Στις κλασσικες θροσατες τουρμπινες απ οτι γνωριζω, ο αξονας εχει ενα μικρο τζογο πανω-κατω, αλλα δεν πρεπει να εχει τζογο μεσα-εξω.
Γνωριζει καποιος, αν το ιδιο ισχυει και για τις ρουλεμανατες και συγκεκριμενα για την HKS GT-7460, στην οποια παρατηρω ενα τζογο οσον αφορα το μεσα-εξω?
Ευχαριστω.
Posts made by krej
-
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΖΟΓΟΥ ΣΕ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ HKS GT-7460.
-
RE: ΑΣΤΟΧΙΑ ΣΕ ΡΥΘΜΙΣΗ TEIN MONOFLEX.
Δεν υπαρχει τετοιο θεμα, δουλευω τις ΤΕΙΝ 8 χρονια, σιγουρα υπαρχει προβλημα με τα κλικ σε πολλες περιπτωσεις, αλλα καποιοι δεν το παιρνουν χαμπαρι ενω καποιοι αλλοι που το ''στριβουν'' το οχημα το καταλαβαινουν αμεσα.Επισης εχω ακουσει οτι καποιες φορες που μετρηθηκαν αναρτησεις ΤΕΙΝ η και αλλες μαρκες, υπηρχαν χαοτικες διαφορες στα BOUND-REBOUND καθως και στα κλικ....
-
ΑΣΤΟΧΙΑ ΣΕ ΡΥΘΜΙΣΗ TEIN MONOFLEX.
Καλησπερα σε ολους, εχει τυχει σε καποιο απο τα μελη του club, σε coilover αναρτηση και στη συγκεκριμενη περιπτωση σε TEIN, να μην ακουνε τα κλικ η τα bound-rebound να ειναι αλλα αντι αλλων με αποτελεσμα το αυτοκινητο να συμπεριφερεται διαφορετικα στις δεξιες και αριστερες στροφες?Τι γινεται σε αυτην την περιπτωση αφου και να στειλεις την αναρτηση στο εξωτερικο οπου επισκευαζεται, δε θα μπορεις ποτε να εισαι σιγουρος για τις ρυθμισεις που κανεις.Υπαρχει καποια ρυθμιζομενη coilover αναρτηση που να ειναι ''συνεπης'' στις ρυθμισεις της?
Ευχαριστω. -
RE: ΑΣΤΟΧΙΑ ΣΕ ΡΥΘΜΙΣΗ TEIN MONOFLEX.
Καλησπερα σε ολους, εχει τυχει σε καποιο απο τα μελη του club, σε coilover αναρτηση και στη συγκεκριμενη περιπτωση σε TEIN, να μην ακουνε τα κλικ η τα bound-rebound να ειναι αλλα αντι αλλων με αποτελεσμα το αυτοκινητο να συμπεριφερεται διαφορετικα στις δεξιες και αριστερες στροφες?Τι γινεται σε αυτην την περιπτωση αφου και να στειλεις την αναρτηση στο εξωτερικο οπου επισκευαζεται, δε θα μπορεις ποτε να εισαι σιγουρος για τις ρυθμισεις που κανεις.Υπαρχει καποια ρυθμιζομενη coilover αναρτηση που να ειναι ''συνεπης'' στις ρυθμισεις της?
Ευχαριστω. -
RE: Κλίση του αμαξώματος προς τα αριστερά - Πρόβλημα ή ιδέα μου
Εθιξες ενα μεγάλο θέμα φίλε μου.Εν ολίγοις, τα περισσότερα αυτοκίνητα εχουν συγκεντρωμένο περισσότερο βάρος ΕΑ απ ότι ΕΔ και ΠΔ απ οτι ΠΑ, χωρίς επιβάτες.Αν υπολογίσεις και το βάρος του οδηγού, ειδικά οταν το αυτοκίνητο διανύει πολλά χιλιόμετρα μόνο με αυτόν, τότε τα πραγματα χειροτερεύουν.Ετσι μετά απο πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα τα συνεμπλόκ ακόμα και τα ελατήρια επηρεαζονται με τα αντίστοιχα αποτελέσματα.Αν δεν εχεις πρόβλημα στο κράτημα οκ, ειδάλλως πήγαινε Πουπάκη να κάνεις CORNER WEIGHTING.
