Posts made by mpekas

Σύμφωνα με την 'λογική' του κ. Λ.Μ. αν του χρόνου γίνουν τα Αθίκια ή κάποια άλλη σε ελαιώνα π.χ. που είναι ψιλοφλάτ τα χωράφια, επειδή δεν αναφέρει η διαδρομή αν πρέπει να πηγαίνεις επί του δρόμου, ή δίπλα από το δρόμο ή κάθετα στο δρόμο, να έχετε τα μάτια σας ανοικτά και κόψτε και λίγο δρόμο διότι ο ράλλυμαν πρέπει να τα διαθέτει όλα.
Μήπως τελικά δεν καταλαβαίνουμε τι διαβάζουμε;
Και εν πάσει περιπτώσει τα χρειαζότανε αυτά τα δευτερόλεπτα αυτό το πλήρωμα με αυτές τις συνθήκες αγώνα; Δηλαδή στον συναγωνσιμό τι κάνει; ΄Εχει ακόμη πιό ανοικτά μάτια;
Προσωπικά διαφωνώ. Με κάτι τέτοια στο Ακρόπολις και παλιότερα στο Χαλκιδικής έχουμε γίνει πολλές φορές ρεζήλι στους ξένους από πολλούς πρωτοκλασάτους οδηγούς μας.

ΜΠΕΚΑΣ

Δεν αρκεί να το θέλουν στην Κρήτη. Πρέπει και η αρχή του σπόρ να αποδεσμευτεί από τις όποιες υποσχέσεις της προς διάφορους εκλεκτούς της παρέας. Νομίζω ότι είναι δύσκολο.
Εδώ αγωνιζόμενος συνεργάστηκε με λέσχη και σχεδίασε αγώνα. Είχε τη δύναμη να αρνηθεί τον εαυτό του και να προτείνει αντικειμενικά με γνώμονα την ασφάλεια, την προαγωγή του συναγωνισμού και το θέαμα; Σύμφωνα με μη επιβεβαιωμένες πληροφορίες μου, όχι.
ΜΠΕΚΑΣ

Αγαπητοί φίλοι της ΕΛΕΤΑ

΄Εχω τιμήσει την όλη σας, τα βουνά σας αλλά και την πίστα σας (εκεί κάτω ππισω από το Πανεπιστήμιο) από το 1981.
Αν πω αυτό που θέλω, σίγουρα είναι να ξανατρέξω εκεί πάνω. Σε οποιαδήποτε επιφάνεια, χώμα ή άσφαλτο, ανατολικά, ή δυτικά της πόλης κ.λ.π..
Το στοιχείο όμως που κάνει επιτακτική την διοργάνωση αγώνα ραλλύ στα Γιάννενα είναι το θέμα της περιφερειακής ανάπτυξης των αγώνων στη χώρα μας λαμβανομένων υπόψη των καιρικών συνθηκών που επικρατούν στην κάθε περιοχή.
Μπορούμε π.χ. να αρχίζουμε νωρίτερα την προκήρυξη από την Κρήτη, να αξιοποιήσουμε τις χαμηλές θερμοκρασίες των περιοχών με κάποιο υψόμετρο , όπως στην προκειμένη περίπτωση τα Γιάννενα, το καλοκαίρι και να κλείνουμε πάλι με περιοχές που κρατάνε μέχρι αργά καλοκαρίες. Κατ΄αυτόν τον τρόπο οιο αγώνες αναπτύσονται τοπικά και χρονικά.
Και όλα αυτά βεβαίως λαμβανομένων υπόψη και των ιδιαιτεροτήτων της κάθε περιοχής και πόλης, της κάθε λέσχης και των μελών οδηγών, την παρουσία της λέσχης σε τοπικό επίπεδο κ.λ.π.

Οι σκέψεις αυτές δεν έρχονται σε αντίθεση με την επιχειρούμενη δημοσκόπηση της λέσχης, η οποία σαν ενέργεια είναι θετική. Απλά παραμερίζω το θέλω μου και ψάχνω το πρέπει με γνώμονα την ανάπτυξη.
Χαιρετώ

ΜΠΕΚΑΣ

Ποιά είναι η ΛΕΜΑΧ;

Δηλαδή 1/10 Χ 40 = 4, Τα αγωνιστικά που ανεβοκατέβαιναν ήταν περισσότερα από 4.
Μήπως κάποιος εκ των επιφανών πληρωμάτων είδε, έμαθε, άκουσε; Δεν θα τον κατηγορήσουμε γιά προδότη όπως έγινε πριον μερικά χρόνια εκεί κοντά στις ειδικές αυτές.
ΜΠΕΚΑΣ

Αγαπητέ, δεν αφήνουμε καλύτερα τις φήμες και τα υπονοούμενα ? Δεν έχουν βοηθήσει κανέναν σε καμία περίπτωση. Αν έχεις να πεις κάτι με ονόματα και επωνύμως (και μία φωτογραφία θα βοηθούσε, σήμερα και το τελευταίο κινητό έχει κάμερα ), ευχαρίστως, διαφορετικά σε παρακαλώ σταμάτα το.

(Moderator nass)

Πολύ περισσότερες συμμετοχές θα χαθούν.
Μήπως κανένας Πολυπρωταθλητής, παραγοντίζων αντελήφθη κάτι σχετικό;

Ανδρούτσος παιδιά και τελειώσαμε με το θέμα αυτό. Είναι γνωστό Χάνι της Γραβιάς κ.λ.π..

