Posts made by manolis2000

[ord foxus 1.6 tdci 2004 Μοντελο,εχει βγαλει την ψυχη ενος ξαδερφου μου!
εκει που παει ξαφνικα χανει δυναμη,κοβει τελειως το γκαζι η δεν παει πανω απο 80 ,το καντραν αρχιζει να κανει σαν τρελο,αναβουν λαμπακια μηχανης,esp,οοοοτι εχει τα βγαζει με προβλημα και ο μονος τροπος να επιδιορθωθει ειναι να το σβησει και να το ξαναβαλει μπρος!
ολα αυτα γινοταν αν πιασει τις 3000 στροφες.
εχει σε 3 επισημα συνεργεια,εχει αλλαξει κλαπετο εισαγωγης τουρβο,καταλυτη,μπεκ,και εγω δεν ξερω τι αλλο!
κανεις δεν μπορει να βρει τι γινεται!
παρα πολυ καλο στην οδηγηση,απο χωρους και ιδιως απο οικονομια ( με 3200 στροφες πιανει 160 και 6λιτρα καταναλωση )
αλλα αυτο το ρημαδι που βγηκε ξαφνικα τι να πω!
μεχρι και εγκεφαλο αλλαξε μπας και δει καμια αλλαγη ,αλλα τιποτα!
ειναι σιγουρα ηλεκτρολογικο ,αλλα προφανως εχουμε σκραπες ηλεκτρολογους!
ειτε δεν ξερουν,ειτε δεν γουσταρουν να το επιδιορθωσουν!
τι να πω!][/quote]

Δυστυχώς στο συγκεκριμένο θέμα δε φταίνε οι ανικανότητα στα ηλεκτρολογικά των συνεργείων. Την πατάτα την έκανε η Ford όταν σχεδίαζε τη μηχανή. Κανείς δε ξέρει ακριβώς που οφείλεται το loss of power που παρουσιάζει ο κινητήρας, και όλοι πηγαίνουν ψάχνοντας, αλλάζοντας διάφορα.

Η μόνη λύση είναι η βήμα με βήμα συνεργασία του συνεργείου με τους Γερμανούς για να βγει κάποια άκρη. Και εγώ πιστεύω ότι το πρόβλημα είναι ηλεκτρολογικό. Άλλοι θεωρούν ότι υπάρχει πρόβλημα στην μη συμβατότητα του συγκεκριμένου κιβωτίου ταχυτήτων με τη μεχανή Ποιος ξέρει...

Όσο για το δικό μου τελευταίο πρόβλημα, της μη εκκίνησης του κινητήρα, αφού πέρασα ένα καλοκαίρι με οδικές βοήθειες (τέσσερις φορές) και συνεργεία, το άφησα το αυτοκίνητο στην άκρη για δύο εβδομάδες λόγο ταξιδιού στο εξωτερικό και από εκεί και ύστερα όλα λειτουργούν ρολόι.

Μάλλον ήθελε να πάει διακοπές

Στην αρχή μου είπαν ότι το διαγνωστικό τους έβγαζε πρόβλημα σε κάποιο από τα μπεκ. Στη συνέχεια είπαν ότι δεν είναι αυτό το πρόβλημα αλλά ότι απλά η μη εκκίνηση του κινητήρα οφείλεται στο πρόβλημα κάποιου αισθητήρα τον οποίο τον έχουν παραγγείλει από Αθήνα και τον περιμένουν. Μακάρι να είναι αυτό. Σε κάθε περίπτωση όμως: ΕΠΙΣΚΕΥΉ ΚΑΙ ΠΈΤΑΜΑ, μπας και γλυτώσουμε τον ψυχίατρο.

Σε τελευταία ανάλυση όμως, πες ότι το αμάξι επισκευάζεται και δουλεύει ρολόι, εγώ γιατί να έχω πληρώσει τα ωραία μου 20 χιλιάρικα για να έχω το αυτοκίνητο μου 3 μήνες σε ένα συνεργείο, και να οδηγώ αμάξια αντικατάστασης που είναι στο επίπεδο του κουβά, με τις ταχύτητες να μπαίνουν με κλωτσιές, χωρίς φρένα, λάστιχα, και να τρίζουν από παντού.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Μόνο με ένδικα μέσα θα βρεις άκρη πλέον νομίζω

Δυστυχώς τα δικαστικά έξοδα συν την αμοιβή δικηγόρου συν τη χρονοβόρα διαδικασία συν το αμφίβολο αποτέλεσμα με οδηγούν να μην ακολουθήσω μια τέτοια οδό.

