Posts made by mkiii

πραγματι:
το οτι (συμφωνα με τον ξενο τυπο) ειναι στημενη τελεια (οπως καθε συγχρονη bmw) και οτι εχει πισω κινηση ειναι πολυ ασημαντες λεπτομερειες

μου τη δινει να γινεται κριτικη ετσι εντονα για κατι τελειως υποκειμενικο οπως η εξωτερικη εμφανιση
Απο που εβγαλες το συμπερασμα οταν ακομα δεν κυκλοφορησε η 1 οτι θα πεσουν οι πωλησεις της bmw?

ο καζαμιας εισαι?

Ο χρήστης VIRSS έγραψε:

Σίγουρα δεν πρόκειται να μεταμορφωθεί από τη μια στιγμή στην άλλη σε 6-κύλινδρο της BMW αλλά όσο κι αν σου φαίνεται παράξενο, αυτό που γράφει ο mkiii ισχύει. Το μοτέρ χάνει αυτήν την ομολογουμένως τραχειά αίσθηση που έχει στην αρχή και γίνεται πολύ πιο ήσυχο και πρόθυμο. Σίγουρα δεν βγάζει τα άλογα αλλά είναι πολύ ροπάτο και στις χαμηλομεσαίες χαίρεσαι να το οδηγείς.

ακριβως. Θα γινει αρκετα πιο ευστροφο κ ελάστικο

Ο χρήστης alfaromeo146 έγραψε:

Απαράδεκτα άσχημη η έκδοση της σειρα 1 σε αυτή τη φωτογραφία. Αν συνεχίσει με αυτή τη σχεδιαστική φιλοσοφία η BMW, 8α πέσουν αρκετά οι πωλήσεις της....

να τανε η ζηλια ψωρα...
ετσι λεγαμε μικροι....

ελπιζω μονο οι καινουργιες 1, να πεσουν σε καταλληλα χερια και οχι σε φλουφληδες

μια εικόνα αξίζει χίλεις λέξεις

Κρίμα απλά που υπάρχουν άνθρωποι που λόγω μονοδρομικής άποψης και έλλειψης γούστου, θα αγόραζαν τη ΒΜW της φωτογραφίας. Ποιά είναι η ειρωνία? Θεωρούν τον εαυτό τους κατάλληλο...

δε ξερω τι υποννοεις αλλα ειμαι και γαμω τους οδηγους. Μιλαμε στα καρτ παω τεζα, δε με φτανει κανεις και με κανα μηνα προπονηση θα ειμαι ο αντιπαλος του σουμαχερ

by the way για ποια εικονα λες οτι 'αξιζει χιλιες λεξεις?'
και πως κρινεις το γουστο των αλλων?

παιξε με το φιατ τιπο που εχεις (γιατι αυτο ειναι το πατωμα της 146) και ασε τους μονοδρομικους με τα bmw να ειναι ακαταληλοι

to μοτερ θα το δεις στις 15.000χλμ
εκει μεταμορφωνεται

και μη ξεχνας να αλλαζεις λαδια
εννοω πριν τις 15.000χλμ

Ο χρήστης fps έγραψε:
σκεφτομαι να βαλω στο punto πλαινες ποδιες και καμια μπουκα. ξερεις κανενας απο που. να παω σε φιατ ή οχι? υπαρχει περιπτωση η μπουκα να βρισκει κατω στις αθανατες ελληνικες λακουβες λογω του χαμηλου προφυλακτηρα?

βαλε και καλο στερεοφονικο να ακουγεται ο Βολανης καλα και αυτοκολλητα απο το περιοδικο BURN.

το χρωμα εννοειται κιτρινο

Ο χρήστης alfaromeo146 έγραψε:
Απαράδεκτα άσχημη η έκδοση της σειρα 1 σε αυτή τη φωτογραφία. Αν συνεχίσει με αυτή τη σχεδιαστική φιλοσοφία η BMW, 8α πέσουν αρκετά οι πωλήσεις της....