-
RE: ΝΕΑ BMW Z4 35i
Mε επαναπρογραμματισμό(εκτός αντιπροσωπείας) πάει και παραπάνω άλογα, αλλά με ενδιαφέρει να μάθω πως βγάζει τα 340 άλογα η Ζ4, ώστε αν γίνεται να το κάνω στην αντιπροσωπεία για ευνόητους λόγους(εγγύηση).
-
RE: ΝΕΑ BMW Z4 35i
H νέα Z4 βγάζει 340 ίππους και φοράει τον biturbo κινητήρα της 135ι-335ι(305 ίπποι), προφανώς με κάποιες βελτιώσεις αφού αποδίδει 35 ίππους περισσότερους.Είναι νέο μοντέλο και ούτε στην αντιπροσωπεία γνώριζαν κάτι.Αυτό που ρωτάω είναι με τι βελτιώσεις έβγαλαν τους παραπάνω ίππους?
-
ΝΕΑ BMW Z4 35i
Γνωρίζει κανείς τι βελτιώσεις έχουν γίνει στον κινητήρα της νέας Z4 35i, ώστε η ιπποδύναμη της να έχει ανέβει απο τους 305 ίππους της 135i coupe, στους 340 ίππους?
Αφορούν μόνο κάποιο επαναπρογραμματισμό η και κάποιες άλλες περιφερειακές βελτιώσεις?
Ευχαριστώ. -
RE: ΝΕΑ BMW Z4 35i
Γνωρίζει κανείς τι βελτιώσεις έχουν γίνει στον κινητήρα της νέας Z4 35i, ώστε η ιπποδύναμη της να έχει ανέβει απο τους 305 ίππους της 135i coupe, στους 340 ίππους?
Αφορούν μόνο κάποιο επαναπρογραμματισμό η και κάποιες άλλες περιφερειακές βελτιώσεις?
Ευχαριστώ. -
RE: BMW 135i ΚΑΙ ΚΟΦΤΗΣ ΤΕΛΙΚΗΣ.
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Γνωρίζει κανείς αν το BMW 135i διαθέτει κόφτη τελικής(στα 250 χλμ δίνει το εργοστάσιο) γιατί εγώ πρόσφατα είδα στο κοντέρ 270χλμ.και στην αντιπροσωπεία δεν έχουν ιδέα.....
Όλες οι BMW έχουν κόφτη τελικής στα 250 χ.α.ω...πραγματική ταχύτητα, όχι στο κοντέρ.
Αυτό που ρωτάω είναι το πώς πρέπει να αντιδρά το μοτέρ στον κόφτη τελικής αν ξέρει κάποιος απο πρώτο χέρι.Εγώ οταν είδα 270 κοντερίσια χιλιόμετρα το αμάξι έδειχνε να έχει τερματίσει, αλλά δεν έκανε κάποιο ρετάρισμα όπως ενα SUBARU STI που είχα οδηγήσει κάποτε.
-
RE: BMW 135i ΚΑΙ ΚΟΦΤΗΣ ΤΕΛΙΚΗΣ.
Ο χρήστης italakias έγραψε:
μπες μεσα βαλε δευτερα πατα τερμα γκαζι να πανε οι στροφες στο κοκκινο και θα δεις.Εχω δεί πως αντιδρά με δευτέρα στο κόκκινο, αλλο όμως ο κόφτης στροφών και άλλο ο κόφτης τελικής που δεν την πιάνει στον κόφτη στροφών έτσι κι αλλοιώς.
-
RE: BMW 135i ΚΑΙ ΚΟΦΤΗΣ ΤΕΛΙΚΗΣ.
Ο κόφτης πως αντιδρά στο όριο, ρετάρει το αμάξι η απλά αρνείται να επιταχύνει?
-
BMW 135i ΚΑΙ ΚΟΦΤΗΣ ΤΕΛΙΚΗΣ.
