Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Βρε δεν ντρέπεστε λέω εγώ[emoji38]Αρχίζω να πιστεύω ότι τελικά οι ανακλησεις είναι πιο υπεύθυνες από το κάνω την πάπια ή το να το δοκιμάσουμε πρώτα και μετά να δούμε, ειδικά όταν μιλάμε για πολύ συχνά θέματα.
Εδώ ο iceman7 εχει ποοολυ δικιο..
Μεταφορω όπως είναι ακριβως από το βιβλιο χρησησ του duster..
(αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ESC)
Κατά την οδηγηση σε ασταθες εδαφος (αμμος, λασπη, βαθυ χιονι), συνισταται να απενεργοποιείτε το ESC πιεζοντας το διακοπτη 'ESC'.
Σε αυτή την περιπτωση, μονο η λειτουργια φρεναρίσματος τροχος προς τροχο παραμενει ενεργη. Αυτή η λειτουργια θα φρεναρει τον η τους τροχους που πατιναρουν, ώστε να είναι δυνατη η μεταδοση ροπης κινητηρα στους τροχους με τη μεγαλυτερη προσφυση. Αυτο είναι ιδιαιτερα χρησιμο σε περιπτωση απωλειας προσφυσης ενός τροχου από κάθε αξονα.
Σελιδα 2.18 ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ: 4 κινητήριοι τροχοι (4WD) (3/4) μεσαια στηλη.
Κι άλλο ένα που δειχνη ποσο σκληροτραχηλο αμαξι είναι το duster!!
Ελαχιστα αμαξια της κατηγοριας θα πηγαιναν εκει.
Στο τελος, στο ρυακι το ασπρο duster (facelift) καταφερε να ανεβη μαλλον με 4lock και απενεργοποιηση του ESP, που του φρεναρει το τροχο που δεν εχει προσφυση, βοηθώντας στα χιαστι, κατι που το παλιο duster δεν ειχε..
Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Τα υβριδικά κατα την γνώμη μου εχουν νόημα μόνο ως αυτοκινητα αστικών διαδρομών.
Γιατί το λες αυτό; Εάν είχες ηλεκτρική αυτονομία ανάλογη των συμβατικών αυτοκινήτων με ελάχιστο κόστος και φοβερές επιδόσεις θα σε χαλούσε; Ακόμη αμάξια όπως τα Tesla ή το i8 μπορεί να είναι πανάκριβα ή σε άλλα η αυτονομία μπορεί ακόμη να είναι πολύ μικρή, αλλά προφανώς αυτό θα αλλάξει στο μέλλον. Σε μερικά χρόνια (άντε το πολύ 1-2 δεκαετίες...) οι κινητήρες θα έχουν γίνει όλοι είτε υβριδικοί είτε αποκλειστικά ηλεκτρικοί. Έτσι, θα πηγαίνεις παντού...
Amen brother..
Ειναι καλο που ξερεις τι θελεις απο το καινουριο σου αμαξι. Ετσι μειωνεις τις υποψηφιοτητες, οπως ομως σωστα σου ανεφεραν οι παραπανω συμφορουμιτες, αυτα που ζητας κοστιζουν παραπανω απο 30.000 ευρω, εκτος αν αλλαξεις μια απο τις απαιτσεις σου ή ανεβασεις το κασε σου.
Το tivoli της sang yong η το 500χ της fiat (δεν ξερω αν βγαινουν με αυτοματο κιβωτιο)
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τα καυσαερια που βγαζει ο diesel (μικροσωματιδια) επιβαρυνουν τον ανθρωπο στις μεγαλουπολεις που λογω της κινησης δεν δουλευουν όπως πρεπει τα φιλτρα. Στην επαρχια δεν υπαρχει τετοιο θεμα. Τα καυσαερια των βενζινοκινητήρων (CO2), επιβαρυνουν το περιβάλλον και το κλιμα (φαινομενο του θερμοκηπιου) παντου στον πλανητη. Παράδειγμα ο φετεινος χειμωνας στην Ελλαδα. Εχουμε μεσα φλεβαρη και τα βουνα εχουν 20 εκατοστα χιονι (τα ψηλα βουνα)..