να τανε η ζηλια ψωρα...
ετσι λεγαμε μικροι....

ελπιζω μονο οι καινουργιες 1, να πεσουν σε καταλληλα χερια και οχι σε φλουφληδες

Ο χρήστης technik έγραψε:
Στο τέστ που έχουν οι 4Τ, μεταξύ Astra, Golf, Mazda 3, Corolla και Focus στα 1,6 κυβικά, προηγείται το Golf, αφού όπως λέει καταφέρνει να φτάσει σχεδόν στην κορυφή σε πολλούς τομείς, καταφέρνει να κάνει πολλά πράγματα καλά.
Aυτά πληρώνεις παραπάνω για ένα Golf πέραν του σήματος στο καπό...

ετσι ειναι

να προσθεσω οτι καλυτερα τελικα να παρεις το αστρα γιατι αν και τυχον κατι παει στραβα με το γκολφ θα ξεσπασει νεος πολεμος για το ποσο κακοφτιαγμενο, υπερτιμημενο, κλπ ειναι, ενω για το αστρα δεν εχουν σφαχτει παλικαρια στη ποδια του...

απο κει και περα, το αστρα ειναι πιο ομορφο για εμενα, αλλα το γκολφ δεν το φτανει στους αλλους τομεις.

επειδη σκεφτεσαι ενα απο τα δυο, νομιζω (ΔΕΝ το λεω υποτιμητικα) οτι αμεσως αμεσως δεν εισαι σε θεση να δεις τις χαοδεις διαφορες τους.
Οποτε παρε το volvo να εισαι και εσυ ικανοποιημενος και η bmw να μη βρεθει στα χερια καποιου που θεωρει οτι οδηγειται οπως ολα τα αλλα αυτοκινητα.
οδηγειται και συμβατικα, αλλα η μαγεια ειναι οταν της τα χωνεις. Τοτε σε ανταμοιβει οσο λιγα αμαξια στον κοσμο, ιδιως οταν κελαηδαει ο 6κυλινδρος

Δεν το παιζω χερας ουτε υπεροπτης. Λεω αυτο που πιστευω

Απο αυτα που διαβαζεις στα περιοδικα, - ειλικρινα- σε τι πιστευεις οτι συγκρινονται αυτα τα δυο αυτοκινητα??
ειμαι περιεργος να ακουσω....

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Ελπίζω πάντως, κάποια αυτοκινητοβιομηχανία να βγάλει κάποιο μικρό οπισθιοκίνητο με σχετικά καλό κινητήρα, στημένο για sunday car. Και ας μην έχει κλιματισμό, αλκαντάρα και ηλεκτρικούς καθρέπτες!

Π.χ. ένα μίνι (ή σούπερμίνι) που να είναι αυστηρά για δύο άτομα, να έχει αναρτήσεις που να στρίβουν με χιλιάδες χιλιόμετρα και ας φεύγουν και μερικά σφραγίσματα, κινητήρα με 100-120 ίππους και να είναι απλό, λιτό και σπορ. Να γίνει icon για τους νέους (στην καρδιά)...

BMW M3 CSL

μπορει να τα λεω υπερβολικα αλλα δεν εννοω οτι δεν υπαρχουν κορυφαια προσθιοκινητα. Απλα η λυση ολα μπροστα εχει περιορισμους. Ετσι στα 'καλα' (γρηγορα) αμαξια η πισω κινηση και ολα τα καλα που επιφερει (στησιμο, κατανομη βαρους κλπ) οδηγουν σε καλυτερο αποτελεσμα

Ο χρήστης sado έγραψε:
Αυτό που περιμένω είναι μια πραγματική Alfa Romeo πισωκούνα.....
Είναι η μόνη μάρκα που συμπαθώ μαζί με την Lancia (Μετά απο τα Σουηδικά φυσικά ) και θέλω να έχουν την κίνηση εκεί που την αξίζουν....

