Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
στον ατμοσφαιρικο κινητηρα ο κατασκευαστης κανει οτι μπορει για να καταφερει να εχει ατμοσφαιρικη πιεση στο ΚΝΣ αλλα δεν τα εχει καταφερει, εχουμε παντα χαμηλωτερη πιεση απο την ατμοσφαιρικη.
Εδώ έχω μια ένσταση. Ορισμένοι κατασκευαστές το έχουν καταφέρει όχι μόνο την 1 ατμόσφαιρα αλλά και κάτι παραπάνω. Παράδειγμα το S2000 της Honda στο οποίο έχουν κατορθώσει να έχουν πάνω από 1,1 ατμόσφαιρα με τη μέθοδο του συντονισμού, για αυτό και τα 240 άλογα που παράγει.
Κωστα δηλαδη στο τερμα ανοικτο γκαζι στην πολλαπλη εισαγωγης μεσα εχει 1 bar ?
πιστευω οτι τα αλογα ειναι πολλα λογο των πολλων στροφων που ανεβαζει αυτος ο κινητηρας, αν τον συγκρινουμε με τις μοτοσυκλετες που ανεβαζουν ευκολα πανω απο 12000 στροφες δεν ειναι πολλα 120hp στο λιτρο, με αυτοκινητα που εχουν κοφτη στις 7000 συνηθως ειναι πολλα, αλλα ο honda ανεβαζει μεχρι 9000 νομιζω?
Κοίτα να δεις, το είχα διαβάσει κάποτε σε περιοδικό αυτοκινήτου ότι οι κατασκευαστές προσπαθούν μέσω συντονισμού και το έχουν πετύχει και είχαν για παράδειγμα το S2000. Aν δε κάνω λάθος ήταν το power techniques. Δεν το έχω διασταυρώσει όμως και δεν θα επιμείνω.