Posts made by mivec_power

το scirocco δεν είναι made in germany αλλά made in portugal..
http://www.handelsblatt.com/unternehmen ... al;1095675

αντίθετα το golf vi συναρμολογείται κανονικά στο Wolfsburg..

δλδ για 10km/h μεγαλύτερη επιτάχυνση ΚΑΙ με μεγαλύτερη σχέση ο χρόνος επιβαρύνεται ΜΟΝΟ 0.2sec???
δε μου φαίνεται σωστή η μέτρηση

σύμφωνα με τους 4Τροχούς άλλωστε το 207 rallye (150 άλογα) θέλει για το 80-110(5) 6.8sec και το GP Abarth (155 άλογα) θέλει 6.1sec.... δλδ η διαφορά leon-abarth στο 80-110(5) που τα χωρίζουν ονομαστικά πες 20 άλογα τροχό, 100+ κιλά και το θεόκοντο 6άρι του abarth είναι μόνο 0.5sec....
άρχισα να μπαίνω σε σκέψεις, μα τόσο γρήγορο πια το 125άρι παραλίγο να πιστέψω και τα νούμερα των επιταχύνσεων που πόσταρε ο jntaras...

θα ήθελα κάποιος να επιβεβαιώσει αυτή τη μέτρηση, γιατί δυστυχώς δεν έχω το περιοδικό..

Drive μετρήσεις
Leon 1.8 tsi 80-110(5) 7.1sec

4Τροχοί μετρήσεις
Leon 1.4 tsi 80-110(5) 6.6sec

edit: ελπίζω να είναι ένα απλό τυπογραφικό λάθος (από μεριάς του jntaras ή χειρότερα των 4 τροχών), γιατί οι όποιες μετρήσεις ενός καταξιωμένου περιοδικού διαμορφώνουν απόψεις και τάσεις στους αγοραστές...

Ο χρήστης famas έγραψε:
Ρεπρίζ 80-100 με 4η
Λεόν 1.4 Tsi=>6,4 δλ

Ρεπρίζ 80-110 με 5η
Λεόν 1.4 Tsi=>6,6 δλ

Αυτό τώρα πώς γίνεται? Ή μήπως είναι τυπογραφικό?

κανένα από αυτά.. άλλωστε με full εξοπλισμένο tce (dynamic) πας στα λ7 του fiesta 1.6 sport... 120ps, 15.5kgm, 9.9sec, 193kmh... το οποίο 200αρίζει άνετα με κόφτη 5ης όπως έχω διαβάσει
δεν υπάρχει καλύτερη επιλογή..

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
το Corsa έβγαινε τρίτο στις ρεπρίζ πίσω από τους Γάλλους. Το Corsa για μένα θέλει turbo με 100-120 ίππους και θα είναι πολύ ολοκληρωμένο αυτοκίνητο.

Το αυτοκίνητο δεν είναι όσο αργό το παρουσιάζουν οι 4Τροχοί τεύχος 441 (0-100 14.1, 0-1000μ 35.4)... και αυτό γιατί οι 4Τροχοί το μέτρησαν σε έκδοση 5d, με 215/45 R17 (!!!) έξτρα λάστιχο, έξτρα όπως flexride κτλ.
Δυναμομετρημένο είναι γύρω στα 88 άλογα τροχό και αποδίδει πολύ καλά από 5000 έως στον κόφτη στις 6500 (το έχει μια φίλη και το οδηγώ συχνά)..

http://autotrend.cz/index.php?Itemid=26 ... &task=view
Oι Τσέχοι μετράνε έκδοση 1.4 Sport 3d 0-100 12.1sec, 0-140 23.5sec, 0-160 34.8sec, 0-180 54.5sec( ) και τελική 185 βοηθούμενη από το κοντό κιβώτιο του Sport (που τώρα πια όμως το φοράνε όλα τα Corsaκια)... καθόλου άσχημα θα έλεγα

οδηγήστε το αλλά όχι κάτω από 3000... είναι ψόφιο εκεί

160άρι... δε μ'ενδιαφέρει ο εξοπλισμός, μετά από 1 χρόνο τα ξεχνάς όλα αυτά, αυτό που μένει είναι κινητήρας και οδηγική συμπεριφορά...
όσο για το dsg7 πιο πολύ βγήκε α) για να καλύψει τις μακριές σχέσεις του 6ριού και β) για οικονομία... δεν είναι σαν το κλασικό dsg6 στο οποίο υπάρχει και διαφορά στις επιδόσεις (καλύτερο 0-100)... οπότε 160άρι μηχανικό, highline με ένα sport pack (17'') και είσαι κομπλέ...