Ερώτηση σημαντική.
Οι αναγνωρίσεις (δοκιμές) επιτρέπεται να γίνονται με αυτοκίνητα με roll bar; Από όσο ξέρω μέχρι σήμερα όχι.
΄Ομως τι γύρευαν κάτι Fordέοι και TOYOTέοι με εκείνα τα πολύχρωμα καλοστημένα με roll bar , σχεσάτα, με την εξατμισούλα τους και τα εκκεντροφοράκια αυτοκινητάκια τους το Σ/Κ στην περιοχή; Μήπως πήγαιναν στο χωριό της γιαγιάς τους;
Είδε κανείς κάτι;
ΜΠΕΚΑΣ

Μεταξύ των άλλων που αναφέρονται στην παραπάνω επιστολή, αναφέρονται και ζητήματα ελέγχου οικονομικής διαχείρισης. Στην περίπτωσή μας πότε και από ποιόν έγινε έλεγχος ή έστω δημοσιοποιήθηκαν οικονομικά στοιχεία διαχείρισης των χρημάτων των αγώνων;
Πότε και ποιός έλαβε γνώση των οικονομικών στοιχείων που διαχειρίζονται κάποιες λέσχες ή κάποιοι λεσχιάρχες (υπάρχει και αυτός ο όρος) και βεβαίως δεν εννοώ μόνο τα χρήματα των συμμετοχών, αλλά και όλα τα άλλα κονδύλια τα οποία εισπράττουν επ' ευκαιρία τέλεσης του αγώνα, με τον οδηγό ηθοποιό. Διότι αν πει ο λεσχιάρχης στον τοπικό χορηγό ότι την Κυριακή θα κλείσει το δρόμο από ΄Ανω Πλατανιά στην Κάτω Πλατανιά δεν νομίζω ότι θα πάρει χρήματα. Αν πει όμως ότι θα κάνει ανάβαση Κάτω Πλατανιά στην ΄Ανω Πλατανιά, θα τρέξουν 100 αυτοκίνητα και θα έρθει κόσμος να δει τα αυτοκίνητα, τότε θα πάρει χορηγία, όταν ο οδηγός θα πληρώνει γιά τη συμμετοχή του. (δεν αντιλέγω. να πλγηρώσουμε, αλλά με κάποιο τρόπο η διαχείριση να είναι ανταποδοτική).
ΘΕΣΜΟΙ λοιπόν γιά να ξέρουμε τα πλαίσια στα οποία μπορούμε να κινηθούμε.
ΜΠΕΚΑΣ

Καλημέρα.
Θα πρότεινα να μην ασχοληθούμε γιά το αν ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι άθλημα ή όχι, ή αν ο οδηγός είναι αθλητής ή όχι. Η φυσική κατάσταση είναι δύναμη στο αυτοκίνητο του πληρώματος, είτε πρόκειται γιά ανάβαση είτε γιά το Ακρόπολις. Η προσπάθεια την οποία καταβάλλει το πλήρωμα μπορεί να μην είναι γιά να σηκώσει 100 κιλά αλλά είναι ένας συνδυασμός αποθέματος δύναμης και μυαλού. Γιά όσους δε συμμετέχουν στο Ακρόπολις , ειδικά παλαιότερα, η έλλειψη φυσικής κατάστασης ήταν πάντοτε εμφανής.

Ο αθλητικός νόμος δεν είναι΄ γάντι γιά τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, οπότε υπάρχουν θέματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν ως ιδιαίτερα. Ή υπαγωγή του μηχανοκίνητου αθλητισμού στον αθλητικό νόμο έγινε με την πρωτοβουλία αυτών που δεν άντεχαν άλλο την κακοδιαχείριση του σπορ από τους ανθρώπους της ΕΛΠΑ. Αν οι άνθρωποι της ΕΛΠΑ είχαν να επιδείξεουν αποτελεσματική και χρηστή διαχείριση, τότε μάλλον δεν είχε γίνει η πρώτη ομοσπονδία αυτοκινήτου η ΕΛΟΑΜ η οποία έχει συσταθεί από τον πυρήνα των τότε διοργανωτών αγώνων αυτοκινήτου, μοτοσικλέτας και κάρτ και τον ΣΟΑΑ, δηλαδή από την καρδιά των αγώνων. ΄Οταν οι άλλες χώρες οργάνωναν τις ομοσπονδίες τους εμείς είχαμε μιά λέσχη και τίποτε παραπάνω, να διοικεί όπως κάποιοι ήθελαν και θέλουν, αφήνοντας την βασική πορεία του αθλήματος στην διάθεση του ενός, τότε λεγόταν Δαρδούφας και τώρα Δεσποτόπουλος, αφού το σύστημα εκλογής της διοίκησης και η σύσταση της ΕΘΕΑ και ΕΘΕΑΜ 'έμπαζε' από παντού με τις γνωστές αρχαιρεσίες με τα πληρεξούσια και στη συνέχεια τον διορισμό του εκάστοτε ¨αρχηγού' της ΕΘΕΑ από τον πρόεδρο της ΕΛΠΑ. ΄Ελεγχος; Κανένας απολύτως. Απολογισμός; αριθμοί αναπόδεικτοι. Δαπάνες; Αλόγιστες. Αποτέλεσμα; Η υπερχρέωση της ΕΛΠΑ.
Αν και όλο αυτό το διάστημα η ΕΛΠΑ πολέμησε με θεμητά και αθέμητα όπλα όλους όσους είχαν πάρει την ρπωτοβουλία γιά την σύσταση της ομοσπονδίας και αφού γιά μεγάλο χορνικό διάστημα ισχυριζόταν ότι ο νόμος δεν μπορεί να εφαρμοστεί και θα αλλάξει, όταν πήρε το μήνυμα από την μοτοσικλέτα και κατά τη γνώμη μου αφού έλαβε υπόψη της και την κακή οικονομική κατάσταση, αποφάσισε να συστήσει ομοσπονδία με όλα τα μέχρι τώρα σημάδια να δείχνουν ότι θέλει και πάλι να την ελέγχει και μέσω αυτής να ελέγχει και πάλι το χώρο. Το πρώτο ΄ σχέδιο έλεγε ότι οι αγώνες μεταβιβάζονται στην ΕΘΕΑ, την ΕΘΕΑ την ορίζει ο πρόεδρός της και τον πρόεδρο τον, ορίζει η ΕΛΠΑ, το δεύτερο σχέδιο λέει ότι τον ορίζει το ΔΣ της ομοσπονδίας και σκοός της ομοσπονδίας, μεταξύ των άλλων, και η καλλιέργεια των σχέσεων με την ΕΛΠΑ. Τίποτε από όλα αυτά δεν είναι απαραίτητο γιά την σύσταση της ομοσπονδίας. Με δεδομένη την πρώτη προσπάθεια να περάσει και πάλι στην ΕΛΠΑ στην πρώτη γραμμή και την παράθεση του σκοπού έτσι όπως την αναφέρει, θεωρώ ότι ο έλεγχος του χώρου και πάλι από την ΕΛΠΑ είναι σχεδόν δεδομένος, αφού όλα αυτά πολύ εύκολα ελέγχονται διά της εύκολης πλέον διαπλοκής.
Θα πιστέψω στην πρωτοβουλία της ΕΛΠΑ μόνο όταν φέρει ένα απλό κατατατικό ομοσπονδίας σύμφωνο με τον αθλητικό νόμο και στη συνέχεια η όποια διοίκηση της ομοσποδνίας η οποία θα εκλεγεί με διαφανείς διαδικασίες να επιδιώξει την ανεύρεση λύσεων και ρυθμίσεων που θα διευκολύνουν την λειτουργία του αθλήματος.
Η κάτω από αυτές τις συνθήκες σύσταση ομοσπονδίας με ιδρυτικά μέλη μόνο 'πρωτοκλασάτες' λέσχες που διοργανώνουν σήμερα αγώνες είναι συναλλαγματική που με βεβαιότητα θα εξαργυρωθεί αργότερα. Αυτό θα ήταν το ζητούμενο αν γινόταν κάτω ΄άπο άλλες συνθήκες, όπως π.χ. με την πρωτοβουλία των λεσχών ή κάποιων από αυτές και όχι της ΕΛΠΑ. Δεν μπορεί πλέον η λέσχη αυτή να αποτελέσει εγγύηση γιά κάτι τέτοιο.
Ας υπάρξει η εγγύηση του θεσμού, κάτω από τον οποίο θα λειτουργήσουν όλα τα στελέχη των αγώνων που υπάρχουν σήμερα και νέα που θα προστρέξουν, με διαφορετικές πλεόν κατευθύνσεις. Υπάρχει απόθεμα στελεχών και λεσχών που μπορούν και πρέπει να αναδειχθούν σε στελέχη πρώτη γραμμής. ¨Ορους λειτουργίας και πλαίσιο θέλουν και θα βγούν μπροστά.
ΜΠΕΚΑΣ