Το αξιοσημείωτο είναι ότι η εταιρία μόλις ακούσει το πρόβλημα 'πέφτει από τα σύννεφα' και σε χαρακτηρίζει 'άτυχο' σαν να συνέβαινε πρώτη φορά. Ενώ μια πρόχειρη έρευνα στο internet και μόνο στη Βρετανία, φανερώνει ότι υπάρχουν πολλοί αγανακτισμένοι αγοραστές του C-Max που μάταια προσπαθούν να βρουν το δίκαιο τους.

Οι Γερμανοί είναι ενημερωμένοι για τα προβλήματα που βγάζει το αυτοκίνητο. Με τα ίδια μου τα μάτια έχω δει μερικά από τα email που αντάλλαξαν οι εδώ μηχανικοί με αυτούς της Γερμανίας. Τίθεται πλέον θέμα αξιοπιστίας της εταιρείας συνολικά και όχι μόνο της ελληνικής αντιπροσωπείας. Αν σεβόταν τον πελάτη, έστω και λίγο, η εταιρεία έπρεπε να μου αλλάξει τουλάχιστον τον κινητήρα. Οι άνθρωποι δείχνουν κατανόηση και απλά μου λένε ότι ήμουν 'άτυχος'. Επαναλαμβάνω αυτά τα λέω ότι γιατί θα υπάρξει κάποιο πρακτικό αποτέλεσμα προς όφελος μου, ούτε για να 'ξαλαφρώσω' ψυχικά. Τα λέω για τους μελλοντικούς αγοραστές ώστε να τα λάβουν σοβαρά υπόψη τους.

Η ψυχική οδύνη από την όλη κατάσταση δεν πληρώνεται με τίποτα. Αφού να φανταστείτε την περασμένη εβδομάδα που ήταν το αυτοκίνητο στο συνεργείο για τρεις ημέρες και μου το έδωσαν 'επισκευασμένο', το φόρτωσα για να πάμε διακοπές, μπήκε όλη η οικογένεια μέσα, και το αυτοκίνητο δεν έπαιρνε μπρος.

Τελικά το thread που άνοιξα πρέπει να το κλείσω και να ανοίξω ένα blog. Τα τελευταία 2 χρόνια το αυτοκίνητο έχει μπει στο συνεργείο συνολικά 11 εβδομάδες. Εδώ και μια εβδομάδα είναι στο συνεργείο για πολλοστή φορά και ήδη έχει κλείσει χαλαρά μια εβδομάδα. Αυτή τη φορά το πρόβλημα είναι ότι δεν παίρνει μπρος. Ξεχάστε όλες τις κλασσικές βλάβες που οδηγούν σε ένα τέτοιο φαινόμενο. Η εταιρεία είναι στο ψάξιμο. Α και μη ξεχάσω το αμάξι μου έχει σβήσει τρεις φορές εν κινήσει, οι δύο από αυτές ήταν στον περιφερειακό της Θεσσαλονίκης με 120 χλμ στην αριστερή λωρίδα. Απλά όλα αυτά τα αναφέρω για τους μελλοντικούς αγοραστές της συγκεκριμένης εταιρείας. Αν είχαν λίγη αξιοπρέπεια σαν εταιρεία θα μου είχαν δώσει καινούργιο εξαιτίας της ταλαιπωρίας που έχω τραβήξει.

Να πω και εγώ κάτι για τις ασφαλιστικές. Έχω diesel Ford C-max. Έχω συγκρουστεί με άλλο αυτοκίνητο (δική μου υπαιτιότητα), σε περιοχή που δεν επιτρέπεται η χρήση πετραιολοκίνητου και η ασφαλιστική μου τον πλήρωσε κανονικά.