ο ατμοσφαιρικός για να βγάλει τα ίδια άλογα με τον turbo πρέπει να δουλεύει σε διπλάσιες στροφές πχ 4000rpm για να έχει 80 άλογα, ενώ ο turbo στις 2000, τότε στον ατμοσφαιρικό έχουμε 4000 κύκλους καύσης το λεπτό, διπλάσιες από τον turbo.... και πάλι τα πράγματα δεν είναι όσο απλά τα παρουσιάζεις... εδώ υπάρχουν τεχνολογίες twin-scroll, τουρμπίνες μεταβλητής γεωμετρίας, ολόκληρη επιστήμη...

προφανώς δεν καταλαβαίνεις λέξη από αυτά που γράφω...
άλλο να βάζεις μεγάλο turbo σε τρελές πιέσεις για κόντρες και άλλο να μιλάμε για εργοστασιακά turbo με στόχο χαμηλές τιμές CO2, κατανάλωση και ροπή χαμηλά...

Ο χρήστης Mercyful_Fate έγραψε:
Όσο για την επιτάχυνση σε ευθείαν, έχουν 5 κιλά max ροπής διαφορά, και διαφορά σχεδόν 2.500 στροφές επίτευξης της max ροπής (από τις 1700 στροφές το leon, στις 4000 το i30).

τα 5 κιλά περισσότερα ροπή δε δίνουν πολλά πράματα στο 0-100km/h, 0-400m ή 0-1000m... μη σου πω ότι δίνουν ακατάσχετο σπινάρισμα και χαλάνε οριακά το 0-100... ένας από τους λόγους που η vw πολύ σωστά άρχισε να εξοπλίζει τα τουρμπάκια με dsg...

θυμίσου ότι κάποτε το vti έκανε 8sec 0-100 με 16kg... για καλές επιταχύνσεις από στάση θες άλογα δλδ. υψηλές τιμές ροπής σε υψηλές στροφές (που δίνουν τη δυνατότητα για τοποθέτηση πιο κοντών σχέσεων)... κοίτα πόσο μακριές είναι οι σχέσεις στο leon 1.4 tsi και θα καταλάβεις πως χάνεται εν μέρει το πλεονέκτημα της υψηλής ροπής (αυτό που μας ενδιαφέρει είναι ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ροπή στον τροχό = ροπή χ διαφορικό χ σχέσεις μετάδοσης)... μπορεί να έχει μεγάλη ροπή το leon, αλλά έχει μικροτέρες τιμές για διαφορικό και σχέσεις μετάδοσης...

δεν είναι αργό το leon... είναι πολύ σβέλτο για 14άρι... αλλά αν είχες οδηγήσει τον ίδιο κινητήρα σε 140 ή καλύτερα 170, θα ψιλοξενερώσεις μετά τις 4.5k-5k από την απόδοση του 125αριού...

1. για μένα η κορυφαία επιλογή στην κατηγορία είναι a4 2.0 tfsi 211 με valvelift... 35kgm ροπή, 6.9sec 0-100 (!!), 250km/h... κάνει 40300e (+έχει στάνταρ δερμάτινο σαλόνι που χρεώνεται 2300 σε a4 1.8tfsi) και το μόνο που χρειάζεται είναι μια 17'' (στάνταρ 16'').... άρα με 42k (χωρίς μεταλλικό μιας και θες άσπρο, που το θεωρώ πολύ ωραίο για a4) παίρνεις κατά τη γνώμη μου το καλύτερο value-for-money στην κατηγορία... και το μόνο αμάξι που 250ρίζει

2)από αυτά που προτείνεις a4 1.8tfsi ambition (17'', xenon, sport ανάρτηση κτλ) 36600, δλδ 37k+, για μένα δεν υπάρχει οπτικά σύγκριση a4-insignia... ούτε σε θέμα image κτλ που κακά τα ψέμματα το επιδιώκεις έστω και λίγο σε αυτή την κατηγορία χρημάτων..

3)αν ανέβηκε ψηλά η τιμή, η δεύτερη επιλογή που θα πρότεινα είναι passat cc 1.8tsi μακράν το πιο εντυπωσιακό και sexy αυτοκίνητο κάτω από τα 30k...

Oύτε εμένα μου αρέσει το i30, αλλά δεν ξέρω δε με πείθουν αυτoί οι underpowered 1.4 tsi... πολύ ροπή χαμηλά και ψηλά πάπαλα... και δε νομίζω ότι σε straight-line επιτάχυνση το i30 είναι κακό..

