Κάθε 2-3 χρόνια βάνω και εγώ ποιο πολύ για ψυχολογικούς λόγους.
Το να κάνουν 1-2 πράγματα πάει και έρχεται, τα περισσότερα όμως έχουν ένα κατεβατό πράγματα με το σύνηθες κοινό ότι κάνουν οικονομία στα καύσιμα.
Δηλ. αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο το οποίο καίει π.χ.6 λίτρα και βάζοντας το ζουμί κατεβάζουμε επιτόπου στα 5,8 για παράδειγμα. Μαγικό ζουμί βουντού του οποίου η τιμή του κυμαίνεται περί τα 30€ το λίτρο. Ή μειώνει λέει το καπνό, που τελικά κάνει το αντίθετο.
Posts made by kostas-chania
-
RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ο χρήστης cson έγραψε:
Οτι το μάνουαλ λέει αλλαγή κάθε 30000 35000 χλμ δεν σημαίνει ότι δεν ανοίγουμε το καπο για έλεγχο ......... ποτέ!!!
Του cson βγαίνει να κάνει πόσα χλμ τον μήνα;Πάνω απο 10000χλμ ΤΟΝ ΜΗΝΑ.Πόσα απο αυτά λέτε να είναι στον κόφτη;
Σίγουρα έχει φάει πολύ ξύλο ο κινητήρας.Ο κινητηρας τρώει ζόρι , αλλά όχι σε κόφτες. Εχει gps με όριο τα 110. Καταρχάς το όχημα είναι μόνιμα φορτωμένο. Κάνει συχνά μέγιστες επιταχύνσεις για να μπει γρήγορα στη ταχεια κυκλοφορία ,και εκτός των πολλών χιλιομέτρων τρώει και άπειρες ώρες ρελαντί για στατική σήμανση.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Η δευτέρα του στον κόφτη για να μπει φορτωμένο στην ταχεία κυκλοφορία πόσα χλμ να δίνει;Πάνω απο τα 110 του gps;
Απο άλλα αναλώσιμα πως πάει;Πχ φρένα;Συμπλέκτη;Αμορτισέρ;Άλλες βλάβες έχει βγάλει;
Σε ανάδοχο ΕΟ δουλέυει το αμάξι όπως αυτά που βλέπουμε με την σήμανση -βελάκια κλπ;Κουβαλάνε εργαλεία ,εξοπλισμο κλπ.Το αμάξι λειτουργεί με φουλ φορτίο για πλήρη επιτάχυνση 1800 με 3200 κάπου εκει. Παραπάνω δεν πάει όχι γιατί το λυπομαστε, αλλά γιατί δεν τραβάει, αδειάζει εντελώς. Ναι βανακι αυτοκινητόδρομου ειναι . Έχει βγάλει wastegate(αντικατάσταση όλου του τούρμπο σετ), intercooler με ρωγμή, δίσκο πλατό πρόσφατα, πίσω αμορτισέρ. Αυτά τα ολίγα.
Αν ο κατασκευαστής εκτός από την αλλαγή λέει και να συμπληρώνουμε τότε ο.κ.
Όλοι οι κινητήρες είναι κατασκευασμένοι να δουλεύουν μέχρι τον κόφτη, για αυτό υπάρχει αλώστε και αυτός. Καταλήγουμε στις παπαρολογίες που λέει το μάνιουαλ να αλλάζουμε το λιπαντικό λίγο-αρκετά μετά που γίνει νερό. Μη ξεχνάμε ότι εκτός του κατασκευαστή (ομάδα) του κινητήρα, μετά από αυτόν είναι και ο marketing-ατζής που ράβει και ξηλώνει ότι του πούν τα αφεντικά για το τι θα γραφτεί στο βιβλίο. -
RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;
Ο χρήστης lemouz75 έγραψε:
Διάβασα ΟΛΟ το thread και χρησιμοποιώ AVIN Diesel Best Action για το αυτοκίνητο (Opel).
Δεν έχω καταλάβει όμως πιο REDEX πρέπει να βάλω στο αυτοκίνητο....Μή βάλεις τίποτα δεν έχει ανάγκη. Τα περισσότερα που γράφουν είναι ψέμματα και αν θες στο αναλύω.
Τι εννοείς ότι τα περισσότερα είναι ψέματα?Θα μιλήσω για μένα μόνο,πως ξέρεις ότι γράφω ψέματα???Κανε μας μια ανάλυση φίλε Κώστα.....
Φίλε lemouz75, ούτε σε εσένα αναφέρομαι ούτε σε κανένα εδώ μέσα, αν είναι δυνατόν!
