210 με το Type-R μου (200hp) ευκολα στην εθνικη σε ευθεια. πηγαινε και αλλο φυσικα αλλα δεν υπαρχει λογος.
το αμαξι με τα περισσοτερα αλλογα που εχω μπει ειναι μια Μ3 cabrio
210 με το Type-R μου (200hp) ευκολα στην εθνικη σε ευθεια. πηγαινε και αλλο φυσικα αλλα δεν υπαρχει λογος.
το αμαξι με τα περισσοτερα αλλογα που εχω μπει ειναι μια Μ3 cabrio
Ο χρήστης trackler έγραψε:
αυτο που δεν εχω διαπιστωσει ακομα και εχω ακουσει απο μερικους,ειναι οτι σκιζονται ευκολα.εγω γιατι ρε γμτ δεν τις εχω σκισει?
τελικα τα καταφερα και τις εσκισα!
τις μερες αυτες στο χωριο μου υπαρχει αρκετο χιονι-παγος οπως και αλλου βεβαια.αρα λοιπον τα καλτσακια μονιμα φορεμενα στο αυτοκινητο για δυο μερες,στο τελος τις πρωτης μερας ομως η αριστερη καλτσα με αποχαιρετησε καθως εφτασε στο τερμα της ζωης της :!: το πιο πιθανο ειναι απο οχι τελεια εφαρμογη,πραγμα ιδιαιτερως δυσκολο οταν το αυτοκινητο δεν ειναι σε αναβατοριο κρεμασμενο και ο καιρος δεν ειναι ζεστος.με θερμοκρασια κοντα στο μειον και το αυτοκινητο να παταει κατω δυσκολα καποιος μπορει να κανει την τελεια τοποθετηση,πραγμα που δεν θα επρεπε κατα την γνωμη μου.το ενα καλτσακι λοιπον σκιστηκε στο σημειο οπου ενωνεται το πανι που παταει στον δρομο με το πλεχτο τμημα που ειναι στα πλαγια του ελαστικου.αυτο εγινε για ενα και μονο λογο,απο το πλεχτο τμημα περναει εσωτερικα χιονι και καθεται αναμεσα στο ελαστικο και στο πλεχτο,με αποτελεσμα οταν το χιονι παγωσει η οταν μαζευτει αρκετη ποσοστητα,μολις ζοριστει λιγο κοβεται το πλεχτο τμημα απο το πανι που παταει το λαστιχο κατω.μονο αυτο ειναι το προβλημα τους που διαπιστωσα εγω στην σχεδον 2μηνη παρεα που τα ειχα και χρησιμοποιοντας τα για οχι πανω απο 300 χλμ.
αρα λοιπον τα autoshock ειναι υποδυεστερη επιλογη σε σχεση με τα αλλα που ονομαζονται fix&go νομιζω,που ειναι σε μαυρη υφασματινη σακουλα με κιτρινο μπλε χρωμα,τα οποια,στο σημειο οπου τα autoshock εχουν το πλεχτο τμημα για να αεριζονται τα φρενα και καλα(λες και μεσα στην παγωνια και με χαμηλες ταχυτητες εχουν προβλημα τα φρενα)τα fix&go,εχουν υφασματινο εντελως κλειστο πανι οπου δεν περναει χιονι.αυτα λοιπον θα ειναι η επομενη αγορα μου καθως τα θεωρω πολυ καλυτερα.και ειναι και φθηνοτερα καμια 20αρια ευρω.
χωρις να ειμαι 100% σιγουρος, νομιζω οτι αυτου του ειδους οι 'αλυσιδες' πρεπει να τις εχουμε πανω μονο οταν τις χρησιμοποιουμε και οχι μονιμα. και οταν τις βγαζουμε τις καθαριζουμε ωστε να ειναι ετοιμες προς χρηση την επομενη φορα
μετα απο το απιστευτο πακετο που εφαγα πριν 2 χρονια στην Βασιλιτσα με το Lancia Y και τις 'απλες' αλυσιδες (μεσα σε απιστευτη χιονοθυελλα να προσπαθω μαζι με 2 αστυνομους και να μην μπορουμε να τις βαλουμε- ευτυχως που εμφανιστηκε ο απο μηχανης θεος ντοπιος ταχυδρομος ) αλλα και πλεον με καινουργιο τουτου με λαστιχα με χαμηλο προφιλ και 17' ζαντες ειπα να δοκιμασω κατι αλλο.