Μπράβο στην ΒΜW που δείχνει τον δρόμο.....

μη λες τετοια θα στη πεσουν. Αφου οι ιταλοι τα εφεραν ολα μπροστα ετσι πρεπει να ναι για αυτοκινητα μεχρι περιπου 120.000 ευρω
Αμα θες πισωκινητο παρε φερραρι...

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Στο κοντικό μέλλον μάλλον απίθανο!
Οι αλλαγές στην σχεδίαση και την φιλοσοφία είναι θεμελιώδεις και κάνουν πολύ δύσκολο κάτι τέτοιο για ενα κατασκευαστή!
Η BMW είναι λίγο 'υποχρεωμένη' να έχει πίσω κίνηση!Απο πλευράς marketing είναι αυτό που θα την ξεχωρίσει απο όλους τους άλλους!Το κάτι διαφορετικό που θα έχει μόνο εκείνη!!

η bmw ειναι 'υποχρεωμενη' Νικο γιατι απλα δεν βγαζει μπουρδες αλλα αυτοκινητα. Ακομα και οταν αναγκαστηκε να βγαλει προσθιοκινητο για πρωτη φορα στη ζωη της, εβγαλε το mini που ειναι καρτ.

τα υπολοιπα που λετε κατα τη γνωμη μου επονται....

Δηλαδη οι αλλοι sport κατασκευαστες ειναι καθαροαιμοι σπορ σε φιλοσοφια αλλα τελικα σκεφτηκαν τα μπαγκαζια της φαμιλιας και δεν εβαλαν πισω διαφορικο οπως λενε πιο πανω?
Η Bmw εφοσον πουλαει ακριβα, πουλαει και σωστα αμαξια (ευτυχως)

Η' μηπως η πισωκινηση ειναι για υπερστροφη ισχυος? οπως πανε να την υποβαθμισουν μερικοι? Ελπιζω να ειναι απο αγνοια....

Ο χρήστης Aristotelis έγραψε:
βρε παιδια... γραψτε και για μενα τον ξενιτεμενο που δεν μπορω να βρω το DRIVE τι μειονεκτηματα εχει η GT

τα παραπονα ειχαν να κανουν με το τιμονι.
Οχι οτι ειναι κακο απλα σε σχεση με αυτα της αλφα μεχρι τωρα δεν τους αρεσε...

Ο χρήστης georgex έγραψε:
Και μετά διαμαρτυρόμαστε γιατί μπορεί να πάμε σε κάποια αντιπροσωπεία με πρόβλημα και να κάνουν την πάπια...

ελα ντε!
κοιτα εγω ειμαι της παλιας σχολης: οταν φτιαχνεις κατι πρεπει να το φτιαχνεις καλα.
αρα: ο πελάτης εχει παντα δικιο!

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Γιατί δεν το πας στα Μέγαρα ή ακόμα καλύτερα στις Σέρρες, να πληρώσεις μια μέρα χρήση της πίστας και να φχαριστηθείς κόφτες κι όχι μόνο;

κυριως γιατι θα το παρω στο χερι.
Εκτος αν με τα λαστιχα που εχω παω για drift challenge.
Θα ξεκιναω να στριβω 100 μετρα πριν τη στροφη....
τα εμπρος λαστιχα ηταν απο την αρχη χαλια, τωρα ειναι ψιλοκαραφλα....

φιλε GTZ(γιωργο) εχεις δικιο, δε περιμενω επιδοσεις απο αυτο το μοτερ. Απλα εγω δεν αντεχω και δεν αντιδρω λογικα
δηλαδη χωρις να το καταλαβω ειμαι ολη την ωρα με το ποδι στο πατωμα και αναποφευκτα φτανω κοφτη μερικες φορες μονο που καποιες απο αυτες μενω στον κοφτη.