Απευθύνομαι σέ αυτόν που είχε την ιδέα να συντάξει το Δελτίο Τύπου του Ηλιόπουλου (θεωρώ ότι ο ίδιος δεν γνώριζε σχετικά) και θα τον παρακαλέσω να διαβάσει λίγο τους κανονισμούς ώστε να μην εκθέτει τον κ. Ηλιόπουλο.
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΓΕΝΙΚΗ στις αναβάσεις. Αγαπητέ υπεύθυνε ο συνεργάτης, φίλος σου κ. Ηλιόπουλος δεν κέρδισε καμιά Γενική. Τον καλλίτερο χρόνο της ημέρας μπορεί να τον έκανε, δεν κέρδισε όμως καμιά Γενική κατάταξη.
Είναι μιά άποψη που κυκλοφορεί (περί γενικής) εσφαλμένη, αλλά με στόχο, Καλό είναι να μην προσβάλλει την νοημοσύνη μας.
Μήπως όμως και άνθρωποι του φόρουμ θα έπρεπε να επιστρέφουν τα δελτία τύπου που είναι προδήλως ανακριβή και να ζητούν την διόρθωσή τους;
Ευχαριστώ Κύριε υπεύθυνε του Δελτίου Τύπου.
ΜΠΕΚΑΣ

