Το θέμα είναι ότι όχι μόνο δεν έχει τρισιμπιτέρ αλλά έχει τους πολλαπλασιαστές, 8 παρακαλώ, πάνω στο καπάκι.
Οχι δεν είναι οκτακύλινδρο απλά έτσι αποφάσισε ο κατασκευαστής.
Το θέμα είναι ότι όχι μόνο δεν έχει τρισιμπιτέρ αλλά έχει τους πολλαπλασιαστές, 8 παρακαλώ, πάνω στο καπάκι.
Οχι δεν είναι οκτακύλινδρο απλά έτσι αποφάσισε ο κατασκευαστής.
Ρε κοπέλια να σας πω και ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω κανένα χρόνο τώρα (είναι και ο βασικός λόγος που μπήκα σε αυτό το σάιτ).
Έχω ένα Honda Jazz mod 05.
Όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί αναβοσβήνει το λαμπάκι τσεκ του κινητήρα και μετά από λίγο (εάν παραμείνει στο ρελαντί) μένει μόνιμα αναμμένο. Με διαγνωστικό που έχω (scan gauge2) διαβάζει αφλογιστία σε κάποιον κύλινδρο ή και σε όλους. Αυτό το κάνει αποκλειστικά στο ρελαντί και αποκλειστικά στο αέριο, στη βενζίνη δουλεύει τέλεια.
Έχω αλλάξει μπουζί, ρύθμισα βαλβίδες άλλαξα ακόμα και τη μπεκιέρα αλλά δυστυχώς τίποτα. Έχω επέμβει στο πρόγραμμα αλλάζοντας το μίγμα στη περιοχή του ρελαντί μια πλούσιο μια φτωχό αλλά τίποτα.
Μήπως μπορεί κανείς Χριστιανός να βοηθήσει;
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
...Όσο για της εγγλέζικες ιστοσελίδες…….. είμαι κατά του γάμου των ομοφυλοφίλων….
Α.
Συμφωνώ με 1000.
Κύριε Αντώνη σε ρώτησα διότι έχω δει σε ξένες ιστοσελίδες (Εγγλέζικες) ότι το βάνουν ψεκάζοντας περίπου 30% του συνολικού καυσίμου. Από ότι είδα αυξάνει και η ιπποδύναμη περί το 30% (λόγου ποιο φιλόξενου-εύφλεκτου χώρου καύσεως) αλλά πέφτει και η κατανάλωση του πετρελαίου 15% όλα στο περίπου. Θυμάμαι μάλιστα ότι εάν έβαναν πάνω από 30% αύξανε η θερμοκρασία του κινητήρα.
Κύριε Αντώνη μια που ασχολείσαι αποκλειστικά με επαγγελματικά σου έχει τύχει ποτέ να τοποθετήσεις κιτ σε πετρελαιοκινητήρα;
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
...
Ντελικανή μου συμφωνώ μαζί σου απόλυτα!.
ΙΧ δεν φτιάχνω, διότι δεν συναγωνίζομαι οικονομικά με λιγούρικα. Έχω δουλειές και περισσότερες από όσο σηκώνει η καμπούρα των 68 μου χρόνων, και των τεχνιτών μου!.
Το κατάλαβα για τον μπόμπα, και συμφωνώ απόλυτα μαζί σου!.
Και έκανες λάθος για το θέμα των αντιπαραθέσεων, διότι όπως καταλαβαίνεις, δεν με κατοχυρώνουν για του πάπα το αλάθητο, ούτε για της πλέων μερικών χιλιάδων εγκαταστάσεις και στατιστικά στοιχεία, ούτε οι μερικές χιλιάδες παραθέσεις. Άλλωστε όταν ποστάρω επάνω σε φίλους συνφορουμίτες, είναι διότι είναι άξιο λόγου να το κάνω!. Προσωπικά δεν με νοιάζει εάν γράφεις για πρώτη φορά, μα συμφωνώντας συμπλήρωσα στα γραφόμενα σου!. οι διαφωνίες επί τάπητος!.