Ο χρήστης IRA66 έγραψε:
Γειά σας κύριοι.
Να σας πω και εγώ την πονεμένη ιστορία μου.
Οπως μερικοί ίσως θυμούνται είχα παραγγείλει, ως πολυτεκνικό, το Q5 TDI 2.0 s tronic στις 23/10/2009 απο την ΕΤΕΑ. Στις 11/1/2010 μου είπαν να συγκεντρώσω τα δικαιολογητικά για τον εκτελονισμό του αυτικινήτου, καθότι ήταν στο τελωνείο (πήρα και αριθμό πλαισίου). Στις 12/1/2010 τους παρέδωσα τα δικαιολογητικά και περίμενα να μου πουν πότε θα εξωφλήσω το αμάξι. Αντί αυτού με πήραν τηλ. στις 15/1/2010 και μου είπαν οτι το αυτοκίνητο είναι εδώ, αλλά λόγω σφάλματος το αμάξι εκτελωνίστηκε ως κανονικό. Περιττό να σας πω ότι τρελάθηκα. Πήγα στην αντιπροσωπεία να διαμαρτηρηθώ. Εκεί μου έδειξαν το αμάξι (όντος αυτό ήταν) και μου είπαν οτι παρήγγειλαν εκ νέου το αμάξι και ότι θα έιναι στην Ελλάδα μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου και ότι θα το παραλάβω στα μέσα Μαρτίου. Αφού είχα γίνει πύραυλος απο τα νεύρα μου (γιατί έχασα και τον αγοραστή του παλαιού μου αυτοκινήτου που δεν μπορούσε να περιμένει δύο ακόμη μήνες) και μετά απο 2 ώρες (ας είναι καλά ο κουμπάρος μου που με συγκράτησε) τους είπα θα περιμένω, αλλά εντός του χρονδιαγράματος παράδοσης. Παρεμπίπτοντος το συμβόλαιο αγοράς λέει 90 εργάσιμες ημέρες παράδοση.
Ελπίζω να ισχύει η ρήση 'Κάθε εμπόδιο σε καλό'.

Επειδή και εγώ είμαι τρίτεκνος και ενδιαφέρομαι για το Q5, αν επιτρέπεται πιο είναι το ποσό της απαλλαγής από την τιμή του αυτοκινήτου, επειδή έχω ακούσει αρκετά περίεργα με διάφορες αντιπροσωπείες που προσπαθούν να σου ψαλιδίσουν τη μείωση του τέλους ταξινόμησης που δικαιούνται οι τρίτεκνοι.

Από την εμπειρία μου μέχρι τώρα με τη ΦΟΡΝΤ συνειδητοποίησα ότι σαν καταναλωτής είσαι τελείως απροστάτευτος. Εξαρτάσαι μόνο από την καλή διάθεση του αντιπρόσωπου. Και είναι κρίμα γιατί το αυτοκίνητο και ακριβό προϊόν είναι και κάθε μέρα από τη λειτουργία του αυτοκινήτου παίζεται η ζωή σου κορώνα γράμματα. Καμία ένωση καταναλωτών δεν μπορεί να σε προστατέψει και καμία υπηρεσία. Απλά μόνο σου μπορείς να προστατευτείς προκαταβολικά με πολύ καλή έρευνα αγοράς η οποία θα περιλαμβάνει ακόμη και επίσκεψη το συνεργείο του αντιπροσώπου.

Αγαπητοί ταλαιπωρημένοι από τη ΦΟΡΝΤ συνάδελφοι σας δίνω αγωνιστικούς χαιρετισμούς. Τι να πω από αυτά που διαβάζω. Εχθές πήρα το αυτοκίνητο μετά από 4 εβδομάδες παραμονής στο συνεργείο. Το λαμπάκι έσβησε (ελπίζω να μη το ξηλώσανε) και το αυτοκίνητο φαίνεται ότι δουλεύει όπως παλιά. Το έχω ζορίσει αρκετά αλλά ακόμη δεν το έχω πάει πάνω από 130χλμ. Η τετάρτη ταχύτητα (που ήταν το πρόβλημα) και ο δισταγμός να ανεβάσει στροφές φαίνεται ότι ξεπεράστηκε. Μέχρι πριν από μια εβδομάδα δεν είχαν βρει λύση, και ξαφνικά έγινε το θαύμα και επισκευάστηκε. Τι να πω. Και αυτοί εδώ στη Θεσσαλονίκη κάνουμε το σταυρό τους που ξεφορτώθηκαν το αυτοκίνητο και αυτή τη φορά μου είπαν ότι δε θα ξαναπαρουσιαστεί. Για να δούμε.

Μέχρι σήμερα είχαν συνεχή επικοινωνία με Αθήνα και με Γερμανία (έτσι μου είπαν). Ο αρχιμηχανικός μου έδειξε και τα mail που έστειλαν στην Αθήνα. Πάντως στους Γερμανούς είχα στείλει φαξ και αυτοί μου απάντησαν μετά από μια εβδομάδα ότι ντε και καλά δεν έχουν την ευθύνη και πρέπει να επικοινωνήσω με την ελληνική αντιπροσωπεία όπου θα με φροντίσουν κλπ. Τρίχες δηλαδή.

Πάντως ο αντιπρόσωπος της Θεσσαλονίκης ήταν ευγενέστατος. Την τελευταία εβδομάδα μάλιστα με είχαν πάρει τηλέφωνο για να τους πάω πίσω το αυτοκίνητο αντικατάστασης που είχα όλο αυτό το καιρό (ΦΙΕΣΤΑ) και μου έδωσαν ένα ΦΟΚΟΥΣ του κουτιού. Μόλις με 10χλμ. Μου χρυσώνανε το χάπι.