Καλημέρα και χρόνια πολλά

Σωστα γράφει ο APR. Το ζήτημα δεν είναι αν την ομ ολογκασιόν θα τη ζητήσει η εταιρεία ή ο ιδιώτης, αλλά τι αυτοκ΄θινητα θέλεις να έχεις στους αγώνες. Οι Ιταλοί κάνουν περίπου αυτό το πράγμα μέσα από μορφή ενιαίων και όχι ό,τι κατεβάσει η κούτρα του καθενός. Αντίστοιχη αντιμετώπιση είχαμε και εμείς όλα αυτά τα χρόνια. Κάθε ενιαίο μετά την παύση του είχε κάποιο τρόπο να συμμετάσχει σε αγώνες με συγκεκριμένη ομ ολογκασιόν. Αυτό όμως κύριοι δεν ήταν επίτευγμα της ΕΘΕΑ αλλά γινόταν με την επιμέλεια του ΣΟΑΑ, με τεχνική υποστήριξη και του APR, από όσα γνωρίζω.
Γιά να βγάλεις μιά ομολογκασιόν σε ένα αυτοκίνητο (Εθνική) θα πρέπει να το εντάξεις σε μιά πολιτική γιά το άθλημα. Τέτοια Πολιτική ΔΕΝ ΥΠΗΡΞΕ ΠΟΤΕ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ΟΥΤΕ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΡΟΘΕΣΗ ΝΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΓΙΑ ΤΟ ΑΥΡΙΟ. Ουδέποτε μέχρι σήμερα η ΕΘΕΑ έβαλε ένα στόχο να ανεβάσει το άθλημα. Και εννοώ ότι ποτέ μέχρι σήμερα δεν ασχολήθηκε κάποιος με το τι πρέπει να ετοιμάσουμε γιά να αντιμετωπίσουμε το θέμα με την προοπτική του αύριο, της επόμενης ή μετά από δύο χρόνια προκήρυξης. Ουδέποτε μέχρι σήμερα κάποιος (από την ΕΘΕΑ που έχει και τη διαχείριση των οικονμικών εννοώ) ασχολήθηκε γιά την προβολή με προοπτική μετά από δύο ή τρία χρόνια. Ο κ. platis μάλλον δεν κατάλαβε ότι όπως ο κ. Δεσποτόπουλος λέει ΝΑΙ σε όλους, έτσι και στην ιδέα του και την πρόθεσή του να προσφέρει κάτι είπε ΝΑΙ έχοντας σαν μπαλαντέρ το ΟΧΙ όταν οι άνθρωποι είχαν καταναλώσει ώρες ατέλειωτες , μέρες, νύχτες κ.λ.π.. Γιατί; Διότι η εμπλοκή πλάτιαζε πολύ και δεν μπορούσαν να την ελέγχουν τα άτομα που έπρεπε γιά να εξασφαλίζουν έσοδα της ΕΛΠΑ.
΄Ομως είναι πράγματι προς το συμφέρον του αθλήματος η έκδοαση ομολογκασιόν μετά από αίτημα του ιδιώτη ή είναι προτιμότερο να γίνεται μετά από αίτημα της εταιρείας ή μετά από συλλογικό αίτημα;
Αν ο ιδιώτης ζητήσει ομολογκασιόν γιά ένα αυτοκίνητο μέσω της αντιπροσωπείας νομίζετε ότι η εταιρεία δεν θα τον συνδράμει; Τουλάχιστον με τα ίδια δεδομένα με αυτά που το ζητάει μόνος του θα τον συνδράμει. Από εκεί και πέρα κάθε εμπλοκή της εταιρείας γεννά και μιά προσδοκία γιά περαιτέρω εμπλοκή της είτε γενικώτερα στο χώρο είτε ακόμη και σε προσωπικό επίπεδο με τον ενδιαφερόμενο. Αν το κάνει μόνος του, τότε παρακάμπτει την εταιρεία και η τελευταία μπορεί να μην μάθει ποτέ τίποτε και έτσι να μην ΄ έχει καμιά συμμετοχή.
Επιλογές που θα μπορούσαν να μας κάνουν αν ελπίζουμε σε μιά ανάκαμψη υπάρχουν. Το αν θα επιτύχουν δεν μπορεί κανείς να μας το εξασφαλίσει. ΄Οσο όμως μένουμε χωρίς επιλογές είναι σίγουρο ότι δεν θα έχουμε κάποιο θετικό αποτέλεσμα. Αν δηλαδή θέλουμε να δημιουργήσουμε συναγωνισμό δεν θα ήταν θετικό να εξαιρέσουμε από τις κατξγορίες και τις κλάσεις τα αυτοκίνητα που μπορούν να κτυπούν θέση στη γενική κατάταξη; Προάγει τον συναγωνσιμό ο Ν4 να καταλαμβάνει θέση στη γενική, θέση στην κατηγορία και θέση στην κλάση; Κατά την άποψή μου όχι. Πάρε τη γενική, την κατηγορία άστη γιά τα μποστο/πίσωκίνητα
Κάνε ένα πρωτάθλημα ανάλογο με αυτή την Sport της ταχύτητας, τότε ίσως μπορείς να κάνεις και με Ν4 προηγούμενης γενιάς χωρίς τα καλούδια του σήμερα που τα κάνουν πανάκριβα και απλησίαστα, κόψε π.χ. τα σειριακά και ό,τι άλλο ακριβό ή γιατί όχι προκήρυξε διαγωνισμό γιά την προμήθεια κάποιων ανταλλακτικών και εξαρτημάτων με όλους τους γνωστούς προμηθευτές του χώρου οι οποίοι με το αζημίωτο βεβαίως συμπάσχουν όλα αυτά τα χρόνια (δεν είδα κάποιον από αυτούς να μην ξέρει που να επενδύσει τα κέρδη του), δώσε ένα λάστιχο με διαγωνισμό, τουλάχιστον σε μιά κατηγορία που θα την επιλέξεις. Αυτές οι σκόρπιες σκέψεις δεν είναι τίποτε. Αυτοί που ξέρουν μπορούν να έχουν γόνιμο διάλογο και προβληματισμό αρκεί να τους αφήσουν. Η ΕΛΠΑ έχει δείξει τόσα χρόνια , ΟΤΙ ΔΕΝ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΑΦΗΣΕΙ ΠΕΡΙΘΩΡΙΑ ΓΙΑ ΔΙΑΛΟΓΟ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟ. Της αρκούν αυτά που εισπράττει από τους αγώνες ή επ' ευκαιρία των αγώνων και δεν κάνει τίποτε άλλο. Η οποιαδήποτε προσπάθεια, ακόμη και του κ. Χαλιβελάκη, είναι στο κενό όταν θεσμικά δεν είναι εξασφαλισμένη, αλλά στηρίζεται στην καλή πρόθεση ή διάθεση ή στο καλό ξύπνημα ενός ανδρός δηλ. σήμερα του κ. Δεσποτόπουλου, αύριο δεν ξέρουμε ποιού.
΄Αντε και καλή Πρωτομαγιά-ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ-
ΜΠΕΚΑΣ

Αγαπητέ apostolis έχει υποβληθεί σαν αίτημα εδώ και πολλά χρόνια η σύσταση σωματείου κριτών-χρονομετρών. Περιέργως όμως από κάποιους μέσα από την ΕΘΕΑ - ΕΛΠΑ το θέμα δεν προχωρούσε. Κάποια στιγμή ο Μανιατόπουλος την περίοδο της σύγκρουσης με τον Δεσποτόπουλο είχε πει ότι είχε ζητήσει να γίνει τέτοιο σωματείο και κάποιοι το είχαν φρενάρει. Αν δεν μπόρεσε΄ ούτε αυτός να κάνει κάτι ως ΕΘΕΑ τότε σίγουρα γιά εμάς ισχύει το πάρτ' αυγό και κούρευτο (κάπως έτσι πρέπει να γράφεται στη γλώσσα του Μακρυγιάννη -όχι του γνωστού με το παρατσούκλι Υπνοβάτης, πολύ γρήγορου οδηγού του παρελθόντος) .

