Posts made by mag-ma

Εαν το αυτοματο κιβωτιο ειναι εκ των ουκ ανευ θα ελεγα οτι η σκοντα η η vw ειναι μονοδρομος λογω του διπλου συμπλεκτη dsg7 που κατα την γνωμη μου ειναι το μελλον στα αυτοματα κιβωτια για ολες τις εταιριες.

Τη Δευτερα εκανα το πρωτο σερβις με 14350 κμ.Μου στοιχισε συνολικα 95 ευρω με δωρο την εργασια και την καρτα καυσαεριων.Κανοντας μια αποτιμιση του 1ου ετους θα ελεγα οτι αν εξαιρεσουμε την αντλια βενζινης που αντικατασταθηκε στα πλαισια της εγγυησης στα 9000 περιπου κμ και κατι μικροτριγμους (οχι σε μονιμη βαση) ειμαι ευχαριστημενος απο την ανετη,αθορυβη και πολιτισμενη λειτουργια του αυτοκινητου ιδιως στα ταξιδια και την καλη καταναλωση του.Το τριπ μου εδειξε για τα τελευταια 11200 κμ(χωρις να το μηδενισω) καταναλωση 7,6 λ συν ενα 10% αν χανει περιπου 8,3 λ μεση τιμη πολυ καλα θα ελεγα για τουρμπο. Ας ελπισουμε και η συνεχεια να ειναι απροβληματιστη.

Τελικα μετα απο ελενχο στο συνεργειο μου αλλαξαν την αντλια νερου και το σφυριγμα σταματησε σχεδον τελειως και λεω σχεδον γιατι κατι σαν να σφυριζει αλλα μου ειπαν οτι ειναι η κανονικη λειτουργια του κινητηρα.Ας ελπισουμε οτι δεν θα βγει κατι αλλο.

Ειμαι απο τους πρωτους που το πηρα με 150 αλογα και ηδη πλησιαζω τα 12500 κμ και το πρωτο σερβις.Σε γενικες γραμμες εκτος απο κατι μικροτριγμους του παραθυρου που οποτε θελουν ακουγονται δεν μου εχει βγαλει κατι αλλο εκτος απο το σφυριγμα της αντλιας,ελπιζω μονο να μην ειναι κατι σοβαρο.

Τις τελευταιες μερες προσεξα οτι πριν σβησω την μηχανη η οταν ειμαι σταματημενος ακουγεται ενα σφυριγμα απο την μηχανη το οποιο δυναμωνει οταν ο θερμοστατης αρχιζει να λειτουργει τον ανεμιστηρα.Απο το συνεργειο μου ειπαν οτι μαλλον ειναι ο τεντοτηρας της αντλιας νερου η η ιδια η αντλια και αν συνεχισει θα τα αλλαξουμε παντως δεν ειναι κατι επικυνδινο που μπορει να με αφησει.Μηπως ξερει καποιος κατι επι του θεματος ?

Το Getz της hyundai 1,1 η 1,3 cc νομιζω ειναι μια καλη και κυριως αξιοπιστη λυση με φθηνα ανταλακτικα,σερβις και πλουσιο εξοπλισμο.

Θα ελεγα οτι ακομη και αν δεν υπαρξει προβλημα φορολογησης με βαση το τεκμαρτο εισοδημα, αν προστεθουν εστω καποιες αποδειξεις,ενδεχομενως αν καποιος ειναι στο οριο να εχει προβλημα συσωρευσης κεφαλαιου για μελλοντικη χρηση.Επισης σημασια εχει το μεγεθος των τεκμηριων γιατι με αυτα που ισχυαν παλιοτερα ας πουμε ενας κατοχος ιχ 1600cc ηθελε μονο για το αυτ/το εισοδημα γυρω ατις 12000 ευρω αν σε αυτο προσθεσεις και ενα σπιτι πολυ ευκολα φθανεις τις 20000 ευρω ποσο δηλ.που ενας πχ εκπαιδευτικος θελει 20 χρονια για να το παρουσιασει στην φορολ.δηλωση.

Δεν ξερω αν θα ισχυσει αλλα π.χ. αν εχει κανεις απο σπιτι και αυτ/το τεκμαρτο εισοδημα 15000 ευρω του πουνε συν τις αποδειξεις που μαζεψε αλλες 7000 ευρω συνολο θα φορολογηθει για 22000 ευρω και οχι για το εισοδημα που εχει.

Εχει σκεφτει καποιος τι θα γινεται αν ολες αυτες οι αποδειξεις που μαζευουμε προστιθεμενες στα υπολοιπα τεκμηρια διαβιωσης που ερχονται μας βγαζουν ενα μεγαλο τεκμαρτο εισοδημα με αποτελεσμα οτι γλυτωνουμε απο την εκπτωση των αποδειξεων να το πληρωνουμε φορολογουμενοι μεσω τεκμαρτου εισοδηματος και μαλιστα απο το 1ο ευρω ?

Ενδιαφερομαι να βαλω στο εργοστασιακο στερεο του αυτ/του θυρα usb.Κατα ποσο αυτο ειναι εφικτο και τι ποσοτητα σε φακελους [cds] μπορει να διαβασει ? Επισης η αλλαγη απο cd σε cd με ποια κουμπια του στερεο θα γινεται ? Αν καποιος το εχει ηδη κανει και γνωριζει και το κοστος ας μας ενημερωσει.