δυστυχως δεν εχω ακομα κανει το πρωτο τεστ αλλα απο το ψαξιμο προεκυψαν τα εξης:
Autosock
Μπαινουν ευκολα
Κρατανε καλα σε αρκετο χιονι
Κρατανε και σε παγο (ισως οχι οσο καλα οσο οι κανονικες αλυσιδες)
Φθειρονται ευκολα οταν δεν εχει πολυ χιονι
Τα παραπανω μου τα ειπε γνωστος που τις εχει και η μια ειναι σχεδον off για αυτο το λογο. Πηγα και στο autoplus και ειχαν μια αλλη μαρκα -αλλα ιδιο πραγμα και πιο φθηνοτερα € 90. Ο πωλητης φαγωθηκε να μην τις παρω γιατι εκτος του οτι φθειρονται δεν κρατανε κιολας και οτι περσι τις ειχανε πολυ πιο ακριβα και φετος αναγκαστηκανε να τις φθηνηνουνε γιατι ειχανε πολλα παραπονα απο αγοραστες...
Spikes Spider
Μπαινουν σχετικα ευκολα
Κρατανε σε χιονι και παγο
Δεν φθειρονται τοσο
Κανουν και για χαμηλου προφιλ, χαμηλωμενα τουτου
Ειναι πανακριβες
Τελικα κατεληξα στις Spikes αφου τις βρηκα απο γνωστο λιγο μεταχειρισμενες σε καλη τιμη!
Ενα πολυ καλο συγκριτικο ειναι εδω:
http://library.techlink.gr/4t/article-m ... icle=10501
Swift.
επιτελους ενα μικρο με ενδιαφερον
Το νέο διθέσιο Road star της DAIHATSU , COPEN εμφανίζεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα
Το όμορφο design με την κομψή πρωτοποριακή γραμμή αναμένεται να τραβήξει την προσοχή των επισκεπτών και του νεανικού κοινού. Το COPEN παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Είναι εκπληκτικά όμορφο, είναι χειροποίητο κατά μεγάλο ποσοστό και διαθέτει ηλεκτρικά ανοιγόμενη σκληρή οροφή που ανοίγει σε 20 δευτερόλεπτα.
Ο τούρμπο- κινητήρας DOHC των 659 cc είναι 4 κύλινδρος, 16 βάλβιδος και αποδίδει 68 άλογα με ροπή που φθάνει τα 100 Nm στις 3200 στροφές.
Είναι απόλαυση να οδηγεί κανείς το Copen!
Είναι γρήγορο, αποδοτικό, πολυτελές με κορυφαία ενεργητική και παθητική ασφάλεια. Η δομή του αμαξώματος διαθέτει τέλεια προστασία από μετωπικές και πλευρικές συγκρούσεις. Οι ζώνες ασφαλείας διαθέτουν προεντατήρες και σύστημα προγραμματισμένης συγκράτησης. Επιπρόσθετα διαθέτει σύστημα προστασίας από δευτερογενείς συγκρούσεις, 2 αερόσακους και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων ABS.
Είναι φιλικό προς το περιβάλλον με μικτή κατανάλωση καυσίμου μόνο 6.4 λίτρα στα 100 χλμ.
Ο πλήρης εξοπλισμός του περιλαμβάνει σπορ δερμάτινα καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι Momo, ή δερμάτινο/ ξύλινο τιμόνι, ηλεκτρικά ανοιγόμενη σκληρή οροφή.
ειδα αυτο στο site της Daihatsu.gr. ερχεται τελικα και στην ελλαδα. γνωριζει κανεις ποτε περιπου και σε τι τιμη? Γενικα στο site της Daihatsu αποφευγουν να αναφερουν τιμες των μοντελων τους... γιατι???
Το νέο διθέσιο Road star της DAIHATSU , COPEN εμφανίζεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα
Το όμορφο design με την κομψή πρωτοποριακή γραμμή αναμένεται να τραβήξει την προσοχή των επισκεπτών και του νεανικού κοινού. Το COPEN παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Είναι εκπληκτικά όμορφο, είναι χειροποίητο κατά μεγάλο ποσοστό και διαθέτει ηλεκτρικά ανοιγόμενη σκληρή οροφή που ανοίγει σε 20 δευτερόλεπτα.
Ο τούρμπο- κινητήρας DOHC των 659 cc είναι 4 κύλινδρος, 16 βάλβιδος και αποδίδει 68 άλογα με ροπή που φθάνει τα 100 Nm στις 3200 στροφές.
Είναι απόλαυση να οδηγεί κανείς το Copen!
Είναι γρήγορο, αποδοτικό, πολυτελές με κορυφαία ενεργητική και παθητική ασφάλεια. Η δομή του αμαξώματος διαθέτει τέλεια προστασία από μετωπικές και πλευρικές συγκρούσεις. Οι ζώνες ασφαλείας διαθέτουν προεντατήρες και σύστημα προγραμματισμένης συγκράτησης. Επιπρόσθετα διαθέτει σύστημα προστασίας από δευτερογενείς συγκρούσεις, 2 αερόσακους και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων ABS.
Είναι φιλικό προς το περιβάλλον με μικτή κατανάλωση καυσίμου μόνο 6.4 λίτρα στα 100 χλμ.
