ με στο messenger, για να τα πούμε.
Ο χρήστης geopili έγραψε:
Και ένα θέμα ότι τα RX-8 που χρησιμοποιούνται για τις κατά χώρες παρουσιάσεις θα καταστραφούν!... :
Όχι βρε παιδιά!!! Αυτό είναι ιεροσυλία! Να πάρω εγώ το ένα, δε με πειράζει που θα είναι καταπονημένο (έτσι κι αλλιώς, κι εγώ δε θα το καταπονούσα? )
Αφού ξέρω ότι δεν θα μπορέσω να αγοράσω ένα καινούριο...
ΟΚ, μάλλον έχεις δίκιο για το Le mans, ήταν ο ίδιος κινητήρας. Πρέπει να το μπερδεύω γιατί το είχε ένας γνωστός τότε και έλεγε για 105 ίππους, θα ήταν μετά από τις μετατροπές...
ΑΧ Gti... Θυμάμαι ένα συγκριτικό των 4Τ με αυτό, το Swift Gti (το πρώτο με τα τάσια και τις αλουμινένιες ζάντες), το Daihatsu Charade GTti, και κάποιο άλλο που δεν θυμάμαι τώρα... Το ΑΧ είχε τη χαμηλότερη ισχύ αλλά την καλύτερη οδική συμπεριφορά!
Δεν το μπέρδεψα με τον 1,6 105, αυτόν που έγινε χαμός όταν συνέχισαν να τον βάζουν στο Rallye ενώ έβαλαν το 16ν στο GTi, χεχεχε...
Είμαι όμως σχεδόν σίγουρος ότι υπήρχε έκδοση sport ΑΧ, με 1300 κυβικά και περίπου 100 ίππους, αντίστοιχο του 205 rallye... Μπορεί να κάνω και λάθος, αλλά θα το ψάξω. Δε γίνεται το ρημάδι το μυαλό μου να με εμπαίζει τόσο πολύ!
Ο χρήστης Νίκος Καρνής έγραψε:
Φίλε Gabriel νoμίζω ότι δεν τα ξέρεις και τόσο καλά τα πράγματα. Η Peugeot είναι αυτή που προμηθεύει με κινητήρες την Citroen. Για παράδειγμα αναφέρω :a) 1995 106 GTi 120 PS μετά από 6 μήνες περίπου εμφανίστηκε για πρώτη φορά τότε το SAXO αντικαταστάτης του AX. b) Eπίσης, το 106 Rallye 1.3 100PS το 1993?? αν δεν κάνω λάθος, κυκλοφόρησε και αργότερα σε μια special έκδοση του AX το LE MANS επίσης με 100 PS. Aν θέλεις και πιο πρόσφατο παράδειγμα με τον κινητήρα του 307 110 PS τοποθετήθηκε αργότερα και στα νέα μοντέλα της Citroen C3 και πρόσφατα στο C2.
Μια διευκρίνηση. Οι κινητήρες του group PSA είναι για κοινή χρήση μεταξύ των δύο εταιρειών. Όπως αντίστοιχα και τα VW, Skoda, Seat, Audi έχουν κινητήρες group VAG.
Αυτό που λες για τον κινητήρα 1,6 των 110PS είναι ανακριβές, για πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκε στο Xsara του 2000. Όπως αντίστοιχα παλιότερα και ο 2,0 των 167 χρησιμοποίηθηκε πρώτα στο ΖΧ 16ν και σχεδόν αμέσως μετά στο 306 Gti-6. Το LeMans προυπήρχε του Rallye. Και εκτός αυτού ήταν άλλος κινητήρας, 1.4 με 105 άλογα (ήταν αυτός του XSi με διαφορετικές ρυθμίσεις). Το ΑΧ 1.3 100PS ήταν το Sport.
Δε σημαίνει ότι η Peugeot προμηθεύει με κινητήρες τη Citroen, απλά ότι το γκρουπ έχει ένα τμήμα ανάπτυξης κινητήρων και μετά η κάθε εταιρεία τους προσαρμόζει στις ρυθμίσεις ανάλογα με το μοντέλο και τη συμπεριφορά που επιδιώκουν.
O προηγούμενος πρόεδορς του PSA (πώς τον λέγαν, πώς τον λέγαν...) είχε πει ότι παρ'ό,τι τα 106 και Saxo μοιάζουν τόσο πολύ, έχουν κοινά ανταλλακτικά σε ποσοστό μόνο 15%! Οπότε καταλαβαίνετε περί τίνος πρόκειται... Και μάλιστα στη συνέχεια είπε ότι σκοπό του γκρουπ θα αποτελέσει η αλλαγή πλεύσης, ώστε να χρησιμοποιούνται περισσότερα κοινά πράγματα μεταξύ των δύο εταιρειών, προκειμένου για μείωση του κόστους (σας θυμίζει κάτι? [γκουχ]vag[/γκουχ])...
Βρε αυτός ο ξερόβηχας!
Πες τα χρυσόστομε!!! Πες τα γιατί εμένα δε με πιστεύουν όταν τους τα λέω...
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Εταιρείες που έχουν χρησιμοποιήσει (πλην της Mercedes) κομπρέσσορα:Bentley (τα μοντέλα με την ένδειξη Blower)
Bugatti
MG
Lancia (Volumex)
Aston Martin
Jaguar
Πάρα πολλά βελτιωμένα αμερικάνικα
κλπ.
Πρόσθεσε και το ΜΙΝΙ Cooper S.
Χμμμ... Δεν θα μου φαινόταν απίθανο να σου έρθει κλήση για επικίνδυνη οδήγηση, μια που έβγαλες τις φωτογραφίες εν κινήσει (απ'ό,τι φαντάζομαι)...
