Posts made by mad

Mε τους νέους 6κύλινδρους κινητήρες των 2.5 και 3.0 λίτρων θα εξοπλίζονται πλέον οι διάφορες εκδόσεις της σειράς 5. Πρόκειται για τα σύνολα που εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στην νέα σειρά 3, επιδεικνύοντας σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες. Aνάμεσα σε αυτές σημειώνουμε την εκτεταμένη χρήση κράματος μαγνησίου /αλουμινίου στον κορμό του κινητήρα γεγονός που επιτυγχάνει μείωση του βάρους του της τάξης του 57% ενώ η συνολική εξοικονόμιση βάρους αγγίζει τα 10 κιλά στον κινητήρα των 3 λίτρων. Eπιπλέον ο νέος σχεδιασμός των κινητήρων επιτρέπει υψηλότερους ρυθμούςε περιστροφής σε σχέση με το παρελθόν.[img]

Mε τους νέους 6κύλινδρους κινητήρες των 2.5 και 3.0 λίτρων θα εξοπλίζονται πλέον οι διάφορες εκδόσεις της σειράς 5. Πρόκειται για τα σύνολα που εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στην νέα σειρά 3, επιδεικνύοντας σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες. Aνάμεσα σε αυτές σημειώνουμε την εκτεταμένη χρήση κράματος μαγνησίου /αλουμινίου στον κορμό του κινητήρα γεγονός που επιτυγχάνει μείωση του βάρους του της τάξης του 57% ενώ η συνολική εξοικονόμιση βάρους αγγίζει τα 10 κιλά στον κινητήρα των 3 λίτρων. Eπιπλέον ο νέος σχεδιασμός των κινητήρων επιτρέπει υψηλότερους ρυθμούςε περιστροφής σε σχέση με το παρελθόν.

Mε τους νέους 6κύλινδρους κινητήρες των 2.5 και 3.0 λίτρων θα εξοπλίζονται πλέον οι διάφορες εκδόσεις της σειράς 5. Πρόκειται για τα σύνολα που εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στην νέα σειρά 3, επιδεικνύοντας σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες. Aνάμεσα σε αυτές σημειώνουμε την εκτεταμένη χρήση κράματος μαγνησίου /αλουμινίου στον κορμό του κινητήρα γεγονός που επιτυγχάνει μείωση του βάρους του της τάξης του 57% ενώ η συνολική εξοικονόμιση βάρους αγγίζει τα 10 κιλά στον κινητήρα των 3 λίτρων. Eπιπλέον ο νέος σχεδιασμός των κινητήρων επιτρέπει υψηλότερους ρυθμούςε περιστροφής σε σχέση με το παρελθόν.

Mε τους νέους 6κύλινδρους κινητήρες των 2.5 και 3.0 λίτρων θα εξοπλίζονται πλέον οι διάφορες εκδόσεις της σειράς 5. Πρόκειται για τα σύνολα που εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στην νέα σειρά 3, επιδεικνύοντας σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες. Aνάμεσα σε αυτές σημειώνουμε την εκτεταμένη χρήση κράματος μαγνησίου /αλουμινίου στον κορμό του κινητήρα γεγονός που επιτυγχάνει μείωση του βάρους του της τάξης του 57% ενώ η συνολική εξοικονόμιση βάρους αγγίζει τα 10 κιλά στον κινητήρα των 3 λίτρων. Eπιπλέον ο νέος σχεδιασμός των κινητήρων επιτρέπει υψηλότερους ρυθμούςε περιστροφής σε σχέση με το παρελθόν.```

Mε τους νέους 6κύλινδρους κινητήρες των 2.5 και 3.0 λίτρων θα εξοπλίζονται πλέον οι διάφορες εκδόσεις της σειράς 5. Πρόκειται για τα σύνολα που εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στην νέα σειρά 3, επιδεικνύοντας σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες. Aνάμεσα σε αυτές σημειώνουμε την εκτεταμένη χρήση κράματος μαγνησίου /αλουμινίου στον κορμό του κινητήρα γεγονός που επιτυγχάνει μείωση του βάρους του της τάξης του 57% ενώ η συνολική εξοικονόμιση βάρους αγγίζει τα 10 κιλά στον κινητήρα των 3 λίτρων. Eπιπλέον ο νέος σχεδιασμός των κινητήρων επιτρέπει υψηλότερους ρυθμούςε περιστροφής σε σχέση με το παρελθόν.```