παρακάτω vid με i30 1.6 CVVT (0-100 10sec) και leon 1.4 tsi (0-100 10sec).. δε μου φαίνεται να γεμίζει τόσο τρελά το leon... φυσικά δε μιλάμε για ρεπρίζ... με χειροκίνητο το i30 θα ήταν ακόμα καλύτερο..

http://www.youtube.com/watch?v=3JGckeO3Yr4
http://www.youtube.com/watch?v=H7fviU6O ... re=related

η προσφορά είναι μόνο για audi 120... αυτός ο κινητήρας είναι σα diesel, φαντάσου αποδίδει λιγότερα άλογα από τον παλιό 1800άρι ατμόσφαιρα

Ο χρήστης mperdema έγραψε:
δερμα+θερμενομενα

τα θερμαινόμενα πότε ακριβώς τα χρειάζεστε στην Ελλάδα?

μήπως υπάρχει κάποιος κάτοχος 207 rc να μας πει τι βενζίνη προτείνει ο κατασκευαστής στο manual ή στην τάπα βενζίνης?

σε εσένα λέει 98RON/95 ROZ... στο scirocco λέει 95RON/ROZ, δλδ. 95RON/95ROZ

πάντως θυμάμαι να έχω δει τάπα a4 b6 που έλεγε 95RON/91RON...

επειδή υπάρχει πολύ μπέρδεμα περί RON, ROZ, premium κτλ. η γνώμη μου είναι αν λέει το καπάκι 95, παίρνει 95, αλλιώς θα έλεγε 98 ή 100... μπορεί το premium/super να ανεφέρεται σε άλλη ποιότητα 95άρας σε άλλες χώρες, όπου η μη premium 95 να είναι πραγματικά 91 (regular unleaded)..
αντίθετα το καπάκι του S3 απ΄ότι θυμάμαι λέει 98, άρα θέλει 98...

όσο για την κατανάλωση αν κοιτάξετε ένα site με πραγματικές μετρήσεις κατανάλωσης (δε θυμάμαι τίτλο)... θα δείτε όσοι κάνουν γεμίσματα με 100άρα να έχουν αυξημένη κατανάλωση... μήπως λόγω τελειότερης καύσης άρα και πιο πολλών ίππων, καίει περισσότερη 100άρα??

edit: http://www.carpoint.com.au/advice/2004/ ... r-you-7363

Most new cars sold after 1 February, 1986, should run on unleaded petrol (ULP). An increasing number of post-1986 vehicles require PULP (95 RON or higher) and will incur damage if run on basic ULP (91 RON) if they do not have a knock sensor. Check that PULP is readily available in your area if a particular model requires fuel of 95 RON or higher.

Άρα, στην Αυστραλία ULP = Unleaded Petrol (91RON) και PULP = Premium Unleaded Petrol (95RON ή περισσότερο)... άρα premium unleaded μήπως είναι ένας άλλος τρόπος να πεις 95??
και μήπως είναι απλός λάθος ο τίτλος της 100άρας στην Ελλάδα που τη λέμε super, ενώ ποιο σωστό θα ήταν premium 100?

Ο χρήστης soch έγραψε:
Δυναμομέτρηση Astra 1.6T
http://img236.imageshack.us/my.php?imag ... isija8.jpg

Αυτή η δυναμομέτρηση είναι τροχό ή στρόφαλο? Πού έγινε? Γιατί αν είναι στρόφαλο τότε θα ξέρεις ότι οι απώλειες μετριούνται βάσει τύπων... και στη δυναμομέτρηση του Drive 164 έδωσε τροχό συν 24 απώλειες άρα 188 σαν το νούμερο που δίνεις... αλλά εγώ συγκρίνω ιπποδύναμη τροχού αυτό δλδ που ενδιαφέρει...

http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=839
http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=446
Corsa OPC 192 άλογα, δυναμομέτρηση τροχό 177.... μόνο 3 περισσότερα από τα δυναμομετρημένα για το golf V gt...

golf gt 170 => 174 τροχό
golf vi 160 => 160 τροχό
astra 1.6t => 164 τροχό
corsa opc => 177 τροχό

η delta 120 δεν είναι ούτε μικρομεσαία ούτε σβέλτη... βαριά και αργή για τα άλογα της..

έβλεπα το chop-shop χτες, μόνο εκεί βάζουν κάτι τερατώσεις 20''...

αν βγει κανά insignia coupe θα είναι στην ίδια κατηγορία θεωρητικά με 599