Άσχετα από το αν θα μπορούσε να τις βγάζει ο συνοδηγός σου...
Ο χρήστης gskarmou έγραψε:
Μάλλον θα χαίροταν που την έστειλε τοίχο ,
ο οδηγός μάλλον την γλύτωσε και θα πήγε να παραγγείλει άλλη.
Ο οδηγός πιθανότατα θα πήγε φυλακή, γιατί απ'ό,τι ξέρω δεν οδηγούσε εκείνος αλλά κάποιος φίλος στον οποίο τη δάνεισε 'για έναν αργό γύρο'...
Ο 'φίλος' μπορεί να γλύτωσε από το τρακάρισμα, δεν ξέρω όμως αν γλύτωσε από τον ιδιοκτήτη...
Σκέφτηκε μήπως κανείς ότι ίσως ο άνθρωπος να μιλάει για κάποιο από τα πρώτα Leon, τα οποία είχαν 150 ΗΡ? (Τουλάχιστον έτσι θυμάμαι)... Εξάλλου δεν θα πρέπει να είναι καινούριο μοντέλο, 125.000 χλμ (και μάλιστα μετά την επέμβαση) δε μαζεύονται εύκολα...
Και πάλι βέβαια πολλά είναι τα 212...
Λευκό Banquise, όπως το λέει η Citroen. Του πατέρα μου είναι σκούρο μπλε.
Διαφορά θερμοκρασίας στο ίδιο αυτοκίνητο, με άσπρο ή μαύρο χρώμα: 7 βαθμοί! Τουλάχιστον στα Xantia τόσο ήταν, μετρημένο από τη Citroen. Πιστέψτε με, 7 βαθμοί είναι πολύ μεγάλη διαφορά!!!
Όσον αφορά το βάψιμο του αυτοκινήτου, θεωρώ απαράδεκτο να παίρνουν δείγμα από την τάπα της βενζίνης. Έχει χρειαστεί να βάψω και τα δύο μου αυτοκίνητα (Citroen ZX ΣΚΟΥΡΟ γαλάζιο μεταλλικό, μετά από γερό τρακάρισμα και το τωρινό λευκό Xsara μετά από χτύπημα στο πίσω φτερό, δυστυχώς δε βρήκα τον ηλίθιο που μου το έκανε, παρκαρισμένος ήμουν...) και ο φαναρτζής μου έκανε εκπληκτική δουλειά. Και στις δύο περιπτώσεις, δε φάνηκε ότι έχει ξαναβαφεί το αυτοκίνητο. Και καλά, το Xsara ήταν καινούριο και δεν είχε αλλάξει το χρώμα. Στο ZX μέτραγε ήδη 3,5 χρόνια, και δεν ήταν σαν καινούριο. Ο φαναρτζής μου πήρε δείγμα από τέσσερα ή πέντε διαφορετικά σημεία γύρω από την περιοχή προς βάψιμο και έσβηνε το χρώμα αντίστοιχα για να το ταιριάξει. Αποτέλεσμα: 2 πλαϊνές πόρτες, κολόνα, φτερό, ξαναβαμμένα. Οι μηχανικοί που το έψαξαν 1,5 χρόνο μετά όταν θέλησα να το πουλήσω δεν βρήκαν το παραμικρό.
Επίσης έμαθα ότι το άσπρο είναι από τα δυσκολότερα χρώματα στο βάψιμο, γιατί μια μικρή διαφορά στη θερμοκρασία του φαίνεται αμέσως.
Να πω στο σημείο αυτό ότι ο φαναρτζής μου έχει 4 πτυχία και 20 χρόνια στις βαφές, δεν είναι τυχαίος. Γι'αυτό και δεν το πήγα στην αντιπροσωπεία.
Πολύ καλή δουλειά!
Ας προσθέσω δύο ψήφους στο γαλλικό στρατόπεδο...
(φαίνεται, νομίζω )
Να συστηθώ κι εγώ στην παρέα, μια που έχω μια κάποια εμπειρία από τα νεότερα Citroen...
Λοιπόν, έχουμε και λέμε:
1986-1992: Citroen BX 1.4E, μη καταλυτική (naturally)
1992-1995: Citroen BX 1.4iecat, καταλυτική
1995-2001: Citroen Xantia 1.8, η δεύτερη σειρά (Airbag οδηγού)
2001-... : Citroen C5 2.0 exclusive.
Αυτά ήταν του πατέρα μου.
Και τα δικά μου:
1997-2002: Citroen ZX 1.4 Monte Carlo S Clim
2002-... : Citroen Xsara 1.6 VTS
Μπράβο σε εσάς που έχετε παλιά Citroen και τα διατηρείτε...
Μακάρι να είχα χρόνο και χώρο για να διατηρώ ένα 2CV κουκλί...
Ενδεικτικά: από όλα αυτά τα αυτοκίνητα, το μόνο που έχει παρουσιάσει προβλήματα είναι το ακριβότερο... Το C5 του πατέρα μου από την πρώτη στιγμή μας έχει απασχολήσει ιδιαίτερα, και αρχίζουμε ήδη να ψάχνουμε αντικαταστάτη, σιγά σιγά. Δυστυχώς ο πατέρας μου έκανε το λάθος που μέχρι πέρυσι είχε αποφύγει: να αγοράσει αυτοκίνητο μόλις αρχίσει να κυκλοφορεί... Δυστυχώς όλα τα προβλήματα της παραγωγής βγαίνουν στα πρώτα μοντέλα... Ah well...