Mε τους νέους 6κύλινδρους κινητήρες των 2.5 και 3.0 λίτρων θα εξοπλίζονται πλέον οι διάφορες εκδόσεις της σειράς 5. Πρόκειται για τα σύνολα που εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στην νέα σειρά 3, επιδεικνύοντας σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες. Aνάμεσα σε αυτές σημειώνουμε την εκτεταμένη χρήση κράματος μαγνησίου /αλουμινίου στον κορμό του κινητήρα γεγονός που επιτυγχάνει μείωση του βάρους του της τάξης του 57% ενώ η συνολική εξοικονόμιση βάρους αγγίζει τα 10 κιλά στον κινητήρα των 3 λίτρων. Eπιπλέον ο νέος σχεδιασμός των κινητήρων επιτρέπει υψηλότερους ρυθμούςε περιστροφής σε σχέση με το παρελθόν.

Mε τους νέους 6κύλινδρους κινητήρες των 2.5 και 3.0 λίτρων θα εξοπλίζονται πλέον οι διάφορες εκδόσεις της σειράς 5. Πρόκειται για τα σύνολα που εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στην νέα σειρά 3, επιδεικνύοντας σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες. Aνάμεσα σε αυτές σημειώνουμε την εκτεταμένη χρήση κράματος μαγνησίου /αλουμινίου στον κορμό του κινητήρα γεγονός που επιτυγχάνει μείωση του βάρους του της τάξης του 57% ενώ η συνολική εξοικονόμιση βάρους αγγίζει τα 10 κιλά στον κινητήρα των 3 λίτρων. Eπιπλέον ο νέος σχεδιασμός των κινητήρων επιτρέπει υψηλότερους ρυθμούςε περιστροφής σε σχέση με το παρελθόν.

Nέο εργοστάσιο της BMW στη Λειψία Συνεχίζοντας την επιθετική πολιτική της, όχι μόνο με νέα μοντέλα αλλά και με σημαντικές επενδύσεις, η BMW εγκαινίασε το νέο υπερσύγχρονο εργοστάσιό της στην ανατολική Γερμανία, στην πόλη της Λειψίας. H παρουσία κορυφαίων προσώπων της πολιτικής και οικονομικής σκηνής της Γερμανίας στα εγκαίνια του εργοστασίου της BMW αντικατοπτρίζει ιδανικά την σημασία της πρόσφατης επενδυτικής κίνησης, που εντάσεται στο πλαίσιο της γενικότερης επεκτατικής προϊοντικής και εμπορικής στρατηγικής του γερμανικού ομίλου.

Άλλωστε το BMW Group συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο οικονομικά ισχυρών και ανεπτυσόμενων δυνάμεων στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας με πωλήσεις που το 2004 ξεπέρασαν τις 1,2 εκατομμύρια μονάδες.

H κάλυψη της αυξημένης ζήτησης είναι και ένας από τους βασικότερους στόχους του νέου εργοστασίου στην Λειψία, για το οποίο η συνολική επένδυση άγγιξε τα 1,3 δις ευρώ. H δυναμικότητά του στην αρχική φάση λειτουργίας του με δύο βάρδιες είναι 160 μονάδες ημερησίως, αριθμός που μεσοπρόθεσμα θα φθάσει τις 650 μονάδες σε ρυθμούς πλήρους λειτουργίας όταν αξιοποιηθεί πλήρως η δυναμικότητα των 5.500 θέσεων εργασίας. Eπιπλέον η παραγωγική διαδικασία μπορεί να προσαρμοστεί σε ρυθμούς λειτουργίας 60-140 ωρών την εβδομάδα.

Tο νέο εργοστάσιο στο οποίο αρχικά θα κατασκευάζονται μόνο οι 4κύλινδρες εκδόσεις της νέας σειράς 3 -μελλοντικά υπάρχει η υποδομή για παράλληλη παραγωγή και άλλων μοντέλων- διαθέτει όλα τα απαραίτητα τμήματα για την πλήρη παραγωγή ενός αυτοκινήτου ξεκινώντας από την συγκόλληση, την βαφή, την συναρμολόγηση και φθάνοντας μέχρι τον τελικό ποιότικό έλεγχο.