Δεν έχει αποδειχθεί επιστημονικά ότι υπάρχει υπερθέρμανση λόγω ανθρώπινης δραστηριότητας και ότι δεν είναι απλά ένας από του κύκλους του κλίματος που συμβαίνει εδώ και εκατομμύρια χρόνια. Αλλά ακόμα και αν δεχθούμε ότι φταίει ο άνθρωπος, προτιμώ την υπερθέρμανση παρά τον καρκίνο.
Υβριδικό diesel είναι και το νέο outlander της mitsubishi να προσθέσω...
Δεν το είχα υπόψιν αυτό Βασίλη.
Τωρα το αν δεν εχει αποδειχθη ακομα επιστημονικα ειναι μεγαλο θεμα. Ακομα θεωριες ειναι επισης η κινηση των τεκτονικων πλακων, η θεωρια της εξελιξης κλπ. Απλα το καλοκαιρι που μας περασε ηταν το θερμοτερο των τελευταιων 2000 ετων συμφωνα με επιστημονικες ερευνες και μην σου πω ποιους δειχνουν ως υπαιτιους.. Τελος παντων, ολα αυτα ειναι
Παντως συμφωνω μαζι σου, ουτε και γω θελω να παθω καρκινο αλλα ουτε και θελω να καταστραφει το κλιμα του πλανητη. Απλα το NOX επιρεαζει τους ανθρωπους και τα κατοικιδια στις μεγαλουπολεις, ενω το co2 επιρεαζει ολο τον πλανητη και για αυτο θεωρητε και ειναι πιο σημαντικο, χωρις αυτο να σημαινει οτι τα καυσαερια τον diesel ειναι μικρο προβλημα. Πιστευω ομως οτι υπαρχει η δυνατοτητα βελτιωσεις ολων τον ειδων κινητηρων προς το πιο καθαροτερο και αποδοτικοτερο, προσεχοντας ομως και εμεις το τι αγοραζουμε,πως το χρησιμοποιουμε και πως το συντηρουμε.
Ο χρήστης little john έγραψε:
Ευχαριστω ολους για τις απαντησεις σας . Πραγματικα πολυ χρησιμες και μαθαινω πραγματα που δεν ηξερα καθως δεν ειμαι και πολυ των αυτοκινητων.. Εχω ενα hilux diesel περιπου 20 χρονια και μολις προσφατα το πηγα για καθαρισμο στο ρεζερβουαρ, πρωτη φορα που ειδε συνεργειο.. μου κανει εντυπωση πως σε πιο συγχρονους ντιζελοκινητηρες εμφανιζονται τοσα προβληματα. Μηπως τελικα ειναι απο την κακη χρηση (κινηση αποκλειστικα μεσα στην πολη)? Ή κακη ποιοτητα καυσιμου?
Βρηκες και συ αμαξι για συγκριση..
Δες αυτά τα βιντεακια του top gear που προσπαθουν να σκοτωσουν ένα τετοιο και δεν μπορουν..
Τα καυσαερια που βγαζει ο diesel (μικροσωματιδια) επιβαρυνουν τον ανθρωπο στις μεγαλουπολεις που λογω της κινησης δεν δουλευουν όπως πρεπει τα φιλτρα. Στην επαρχια δεν υπαρχει τετοιο θεμα. Τα καυσαερια των βενζινοκινητήρων (CO2), επιβαρυνουν το περιβάλλον και το κλιμα (φαινομενο του θερμοκηπιου) παντου στον πλανητη. Παράδειγμα ο φετεινος χειμωνας στην Ελλαδα. Εχουμε μεσα φλεβαρη και τα βουνα εχουν 20 εκατοστα χιονι (τα ψηλα βουνα)..