Αλλά βρε αδερφέ δεν μπορεί να πηγα΄'ινουμε σε κάτι νέο και να ξεκινάμε πάλι με τα πληρεξούσια. Διότι και στις εκλογές της ΕΛΠΑ μπορείς να ΄πας στα ληξιαρχεία και να δεις αν ζούν αυτοί που ψήφισαν μέσω πληρεξουσίων. Κανένας δεν το έκανε.
΄Εμαθα όμως ότι ένα άλλο από τα θέματα που τέθηκαν ήταν και το ποιός θα διαχειρίζεται τις επιχορηγήσεις. Δηλαδή κύριοπι των λεσχών τα λύσατε όλα τα ζητήματα και πήγατε πάλι στο οικονομικό; ΄Η εσείς βλέπεται μόνο σαν ζήτημα - πρόβλημα το οικονομικό; Μήπως δείχνετε και πάλι κακό πρόσωπο (μερικοί); Τι να πούμε και εμείς οι οδηγοί; Μήπως και πάλι μας βλέπετε σαν αφορμή 'κύκλου εργασιών' ;
Αν είναι έτσι τότε θα πρέπει να το δούμε επαγγελματικά, να μιλήσουμε γιά πνευματικά δικαιώματα των αγώνων, των συμμετεχόντων αθλητών, στα οποία συμπεριλαμβάνονται και τα τηλεοπτικά, γιά δικαίωμα εναντίωσης την αναπαραγωγή της προσωπικής μου αθλητικής προσπάθειας κ.λ.π. ,κ.λ.π. Εν γνώσει μας έχουν μείνει πολλά πράγματα στην άκρη στο βωμό του ότι , όπως λέτε, όλοι λειτουργούμε ερασιτεχνικά. Αν ισχύει τότε να μας αναλύσετε και τα οικονομικά σας, μιάς και σε αυτό το σπορ μόνο εμείς οι οδηγοί πληρώνουμε και μόνο εσείς οι διοργανωτές και η ΕΛΠΑ διαχειρίζεσθε τα χρήματα τα δικά μας και όσα επ' ευκαιρία του αγώνα βάζετε στο ταμείο σας.
Βάλτε λοιπόν πάλι το μυαλό μέσα στο κεφάλι σας και ελάτε να δούμε τα πραγμαμτικά προβλήματα του χώρου και αφήστε κατά μέρος τις παρεούλες και τις συμπ΄ραξεις με ανταλλάγματα. ΣΑΣ ΒΑΡΕΘΗΚΑΜΕ με αυτό το παιχνιδάκι που κάνετε με την μαμά ΕΛΠΑ. ΄Η μπορείτε να συμπράξετε σε έναν νέο θεσμό ή δεν μπορείτε. Καταξίωση προσωπική ψάξτε αλλού να τη βρείτε (όσοι την ψάχνετε στους αγώνες). ΄Οσο συνεχίζετε έτσι δεν θα τη βρείτε στα μάτια τα δικά μας των οδηγών.
Λυπάμει αν στεναχώρησα κάποιους. Είναι προσωπική μου άποψη, πιστεύω ότι ταυτίζεται με την άποψη πάρα πολλών και καλό είναι να νοιαζόμαστε γιά την άποψη αυτών όταν μάλιστα αυτοί είναι οδηγοί. ΄Οσο ο εγκέλαδος κοιμάται είναι ακίνδυνος, όταν ξυπνήσει κάνει τη ζημιά ή αν θέλετε η αντίδραση είναι ανάλογη της πίεσης.
ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ
ΜΠΕΚΑΣ

Συπληρωματικά βάζω και μιά άλλη σκέψη.
Αφού την Παρασκευή ο Πρόεδρος Δεστοτόπουλος έστειλε μιά επιστολη΄και έλεγε ότι το καταστατικό είναι έτοιμο. Τώρα γιά ποιό λόγο συστήσανε επιτροπή γιά το καταστατικό;
Ποιός αντέδρασε και γιατί;
Από όσο ξέρω δεν αντέδρασε κανένας. Συνεπώς γιά ποιό λόγο δεν εμφάνισαν το καταστατικό που είχαν υποτίθεται έτοιμο;
Επίσης ποιό κείμενο καταστατικού θα επεξεργασθεί αφού τους είπε ότι κάνουν προσπάθεια να αλλάξει ο αθλητικός νόμος. Με ποιόν νόμο θα είναι έναρμονισμένο το καταστατικό που θα βγάλει η επιτροπή;
Μάλλον όσο περνάει η ώρα θα έχω και άλλες απορίες.
ΜΠΕΚΑΣ

Εγώ όμως έμαθα και κάτι άλλο.

Οι κύριοι της ΕΛΠΑ είχαν έτοιμες κάποιες εξουσιοδοτήσεις-πληρεξούσια και πήραν υπογραφές από κάποιες λέσχες.
Αυτοί οι άνθρωποι έχουν το σύνδρομο του πληρεξουσίου.
Κακή αρχή κάναμε με τα πληρεξούσια. Τόσα χρόνια κανονίζουν τα αποτελέσματα των εκλογών στην ΕΛΠΑ μέσα από τα πληρεεξούσια που κουβαλάει ο καθένας. Το ίδιο πάνε να περάσουν και τώρα.
Τώρα όμως τα θύματα δεν είναι οι γέροι και χαρτοπαίχτες της λεσχούλας. Τώρα τα θύματα θα είναι λέσχες, οδηγοί και συμμετέχοντες και το γιά μιά ακόμη φορά το σπορ.

Η ΕΛΠΑ αύριο το πρωϊ έχοντας στο χέρι τις εξουσιοδοτήσεις μπορεί να προχωρήσει στην σύσταση ομοσπονδίας με όποιο καταστατικό γουστάρει χωρίς να ειδοποιήσει κανέναν.

Τα ενδεχόμενα είναι δύο.
α. Κύριοι που βάλατε την υπογραφή σας και εξουσιδοτήσατε κάποιον τρίτο να αποφασίσει γιά εσάς, αφού από τα λεγόμενα δεν γνωρίζετε ακόμη το τελικό καταστατικό, είσαστε γνώστες του τι θα επακολουθήσει και το αποδεχόσαστε, αρα είσαστε συνυπεύθυνοι γιά το μέλλον.

β. Κύριοι που βάλατε την υπογραφή σας καλόπιστα, σας πιάσανε στον ύπνο.

Στην πρώτη περίπτωση είσαστε αδικαιολόγητοι όπως αδικαιολόγητοι είναι και οι άνθρωποι της ΕΛΠΑ. Στη δεύτερη είσαστε και πάλι αδικαιολόγητοι διότι είσαστε μεγάλα παιδιά και τέτοια λάθη με την ΕΛΠΑ μετά από τόσα χρόνια γαμάτα ιστορία δεν συγχωρούνται.

Μαντεύω ότι γιά μιά ακόμη φορά σας εκμεταλλεύτηκαν όλους χθες γιά να πετύχουν τα σχέδιά τους.