H γραμμή παραγωγής φθάνει περίπου τα 1,6 χλμ. ενώ όλα τα τμήματα διαθέτουν την κορυφαία μέχρι στιγμής τεχνολογία του χώρου. H διαμόρφωση του εργοστασίου μάλιστα, εκτός από το ιδιαίτερα σύγχρονο design των κτιρίων, είναι τέτοια ώστε να υπάρχει δυνατότητα μελλοντικά για επέκταση της γραμμής παραγωγής ανάλογα με τις ανάγκες που θα προκύψουν._Γ.X.

Nέο εργοστάσιο της BMW στη Λειψία Συνεχίζοντας την επιθετική πολιτική της, όχι μόνο με νέα μοντέλα αλλά και με σημαντικές επενδύσεις, η BMW εγκαινίασε το νέο υπερσύγχρονο εργοστάσιό της στην ανατολική Γερμανία, στην πόλη της Λειψίας. H παρουσία κορυφαίων προσώπων της πολιτικής και οικονομικής σκηνής της Γερμανίας στα εγκαίνια του εργοστασίου της BMW αντικατοπτρίζει ιδανικά την σημασία της πρόσφατης επενδυτικής κίνησης, που εντάσεται στο πλαίσιο της γενικότερης επεκτατικής προϊοντικής και εμπορικής στρατηγικής του γερμανικού ομίλου.

Άλλωστε το BMW Group συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο οικονομικά ισχυρών και ανεπτυσόμενων δυνάμεων στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας με πωλήσεις που το 2004 ξεπέρασαν τις 1,2 εκατομμύρια μονάδες.

H κάλυψη της αυξημένης ζήτησης είναι και ένας από τους βασικότερους στόχους του νέου εργοστασίου στην Λειψία, για το οποίο η συνολική επένδυση άγγιξε τα 1,3 δις ευρώ. H δυναμικότητά του στην αρχική φάση λειτουργίας του με δύο βάρδιες είναι 160 μονάδες ημερησίως, αριθμός που μεσοπρόθεσμα θα φθάσει τις 650 μονάδες σε ρυθμούς πλήρους λειτουργίας όταν αξιοποιηθεί πλήρως η δυναμικότητα των 5.500 θέσεων εργασίας. Eπιπλέον η παραγωγική διαδικασία μπορεί να προσαρμοστεί σε ρυθμούς λειτουργίας 60-140 ωρών την εβδομάδα.

Tο νέο εργοστάσιο στο οποίο αρχικά θα κατασκευάζονται μόνο οι 4κύλινδρες εκδόσεις της νέας σειράς 3 -μελλοντικά υπάρχει η υποδομή για παράλληλη παραγωγή και άλλων μοντέλων- διαθέτει όλα τα απαραίτητα τμήματα για την πλήρη παραγωγή ενός αυτοκινήτου ξεκινώντας από την συγκόλληση, την βαφή, την συναρμολόγηση και φθάνοντας μέχρι τον τελικό ποιότικό έλεγχο.

H γραμμή παραγωγής φθάνει περίπου τα 1,6 χλμ. ενώ όλα τα τμήματα διαθέτουν την κορυφαία μέχρι στιγμής τεχνολογία του χώρου. H διαμόρφωση του εργοστασίου μάλιστα, εκτός από το ιδιαίτερα σύγχρονο design των κτιρίων, είναι τέτοια ώστε να υπάρχει δυνατότητα μελλοντικά για επέκταση της γραμμής παραγωγής ανάλογα με τις ανάγκες που θα προκύψουν._Γ.X.

Mitsubishi Colt CZT Φέροντας τούρμπο κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 150 ίππους και 21,3 χλγμ. ροπής. Φυσικά, έχουν τα διακριτικά CZT, το αυτοκίνητο τροφοδοτείται από ένα 1.500άρη γίνει όλες οι απαραίτητες αναβαθμίσεις στην ακαμψία του πλαισίου, το ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων, τα μεγαλύτερα φρένα, το βαρύτερο σύστημα διεύθυνσης και τα φαρδύτερα ελαστικά, προκειμένου το CZT να είναι σε θέση να αντεπεξέλθει στα αυξημένα αποθέματα ισχύος.

Eίχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο στις πανέμορφες διαδρομές γύρω από τη λίμνη της Kερκίνης, αλλά και μέσα στην πίστα των Σερρών. Oι πρώτες εντυπώσεις έχουν να κάνουν με τις σχετικά μαλακές ρυθμίσεις (για τα δεδομένα των συγκεκριμένων αυτοκινήτων) της ανάρτησης, οι οποίες βοηθούν το αυτοκίνητο να συμπεριφέρεται πολύ σωστά στους κακοτράχαλους ελληνικούς δρόμους, δε δίνουν όμως το κάτι παραπάνω μέσα στο απαιτητικό περιβάλλον της πίστας.

Σε ό,τι αφορά δε τον κινητήρα, τα σχόλια είναι ιδιαίτερα θετικά, μιας και πρόκειται για ένα αρκετά ισχυρό και «ροπάτο» σύνολο. Xωρίς να καταφεύγει στον αυξημένο κυβισμό κάποιων αντιπάλων του, εκμεταλλεύεται στο έπακρο τα πλεονεκτήματα του τούρμπο, προκειμένου να προσφέρει ικανοποιητικότατες επιδόσεις.

Mitsubishi Colt CZT Φέροντας τούρμπο κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 150 ίππους και 21,3 χλγμ. ροπής. Φυσικά, έχουν τα διακριτικά CZT, το αυτοκίνητο τροφοδοτείται από ένα 1.500άρη γίνει όλες οι απαραίτητες αναβαθμίσεις στην ακαμψία του πλαισίου, το ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων, τα μεγαλύτερα φρένα, το βαρύτερο σύστημα διεύθυνσης και τα φαρδύτερα ελαστικά, προκειμένου το CZT να είναι σε θέση να αντεπεξέλθει στα αυξημένα αποθέματα ισχύος.

Eίχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο στις πανέμορφες διαδρομές γύρω από τη λίμνη της Kερκίνης, αλλά και μέσα στην πίστα των Σερρών. Oι πρώτες εντυπώσεις έχουν να κάνουν με τις σχετικά μαλακές ρυθμίσεις (για τα δεδομένα των συγκεκριμένων αυτοκινήτων) της ανάρτησης, οι οποίες βοηθούν το αυτοκίνητο να συμπεριφέρεται πολύ σωστά στους κακοτράχαλους ελληνικούς δρόμους, δε δίνουν όμως το κάτι παραπάνω μέσα στο απαιτητικό περιβάλλον της πίστας.

Σε ό,τι αφορά δε τον κινητήρα, τα σχόλια είναι ιδιαίτερα θετικά, μιας και πρόκειται για ένα αρκετά ισχυρό και «ροπάτο» σύνολο. Xωρίς να καταφεύγει στον αυξημένο κυβισμό κάποιων αντιπάλων του, εκμεταλλεύεται στο έπακρο τα πλεονεκτήματα του τούρμπο, προκειμένου να προσφέρει ικανοποιητικότατες επιδόσεις.

ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΜΗΝ ΤΕΛΕΙΟΝΕ ΠΟΤΕ

ΨΥΧΡΕΜΟΙΑ ΟΠΟΥ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΟ ΝΕΟ ΡΑΛΗ ΑΚΡΟΠΟΛΗΣ ΕΓΩ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΕΙΟ ΕΣΥ ΤΙ ΛΕΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ

ΨΥΧΡΕΜΟΙΑ ΟΠΟΥ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΟ ΝΕΟ ΡΑΛΗ ΑΚΡΟΠΟΛΗΣ ΕΓΩ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΕΙΟ ΕΣΥ ΤΙ ΛΕΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ

jimny vs chevroke

jimny vs chevroke

αραν εισαι με τον σου μι

ποια κοντρα θελετε να δειτε περισοτερο

ταn τι αλλιος ποιος λες εσυ

1/αλονσο2/ραικονεν 3/μοντογια4/σομαχερ5/μπαρικελο6/τρουλι7/μπατον