Αναφέρομαι σε αυτά που γράφουν τα μπουκαλάκια με τα δήθεν βελτιωτικά που υπόσχονται αγίους που καβαλάνε τους διαόλους. -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ακριβώς ίδια περίπτωση με ίδια μάρκα και αν δε κάνω λάθος ήταν το βανάκι Scudo. Γνωστός μου είχε συνεργείο το οποίο έκανε αλλαγές λαδιών. Όταν του ήρθε το αυτοκίνητο μόνο τη πρώτη φορά στις 30.000 (τότε τόσο έλεγε το μάνιουαλ) κατάφερε να βγάλει λίγο λιπαντικό. Όταν τους είπε να το αλλάζουν νωρίτερα λόγου του ότι άνηκε σε ίδρυμα δεν ασχολήθηκε κανείς. Μετά αναγκαστικά το πήγαιναν όταν άναβε η λυχνία της πίεσης και απλά συμπλήρωναν.
-
RE: Hyundai i30 check πρόβλημα
Δεν μου έχει τύχει, αλλά αυτό που σου είπαν ισχύει μια που από εκεί παίρνει σήμα η μονάδα ελέγχου (εγκέφαλος) και ξέρει πόσες στροφές έχει ο κινητήρας όπως και το στροφόμετρο. Σοβαροί ηλεκτρολόγοι μπορούν να το ελέγξουν σχετικά εύκολα και απορώ γιατί δεν το έκανε το συνεργείο που το πήγες
-
RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;
Ο χρήστης Beholder έγραψε:
Διάβασα ΟΛΟ το thread και χρησιμοποιώ AVIN Diesel Best Action για το αυτοκίνητο (Opel).
Δεν έχω καταλάβει όμως πιο REDEX πρέπει να βάλω στο αυτοκίνητο....Μή βάλεις τίποτα δεν έχει ανάγκη. Τα περισσότερα που γράφουν είναι ψέμματα και αν θες στο αναλύω.
-
RE: Hyundai i30 check πρόβλημα
Ο χρήστης kostas1985 έγραψε:
Χαιρετώ όλους τους φίλους,
Είμαι νέος κάτοχος i30 του 2009 και κάποιες φορές το αυτοκίνητο δυσκολεύεται να πάρει μπρος και όταν πάρει δεν λειτουργεί το στροφόμετρο (τουλάχιστον αυτό έχω παρατηρήσει). Αφού σβήσω την μηχανή ξαναπροσπαθώ μια δυο φορές και παίρνει μπρος κανονικά. Μου το κάνει και ζεστό και κρύο. Έχω την υποψία ότι δεν κάνει σωστά το check όταν γυρίζω το κλειδί. Το πήγα σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο και μου είπαν ότι δεν βλέπουν κάποιο πρόβλημα στον εγκέφαλο. Μπορεί κάποιος με την εμπειρία το να βοηθήσει στο τι μπορεί να συμβαίνει;
Ευχαριστώ.Ο εγκέφαλος είναι σίγουρα αλλά … αυτουνού που στο είπε. Βαρέθηκε να ασχοληθεί περεταίρω. Δεν έχει να κάνει το τσέκ. Το πρόβλημα ίσως το βρει και κάποιος ηλεκτρολόγος.
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ο χρήστης gakost έγραψε:
Μην ακούς τις αμπελοφιλοσοφίες...Σωστός.
Κάνε ότι σου κατεβεί εκείνη τη στιγμή. Μη ρωτάς άθρωπο. -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ο χρήστης DimitrisGR έγραψε:
καλημερατον αλλο μηνα αγοραζω ενα Toyota CHR . εχω ακουσει ολες σχεδον οι αντιπροσωπειες λενε για αλλαγες λαδιων καθε 15 η 20 χιλιαδες ΚΜ , πραγμα παραλογο για τη γνωμη μου.
Η πρωτη αλλαγη λαδιων μπορει να γινει πχ στα 1500 και μετα καθε αλλαγη στα 8000 πχ ; μπορει η καθε toyota να αρνηθει την αλλαγη σε αυτα τα χιλιομετρα αν η γραμμη που εχουν ειναι πχ καθε 15 ;Να στο αρνηθεί κακό δικό τους. Αυτοί δεν θα εισπράξουν από εσένα. Πας σε οποιοδήποτε μηχανικό με άδεια και δε το μαθαίνει κανείς. Εγώ θα άλλαζα τα πρώτα στα 1,500 δεύτερα 8,500 (που να ταιριάζει και με το 10,000) και μετά κάθε 10,000 ή κάθε χρόνο όποιο έρθει πρώτο. Αυτό κάνω στο δικό μου και της δουλειάς μου και απλά λάδια μη κάνουν ένα σκασμό λεφτά, αρκεί να καλύπτουν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
-
RE: Αεριοκίνηση , CNG vehicles
Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Δεν μπορείς να προβλέψεις τα πάντα με ακρίβεια.....
