Ο χρήστης digital.centaur έγραψε:
Συγγνώμη πρέπει να περιμένεις για να βάλεις βενζίνη 1 με 2 λεπτά?
Οταν ειμαι απο ταξιδι τα τελευταια 2 κμ παω με κατω απο 2000 στρ. ωστε μεχρι το βενζιναδικο να 'συνελθει' λιγο η τουρμπινα και περιμενοντας γυρω στο 1' λιγο πιο πισω απο την αντλια στη συνεχεια να γεμισω.Παντως σιγουρα η ολ διαδικασια δεν ειναι οτι το καλυτερο.
Ο χρήστης dlad έγραψε:
mag.ma μπορείς να μου πεις (αν δεν γίνομαι αδιάκριτος) ποια έκδοση πήρες, πόσο κόστισε και αν τρέχει κάποια προσφορά ή έκπτωση σήμερα?
Τι ελαστικά και ζάντες φοράει?
Πηρα την premium με επιπλεον το grip control και 16αρες ζαντες με ελαστικα μισελεν παντος καιρου που το συνοδευουν.Παντως επειδη ειχα οδηγησει και την εκδοση χωρις το grip με τις 17αρες ζαντες και κανονικα λαστιχα ουσιαστικη διαφορα στην κυληση δεν εντοπισα.Οσο για την τιμη βγαινει στις 24 Χ.με το κλειδι και την εκπτωση του εττ και χωρις να τρεχει καποια αλλη προσφορα.
Τωρα μια διορθωση στις 2950 στρ.με 6η πιανει 130 ενω τα 120 τα πιανει στις 2600 παλι με 6η.
Τελικα μετα απο αρκετο ψαξιμο πηρα πριν λιγες μερες το 3008 turbo με grip control.Οταν το ειχα δοκιμασει μου ειχε κανει εντυπωση η ανεση και ο πολιτισμενη του συμπεριφορα στην πραξη ομως ειναι πολυ καλυτερο.Ηδη εχω κανει 1600 κμ και η ησυχια του στο ταξιδι κατι που με ενδιεφερε πολυ ειναι χαρακτηριστικη.Στον εθνικο για Αθηνα πηγαινεις με 6η 120 και 2950 στροφες και δεν ακους σχεδον τιποτα εκτος απο ενα ελαχιστο αεροδ/κο φυσημα απο τους τεραστιους καθρεφτες που ομως σου προσφερουν τεραστια ορατοτητα.Περισσοτερο απο 120 δεν το πηγα ακομη ουτε περασα τις 3500 στροφες λογω στρωσιματος αλλα αισθανεσαι την δυναμη και την ελαστικοτητα του κινητηρα απο πολυ χαμηλα (ροπη 24 απο τις 1400) κατι που φαινεται στις ανηφορες που δεν μενεις ποτε κρεμασμενος.To grip πρεπει να περιμενει το χειμωνα για να δοκιμαστει στις βροχες και στα χιονια και ελπιζω να κανει δουλεια.
Εκεινο που μου εχει κανει εντυπωση μεχρι τα 1627 κμ που εκανα μεχρι τωρα ειναι οτι το trip computer μου βγαζει μεση συνολικη καταναλωση μολις 7,1 στα 100 κμ,ενω σε αρκετα σημεια του εθνικου με 5η και 2200 στρ.εβγαζε κατλ/ση περιπου 5,7 με 6 λ.ενω μεσα στην πολη δεν ξεπερασε τα 9,5 λ. Βεβαια η οδηγηση ειναι πολυ χαλαρη και σε χαμηλες στροφες αλλα γενικα φαινεται να μη καιει πολυ.
Τωρα για να πω και ενα μειον (ευτυχως το μονο που παρατηρησα μεχρι τωρα) ειναι η ολη διαδικασια λογω turbo αναμονης στο ξεκινημα 1' στη συνεχεια μεχρι 2000 στρ.μεχρι να ζεσταθουν τα λαδια στη συνεχεια 1' με 2' αναμονης πριν σβησει ο κινητηρας ειτε για σταθμευση ειτε για να βαλεις βενζινη πραγματα εκνευριστικα στην πραξη απαραιτητα ομως για να μακροχρονησει η τουρμπινα που ομως τελικα κανει και τη διαφορα.
Οσο αφορα την βενζινη βαζω την 95αρα και το αυτ/το παει μια χαρα.
Αν καποιος αλλος το εχει παρει θα ηθελα να ακουσω και την δικια του γνωμη.
Απ' οτι φαινεται τελικα τουλαχιστον στις ευρωπαικες εταιριες επικρατουν οι κινητηρες turbo.Αυτο που με προβληματιζει ειναι ποσο αξιοπιστοι και ανθεκτικοι στον χρονο ειναι.Επειτα διαβαζω οτι πρεπει να περιμενεις 1 λεπτο πριν σβησεις τον κινητηρα και 1 λεπτο πριν ξεκινησεις οταν ειναι κρυος κατι που το θεωρω λιγο κουραστικο.Τελικα τι ακριβως ισχυει και ειναι τοσο ευαισθητες οι τουρμπινες που να χρειαζεται ολη αυτη η διδικασια ;
Καταλαβαινω οτι οι ζαντες αλουμινιου ειναι πιο εμφανισιμες, λιγο πιο ελαφριες αντε και κρυωνουν πιο γρηγορα τα δισκοφρενα.Σπανε ομως πιο ευκολα και δεν επιδιορθωνονται και ειναι και πολυ πιο ακριβες.Τελικα αξιζει να τις προτιμησουμε ειδικα στους γεματους λακουβες δρομους που εχουμε ;
Το ερωτημα ειναι για ποιο λογο το clima ειναι καλυτερο απο το απλο ac η το αντιστροφο. Αξιζει καποιος να δωσει την διαφορα για το clima;
Μετα απο αρκετες επισκεψεις μου το τελευταιο διαστημα σε διαφορες αντιπροσωπειες κατεληξα στα εξης 2 αυτ/τα.