Τα βενζινοκίνητα αμαξια εχουν καλυτερες επιταχύνσεις και τελικες και τα ντιζελοκίνητα αφθονη ροπη από χαμηλα. Οποτε αν βλέπεις το αμαξι σαν 'οπλο' παρε βενζινη, αν βλέπεις το αμαξι σαν 'εργαλειο' παρε diesel. Δεν είναι τυχαιο που τα τετρακίνητα και τα αγροτικα είναι diesel, γιατι χρειαζονται δυναμη από χαμηλα για να ξεκινησουν σε μεγαλες κλισεις η με μεγαλο φορτιο..Υπαρχει και αυτό το θεμα της αντοχης τον κινητηρων diesel, δεν είναι τυχαιο που τα περισσοτερα επαγγελματικα είναι diesel. Επισης ολοι σχεδόν οι σημερινη κινητήρες diesel εχουν turbo μεταβλητης γεωμετριας. Το δικο μου το αμαξι είναι 1.5 dci και κινει ένα αμαξωμα 1300 kg. Ποτε δεν εχω αισθανθεί ότι του λειπη δυναμη. Ουτε στην εθνικη ουτε στο χωμα οσο φορτωμενο και να ειναι. Μην παρεξηγηθώ, στις επιταχυνσεις τα περισσοτερα βενζινοκίνητα με περνανε αλλα οποτε πατησω γκαζι, το αμαξι ακουει..ισως φταιει και ο αυτος ο κινητήρας της Renault, συν το γεγονός ότι γεμιζω το αμαξι μου με 35 ευρω..
Όλα τα προηγουμενα αμαξια μου ηταν βενζινη και ένα ητανε και τουρμπισιο και γρηγορο. Το τελευταιο μου αμαξι είναι diesel και μου αρεσει περισσοτερο από όλα, ισως γιατι βλεπω το αμαξι μου σαν ένα αγαπημενο ανθεκτικο εργαλειο που κανει την δουλεια του ανετα και ξεκουραστα.
Ελπιζω στο μελλον ολων τον ειδων οι κινητήρες να γινουν πιο καθαροι και αποδοτικοι. Προς το παρων εγω είμαι υπερ του diesel.
Ελπιζω να μην κουρασα με το σεντονι τουτο..
Η να βαλουν νιντζα να τους καθαρισουν αθόρυβα..
Περα από την πλακα, το υπαρχων sx4 s-cross, το συμπαθω αρκετα (λογω του προηγουμενου αυτοκινητου μου που ηταν suzuki), εχει όμως πολλα περιθωρια βελτιώσεις εμφανησιακα και λιγα περιθωρια να γινει χειροτερο. Ε αυτοι καταφεραν και το κανανε χειροτερο (εμφανησιακα παντα).. Ας ελπισουμε ότι αυτή η φωτογραφια δεν είναι official..
Ο χρήστης tsaltinho έγραψε:
Εγω προσωπικα εχω βαρεθει να ακουω για προβληματα και ακριβα ανταλλακτικα στα diesel.
Δηλαδη στην Ιταλια, Γαλλια, Γερμανια και γενικοτερα στην Ευρωπη, ειναι ανυποψιαστοι που αγοραζουν ν
μονο diesel τα τελευταια 15-20 χρονια...?
Στην οικογενεια εχουμε ενα corsa diesel εδω και 9 μηνες, με 12.000 χλμ και
δεν εχουμε αντιμετωπίσει το παραμικρο. Μικρο το χρονικο διαστημα, αλλα κανενα προβλημα με το φιλτρο dpf
που εχει ακουστει.Και σε οτι αφορα το κοστος χρησης, 1800 ευρω παραπάνω απο το βενζινοκινητο.
Σε αριθμους, με το προηγουμενο suzuki swift, η γυναικα μου πληρωνε 200 ευρω το μηνα σε βενζινη.
Με το πετρελαιοκινητο, πληρωνει πλεον 80 ευρω το μηνα. Βαλτε τα κατω και δειτε πότε γινεται η αποσβεση!
Σωστος! Diesel και εγω εναμιση χρονο τωρα, ολα καλα μεχρι στιγμης, αλλα αυτο που εχω ευχαριστηθη ειναι οι οικονομια καυσιμου. Η διαφορα φενεται ακομα και λιγα χιλιομετρα να κανεις.
