Στο check που κανει γυρνωντας το κλειδι και πριν αναψεις την μηχανη το λαμπακι αναβει;

Κάνε μια ασφάλεια πυρός και τρομοκρατικών ενεργειών και κατέβασε το στα Εξάρχεια αυτές τις ημέρες, θα σου λύσει το πρόβλημα, όσο για το λαμπάκι, η αναβάθμηση του λογισμικού έχει να κάνει με την ΜΗ ενεργοποίηση του σε όλες τις συνθήκες, μπορεί να το έχουν περάσει και σε κάποιο clock να ανάβει μετά την λήξη της εγγύησης. Αυτό θα πεί δώστε τα προβλήματα στους προγραμματιστές.

Κουράγιο Μανώλη, προσπαθώ να ελαφρύνω τη βαρειά ατμόσφαιρα, sorry έτσι ?

αν δεν είναι μπλε ... μπορείς να το βάψεις και να το ρίξεις ξέρεις που .....

Δεν περνάς και μια βόλτα από το ford club ; Μπορεί να σου δώσει κανείς καμια ιδέα. Θεσσαλονίκη έχει ένα πολύ καλό συνεργείο στη Χρυσαυγή. Πολύς κόσμος πάει εκεί.
http://www.fordclub.gr

Βαλε οπισθεν και μπες απο την τζαμαρια,αυτοι ειναι ικανοι να σου ξυλωσουν το λαμπακι στο τελος.

Απίστευτη ταλαιπωρία για τον φίλο μας που επιβεβαιώνει πανηγυρικά όσα γράφονται για τα χαμηλά κατασκευαστικά στάνταρ της Ford. Τελικά μόνον το Focus I είχε βγει της ανθρωπιάς. Δεν θα πείραζε (εκτός από τους εργαζόμενους που θαχαναν τη δουλειά τους) να κλείσει η παλιοεταιρία, θυμίζει Fiat της κακής εποχής του '80.

Ο χρήστης kalmik έγραψε:
Απίστευτη ταλαιπωρία για τον φίλο μας που επιβεβαιώνει πανηγυρικά όσα γράφονται για τα χαμηλά κατασκευαστικά στάνταρ της Ford. Τελικά μόνον το Focus I είχε βγει της ανθρωπιάς. Δεν θα πείραζε (εκτός από τους εργαζόμενους που θαχαναν τη δουλειά τους) να κλείσει η παλιοεταιρία, θυμίζει Fiat της κακής εποχής του '80.

...Μα πως ρε φίλε, αφού έχει και αυτοκολλητάκι στο παράθυρο : 'Ποiοτικός έλεγχος Ford'

Πάντως φίλε μου πραγματικά χαρά στο κουράγιο σου να το αντιμετωπίζεις ακόμα με χιούμορ....

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Πάντως φίλε μου πραγματικά χαρά στο κουράγιο σου να το αντιμετωπίζεις ακόμα με χιούμορ....

Πραγματικά!!!Βλέπω τα εμότικονς που χρησιμοποιείς και έχω ψιλοσαστήσει.

Στη θέση σου θα είχα δημιουργήσει αυτό---> μόνο και μόνο για την κοροιδία στην οποία θα με υπέβαλαν.

Το μοτέρ δεν είναι σε συνεργασία με την PSA; Μήπως να πας σε κανένα συνεργείο πεζό που έχουν εμπειρία από τα 407 που φοράτε το ίδιο μοτέρ;

**and two other diesel versions will be on offer, courtesy of Peugeot-Citroen, including a lightweight 1.6/109bhp all-alloy version and the top-powered 136bhp engine. **

The Ford DLD engine is an automobile engine family - a group of compact straight-4 Diesel engines developed jointly by Ford Motor Company and the PSA Group (Peugeot/Citroën). The Ford/PSA joint-venture for the production of the DLD was announced in September, 1998. Some of the engines are produced at Ford's Dagenham Engine plant in Dagenham, England, others at PSA's Trémery plant in France.[1]

The straight-4 engines are sold under the Duratorq TDCi name by Ford, and as the HDi by Citroën and Peugeot. Mazda also uses the DLD engine in the Mazda2 and the Mazda 3, calling it the MZ-CD or CiTD.

Officially, there are two families of engines in the range:

The 1.4 L DLD-414 is generally non-intercooled
The 1.6 L DLD-416 always intercooled
Ford later added their unrelated 1.8 L DLD-418 engine to the DLD family, though it is properly part of the Ford Endura-D engine family.

The DLD-416 (or DV6) is a 1.6 L (1560 cc/95 cu in) version used by Ford, Volvo, PSA, BMW and Mazda.

Applications include:

2007–present Suzuki SX4 1.6 DDiS, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 ft·lbf (215 N·m)
2007–present MINI Cooper D 1.6 110 PS (108 hp/80 kW) and 177 ft·lbf (240 N·m)
2007–present Citroën C4 Picasso 1.6 HDi, 110 PS (108 hp/80 kW) and 177 ft·lbf (240 N·m)
2006–present Citroën Berlingo 1.6 HDi, 75–90 PS (74–89 hp/55–66 kW) and 127–159 ft·lbf (172–215 N·m)
2005–present Citroën C3 1.6 HDi, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 ft·lbf (215 N·m)
2004–present Citroën C4 1.6 HDi, 90–109 PS (89–108 hp/66–80 kW) and 159–177 ft·lbf (215–240 N·m)
2004–present Citroën C5 1.6 HDi, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ft·lbf (240 N·m)
2004–present Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ft·lbf (240 N·m)
2005–present Ford Fiesta 1.6 TDCi, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 ft·lbf (215 N·m)
2005–present Ford Fusion (European) 1.6 TDCi, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 ft·lbf (215 N·m)
2004–present Ford Focus 1.6 TDCi 90, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 ft·lbf (215 N·m)
2004–present Ford Focus 1.6 TDCi 110, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ft·lbf (240 N·m)
2004–present Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi 90, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 ft·lbf (215 N·m)
2003–present Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi 110, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ft·lbf (240 N·m)
2003–present Peugeot 206 1.6 HDi, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ft·lbf (240 N·m)
2005–present Peugeot 307 1.6 HDi, 90–109 PS (89–108 hp/66–80 kW) and 159–177 ft·lbf (215–240 N·m)
2003–present Peugeot 407 1.6 HDi, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ft·lbf (240 N·m)
2003–present Mazda 3 1.6 CiTD, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ft·lbf (240 N·m)
2004–present Volvo S40 1.6D, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ft·lbf (240 N·m)
2004–present Volvo V50 1.6D, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 ft·lbf (240 N·m)