...Αλλά κάτι μου λέει ότι τα προνόμια αυτά των αμιγώς ηλεκτρικών ιχ είναι απλώς πρόσκαιρα. Το πιάσατε το υπονοούμενο, ε?Άμα θες κάθε 10 χρόνια αντικατάσταση μπαταριών, έτσι είναι. 2-3 χιλιάρικα μόνο. Και γαμώ την οικονομία μιλάμε ότι κάνουν.
Διόρθωση στο παραπάνω. Δεν έδωσα σημασία στη λέξη αμιγώς. 2-3 χιλιάδες κάνουν οι μικρές που έχουν τα υβριδικά που είναι στο πόρτ μπαγκάζ συνήθως. Στα αμιγώς μόνο ο θεός ξέρει.
-
RE: Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού
Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Να ξέρεις όμως ότι δεν τον ενδιαφέρει το πόσο θα κρατήσει ο κινητήρας σου παρά να είναι ο.κ. στην οικονομία του καυσίμου και των ρύπων. Ρίξε μια ματιά στους πίνακες με την εξωτερική θερμοκρασία π.χ. εδώ
https://www.google.com/imgres?imgurl=ht ... mrc&uact=8
και πές μου: σε μια παρατεταμένη ανηφόρα με φορτίο το καλοκαίρι ή σε μια τελική που θα του ρίξεις νομίζεις ότι εκείνη τη στιγμή το λιπαντικό θα λιπάνει;
Τα παιδιά εχουν θέμα με την βρωμια στα ελατήρια των εμβολων. Φθανουν να εχουν τρελες καταναλωσεις λαδιου. Τα κατάλοιπα της καυσης του λαδιου χαρασουν τον κυλίνδρο. Ελπιζουν να εχουν φθορά παραπάνω με το 0-20 αλλά οχι να παρουν τον κινητήρα στο χέρι απο την υπερκαταναλωση λαδιου. Το λέει και ο κατασκευαστής τους για 0-20.
Αυτό το 0-20 είναι λεπτο 20αρι ή πλησιάζει στο 30αρι?Συμπεριφέρεται σαν 20 στη ζέστη και 0 στο κρύο. Με ένα 30άρι ή καλύτερα 40άρι π.χ.10w-40 κατά τη γνώμη μου στη συγκεκριμένη περίπτωση που υπάρχει κατανάλωση λιπαντικού θα μειωθεί αρκετά και δε θα έχει και πρόβλημα σε κατάσταση φορτίου, εκτός αν το οδηγάει συνέχεια με τη μέθοδο του αυγού.!! Άσε που είναι και πανάκριβα τα 0W-20 αμαρτία να καίγονται.
-
RE: Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού
Να ξέρεις όμως ότι δεν τον ενδιαφέρει το πόσο θα κρατήσει ο κινητήρας σου παρά να είναι ο.κ. στην οικονομία του καυσίμου και των ρύπων. Ρίξε μια ματιά στους πίνακες με την εξωτερική θερμοκρασία π.χ. εδώ
https://www.google.com/imgres?imgurl=ht ... mrc&uact=8
και πές μου: σε μια παρατεταμένη ανηφόρα με φορτίο το καλοκαίρι ή σε μια τελική που θα του ρίξεις νομίζεις ότι εκείνη τη στιγμή το λιπαντικό θα λιπάνει;
-
RE: Αεριοκίνηση , CNG vehicles
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Δεν μπορείς να προβλέψεις τα πάντα με ακρίβεια.....
...Αλλά κάτι μου λέει ότι τα προνόμια αυτά των αμιγώς ηλεκτρικών ιχ είναι απλώς πρόσκαιρα. Το πιάσατε το υπονοούμενο, ε?Άμα θες κάθε 10 χρόνια αντικατάσταση μπαταριών, έτσι είναι. 2-3 χιλιάρικα μόνο. Και γαμώ την οικονομία μιλάμε ότι κάνουν.
-
RE: Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού
kokos1405 τόσο λεπτόρρευστο; Υπάρχει λόγος;
-
RE: Επισκευάζοντας ένα Nissan 200sx turbo.
Αμαξάρα, πίσω κίνηση και Japan ζηλεύω.
-
RE: Καζανάκι καυσαερίων
Άρα έχω δίκιο στην ιδέα ότι μου φαίνεται μπουκωμένο το αυτοκίνητο. Δεν το είδε εκείνη την ώρα που το οηγα επειδή είχε δουλειά απλά το υπέθεσε επειδή είδε ότι πατάω γκάζι δεν βγάζει καυσαέρια, βέβαια ίσως να φταίει που έχει υγραερίο το αυτοκίνητο, αλλά θα το πάω μέσα στην εβδομάδα να δω τι συμβαίνει
Στάλθηκε από το CLT-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αυτό το τελευταίο δεν υπάρχει λόγος να το αναφέρεις σε κανένα μάστορα.