Οσο για τον Kyan (κωστα) που λεει για τα μεγαρα εχει δικιο αλλα με το πολο εκει θα ειμαι σαν σε αμαξι σχολης οδηγων...
Δε λεω ωραια θα ειναι αλλα εντελως εκτος τοπου κ χρονου για αυτο το αμαξι

θα αρχισω να παιρνω το λεωφορειο μαλλον

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Οποιος ξερει απο G lader, ενα θα πω: το G κοκκινιζε!!!!

Εννοείς το χταπόδι εξαγωγής? Πολλά ατμοσφαιρικά αυτοκίνητα το κάνουν αυτό και σχεδόν όλα τα υπερτροφοδοτούμενα.

ημουν σαφης: ειπα το G lader, το οποιο ειναι στο μετωπο του μοτερ

Ο χρήστης photis έγραψε:
Χθες τυχεα μετροφυλισα καπια παλια περιοδικα αυτοκινητου .
Σε ενα απο αυτα ειχε δοκιμη τα GTi της εποχης . Μου εκανε εντυπωση ο κινητηρας του polo 1.3 με 113hp στις 6000 σ.α.λ και 150 ροπη στις 4600
αν δε κανω λαθος ,

λες για το πολο το G40
συγκλονιστικο αυτοκινητο...τρελη ροπη, γκαζι παντου, ρυθμισιμη οδηγικη συμπεριφορα, ο ξαδερφος μου το ειχε και πηγαινε απιστευτα....
εκει να δειτε σκισιμο ...Στο λογο μου, αυτο που κανω εγω στο δικο μου δεν ειναι τιποτα...Αλλα τοτε τα αυτοκινητα αντεχανε, δεν ειχαν ευνουχιστει οπως τωρα....
Οποιος ξερει απο G lader, ενα θα πω: το G κοκκινιζε!!!!
παρολα αυτα, εκει, το αμαξι κανενα απολυτως προβλήμα, μονο τακακια, λαδια, και καθε μηνα λαστιχα αλλαζε...
Α ειχε και μια βλαβη: σε ενα απο τα τρελα κατεβασματα που ετρωγε, ξηλωσε την εξατμιση...Οταν λεμε ξηλωσε εννοουμε την αφησε στο δρομο!
Μετα εβαλε μια supersprint και απεκτησε κ καλυτερο στροφαρισμα....
Παιδια το αμαξι χτυπαγε κοφτες ολη μερα και δε καταλαβαινε μια....
Τοτε αξιζε να ερωτευτεις τη VW...

Εγω καταλαβαινω τον Μακη με το G60....

χε χε σημερα εβρεχε....
λαστιχα για τα μπαζα οποτε ειχαμε ευκολα 2α στον κοφτη, οπου για να με ευχαριστησει , περιεργως ανεβηκε στις 6100σαλ!
περιεργο.....

επειδη αρχισαν να με κοιτανε περιεργα στο δρομο, θα το σταματησω το σκισιμο, τουλαχιστον οχι συνεχεια...

για να δουμε ποσος καιρος θα περασει μεχρι τη πρωτη βλαβη ή φθορα...

εμ μου παιρνουν οι 4Τ και αλλα περιοδικα τα αμαξια για τεστ και πανε σπιτι - γραφειο, το ΣΚ σουπερμαρκετ αντε και καμια Θηβα και σου λεει καναμε 20000 χλμ και το αμαξι ειναι γερο, καλο, ανετο και δε τριζει...
τι λετε ρε παιδια....

εδω λιωσιμο και οσο αντεξει

ο κατασκευαστης προεβλεψε λειτουργια μεχρι 5800 σαλ.
Σιγα μη διαματυρυθει κιολας!
Σε σχεση με οταν το πηρα παντως, εχει αποκτησει αρκετη ευστροφια.
Αλλα συντομα πιστευω να εχω ενα driver's car...