Το αυτοκίνητο έχει ακόμη ένα χρόνο εγγύηση, και στο τέλος της χρονιάς θα το σουτάρω. Δε μπορώ άλλο να ζω με το άγχος αν θα χαλάσει. Για αυτό πήρα και καινούργιο και όχι μεταχειρισμένο. Α, και κάτι άλλο και σε εμένα έχει ξηλώσει το κούμπωμα των καυσαερίων. Θα ανοίξω τη μηχανή να δω αν το έχουν αλλάξει.
Ελπίζω να έχουν τελειώσει όλα εδώ. Συνολική παραμονή στο συνεργείο 10 εβδομάδες.

Έχω σκεφτεί το δικηγόρο. Περιμένω την απάντηση της Φορντ Γερμανίας και ανάλογα θα κινηθώ.

Το αμάξι βρίσκεται ακόμη στο συνεργείο. Ήδη κλείνει 3 εβδομάδες και συνολικά από τον Αύγουστο που παρουσιάστηκε το πρόβλημα 9 εβδομάδες στο συνεργείο. Ο τίτλος του θέματος συνεχίζει και ισχύει. Έχουμε να κάνουμε με μη επισκευάσιμη βλάβη, που δυστυχώς η FORD ακόμη δε θέλει να καταλάβει και να τη διαχειριστεί αξιόπιστα.

Η υπομονή μου εξαντλήθηκε. Έστειλα φαξ στη FORD Γερμανίας και περιμένω τη θα απαντήσουν και αυτοί. Περιμένω την απάντηση τους και θα δράσω ανάλογα

Επιτέλους βρέθηκε αυτοκίνητο αντικατάστασης. Έτσι Δευτέρα το αυτοκίνητο θα μπει για πέμπτη φορά στο συνεργείο...Κατά πάσα πιθανότητα θα δω το αυτοκίνητο μου ... του χρόνου Όχι ότι θα μου λείψει. Το αστείο της υπόθεσης είναι ότι το αυτοκίνητο μέχρι μέσα Ιανουαρίου πρέπει να περάσει και από ΚΤΕΟ για πρώτη φορά. Άραγε περνάει το ΚΤΕΟ με ανοιχτό το λαμπάκι της μηχανής.

Έτσι για ενημέρωση σας παραθέτω τη γράφουν Βρετανοί που έχουν το ίδιο πρόβλημα ...

The problem we're dealing with is potentially a bloomin' nightmare of complexity to sort properly - effectively doing the development work that Ford haven't done thoroughly.

The issue involves could easily involve the alteration and co-ordination of :

turbo boost
turbo geometry
fueling at different throttle settings
egr position
gearbox sensor inputs to the pcm
engine sensor inputs to the pcm
pcm outputs to the gearbox and engine
etc. etc.

Since these cars are rare, no-one will have done any mods like this before. Hooking the car up on a rolling road is probably essential - so would be expensive with no guarantee of success - and would need technical experts that are up for the challenge.

Προσπαθώ να διατηρήσω τη ψυχραιμία μου και να μη πάθω και ψυχική ζημιά. Η ταλαιπωρία είναι μεγάλη ... μόνο το γεγονός ότι αυτή η βλάβη με απασχολεί από τα μέσα Αυγούστου φτάνει.

Εχθές μίλησα με τον αντιπρόσωπο και περιμένω να μου δώσουν αυτοκίνητο αντικατάστασης για να πάω το αυτοκίνητο στο συνεργείο. Κοιτάξτε εγώ την έπαθα τη ζημιά. Όσοι σκέφτονται να αγοράσουν αυτοκίνητο να αναλογιστούν ορισμένα γεγονότα που αφορούν συγκεκριμένες εταιρείες και την υποστήριξη τους. Κινούνται στα όρια του νόμου, εκμεταλλεύονται την ασάφεια του σε διάφορα σημεία ... όπως είναι η διάρκεια επισκευής

Να προσθέσω και κάτι άλλο. Δεν ξέρω τα τσακάλια της Φορντ τη έκαναν στη μηχανή, αλλά μου εκτόξευσαν την κατανάλωση κατά 20% Πλέον έχω πετρελαιοκίνητο με καταναλώσεις βενζίνης. Επειδή μάλλον το διαγνωστικό έδειξε ότι το πρόβλημα οφείλεται στην βαλβίδα egr (βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων - που ανακυκλώνει τα καυσαέρια για να μειώσει τους ρύπους αλλά και την κατανάλωση), κατά πάσα πιθανότητα την απομόνωσαν