ΜΠΕΚΑΣ

΄Εχω μιά υστέρηση απόκρισης στο γκάζι της πληροφόρησης.
Θα μάθω τι έγινε πίσω από την κουίντα και θα ενημερώσω.
Οι πρώτες πληροφορίες λένε ότι τελικά δεν έγινε τίποτε ιδιαίτερο. Τους είπαν ότι θα...κάνουμε , έχουμε υπόσχεση.......ίσως κάνουμε και εκείνο............μέχρι και τροποποίηση του αθλητικού νόμου τους έταξαν.
Τώρα τις ημέρες του Πάσχα κάτι θα μάθουμε, οπότε μάτια και αυτιά ανοικτά. ΄Ο,τι νεότερο μαθαίνουμε να πέφτει στο τραπέζι γιά να μπορούμε να το εκτιμήσουμε ανταλλάσσοντας απόψεις.

Αυτά που γράφει ο APR ότι δήθεν τους εκλιπαρούν οι οδηγοί της μοτοσικλέτας γιά να τους σώσουν, όντως έτσι είναι. Οι άνθρωποι ΕΣΤΗΣΑΝ ένα σκηνικό με οδηγούς οι οποίοι όμως δεν είπαν σώστε μας από τις ομοσπονδίες, αλλά ρώτησαν τι μας δίνετε εσείς περισσότερα από τις ομοσπονδίες γιά να κάνουμε αγώνες που ίσως προκηρύξετε εσείς. Αυτοί βεβαίως εκμεταλλεύτηκαν την παρουσία τους και το έβγαλαν επικοινωνιακά προς τα έξω όπως αυτοί ήθελαν και τους βόλευε. Γιαυτό κάθε παρουσία καλοπροαίρετου χωρίς να διασαφηνίζει τη θέση του και χωρίς να έχει εξασφαλίσει ήδη ένα ελάχιστο επίπεδο διαπραγμάτευσης από τους ανθρώπους της ΕΛΠΑ απλά τους δίνει το δικαίωμα να λένε ό,τι θέλουν και ό,τι τους βολεύει γιά την υλοποίηση των σατανικών σχεδίων τους. Χωρίς να παραλείπουμε και την περίπτωση της εξαγοράς, με ή χωρίς οικονομικό τίμημα .

Αλήθεια δεν υπάρχει κάποιος που παρευρέθηκε χθες βράδυ στην Μεσογείων γιά να μας πει τις ακριβώς έγινε;
Ερωτήσεις υποβλήθηκαν; Προϋποθέσεις τέθηκαν από το ακροατήριο; Και αν ναι τις αφορούσαν;
ΜΠΕΚΑΣ

΄Όπως πολύ σωστά αναφέρεται παραπάνω η ΕΛΠΑ όλα αυτά τα χρόνια εξαφάνιζε κάθε ψίθυρο διαφωνίας, ώστε να μην γίνει ποτέ φωνή ή κραυγή.
΄Όταν κάποιες λέσχες αποφάσισαν να συστήσουν ομοσπονδία, την σημερινή ΕΛΟΑΜ, (Ελληνική Ομοσπονδία Αυτοκινήτου Μοτοσικλέτας), τελευταίες εκλογές αν θυμάμαι καλά το 2007 ή 2008, αυτομάτως μπήκαν στο στόχαστρο των ανθρώπων της ΕΛΠΑ, κατηγορήθηκαν, παραγκωνίσθηκαν και η ΕΛΠΑ φρόντισε να τιμωρηθούν αφαιρώντας από αυτές αγώνες με ιστορία.
Επειδή, όπως εμείς θέλουμε να τρέχουμε, έτσι και κάποιοι διοργανωτές θέλουν να διοργανώνουν αγώνες, και κακά τα ψέματα, αν μια λέσχη δεν κάνει αγώνες αρχίζει να μαραζώνει, οι άνθρωποι αυτοί με τον τρόπο τους οδήγησαν πολλά στελέχη των ελληνικών αγώνων δε «δήλωση μετανοίας» προκειμένου να τους δώσουν και πάλι αγώνες.
΄Οποια προσπάθεια έγινε από άλλες λέσχες και πρόσφατα από αθλητικά σωματεία, έβρισκε ερμητικά κλειστή την πόρτα της ΕΘΕΑ.
Συνεπώς μην ψάχνουμε να βρούμε αν ένα σωματείο είναι σφραγίδα ή όχι. Υπάρχουν σωματεία που από άποψη δραστηριοτήτων είναι σφραγίδες αλλά από άποψη ουσίας είναι ότι ζητάει ο αθλητικός νόμος, και εννοώ ότι έχουν αθλητές οδηγούς, έχουν συσταθεί με οδηγούς ηλικίας πάνω από 35 ετών (μπορούν να συμμετέχουν στη διοίκηση), έχουν καταστατικό απόλυτα εναρμονισμένο με τον ισχύοντα αθλητικό νόμο και αν προσέξουν κάποιοι υπάρχουν και οδηγοί που δηλώνουν συμμετοχή με το όνομα του σωματείου τους.

΄Όμως αν πάμε στις λέσχες που διοργανώνουν αγώνες των μέχρι σήμερα προκηρύξεων, πόσες από αυτές ξεφεύγουν από την   έννοια του σωματείου, ως συλλογικού οργάνου, και πέφτουν στο επίπεδο του ενός, άντε δύο ή και μιάς ολιγομελούς παρέας   σχήματος; Πόσες είναι οι λέσχες που έχουν μέλη ταμειακά εντάξει πάνω από 20, κάνουν τις καταστατικές τους διαδικασίες, δηλαδή εκλογές, απολογισμούς, πρακτικά ΔΣ, συλλογικές αποφάσεις κ.λ.π.; ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ, τόσες που τα δάκτυλα του ενός χεριού είναι υπεραρκετά και   βγάζουν περίσσευμα. 