Γνωρίζει κανείς αν το BMW 135i διαθέτει κόφτη τελικής(στα 250 χλμ δίνει το εργοστάσιο) γιατί εγώ πρόσφατα είδα στο κοντέρ 270χλμ.και στην αντιπροσωπεία δεν έχουν ιδέα.....
-
RE: BMW 135i ΚΑΙ ΚΟΦΤΗΣ ΤΕΛΙΚΗΣ.
Γνωρίζει κανείς αν το BMW 135i διαθέτει κόφτη τελικής(στα 250 χλμ δίνει το εργοστάσιο) γιατί εγώ πρόσφατα είδα στο κοντέρ 270χλμ.και στην αντιπροσωπεία δεν έχουν ιδέα.....
-
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]
Eγώ προσωπικά πιστεύω οτι όσο πιο απόλυτα στημένο είναι ενα αμάξι (σκληρές αναρτήσεις, συνεμπλόκ, χαμηλοπρόφιλα ελαστικά, μπάρες θόλων κ.λ.π.) τόσο πιο προσεκτικοί πρεέπει να είμαστε με τις πιέσεις, γιατί και το 0.5psi κάνει τη διαφορά.Εχω δοκιμάσει αρκετά πιεσόμετρα, ηλεκτρονικά κ.λ.π. αλλά ολα είχαν υποδιαιρέσεις της τάξης του 0,5 psi, που πιθανόν σημαίνει οτι μπορεί ενα λάστιχο να έχει πίεση 30.1psi και το όργανο να δείξει 30.5psi.Aγόρασα λοιπόν απο ενα κατάστημα ενα αναλογικό όργανο σχετικά μεγάλης διαμέτρου(περίπου 6cm)για να εχω οσο το δυνατόν μεγαλύτερη ακρίβεια-πιο αραιές υποδιαιρέσεις), το οποίο έχει ενδείξεις σε bar και σε psi, και προσάρμοσα σωλήνα υψηλής πίεσης με αντάπτορα στο άλλο άκρο για την βαλβίδα.Και απο τις δύο μεριές μπήκαν σφικτηράκια κι έτσι απέκτησα ενα πολύ στιβαρό και αξιόπιστο μετρητή πίεσης για τα λάστιχα μου.Το συνέκρινα και με άλλα πιεσόμετρα και οι διαφορές ήταν απειροελάχιστες (της τάξης του 0.5psi).Bέβαια δεν γνωρίζω αν το δικό μου είναι το σωστό, αλλά όπως έγραψε και κάποιο άλλο μέλος του club, το ζητούμενο είναι να βρείς τις πιέσεις που σου ταιριάζουν και απο εκεί και έπειτα έχεις ενα μέτρο σύγκρισης, άσχετα αν οι πιέσεις δεν ανταποκρίνονται πλήρως στην πραγματικότητα, αφού θα μετράς πάντα με το ίδιο όργανο.
-
RE: CLASSIC BMW FORUM
Είναι αρκετά δύσκολο και συγχρόνως σπάνιο,το να μπορέσεις να συντηρήσεις ενα αυτοκίνητο 35ετίας τέλεια, να είναι εντελώς ατρακάριστο και να το έχεις σήμερα στην κατοχή σου.Το μόνο εύκολο είναι να του φορέσεις τα γνήσια ανταλλακτικά, τα οποία υπάρχουν όλα(τα έχω κρατήσει)) και να γίνει μια γνήσια αντίκα.Το οτι του έκανα κάποιες μετατροπές για την προσωπική μου ευχαρίστηση, αφορά φυσικά μόνο εμένα.
-
RE: CLASSIC BMW FORUM
Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:
Το αυτοκίνητο απο την αναπαλαίωση και μετά βρίσκεται ακινητοποιημένο σε κλειστό γκαράζ, λόγω αγοράς νέου,και δυστυχώς λόγω κατάθεσης πινακίδων και έλλειψης χρόνου δεν έχει κινηθεί η λειτουργήσει απο το 2000 και έπειτα με οτι αυτό συνεπάγεται.
Αφού έριξες τόσο χρόνο,χρήμα και κόπο, πως και το παράτησες αμέσως μετά? Ή το αντίστροφο, γιατί να κάνεις τόση δουλειά αφου θα αγόραζες άλλο?