TOYOTA AVENSIS 1.6 ( 132 HP ) και PEUGEOT 3008 1.6 (120 HP )
Μιλαμε βεβαια για 2 διαφορετικες κατηγοριες ομως πρωτευοντα ρολο στην επιλογη μου παιζουν οι χωροι ,το απολυτα ησυχο ταξιδι,και η ανεση κατι που το εχουν και τα 2.
Το Αvensis εχει περιπου 10 μερες που το δοκιμασα και απο την πρωτη στιγμη με ενθουσιασε με την συμπεριφορα του στον δρομο την ανεση των αναρτησεων και την ησυχια που προσφερει [ με 120 στη εθνικη νομιζεις οτι ειναι ηλεκτρικο ] οσο δε απο χωρους τα 500 λιτρα μου περισευουν ενω και οι πισω καθονται σταυροποδι.Το μονο μειον που με εκανε να μην το κλεισω ειναι το μεγεθος του (4,695).
Ετσι λοιπον παμε στο 3008 [προχθες ηρθε στην αντιπ/πεια σημερα το δοκιμασα] και οι εντυπωσεις ολοιδιες με το ΑVENSIS μονο που καθεσαι αρκετα πιο ψηλα και εχεις φοβερη ορατοτητα.Εκεινο που με προβληματιζει εδω ειναι το θεμα της αξιοπιστιας σαν τελειως νεο μοντελο που ειναι και τα 2 μονο χρονια εγγυησης χωρις μαλιστα δυνατοτητα επεκτασης.
Βεβαια σαν σχεδιαση το AVENSIS δεν πιανεται αλλα και το εσωτερικο του 3008 ειναι σκετο αεροπλανο.
Συμπερασμα δεν ξερω ποιο να διαλεξω και φοβαμαι αν παρω το ενα μη το μετανοιωσω μετα για το αλλο.Για αυτο λοιπον ευπροσδεκτη καθε γνωμη....
Ιδου το ερωτημα.Ταπρωτα ειναι πιο ομορφα τα δευτερα σαν κατι να τους λειπει αλλα πιο πρακτικα.Τα πρωτα πιο πολυ στην κατηγ.D τα δευτερα σε πιο μικρες.Θα ελεγα οτι ειναι θεμα γουστου αλλα θα ηθελα και τις δικες σας αποψεις με τα υπερ και τα κατα.
Ιδου το ερωτημα.Ταπρωτα ειναι πιο ομορφα τα δευτερα σαν κατι να τους λειπει αλλα πιο πρακτικα.Τα πρωτα πιο πολυ στην κατηγ.D τα δευτερα σε πιο μικρες.Θα ελεγα οτι ειναι θεμα γουστου αλλα θα ηθελα και τις δικες σας αποψεις με τα υπερ και τα κατα.
Πριν λιγες μερες εκανα δοκιμη το νεο avensis 1,6 [132 hp] με ενθουσιασε.Ειναι τελειως αθορυβο,πολυ ανετο τοσο που νομιζεις οτι το οδηγεις καιρο.Θα ηθελα εντυπωσεις και γνωμες απο οσους το εχουν καθως επισης τι γινεται με το παρκαρισμα,γιατι σε ολη την διαρκεια της δοκιμης μετα βιας βρηκα 2 μερη για να το παρκαρω.
Μηπως γνωριζεται καποιο site που να αναφερει τις αποστασεις των αυτοκινητων απο το εδαφος.Ενδιαφερομαι για το νεο Avensis ?
Σκεφτομαι στο επομενο διαστημα να αλλαξω το 5ετιας αυτοκινητο μου.Αυτο που με προβληματιζει ειναι το αν πρεπει να προτιμησω ενα μοντελο που ηδη κυκλοφορει στην αγορα η ενα καινουργιο που ερχεται η θα ερθει π.χ.νεο astra.new fokus, new mazda 3 και αυτο γιατι υπαρχει ο παραγοντας ' προβληματα νεοτητας'.Ακομη θα ηθελα την γνωμη σας για τα ευρωπαικα αυτοκινητα peugeot,citroen κλπ οσον αφορα την αξιοπιστια τους και πολυ περισσοτερο αν κυκλοφορουν πρωτη φορα π.χ. νεο 3008.
Σκεφτομαι στο επομενο διαστημα να αλλαξω το 5ετιας αυτοκινητο μου.Αυτο που με προβληματιζει ειναι το αν πρεπει να προτιμησω ενα μοντελο που ηδη κυκλοφορει στην αγορα η ενα καινουργιο που ερχεται η θα ερθει π.χ.νεο astra.new fokus, new mazda 3 και αυτο γιατι υπαρχει ο παραγοντας ' προβληματα νεοτητας'.Ακομη θα ηθελα την γνωμη σας για τα ευρωπαικα αυτοκινητα peugeot,citroen κλπ οσον αφορα την αξιοπιστια τους και πολυ περισσοτερο αν κυκλοφορουν πρωτη φορα π.χ. νεο 3008.