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Έρχεται facelift...
http://www.worldcarfans.com/1160211103880/suzuki-sx4-s-cross-facelift-leaked-via-dealer-presentationFrom my SMO72HD via Tapatalk
Καλυτερα να το αφησουν οπως ειναι το αμαξι, παρα αυτο
Ο χρήστης trail-rated έγραψε:
Στο auto bild 4x4 εχει ενα αρθρο για το CR-V που λεει οτι η τετρακινηση του ειναι πολυ αδυναμη. Του βαλανε να τραβηξει ενα τροχοσπιτο 2 τονων (που ειναι το μεγιστο επιτρεπομενο οριο) και το αμαξι δεν καταφερε να ξεκινηση. Υπαρχει και ενα βιντεακι στο youtube που σε ανηφορικο δρομο γκαραζ, με τους μπροστινους τροχους να ειναι πανω σε 'καρουλια', το αμαξι δεν δινει ποτε κινηση στους πισω με αποτελεσμα να μενει στο ιδιο σημειο.. Οποτε πιστευω οτι αν θελει καποιος να παρει το CR-V καλυτερα να το παρει δικηνητο..
Το έχω αναφέρει με ποστ στην προηγούμενη σελίδα (10).
Εχεις δικιο φιλε μου τωρα το ειδα..
Δηλαδη το ταπεινο sandero stepway, με τα 20 εκατοστα απο το εδαφος, θα παει πιο μακρια σε ενα χωματοδρομο απο ενα ας πουμε renegate δικηνητο που εχει 17 εκατοστα απο το εδαφος. Αν το σκεφτεις θα παει πιο μακρια απο τα περισσοτερα δικηνητα crossover τις αγορας. Οχι και ασχημα για το ταπεινο dacia sandero stepway
Στο auto bild 4x4 εχει ενα αρθρο για το CR-V που λεει οτι η τετρακινηση του ειναι πολυ αδυναμη. Του βαλανε να τραβηξει ενα τροχοσπιτο 2 τονων (που ειναι το μεγιστο επιτρεπομενο οριο) και το αμαξι δεν καταφερε να ξεκινηση. Υπαρχει και ενα βιντεακι στο youtube που σε ανηφορικο δρομο γκαραζ, με τους μπροστινους τροχους να ειναι πανω σε 'καρουλια', το αμαξι δεν δινει ποτε κινηση στους πισω με αποτελεσμα να μενει στο ιδιο σημειο.. Οποτε πιστευω οτι αν θελει καποιος να παρει το CR-V καλυτερα να το παρει δικηνητο..
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ακομα και σε ζορικη περιοχη που εμενα κοιταζα να το παρκαρω σε πιο ασφαλη σημεια..φυσικα δε θα τα γλιτωσεις ολα αλλα δε θα προκαλεσεις και την τυχη σου.
Συμφωνω απολυτως!!
Παντως πιο ομορφο απο το απερχομενο μοντελο..
Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Επειδή πάντα προσπαθώ - δεν ξέρω αν το καταφέρνω - να είμαι όσο το δυνατόν πιο δίκαιος και αντικειμενικός, μετά από το κράξιμο για το προηγούμενο 3008 το οποίο θεωρώ χάλι μαύρο εμφανισιακά, δεν μπορώ να μην αναγνωρίσω την τεράστια πρόοδο στο νέο μοντέλο, το οποίο δεν είναι απλά βελτιωμένο, είναι και όμορφο!
Εύγε peugeot!