Αν δρομολογηθεί η ομοσπονδία θα έχουν δικαίωμα να συμμετάσχουν όλα τα σωματεία που πληρούν τις προϋποθέσεις του νόμου. Επί της ουσίας θα υπάρξει στη συνέχεια μια διαβάθμιση και κατανομή των πρωτοβουλιών που μπορεί να αναλάβει το κάθε σωματείο. Οι οδηγοί, ως αθλητές, θα συμβάλλουν στην παρουσία του σωματείου. Θέλω να πιστεύω ότι η συμμετοχή μας θα είναι μετά από κρίση και επιλεκτική. Δεν θα είναι εύκολο, θα είναι όμως πραγματοποιήσιμο.

Αν κάποιους από την ΕΛΠΑ τους ενοχλεί η διαδικασία επιλογής και εκλογών, ας πρόσεχαν. ΄Όλα αυτά τα χρόνια πίστεψαν ότι η παντοδυναμία τους είναι αθάνατη. Μπορούσαν να μας είχαν αφήσει να γίνουμε μέλη της ΕΛΠΑ και να ορίσουμε άλλες διαδικασίες σε αυτά τα πλαίσια, χωρίς τις συμπαθέστατη τέταρτη ηλικία του πράσινου τραπεζιού και του καφέ. Δεν το έκαναν, το πολέμησαν, και έφτασαν στο σημείο να διαγράψουν τον Φίλιππο Αντωνιάδη από την ΕΛΠΑ, πρόεδρο τότε του ΣΟΑΑ, με την κατηγορία της συκοφαντικής δυσφήμισης της ΕΛΠΑ, επειδή τους είχε πει στην ΓΣ ότι τα έσοδα της ΕΛΠΑ από τους αγώνες ήσαν 500.000.000 δραχμές (το 1997 έγινε αυτό αν θυμάμαι καλά) και ζητούσε ιδιαίτερο απολογισμό γιά τα χρήματα αυτά. Μετά από ένα χρόνο οι ίδιοι που έστησαν το παιχνίδι στον Αντωνιάδη έλεγαν ότι τα έσοδα από τους αγώνες ήσαν 750.000.000 δραχμές και όχι 500.000.000.
Προς θεού δεν είναι ιστορία αυτά που γράφω. Οι πρωταγωνιστές όλων αυτών των καταστάσεων ΤΟΤΕ είναι ακριβώς τα ΙΔΙΑ ΠΡΟΣΩΠΑ ΜΕ ΤΟ ΣΗΜΕΡΑ. Ο,τι τυχόν νέο προσπαθούσε να αναδειχθεί στη διαδρομή, το έτρωγε το μαύρο σκοτάδι, αν δεν δήλωνε υποταγή στο κατεστημένο.
ΜΠΕΚΑΣ

Υ.Γ.
ΓΙΑ ΤΙΣ ΛΕΣΧΕΣ.

Υποτίθεται ότι η σημερινή συγκέντρωση είναι ενημερωτική και σε καμιά περίπτωση δεν είναι γιά την σύσταση της ομοσπονδίας. Επομένως ότι σας δώσουν να υπογράψετε ή θα είναι ιδρυτική πράξη, οπότε γνωρίζετε ότι συμμετέχετε στην ίδρυση της ομοσπονδίας αναλαμβάνοντας και την σχετική ευθύνη, ή είναι εκ του πονηρού και τα μάτια σας ανοικτά.

Κοίτα να δεις πόσο σε διευκολύνει μιά Κατίνα (χωρίς παρεξήγηση).

Λοιπόν τώρα που ατ ρπάγματα γίνονται ευκολότερα θα ΄ήθελα κάποιες απόψεις σχετικα΄με όσα έγραψα προηγουμένως σχετικα΄με την παράγραφο (β) του σκοπού και το άρθρο 15 και 16.
΄Αποψή μου:

1. Αδιανόητο να εντάσσεται στους σκοπούς της ομοσπονδίας η καλλίέργεια της σχέσης της με την ΕΛΠΑ.
2. Δεν είναι απαραίτητο να προβλέπεται η σύσταση Επιτροπής στην οποία μάλιστα εκχωρεί την προκήρυξη των αγώνων κ.λ.π., δηλαδή όλη τη δουλιά της ομοσπονδίας. Το ΔΣ της ομοσπονδίας τι θα κάνει; Θα είναι διακοσμητικό; Απαράδεκτο.

Οι λέσχες κατά την άποψή μου θα πρέπει να δεχθούν μόνο ένα καταστατικό με τα προβλεπόμενα στοιχεία από τον αθλητικό νόμο. ΚΑΘΕ ΤΙ ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΒΑΣΙΜΑ ΑΝΤΙΠΕΜΕΤΩΠΙΖΕΤΑΙ ΣΑΝ ΠΑΓΙΔΑ . Οι άνθρωποι είναι άπαιχτοι τελικά. ΄Αχρηστοι γιά να φτιάξουν το σπορ, σαϊνια όμως γιά γιά στημένες δουλιές. Ξέρουν αυτοί από τα πληρεξούσια.
ΜΠΕΚΑΣ

Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι στα αθλήματα που κατ΄εξαίρεση οι αθλητές μπορούν να συμμετάσχουν στην διοίκηση εάν είναι τουλάχιστον 35 ετών. (υπάρχει μιά λογική δεν είναι επί του παρόντος να την εξετάσουμε)

Η ΕΛΠΑ τράβηξε πίσω το προνόμιο που είχε κρατήσει γιά τον εαυτό της να διορίζει την ΕΘΕΑ, δεν πήρε όμως πίσω το άρθρο 15 το οποίο αριστοτεχνικά και με προοπτική έχει συνταχθεί.