Ενας καλος συνδιασμος των τριων [οσο αυτο ειναι δυνατο) ισως ειναι η καινουργια bmw x1 με τετρακινηση που απο οτι διαβασα προαλειφεται για best seller.

Πραγματι οταν εκλεισα τα 4000 κμ περασα απο την αντιπροσωπεια με την προοπτικη να αλλαξω τα λαδια (στρωσιματος γαρ) αλλα εκει μετα απο ελεγχο μου ειπαν οτι δεν ειναι απαραιτητο και η αλλαγη θα γινει κανονικα στο πρωτο servis.Η αληθεια ειναι οτι η βεργα μετρησης του λαδιου ειναι οχι οτι το καλυτερο σε ενδειξη αλλα το προσπαθω.
Οσο αφορα την καταναλωση σε μεικτη χρηση συνολικα τα τελευταια 3500 κμ (δεν μηδενιζω τον ημερησ. χιλιομετρητη) το trip μου βγαζει μεση 7,6 λ/100.Μεσα στην πολη ειμαι περιπου στα 9,0 -9,6 λ και στον εθνικο τα νουμερα ειναι πολυ χαμηλα λογω 6ης μεχρι και τα 140 κμ.
Εν κατακλειδι για να ειμαι ειλικρινης οταν το αγοραζα ειχα καποιες επιφυλαξεις με οσα ειχα ακουσει για την ποιοτητα παλαιοτερων μοντελων ,την μικρη εγγυηση ,το turbo και στην σχετικη 'ψηφοφορια' μειοψηφισα (3-1) ομως τελικα ευτυχως που υπαρχουν οι δημοκρατικες διαδικασιες γιατι το μοντελο εχει υπερβει κατα πολυ τις προσδοκιες μου απο καθε αποψη παρ ολο που τωρα εχω την 'πλειοψηφια' να μου το κοπαναει συνεχεια.

Κατα την γνωμη μου συμφερει μια αλλαγη οσο το αυτ\το εχει ακομη μια μεταπωλητικη αξια.Αν το κρατησεις και αυτη θα μειωθει και θα χρειασθει να βαλεις χρηματα για μεγαλα servis,βλαβες κλπ.

Η παρουσιαση του pitt ειναι αψογη και απολυτα ακριβης.Το 3οο8 το εχω και εγω απο τον ιουλιο και ειμαι κατι παραπανω απο ικανοποιημενος.Κοντευω τα 5500 κμ τελειως απροβληματιστα και περιμενω τα πρωτα χιονια για να δοκιμασω το grip.To συστηνω ανεπιφθλακτα σε καθε ενδιαφερομενο.

Νομιζω οτι επικρατεστερα ειναι τα iq ,yeti και 3008.

Λογω rav σε παρομοιες διαστασεις και χωρους θα προτεινα το νεο peugeot 3008 1.6 turbo με 150 αλογα και ροπη 24 απο τις 1500 στ. Το πηρα εδω και λιγο καιρο και ειμαι ενθουσιασμενος με την συμπεριφορα του στο δρομο,το ησυχο ταξιδι ,τους χωρους του και την πολυ χαμηλη του καταναλωση.Στην εθνικη με 120 και 6η τι trip δειχνει καταναλωση 6,7 l ενω μεσα στην πολη δεν υπερβαινει τα 10 με 10,4 λ.Επισης λογω του grip control εχεις και ενα ψιγμα' τετρακινησης'.

Δες και το νεο peugeot 3008 πολυ αναβαθμισμενο ποιοτικα,ησυχο,οικογενειακο με κινητηρα που πηρε προσφατα 1ο βραβειο και συμπαγεις διαστασεις (4,36)μηκος.

Νομιζω οτι το νεο yaris με τα 101 αλογα ειναι πολυ καλη περιπτωση.Πρωτα πρωτα η toyota φημιζεται για το πολυ καλο after sale,τα λογικα τιμολογια σε ανταλακτικα και servise και την πολυ καλη τιμη μεταπωλησης που σε συνδιασμο με τα 6 χρονια εγγυηση μας κανουν ενα πολυ καλο πακετο.Επειτα ο νεος κινητηρας ειναι πολυ οικονομικος [ 6 ταχυτητες +σταρτστοπ] και πολυ αθορυβος στο ταξιδι.Το μονο μειον θα ελεγα οτι ειναι το κατα ποσο οι χωροι μπορουν να ανταποκριθουν στις απαιτησεις μιας οικογενειας.

Και στα 2. Αισθανεσαι οτι οδηγεις ενα στιβαρο αυτοκινητο που δεν γερνει στις στροφες δεν επιρεαζεται απο πλευρικους αερηδες ειναι αθορυβο και το κυριοτερο τα 150 αλογα και η ροπη που εμφανιζεται απο τις 1400 στρ. σου δινουν πολυ δυναμη και κανουν την οδηγηση πολυ ανετη και στις προσπερασεις και ιδιως στις ανηφορες βλεπεις τους αλλους να λαχανιαζουν και συ συνεχιζεις με 4η χωρις να κοβεσαι καθολου.Τελικα το turbo αν και το φοβομουν στην αρχη σου κανει την ζωη ευκολη και τωρα δεν το αλλαζω με τιποτα.

Εγω πηρα το 3008 turbo με το 6αρι κιβωτιο και μπορω να πω οτι η διαφορα στην οδηγηση ειναι τεραστια.Παντως επειδη ειδα και το 308 νομιζω οτι το 3008 υπερεχει σε ποιοτητα κατασκευης ,φινιρισμα ,και χωρους.