http://www.protothema.gr/car-and-speed/ ... geot-3008/
Μου φαινεται οτι το μπροστα μερος μοιαζει επικυνδινα με qashqai
Ο χρήστης NikoS3 έγραψε:
Σήμερα είχα το Qashqai (J11) της γυναίκας μου, ολομόναχος. Επειδή έσκασε μπαλάκι και έπρεπε να 'πεταχτώ' μέχρι το Ντράφι, έκανα όλο τον δρόμο, που ήταν σχεδόν άδειος, με τους δικούς μου ρυθμούς και δοκίμασα το αυτοκίνητο στο στριφτερό κομμάτι, τόσο μέσα στο Ντράφι, όσο και στον δρόμο (γυαλί) Πεντέλη-Ντράφι. Αυτό που έχω να πω είναι πως το αμάξι με άφησε έκπληκτο...Δεν το περίμενα τόσο παιχνιδιάρικο, κυρίως για το μέγεθός του, όταν το θες και με τόση καλή αίσθηση και κράτημα. Αντίχτοιχη διαδρομή με το Tiguan 1.4Tsi έβγαινες ιδρωμένος και σταματούσες τις βλακείες αρκετά νωρίτερα. Πολύ βαρύ, πολύ άτσαλο... Το Qashqai βάζει τα μούτρα και ακολουθεί ο κώλος, πολύ ρυθμίσιμο. Μου θύμισε κλιο 16v που είχα. Αφού λοιπόν έβγαλα το άχτι μου και το ευχαριστήθηκα, επέστρεψα νωρίς το μεσημέρι στο γραφείο (βασικά στο γκαράζ του γραφείου) και ξεκίνησα αυτό που είχα από την αρχή σκοπό... Ξήλωσα το μισό αυτοκίνητο, και τοποθέτησα οθόνη (κινεζάκι) Android 4.4.2 με dvb-t Player και πίσω κάμερα. Έχω ξανακάνει αντίστοιχη δουλειά σε άλλα αυτοκίνητα που είχα (γερμανικά, και γιαπωνέζικα), οπότε δεν είμαι άσχετος με το αντικείμενο. Ξήλωσα ταμπλό, πλαϊνά, μαρσπιέ, πόρτα πορτ-παγκάζ. Αφού μου βγήκε λίγο η πίστη, τελικά τοποθετήθηκαν όλα και συναρμολόγησα το αυτοκίνητο. Εγώ δεν αντιμετώπισα κάποιο πρόβλημα με τα πλαστικά, ούτε είδα κάτι άσχημο σε αυτά που έβγαλα (και σίγουρα όχι κάτι χειρότερο από το Rav4 Mk3, Prius Mk3). Δεν έσπασε τίποτα, και κούμπωσαν όλα μια χαρά μετά. Νομίζω δεν έκανα κάποια ζημιά. Σε μια πρόχειρη βόλτα που το έκανα, δεν άκουσα κάτι σε τριγμό, αλλά και να κάνει κάτι ρε παιδιά, δεν θα κάτσω να σκάσω... Ένα καθημερινό αυτοκίνητο που πηγαίνει στους σκατό-δρομούς μας είναι, σιγά πια!!! Είχα και έχω και πολύ ακριβότερα αυτοκίνητα και δεν είναι αθόρυβα!!! Εμένα αυτό που με απασχολεί είναι να μην χαλάει συνέχεια και να σου δίνει κάποια ευχαρίστηση. Το Rav που είχα το βαριόμουν απίστευτα στην οδήγηση και για αυτό το έδωσα στην γυναίκα μου και μετά το πούλησα. Το Τιγκουαν, αν και είχα πει δεν θα ξαναπάρω από το γρουπ κου-Vag, τελικά το πήρα και έχω ανάμεικτα συναισθήματα. Σίγουρα πάντως χάρηκα που το έδωσα!!! Μέχρι στιγμής τόσο στην γυναίκα μου, το βασικότερο, όσο και σε εμένα που το οδηγώ μια στις τόσες, το Qashqai το βρίσκω πολύ καλή επιλογή. Αν αρχίσει να βγάζει ζημιές, τότε θα ξενερώσω. Είμαι με πονοκέφαλο αλλά ελπίζω να βγάζω νόημα...Μερικές φωτο από το αποτέλεσμα...
Νίκος
Ωραιος
Μια ερωτηση μονο φιλε μου. Το αμαξι ειχε χειριστηρια στο τιμονι και εαν ναι μετα την τοποθετηση λειτουργουν κανονικα;
Εμενα ρε παιδια μου αρεσει παρα πολυ εμφανησιακα το mokka, δηλαδη αν επαιρνα αμαξι με μονο κριτηριο την εμφανιση θα επαιρνα το mokka. Τελικα μηπως εχω καποιο προβλημα; Περα απο την πλακα, οντως το θεωρω πολυ ομορφο αυτοκινητο. Δεν ξερω τιποτα για την αξιοπιστια του, αλλα ειναι ενα απο τα τρια χειροτερα off road τετρακινητα crossover/SUV της αγορας μαζι με το countryman και το sx4 s-cross και ειναι και γερμανικο.. ανασταλτικοι παραγοντες για μενα..