Αρχή μου να κάνω κοινωνούς των γνώσεων μου όσους με διαβάζουν!.
Να είσαι καλά Κώστα μου!
Καλή νύχτα.
Α.
Συμφωνούμε τελικά και οι δυό μας, να είσαι καλά και εσύ.
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
...
Είμαι θυμωμένος Ντελικανή, διότι δεν απήντησες στην παράθεση μου. από Χανιώτη περίμενα μεγαλύτερη λογικοπραγματικότητα.
Μια εξευγενισμένη ενότητα, οφείλει στους αιτούντες!.
Α.Κύριε Αντώνη αναφέρεσαι σε εμένα;
Ναι Κώστα μου!. όταν γράφω επάνω σε έναν, αναζητώ την γνώμη του!....
Α.
Δηλαδή τι περίμενες; Μπήκε κάποιος καινούργιος και άρχισε τις αντιπαραθέσεις με οποιοδήποτε!!
Π.χ. στη πρώτη παρατήρηση που μου κάνεις δεν καταλαβαίνω τη διαφορά μας.
Φαίνεται να συμφωνείς μαζί μου. Γράφεις ότι είναι ασφαλέστερη η μεταφορά του αερίου προς το κινητήρα. Δε διαφωνώ.
Στη δεύτερη παράθεση γράφεις ότι συγκρίνω πορτοκάλια με πατάτες. Κατά τη γνώμη μου είσαι λάθος. Συγκρίνω αποκλειστικά 2 δοχεία διαφορετικών καυσίμων και εξηγώ το λόγο που είναι ασφαλέστερο του υγραερίου. Σε ατύχημα-πυρκαγιά αυτό που θα προκαλέσει ανάφλεξη-έκρηξη είναι της βενζίνης.
Στη επόμενη δεν καταλαβαίνω για ποιο λόγο γράφεις «οπότε διαγράφετε από εμένα το ΙΧ!!!.»
Στην επόμενη παρατήρησή σου αναφέρεις 2 Κωστήδες και γράφω αστεία πράγματα;
Εάν κατάλαβες αναφερόμουν στον τύπο lpgboom όπου και το ανέφερα από τη αρχή.
Αυτό βέβαια δε σημαίνει ότι χάνει κανείς το δικαίωμα να έρθει σε αντιπαράθεση μαζί μου –όπως έκανες και εσύ- άλλωστε εάν όλοι συμφωνούσαμε θα γράφαμε ένα «ναι» και τίποτα άλλο. Για αυτό υπάρχουν και τα φόρουμ για να ανταλλάσουμε απόψεις αλλά και να αλληλοβοηθούμαστε.
Και ο μοναδικός λόγος που δεν απάντησα στη παράθεσή σου που μου γράφεις είναι διότι εσύ δεν είσαι χθεσινός και ποιος είναι-είμαι αυτός ο θρασύς που μόλις μπήκε άρχισε τις αντιπαραθέσεις με οποιονδήποτε; Δεν περίμενα να σε πειράξει η σιωπή που επέλεξα αλλά το ξαναγράφω, το έκανα διότι σαν καινούργιος είναι προτιμότερο να σωπαίνεις παρά να αντιπαραθέτεις, ίσως να έκανα λάθος.
Φιλικά Κώστας.
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
...
Είμαι θυμωμένος Ντελικανή, διότι δεν απήντησες στην παράθεση μου. από Χανιώτη περίμενα μεγαλύτερη λογικοπραγματικότητα.
Μια εξευγενισμένη ενότητα, οφείλει στους αιτούντες!.
Α.
Κύριε Αντώνη αναφέρεσαι σε εμένα;
Το είχα κανένα 6μηνο αλλά εδώ Νότια έχουμε και 'Νότιες' θερμοκρασίες.