1. Δεν είναι υποχρεωτικό να προβλέπεται στο καταστατικό της ομοσπονδίας η δομή και ο τρόπος εκλογής/διορισμού στην προκειμένη περίπτωση των μελών της.
2. Προβλέπεται ο διορισμός του προέδρου της ΕΘΕΑ και μόνο από το ΔΣ της Ομοσπονδίας. Ο οποιοσδήποτε, ακόμη και εγώ, μπορεί να κάνει την διαπλοκή του πολύ πιό εύκολα, αφού πρόκειται γιά τον διορισμό ενός και μόνο ανθρώπου. Ο άνθρωπος αυτός -Πρόεδρος- στη συνέχεια διορίζει τα μέλη της ΕΘΕΑ όπως αυτός νομίζει και κατά τις επιλογές του. Ενός ανδρός αρχή λοιπόν. Πάνε περίπατο τα περί δημοπκρατίας, τα οποία επαγγέλεται ο θεσμός της ομοσπονδίας.
3. Σε συνδυασμό με το παραπάνω η ΕΘΕΑ προβλέπεται από τριμελής και πάνω. ΄Ετσι εύκολα πάμε σε ένα ολιγαρχικό σύστημα που μπορεί να ελέγχει τα πάντα. Ενδείκνυται το θέμα να μείνει ανοικτό γιά το πρώτο ΔΣ της Ομοσπονδίας. Αν τελικά προβλέπεται η σύσταση της ΕΘΕΑ τότε θα πρέπει να τουλάχιστον 7μελής, ώστε να περιλαμβάνει άτομα διαφόρων εξειδικεύσεων τα οποία σε συνεργασία με πιθανές επιτροπές να μπορούν να μεταφέρουν πληροφορία και γεγονότα από τους αγώνες στην διοίκηση.
4. Πονηρό σημείο η παράγραφος β του σκοπού. Δεν είναι σκοπός της ομοσπονδίας η συνεργασία με την ΕΛΠΑ. Αυτό το φάντασμα που θέλοτνας και μη το έχουμε τόσα χρόνια στο σβέρκο μας κάποια στιγμή θα πρέπει να σβήσει από τους αγώνες (ούτως ή άλλως σβήνει μόνο του θα μου πείτε)

Πάντως θα η΄θελα να ξέρω το παρασκήνιο που αφαιρέθηκε η πρόβλεψη των προνομίων της ΕΛΠΑ έτσι φόρα παρτίδα (διότι και τώρα υπάρχουν)
ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΑΝΟΙΚΤΑ.
ΜΠΕΚΑΣ

Χωρίς να ξέρω ποιός από εσάς είναι Χανιώτης και ποπιός Ηρακλειώτης. Δεν το ξέρω, ούτε φρόντισα να το μάθω και δεν με ενδιαφέρει.
΄Ομως με ενδιαφέρει, αν και δεν είμαι Κρητικός, δύο ραλλάκια έχω τρέξει όλα και όλα στην Κρήτη, να αναπτυχθεί το άθλημα στην Κρήτη. ΄Εχουμε το πλεονέκτημα να κερδίσουμε όλο το διάστημα από τέλος Γενάρη μέχρι και τέλος Απρίλη, όταν οι καιρικές συνθπήκες στην υπόλοιπη Ελλάδα δεν μας επιτρέπουν να προετοιμάσουμε αγώνες, να τους κάνουμε στην Κρήτη με σχετική ασφάλεια από άποψη καιρικών συνθηκών. Αυτίο θα ελαφρύνει και το υπόλοιπ πρόγραμμα των αγώνων και δεν θα πέφτει ο ένας πάνω στον άλλον.
Συγχρόνως όμως θα έχουμε ανάπτυξη και στο νησί. Θα μας αγκαλιάσει ο κόσμος που έχει δείξει ότι θέλει το σπορ.
Δώστε πραγματικό παρόν όλοι μαζί και εμείς θα βάλουμε το στομάχι, αρκεί εσείς να βάλετε τις ρακές.
Αν πάλι δεν βάζετε ούτε τις ρακές, καλή καρδιά, θα έρθουμε και θα φέρουμε και το τσίπουρο το δικό μας.
Η Κρήτη όμως πρέπει και μπορεί να αναπτύξει το σπορ.
ΜΠΕΚΑΣ

Το έχω γράψει και σε άλλο σημείο.
Η ΕΛΠΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΚΑΤΑΣΤΑΤΙΚΟ ΤΗΣ ΝΑ ΣΥΜΜΕΤΑΣΧΕΙ ΣΕ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ. Πρέπει να αλλάξει το καταστατικό της και δεν νομίζω ότι οι γέροντες θα δώσουν θετική ψήφο σε κάτι τέτοιο.
΄Ετσι η ΕΛΠΑ έχει λάβει πρωτοβουλία η οποία θεωρητικά την αφήνει έξω. Καταλαβαίνουμε όλοι μας ότι αυτό είναι αδιανόητο γιά τους ανθρώπους της ΕΛΠΑ. Το ζουμί στην εκχώρηση της τέλεσης των αγώνων στην ΕΘΕΑ.

Συνεπώς δεν συζητάμε γιά Μεγάλη Δευτέρα, αλλά γιά Μεγάλη Κομπίνα της Δευτέρας.

΄Ομως οι λεσχούλες μούγκα στη στρούγκα.
Προφανώς τα έχουν βολέψει τόσα χρόνια και δεν μιλάνε. Μοναδική εξαίρεση η απόφαση της Γενικής Συνέλευσης του ΑΟΘ. Μιμητής κανένας (μέχρι σήμερα).

Θεω ρώ ότι σε κάθε προσπάθεια παράνομης παρουσίας και διαπλοκής που θα πηγάζει από την Μεσογείων θα πρέπει και τώρα αλλά και αργότερα να μας βρίσκουν μπροστά τους σε κάθε κίνηση που θα κάνουν προς τα διάφορα Υπουργεία. Αν οι ενεργειές μας έχουν σαν αποτέλεσμα ένα νόμιμο καταστατικό, χωρίς άρχοντες και δούλους (τους οδηγούς εννοώ) ΜΕ ΟΠΟΙΌΥΔΗΠΟΤΕ ΤΗΝ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ θα έχουμε κερδίσει. Και εννοώ ότι έτσι θα έχει τεθεί ένα θεσμικό πλαίσιο γιά νόμιμες διαδικασίες στο οποίο θα μπορούν να εκπροσωπούνται όλοι και θα αναφέρονται όλοι. Και όταν λέω με οποιουδήπότε την πρωτοβουλία εννοώ ακόμη και ανθρώπων της ΕΛΠΑ, αρκεί να είναι πρωτοβουλία σύμφωνη με τον αθλητικό νόμο. ΄Οτι δήποτε άλλο θα είναι παγίδα.
ΜΠΕΚΑΣ