Ο πλήρης εξοπλισμός του περιλαμβάνει σπορ δερμάτινα καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι Momo, ή δερμάτινο/ ξύλινο τιμόνι, ηλεκτρικά ανοιγόμενη σκληρή οροφή.
ειδα αυτο στο site της Daihatsu.gr. ερχεται τελικα και στην ελλαδα. γνωριζει κανεις ποτε περιπου και σε τι τιμη? Γενικα στο site της Daihatsu αποφευγουν να αναφερουν τιμες των μοντελων τους... γιατι???
φιλε δυστυχως η περιοδος ειναι απο τις χειροτερες του ετους. το 6 μερες ειναι παρα πολυ αισιοδοξο για δεμα ακομα και σε πιο χαλαρη περιοδο. ποσο μαλλον μεσα στις γιορτες
το προβλημα- οπως ειναι αναμενομενο- το δημιουργουν τα ελληνικα ταχυδρομεια και οχι τα ξενα. ειδικα οι αγγλοι ειναι πολυ γρηγοροι. μπορει ομως το δεμα σου να ερθει σε 6 μηρες και ο ταχυδρομος να σου φερει το ειδοποιητιριο μετα απο αλλες 10 (και λιγες λεω). επισης αν δεν εχεις το χαρτακι δεν στο δινουν ακομα και αν ξερεις οτι εχει ερθει.
υπομονη!!!
παρολα αυτα το civic προηγειται. εγω προσωπικα αυτο ψηφισα γιατι αν μιλαμε για αξιοπιστια ειναι Νο1. τ
ωρα για τα 10,000 δεν το εχω ψαξει για το τι Civic παιρνεις, αλλα για να το λες εσυ, θα ξερεις καλυτερα.
Ο χρήστης spiros έγραψε:
κουκλι ειναι!
θενκς!
Ο χρήστης citastak έγραψε:
Ουτως η αλλως δεν πρεπει να παρει αδεια απο κανα μηχανικο του Υπουργείου; Πως θα περασει κΤΕΟ..?Οταν ειμασταν 16 χρονων ειχα ενα φιλο τον Κωστα, του οποιου ο πατερας ήταν μανιωδης συλλεκτης χρεποσκαραβαιων. Ειχε παρει λοιπον ενα τουμπαρισμένο σκαραβαιο στην αυλή που είχε πολυ καλά τα λοιπά μερη και ενα σκαραβαίο με καλη καρότσα χωρίς μοτερ...
Ενα σαββατο ήρθε ο Κωστας απο τη γειτονια με ενα σκαραβαίο κάμπριο..Ειχε κοψει ο πατερας του με τροχο την οροφη ΚΑΙ το παρμπριζ... το αμαξι σηκωνόταν στις 2 ρόδες σε στροφη για πλακα...
Η πλακα είναι ότι δεν είχε παρμπριζ και ειχε καθαριστηρες... Οποτε μια αλλη μέρα που βολταραμε στο χωριό, αρχισε να βρεχει και εμεις ανοιξαμε τους καθαριστηρες (για το ανυπαρκτο παρμπριζ) και βρεχόμασταν... Ολα τα λεφτα...(Ειμασταν πολυ βλαμμένα)
χαχαχαχαχα
δεν ξερω για αλλα αυτοκινητα αλλα για τους σκαραβαιους υπαρχει ενας ειδικος στην Βαρης-Κορωπιου κοντα στο Κορωπι που κανει αυτη τη δουλεια. επαγγελματιας ειναι γιατι ειναι πολλα χρονια αλλα ποσο ασφαλες ειναι το αποτελεσμα δεν ξερω. επισης εκανε και εισαγωγες του παλιου σκαραβαιου με καταλυτικους κινητηρες νομιζω απο το Μεξικο (που ηταν το τελευταιο εργοστασιο του παλιου σκαραβαιου). ειχα παει πριν μερικα χρονια να δω... αν ψαξεις στο net κατι θα βρεις γιατι δεν εχω πλεον στοιχεια.
αν και απο οτι καταλαβαινω για αλλο αυτοκινητο ενδιαφερεσαι
Ο χρήστης PG220 έγραψε:
Σε όλα έχεις δίκιο.
Αν θες πάντως να δεις πολλά πολλά carrera,cayenne και ίσως κάνα Ferrari πήγαινε μια βόλτα σάββατο στην Κηφισσιά..
αν θες να δεις ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ carrera, cayene και κανενα ferrari, πηγαινε ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ημερα στην Κηφισια
δεν νομιζω οτι ισχυει παντα αυτο. η Λουτσα για παραδειγμα δεν νομιζω οτι ειναι πλουσια περιοχη. τα Σπατα ειναι.