Kαμμιά φορά αλλοιώς τα υπολογίζουμε κι αλλοιώς μας έρχοντα.Το παράτησα γιατί βρήκα και αγόρασα τελικά ενα φοβερό Μ3 Ε30 που το γούσταρα το συγκεκριμένο μοντέλο απο τότε που είχε πρωτοβγεί, οπότε λόγω τεκμηρίων κ.λ.π. αναγκάστηκα να παραδώσω τις πινακίδες απο το άλλο....
-
RE: Radar και πού βρίσκονται.
Γνωρίζει κανείς αν λειτουργούν τα δύο σταθερά radar(κάμερες)που βρίσκονται πηγαίνοντας Μεσογειακώς πρός Λαύριο:
- Μετά την πρώτη είσοδο για Κερατέα.
- Λίγο πρίν το Λαύριο(αμέσως μετά το τελευταίο parking σκαφών)
-
RE: Εχετε τρακαρει με καποιο ζωο ?
Θέλω να θίξω ενα θέμα που αφορά τα αδέσποτα που κυκλοφορούν στους επαρχιακούς και οχι μόνο δρόμους με αποτέλεσμα να βλέπουμε καθημερινά το θλιβερό φαινόμενο κομματιασμένων σκύλλων κυρίως, να τους 'κοσμούν'.Είμαι τρομερά φιλόζωος και τα έχω βασικά με τους υποτιθέμενους ιδιοκτήτες τους που τα παρατάνε και τελικά καταλήγουν είτε να πεθαίνουν απο την πείνα είτε απο κάποια αρρώστεια είτε απο τις ρόδες κάποιου αυτοκινήτου.Πέρα απο όλα αυτά που δεν μας κολακεύουν σαν λαό, υπάρχει και το θέμα τις ζημιάς που συνοδεύει μια τέτοια 'επαφή' με ένα ζώο, η οποία στην καλυτερη περίπτωση θα έχει μόνο υλικές ζημιές, ενώ στην χειρότερη μπορεί να αποβεί εως και μοιραία για την ζωή του οδηγού.Κινούμενος καθημερινά απο Λαύριο πρός Αθήνα Μεσογειακώς, εχω γίνει μάρτυρας πολλων τέτοιων φρικιαστικών γεγονότων ακόμα και με ανθρώπινα θύματα.Και καλά τα ζώα δεν καταλαβαίνουν τον κίνδυνο που διατρέχουν οταν διασχίζουν ενα πολυσύχναστο επαρχιακό δρόμο, αυτοί οι ανεγκέφαλοι όμως που κατασκεύασαν αυτή τη γελοία νησίδα με τις πικροδάφνες απο Λαύριο μέχρι Μαρκόπουλο δεν είχαν κουκούτσι μυαλό?Εκτός του οτι δεν υπάρχει μια στοιχειώδης μπάρα για να ανακόπτει την ταχύτητα των αντιθέτως ερχομένων αυτοκινήτων (ουκ ολίγα θανατηφόρα έχουν γίνει λόγω μετωπικών) έβαλαν και τις πικροδάφνες ώστε να σου κόβουν και την ορατότητα και να βλέπεις ξαφνικά ενα σκύλο να πετιέται απο την νησίδα (εχω δεί και γάιδαρο)και να σου κόβει τη χολή.Κάτι πρέπει να γίνει και σύντομα, διότι οι περισσότεροι οδηγοί έχουν άγνοια του κινδύνου και βλέποντας ενα δρόμο με δυο λωρίδες αναπτύσσουν ταχύτητες που φθάνουν και τα 260 χιλιόμετρα.Δεν θέλω να σκεφτώ τα αποτελέσματα που θα έχει μια τέτοια σύγκρουση με κάποιο ζώο......
-
RE: Όρια ταχύτητας
Tελικά γνωρίζει κάποιος να μας πεί αν αυξήθηκαν τα όρια κατά 10 χιλιόμετρα στις Ε.Ο και στους επαρχιακούς δρόμους όπως είχαν πεί οτι θα γίνει σύμφωνα με τον τελευταίο Κ.Ο.Κ. και αν ναί γιστί δεν έχουν αλλάξει ακόμα οι πινακίδες?