Σίγουρα θα σου πουν ότι αυτό φταίει. Το ίδιο ακριβώς είχα πάθει πέρισι και μου είπε ο εξατμισάς ότι το αέριο φταίει και «φαντάσου πώς είναι μέσα ο κινητήρας» μου είπε. Ναι ναι του είπα για να τελειώνουμε διαφορετικά άμα άνοιγα συζήτηση περι αερίου…ακόμα εκεί θα ήμουνα. Και οι ζάντες να σκουργιάσουν αυτό φταίει, πριν από μερικά χρόνια ψόφησε ο σκύλος μου και είμαι σχεδόν σίγουρος ότι αυτό έφταιγε πάλι. -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης futurist έγραψε:
Όποιος έχει αμφιβολίες, ας δοκιμάσει το εξής πείραμα στο κλειστό γκαράζ του σπιτιού του.α) Να αδειάσει λίγη βενζίνη στο πάτωμα.
β) Να αδειάσει λίγο πετρέλαιο στο πάτωμα.
γ) Να αδειάσει λίγο φυσικό αέριο στο δωμάτιο.
δ) Να αδειάσει λίγο υγραέριο στο δωμάτιο.Τέλος ας δοκιμάσει να παράξει σπινθήρες απλούς με όποιον τρόπο θέλει και ας δοκιμάσει κι αν θέλει και απευθείας φλόγα.
Θα περιμένουμε με ενδιαφέρον τα αποτελέσματα, για όσους θα έπρεπε να κοπούν στη Χημεία της βασικής εκπαίδευσης. Οι υπόλοιποι γνωρίζουμε.
Θα το κάνω αλλά όχι στο δικό μου. Στου γείτονα θα πάω. Αποσύρομαι.
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης futurist έγραψε:
Δεν μιλάω σε θεωρητικό επίπεδο, αναφέρομαι στην έννοια ότι δεν αντιλαμβανόμαστε το στατιστικό σφάλμα στις τεχνικές προδιαγραφές υλικών και κατασκευών.Θεωρητικό είναι να υποθέτεις ότι δεν υπάρχει καμία πιθανότητα να υπάρξει κατασκευαστική αστοχία, π.χ. σε μια δεξαμενή ή σε ένα σύστημα με σωληνάκια, κλπ.
Προσωπικά, δεν επιλέγω ποτέ λύσεις, στις οποίες αν συμβεί αυτό το στατιστικό σφάλμα, γίνεται μακελειό.
Το υγραέριο σε κλειστό χώρο, είναι βόμβα. Βλέπω ανθρώπους με υγραέριο στο αυτοκίνητο, να παρκάρουν στο κλειστό γκαράζ του σπιτιού τους και σε πολυκατοικίες. Δεν έχει πάρει πρέφα κανένας τί θα συμβεί στην περίπτωση αστοχίας.
Μετά, αρχίζουμε τις αναλύσεις «εγώ τόσα χρόνια οδηγάω και δεν έχω πάθει τίποτα». Τρελό επιχείρημα και καθόλα ελληνικό. Δεν είναι τυχαίο ότι στην Ελλάδα έχουν συμβεί ατυχήματα που ούτε καν τα διανοούνται στο εξωτερικό. Γιατί;
Όπως του δευτέρου παγκοσμίου;
Ενώ τα υπόλοιπα καύσιμα τίποτα!!!
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Δεν πείθεται εύκολα ο Έλληνας.
Όλος ο κόσμος είχε ενώ εδώ οι γαμημ..οι το επέτρεψαν το 2000 για ποιο λόγο ξέρει κανείς; Τα πετρελαιοκίνητα το ίδιο κάποια μέρα ξύπνησαν και τα επέτρεψαν.
Υπάρχει ένα καλό βίντεο που είχε κάνει το Fifth Gear εδώ. https://www.youtube.com/watch?v=AG4JwbK3-q0Αυτό με τη πόρτα στα ταξί της Ιαπωνίας πράγματι υπάρχει. Το είχα δει ο ίδιος πριν από 11 χρόνια που πήγα και αυτό που μου έκανε μεγάλη εντύπωση ήταν ότι στα παρκινγκ που περίμεναν δεν τα έσβηναν ποτέ.
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης Grimstar έγραψε:
Μπιρμπος στην Αγιας Αννης.
Έχει 2 εκεί από ότι βλέπω στον χάρτη, αυτό που είναι στην γωνία ή πιο μέσα;
Στάλθηκε από το CLT-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk