Posts made by monoimoi

Ισως σύντομα να βρίσκονται στο grid 2 μονοθέσια της Huyndai F1 team. Η πολυνίκης oμάδα της Williams (ισως γιατί ο Frank τα πήρε με το θέμα των κινητήρων) ακούγεται οτι συνομιλεί με ομάδα Κορεατών που όπου ακούγεται οτι συμμετέχει και η Huyndai με τη Samsung.
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=93143

Το αγγλικό κανάλι τιμωρήθηκε από το βρετανικό ραδιοτηλεοπτικό συμβούλιο επειδή έκοψε για διαφημίσεις κατα τη διάρκεια της μονομαχίας μεταξύ Αλόνσο-Σούμι στο GP της Ίμολα... Τελικά πράγματα που εμείς θεωρούμε αυτονόητα δεν είναι ακριβώς έτσι στο εξωτερικό.
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=93044

Το αγγλικό κανάλι τιμωρήθηκε από το βρετανικό ραδιοτηλεοπτικό συμβούλιο επειδή έκοψε για διαφημίσεις κατα τη διάρκεια της μονομαχίας μεταξύ Αλόνσο-Σούμι στο GP της Ίμολα... Τελικά πράγματα που εμείς θεωρούμε αυτονόητα δεν είναι ακριβώς έτσι στο εξωτερικό.
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=93044

Το 'εδώ' στην παραπάνω παράθεση ήταν link για το πλήρες κείμενο των αλλαγών της FIA. Αλλαγές για το 2008

Sorry kouk, δεν πρόσεξα το thread. Αν θές σβήσε το δικό μου.

Τη Δευτέρα η FIA έστειλε στις ομάδες ένα προσχέδιο για τους κανονισμούς που θέλει να εισάγει από το 2008 και έπειτα. Το προσχέδιο αυτό μπορείτε να το δείτε εδώ
Θέλω να σταθώ σε 3-4 σημεία που μου άρεσαν:
-> Slick ελαστικά
-> Άύξηση ελάχιστου πλάτους μονοθεσίου
-> Μείωση του downforce κατα 10% και αύξηση του mechanical grip (συνέπεια των 2 πρώτων σημείων)
-> ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΒΟΗΘΗΜΑΤΩΝ (ναι, φεύγει το traction)

Επίσης υπάρχουν τουλάχιστον 2 σημεία που θα συζητηθούν αρκετά:
-> Θα υπάρχει μόνο ένας κατασκευαστής ελαστικών (για ποιον χτυπά η καμπάνα άραγε;)
-> Περιορισμός στα χιλιόμετρα δοκιμών στην κάθε ομάδα (μου φαίνεται οτι η FIA διαλέγει πλευρά στην μάχη των 9 με τη Ferrari)

Δηλώνεται επίσης ξεκάθαρα ότι η FIA θα λάβει σοβαρά υπ' όψην της τα αποτελέσματα του γκάλοπ που έγινε κατα το GP του Μονακό.

Θα ήθελα να ακούσω τις σκέψεις σας πάνω στα παραπάνω που κατ' εμέ κινούνται σε σωστό δρόμο γενικά. Τώρα η μπάλα βρίσκεται στις ομάδες

Τη Δευτέρα η FIA έστειλε στις ομάδες ένα προσχέδιο για τους κανονισμούς που θέλει να εισάγει από το 2008 και έπειτα. Το προσχέδιο αυτό μπορείτε να το δείτε εδώ
Θέλω να σταθώ σε 3-4 σημεία που μου άρεσαν:
-> Slick ελαστικά
-> Άύξηση ελάχιστου πλάτους μονοθεσίου
-> Μείωση του downforce κατα 10% και αύξηση του mechanical grip (συνέπεια των 2 πρώτων σημείων)
-> ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΒΟΗΘΗΜΑΤΩΝ (ναι, φεύγει το traction)

Επίσης υπάρχουν τουλάχιστον 2 σημεία που θα συζητηθούν αρκετά:
-> Θα υπάρχει μόνο ένας κατασκευαστής ελαστικών (για ποιον χτυπά η καμπάνα άραγε;)
-> Περιορισμός στα χιλιόμετρα δοκιμών στην κάθε ομάδα (μου φαίνεται οτι η FIA διαλέγει πλευρά στην μάχη των 9 με τη Ferrari)

Δηλώνεται επίσης ξεκάθαρα ότι η FIA θα λάβει σοβαρά υπ' όψην της τα αποτελέσματα του γκάλοπ που έγινε κατα το GP του Μονακό.

Θα ήθελα να ακούσω τις σκέψεις σας πάνω στα παραπάνω που κατ' εμέ κινούνται σε σωστό δρόμο γενικά. Τώρα η μπάλα βρίσκεται στις ομάδες

Όταν σου έτυχε το αντίστοιχο, είχες ανάλογη απόδοση με το όταν φορούσες τα γυαλιά σου; Τον Kimi πάντως δε φάνηκε να τον εμποδίζει και τόσο το blurring οπως έδειξε στην πίστα γιατί όπως λέει και ο mod μας, ENA λάθος τουλάχιστον θα το έκανε. Κι όμως, ήταν απόλυτα ακριβής σε αγώνες που το σημείο σωστού φρεναρίσματος είναι μήκους το πολύ ένα μέτρο. Πες μου αν το κατάφερνε ανθρωπος που είχε πρόβλημα όρασης όπως το περιγράφεις. Θυμήσου σε τι κατάσταση βρισκόσουν εσύ.

Δεν είμαι οπαδός του Kimi (αν και πάω να γινω σιγά σιγά). Είμαι του Μοντόγια και θα πρεπε λογικά να τα χώνω στον Φιλανδό ως teammate του.. Βλέπω όμως μια σημαντική διαφορά ανάμεσά τους. Ο Μοντόγια μετά από έναν κακό αγώνα λέει: ' εχμμμμ, είχε στραβώσει το δεξί μου καθρεπτάκι με αποτέλεσμα να καταστραφεί η ισορροπία του μονοθεσίου και γι' αυτό έχανα 3 sec τον γύρο'. Ο Κιμι λέει:' Είχε καταστραφεί το πάτωμα, μου είχε λιώσει το λάστιχο, είχα τρομερούς κραδασμούς και είχε σπάσει το barge board. Αυτά είχαν ως αποτέλεσμα να γίνει το μονοθέσιο κάπως δυσκολοδήγητο αλλά κατάφερα να ελέγξω τον Αλονσο... ' Γι αυτό παραδέχομαι τον Φιλανδό, για τη θέλησή του και τη δίψα του για νίκη.

Προς Castor:

Σε 'χτύπησα' για τη σιγουριά που εσύ και ο gvala βγάλατε προς τα έξω του στυλ ' ήταν θέμα χρόνου να εγκαταλείψει' . Αυτό που λέω απλά είναι ότι τα σχόλιά σας γίνονται εκ των υστέρων και γνωρίζοντας τις συνέπειες των πράξεων της Mclaren και του Κιμι. Συμφωνούμε σε όλα περι καταπόνησης αναρτήσεων κλπ κλπ απλά λέω ότι το όριο μεταξύ κατάρρευσης της ανάρτησης και τερματισμού ήταν τόσο κοντά που δεν δικαιολογεί την σιγουριά σας για το λάθος της απόφασης να συνεχίσει ως είχε χωρίς αλλαγή. Για τα περι όρασης, έχω να σου πώ τα εξής... Αν δεν έχεις μυωπία, βάλε γυαλιά 3 βαθμών, μπες σε ένα μονοθέσιο και προσπάθησε να σημαδέψεις το apex μιας στροφης μπαίνοντας σε αυτήν με 200+ Kmh . Αν το καταφέρεις, επανέλαβε το για 10 γύρους, σε κάθε στροφη. Αυτό έκανε ο Kimi, με φυτιλιασμένο λάστιχο και κραδασμούς. Οι τελευταίοι του γύροι ήταν ΑΨΟΓΟΙ. Ούτε μισό λάθος δεν έκανε. Αρα προφανώς δεν είναι τα πράγματα τόσο ακραία όσο τα περιγράφεις. Σίγουρα υπερβάλλει κάπως και ο Dennis για να τονίσει την υπερπροσπάθεια του οδηγού του.

Προσ Go For Pole:

Το σχολιο του Castor για τη μαυρη-πορτοκαλι σημαια εχει νοημα γιατι σε αλλες περιπτωσεις στις ομαδες δεν αφηνεται ουτε σαν επιλογη να ρισκαρουν αν μπαινει θεμα ασφαλειας

Μπορείς σε παρακαλώ να μου θυμήσεις κατα την τελευταία δεκαετία πότε βγήκε σημαία; Απο τις φορές που βγήκε, πότε ήταν για κορυφαία ομάδα που πάει για νίκη;

Όλοι γινόμαστε προφήτες μετά το τέλος του αγώνα... Αν η blurred vision του Kimi δεν τον ανάγκασε να χάσει ούτε μισό apex, τι μιλάμε για ασφάλεια ρε παιδιά; Όσο για το πόσο μεγάααλο ήταν το ρίσκο που πήραν για το θέμα της αντοχής του ελαστικού, το ρίσκο τους βγήκε. Το ΛΑΣΤΙΧΟ άντεξε. Η ανάρτηση δεν άντεξε και αυτό ήταν ένας δευτερεύων κίνδυνος... Στα 300+ όμως χιλιόμετρα απόσταση, αρκούσαν άλλα 2. Τώρα αν castor και gvala ήσασταν τόσο σίγουροι ότι θα εγκατέλειπε ο Φιλανδός, δεν έχω να πω τίποτα παραπάνω. Σίγουρα πάντως δεν ξέρετε περισσότερα από τους μηχανικούς της ομάδας που παίρνουν και δεδομένα από το μονοθέσιο και ΣΙΓΟΥΡΑ οι άνθρωποι αυτοί, αν πίστευαν ότι δεν υπήρχε περίπτωση να αντέξει η ανάρτηση θα τον έφερναν μέσα. Προφανώς λοιπόν ήταν ένα υπολογισμένο ρίσκο.

Πράγματι, ακόμα και αν η εγκατάλειψη ήταν λόγω ανάρτησης και όχι σκασμένου ελαστικού, αμφιβάλλει κανείς ότι αυτό συνέβη επειδή επι πόσους γύρους ο Kimi πήγαινε με μισό λάστιχο και οι κραδασμοί ήταν απίστευτοι; Ο Τάκης πρόσεξε την παραμόρφωση αρκετά αργά αλλά δεν ξέρω αν εσείς είδατε τους κραδασμούς της μπροστινής αεροτομής... Ακόμα και το incar δεν ήταν τόσο σταθερό όσο σε άλλους.
Πάντως το παιδί έχει πολλά καντάρια @@ . Πήγαινε όσο έπρεπε για να κρατήσει πίσω του τον Ισπανό. Αν και για να πούμε του στραβού το δίκιο, μόνος του έβγαλε τα ματάκια του με τα αλεπάλληλα μπλοκαρίσματα κατα τη διάρκεια του αγώνα.

P.S. Και ο Μοντογια είχε προς το τέλος του αγώνα αντίστοιχη φθορά στο ελαστικό του. Απλά ο Kimi πιέστηκε ενώ ο Μοντυ πήγαινε βολτούλα (για άλλη μια φορά)

Και οι δύο. Ο Μοντογια κλείνει απότομα την τροχιά του ενώ ο Webbie μπαίνει στη στροφή με πολλά μούτρα και δεν στρίβει εκεί που θα 'πρεπε. Κοινώς φεύγει ευθεία
Δε ψηφίζω καθώς η σωστή επιλογή για μένα θα ήταν 'και οι δύο', αν μπορείς να κάνεις edit και να την προσθέσεις...

!@$#%#$^%$#%^@#!$!@#$@#$^$^%*
^%&#@$%^@#$%@#$%$#@%#$%&$#^%#$^%&^
%$#&@#$%@#$%#$^^%$&^&^%**&(#$#@%@$#@!

Δε θυμάμαι 100% αλλά είμαι σχεδόν σίγουρος ότι στον αγώνα Ολυμπιακός-Ηρακλής παίχτηκαν διαφημίσεις ενώ συνεχιζόταν ο αγώνας σε μικρότερο καρε. Τώρα αν πράγματι συνέβη αυτό σημαίνει είτε οτι αλλαξε η νομοθεσία για τις διαφημίσεις, είτε οτι υπάρχει διαφορετική νομοθεσία σε κάθε άθλημα ( ) , είτε οτι ο Τάκης μας δουλεύει. Διαλέχτε και πάρτε.

Ο φάκελος senna έκλεισε για τα ιταλικά δικαστήρια οριστικά. Ο Adrian Newey αθωώθηκε και το χρονικό περιθώριο για την καταδίκη του Patrick Head πέρασε οπότε η αλήθεια για το τι συνέβη μάλλον δε θα βγει ποτέ. Ανθρώπινο λάθος; Κολόνα τιμονιού; Υπάρχουν πολλές απόψεις αλλά το γεγονός παραμένει. Ένας από τους μεγαλύτερους έφυγε πολύ πριν την ώρα του.

http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=87682

Ο φάκελος senna έκλεισε για τα ιταλικά δικαστήρια οριστικά. Ο Adrian Newey αθωώθηκε και το χρονικό περιθώριο για την καταδίκη του Patrick Head πέρασε οπότε η αλήθεια για το τι συνέβη μάλλον δε θα βγει ποτέ. Ανθρώπινο λάθος; Κολόνα τιμονιού; Υπάρχουν πολλές απόψεις αλλά το γεγονός παραμένει. Ένας από τους μεγαλύτερους έφυγε πολύ πριν την ώρα του.

http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=87682

Που είσαι βρε Tabs??? Ωραία ραντεβου δίνεις ...

Μόνο που εγώ ούτε σε έβρισα, ούτε σου έδωσα το 'middle finger' παρα μόνο διαφώνησα εντόνως με τον τρόπο του 'αποφασίζομεν και διατάσσομεν' ιδίως οταν βλέπεις ότι όλοι οι άλλοι είναι από την αρχή αντίθετοι σε αυτό που προτείνεις.

P.S. Τον εαυτό μου τον βάζω στους 'όλους τους απο μακριά τσαμπουκάδες'... Απλά τη δεδομένη στιγμή ούτε μαγκιά πούλησα ούτε νταηλίκι. Άλλος τα έκανε αυτά.ι

Ολοι απο μακρια και πίσω απο την οθόνη τους τσαμπουκάδες είναι, το έχουμε μαθει πλεον το παραμυθι του καθε πιτσιρικα που βγαζει τα κομπλεξ της καρπαζοεισπρακτικής του ζωης σε δημόσιες συζητήσεις.

Άσε τον Firebro να βάζει ότι settings θέλει, στο τέλος αυτοί που θα συμμετάσχουν θα αποφασίσουν τι θέλουν on και τι off. Επειδή λοιπόν το παλληκάρι καυ.ωσε να παίξει με on, αφήστε τον να παίξει με on. Απλά όχι με σας. Απ' οτι καταλαβαίνω υπάρχουν αρκετοί με dsl γραμμή που μπορούν να κάνουν host. Αν εξακολουθείς Γιώργο να ενδιαφέρεσαι να ξεπεραστούν κάποια προβλήματα με τη σύνδεσή σου, ας μιλήσουμε online. Έχω msn messenger, με address που μπορείς να βρεις στο προφίλ μου.

Σύμφωνα με τον Pablo Montoya, πατέρα του Juan, η Mclaren θα φέρει στη Γερμανία ένα νέο τύπο ανάρτησης που ταιριάζει στο οδηγικό στυλ του Κολομβιανού. Θυμίζεται οτι ο Juan τα έχει βρει μπαστούνια ως τώρα με το μονοθέσιο καθώς το θεωρεί πολύ απόλυτο και με στενά περιθώρια ιδανικής λειτουργίας.