αυτο που ισχυει σιγουρα ειναι οτι τους πιο κακοσυστηρημενους δρομους τους βρισκεις στις περιοχες οπου οι δημαρχοι και οι λοιποι 'τρωνε' τα περισσοτερα. οποτε τι να περισεψει για δημοσια εργα?
Ο χρήστης Madman77 έγραψε:
Κανα σχολιο για το 'δρομο' απο τα Σπατα ως την Λουτσα?
(Αυτο με τις φοβερες στροφες -αναποδες- και τα απειρα μπαλωματα μεχρι Λουτσα.....Εδω και καμια 20τια που τον θυμαμαι το ιδιο αισχος ειναι......
Φυσικα το ιδιο απο τον κομβο 'Παιανια-Σπατα' της ΑΟ μεχρι τα Σπατα...
ασε φιλε μου καθε μερα περναω αυτο το γολγοθα περα-δωθε πηγαινοντας στην δουλεια. με καινουργιο τουτου και με sport στησιμο (σκληρες αναρτησεις, λαστιχα χαμηλου προφιλ) βριζω συνεχως για αυτο το χαλι. κριμα γιατι η διαδρομη ειναι ωραια. το ιδιο χαλι επικρατει και στο υπολοιπο κομματι της Σπατων μεχρι την Λ. Μεσογειων. Λες και εχει βαλει τα μεσα η Αττικη Οδος να μην φτιαχτουν οι μεσα δρομοι για να τους τα σκας. Αν δεν ξεραμε ποσο αχρηστοι (και οχι μονο) ειναι οι υπευθυνοι θα το πιστευα 100%
α! και για την 20αετια, βαλε αλλα τοσα. η μανα μου οταν ητανε μαθητρια πηγαινε στην Λουτσα για μπανιο και περνουσε απο τον ιδιο δρομο. ιδιο και απαραλλακτο
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Και αν θέλετε κάτι πιο σύγχρονο:
Integra RRRRRR ή Type RRRR
στο συγκεκριμενο ψηφισα Fiat Coupe. ειναι ξεχωριστο πως να το κανουμε?
το cooper S ειναι ωραιο αμαξι, μουρατο, ποιοτικο, με καλες επιδοσεις, και καλη αξια μεταπωλησης. ειναι ξεχωριστο αυτοκινητο στην μικρη κατηγορια για αυτο ειναι και ακριβο.
στην θεση σου θα επαιρνα ενα Cooper S μεταχειρισμενο- μετα το απαραιτητο καλο ψαξιμο φυσικα- γιατι πιστευω οτι αξιζει αρκετα σε σχεση με το απλο 1.6
νομιζω οτι η 7ετης εγγυηση ισχυει για μοντελα απο το καλοκαιρι του 2002 και μετα. γνωμη μου ειναι να κοιταζεις ουτως ή αλλως για 2002 μοντελο τουλαχιστον. οπως και να εχει πας σε εξουσιοδοτημενο Honda και σου λενε αν εχει εγγυηση και ποσο ακομα με βαση τον αριθμο πλαισιου. (αν ειναι εισαγωγης ισχυει μονο η 3ετης εγγυηση της Honda- τα επιπλεον 4 χρονια ειναι του Σαρακακη).
αν υπολογισεις οτι το καινουργιο χωρις a/c εχει 28700, το οτι το Type R δεν ειναι μοντελο ευρειας κυκλοφοριας (τα αυτοκινητα ειναι αριθμημενα), την αξιοπιστια και την μεγαλη αξια μεταπωλησης των Honda, τοτε 22Κ ειναι καλη τιμη
ασε που σταματησε η παραγωγη του (35000 κομματια στην Ευρωπη) και το επομενο Type R αναμενεται απο το 2007...
προκειται για 3 τελειως διαφορετικα αυτοκινητα.
αν ψαχνεις επιδοσεις, οδικη συμπεριφορα και αξιοπιστια, Type R αβλεπει. ειμαι κατοχος, και στο μικρο διαστημα που το εχω εχω πωρωθει ασχημα. το αυτοκινητο ειναι αλλη κατηγορια. αυτη τι στιγμη ενα καλο Type R μεταχειρισμενο παιζει στα 24Κ αλλα απο Φεβρουαριο δεν ξερω.
τωρα αν θελεις να ξοδεψεις λιγοτερα και να εισαι πιο 'κυριλε' ψηφιζω MX-5.
το πεζο δεν θα το προτεινα.
σε ολα βεβαια θελει καλο inspection αφου ολα ειναι πιθανα να σκιζονται αλλα τελικα κοιτας αυτο που αντεχει περισσοτερο
επισης να πω οτι το Type R αν ειναι Ελληνικο μετα το 2002 εχει 7 χρονια εγγυηση, οποτε θα εχεις τουλαχιστο 2-3 χρονια εγγυηση!
αυτα απο εμενα