Τι εννοείς προσπάθειες;
Εάν εκκίνησης, έπαιρνε κανονικά με τη πρώτη. Είχα σκοπό να το κάνω μόνιμα αλλά μου είπε ο εγκαταστάτης ότι πρέπει να δουλεύει και τη βενζίνη πότε πότε και έτσι το έχω στο αυτόματο.
Παλαιότερα που είχα ένα φορτηγάκι το είχα μόνιμα στο αέριο και μία φορά τη βδομάδα περίπου έκανα 5-6 χλμ με βενζίνη.
Και στου αέριου ψεκασμού γίνεται εκκίνηση κανονικά και με κρύο κινητήρα. Στο λέω διότι το έχω κάνει.
Το λέω διότι το δικό μου (Honda Jazz) καταναλώνει 18% ακριβός παραπάνω αέριο σε σχέση με τη βενζίνη!
chemic
Γιατί υπολογίζεις 0,9€ το αέριο, τα ίδια λίτρα καταναλώνει και στα 2 καύσιμα;
Γεια σας παίδες καλός σας βρήκα.
Λίγες απαντήσεις για τον lpgboom που πόσταρε μάλλον από άγνοια.
Υπάρχουν λέει 100άδες βίντεο στο net με αυτοκίνητα υγραερίου. Σωστά το λέει ξεχνώντας ότι υπάρχουν χιλιάδες με βενζίνη.
Το ότι τα υγραεριοκίνητα είναι ασφαλέστερα από τα βενζινοκίνητα, όσο παράξενο και να ακούγεται, είναι γεγονός αλλά δεν το γνωρίζουν παρά μόνο οι διαβασμένοι.
Καταρχήν τα ντεπόζιτα των οχημάτων μας είναι κατασκευασμένα από λεπτή λαμαρίνα και πολλές φορές από πλαστικό. Η φιάλη του αερίου τώρα, έχει πάχος μερικά χιλιοστά από ατσάλι, κάτι που σημαίνει ότι είναι πολύ πιο ανθεκτικό στη θλίψη και γενικά σε οποιαδήποτε κακουχία. Επ΄αυτού συμπεραίνουμε ότι για να ριχτεί, χρειάζεται πολύ περισσότερη δύναμη κρούσης από οποιαδήποτε άλλο ντεπόζιτο υγρών καυσίμων, κάτι που συχνά πυκνά το παρατηρούμε στα δελτία των ειδήσεων. Όταν τώρα έχουμε καταστροφή της σωλήνας που οδηγεί το καύσιμο στον κινητήρα, υπάρχει αδρανειακή βαλβίδα ασφαλείας η οποία κλείνει αυτόματα την παροχή από την φιάλη, κάτι που στα ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων μας δεν ισχύει.
Υπάρχει σχετικό βίντεο στο νετ όπου αποδεικνύει ότι ακόμα και σε πυρκαγιά είναι ασφαλέστερο το αέριο.
Youtube Video
Η έκρηξη που ακολουθεί είναι από τα λιγοστά καύσιμα της βενζίνης ενώ στη φιάλη του αερίου αυτό δεν γίνεται διότι υπάρχει μία ασφαλιστική βαλβίδα υπερπίεσης η οποία ενεργοποιείται μόλις η πίεση για κάποιους λόγους στο εσωτερικό της φιάλης υπερβεί κάποιο όριο για να αποφευχθεί η έκρηξή της, κάτι που στα ντεπόζιτα των υγρών καυσίμων δεν ισχύει.
Ας κοιτάξουνε κάποιοι και τις ξένες αναφορές κάτι παραπάνω ξέρουν μια που το αέριο το χειρίζονται ποιο πολλά χρόνια από ότι εμείς. (άσε που εκεί το επιδοτούν)
http://www.go-lpg.co.uk/danger.html
Όταν ο εγκαταστάτης του υγραερίου έχει κάνει σωστά τη δουλειά του, προβλήματα δεν υπάρχουν παρά μόνο από αστοχία υλικών κάτι που ισχύει σε όλους τους κινητήρες.