Τους φαντάζομαι πάνω από το αυτοκίνητο να το κοιτάνε ... και ότι δεν τους κάνει να το βγάζουν και να το πετάνε

Η Ford πουλάει φτηνά σε σχέση με τα αντίστοιχα μοντέλα του ανταγωνισμού και πολλές φορές με προγράμματα άτοκων δόσεων. Για παράδειγμα το C-MAX το πήρα 20000 με το πετρελαιοκινητήρα να μου το χρεώνουν μόνο +1000 ευρώ ενώ το αντίστοιχο στην κατηγορία του που είναι το toyota corrola verso είχε η βενζίνη 25000 και το πετρέλαιο +3000. Αυτό σημαίνει ότι η εταιρεία κάπου θα κόψει για να έχει κέρδος και αυτό σημαίνει ... έκπτωση στην ποιότητα.

Τέλος πάντων ...... ο αρχιμηχανικός της εταιρείας της Θεσσαλονίκης υποστηρίζει ότι άλλαξαν και τον εγκέφαλο και έκαναν update του λογισμικού. Και αυτός πελαγωμένος φαίνεται Έμπλεξα άσχημα και μάλλον δύσκολα θα ξεμπερδέψω.

Τι τιμή έχει το πετρέλαιο?

Επιτέλους έγινε το αναμενόμενο. Μετά από δύο εβδομάδες που παρέλαβα το αυτοκίνητο, άναψε το λαμπάκι της μηχανής. Τελικά παραμύθι μου πούλησαν ότι άλλαξαν τον εγκέφαλο. Έκαναν update το λογισμικό. Και το καινούργιο λογισμικό χρειάστηκε δύο εβδομάδες για να καταλάβει ότι υπάρχει βλάβη

Αύριο θα πάω να πω τα κάλαντα στην αντιπροσωπεία

Θα το παρκάρω στην Εθνικής Αμύνης (για όσους ξέρουν από Θεσσαλονίκης) τι στα κομμάτια κάποιος θα το κάψει. Έτσι που είναι και μεγαλούτσικο ... μια χαρά κάνει για οδόφραγμα. Μη σου πω ότι θα βάλω εγώ κουκούλα και θα το λαμπαδιάσω

Ρε τι λέμε για να μην κλαίμε. Τι να πω ... Έχω ξαναφέρει ότι έχω τρομερές ανάγκες μετακίνησης ... Αλλά για τη ΦΟΡΝΤ ΕΛΛΑΣ

Που φτάσαμε!!! Μπροστά στο κέρδος κανείς δεν υπολογίζει τίποτε. Δεν υπολογίζει αν υπάρχουν προβλήματα υγείας στην οικογένεια, αν η δουλειά σου έχεις μείνει πίσω αν κινδυνεύεις να σκοτωθείς σε μια προσπέραση. 20.000 πλήρωσα!!! Και μετά από 3.5 χρόνια δεν έχω αυτοκίνητο.

Τώρα συνειδητοποιώ καθώς ανακαλώ τις συζητήσεις που είχα με τον αρχιμηχανικό του αντιπροσώπου Θεσσαλονίκης, ότι όλη η προσπάθεια τους εστιάζονταν στο πως θα σβήσει το λαμπάκι της μηχανής. Για αυτούς αποτελούσε εγγύηση ότι η βλάβη είχε διορθωθεί. Όμως τα πράγματα δεν είναι έτσι ακριβώς. Μόλις το ζόρισα λίγο το αυτοκίνητο .... μουλάρωσε και δεν πήγαινε πάνω από 120χλμ.

Λέτε η δυναμομέτρηση να φανερώσει το πρόβλημα?

Τζίφος .... Πάλι τα ίδια. Αυτή τη φορά όχι τόσο δραματικά, αλλά ενώ ήμουν στον περιφερειακό της Θεσσαλονίκης με τετάρτη ταχύτητα και το δεξί μου πόδι στο πάτωμα του αυτοκινήτου, το αυτοκίνητο είχε τελική ταχύτητα 120χλμ. σε κατηφόρα (η τελική είναι 185). Το κακό αυτή τη φορά είναι ότι δεν έχει ανάψει το λαμπάκι της μηχανής, και άντε να πείσεις τα ...τσακάλια της εταιρείας ότι έχει βλάβη.

Κάποιος στην Αγγλία το είχε πάει 23 φορές στο συνεργείο. Εγώ θα το πάω για πέμπτη φορά. Έχω δρόμο ακόμη....