Posts made by kio

Πήρα τηλέφωνο στην αρμόδια υπηρεσία μεταφορών. Είπαν "αφού είναι αντίγραφο θα έχει τα ίδια στοιχεία".
Πάντως βρήκα 2 διαφορές στην ηλεκτρονική μορφή (το πλαστικό, ακόμα το περιμένω): στην ημερομηνία έκδοσης μπήκε νέα ημερομηνία (η ημερομηνία επεξεργασίας αίτησης) και στις παρατηρήσεις μπήκε ο κωδικός 07100 (που σημαίνει αντίγραφο)

@a-d-p said in Αντίγραφο άδειας οδήγησης λόγω απώλειας:

@kio said in Αντίγραφο άδειας οδήγησης λόγω απώλειας:

Έχασα την άδεια οδήγησης και έκανα αίτηση έκδοσης αντιγράφου και η νέα άδεια γράφει ημερομηνία λήξεως 2031 (σε 6 χρόνια) όπως και η προηγούμενη χαμένη άδεια. Ενώ ένας φίλος μου που έχασε την άδεια πριν από κάνα χρόνο πήρε νέα που λήγει σε κανονικά 15χρόνια.
Άλλαξε τίποτα ή κάποιος υπάλληλος έκανε λάθος;

Υ.Γ.: δεν κλείνω τα 65 τα επόμενα 15 χρόνια

Θυμάσαι πότε έληγε αυτό που έχασες;

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/xereis-pote-ligei-to-plastiko-diploma-odigisis/
Η παλιά έληγε το 2031
Η αλλαγή έγινε μέσω του gov. gr

Έχασα την άδεια οδήγησης και έκανα αίτηση έκδοσης αντιγράφου και η νέα άδεια γράφει ημερομηνία λήξεως 2031 (σε 6 χρόνια) όπως και η προηγούμενη χαμένη άδεια. Ενώ ένας φίλος μου που έχασε την άδεια πριν από κάνα χρόνο πήρε νέα που λήγει σε κανονικά 15χρόνια.
Άλλαξε τίποτα ή κάποιος υπάλληλος έκανε λάθος;

Υ.Γ.: δεν κλείνω τα 65 τα επόμενα 15 χρόνια

Σχετικά με το βαρετό εσωτερικό του golf πρέπει να το παραγγείλεις με το ηχοσύστημα RCD-510 (δες στο GTI, για να δεις πως φαίνεται) ή να πας σε κάποια after market λύση, αλλιώς ισχύει αυτό που λες.

Ο χρήστης Odin#9681 έγραψε:
Πέρα απ το performance του, διαβάζω δράκους για την αξιοπιστία του dsg7 ρε παιδιά, ισχύουν όλα αυτά?

Το βασικό πρόβλημα στα DSG7 ήταν ο προβληματικός διπλός συμπλέκτης, ο οποίος τώρα μπαίνει βελτιωμένος (τα υπόλοιπα προβλήματα είναι σπάνια).
Π.χ. στο δικό μου Golf6 το πρόβλημα αυτό εμφανίστηκε στα 17000χλμ, ενώ με το καινούριο συμπλέκτη έκανα 25.000 και προς το παρόν όλα ΟΚ. Οπότε λογικά στα καινούρια δεν θα ξαναπαρουσιαστεί αυτό το πρόβλημα.
Ο γνωστός ήχος δεν είναι τόσο δραματικός: ακούγεται μόνο με ανοιχτά παράθυρα σε ήσυχο δρόμο και σύμφωνα με την VW δεν είναι πρόβλημα. Για να βγάλεις τα σωστά συμπεράσματα κάνε τεστ drive σε ανώμαλο δρόμο σε κάποιο ήσυχο μέρος.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Το βιντεο με τον προεδρο της VW και τι λεει για το i30 με Αγγλικους υποτιτλους

Youtube Video

αφου του πηρε και μετρα τωρα ξερουμε πως θα ειναι το επομενο golf και οτι θα ειναι και λιγο ακριβοτερο

λόγο της κρίσης δε νομίζω να είναι ακριβότερο, απλά κάποια ανταλλακτικά θα γράφουν 'made in Korea' , τα μέτρα πάρθηκαν για να ταιριάζουν (τα ανταλλακτικά).

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Ερώτηση προς άπαντες, κατέχοντες το αντικείμενο και μη.

Γιατί στα περισσότερα αυτοκίνητα το υγραέριο βγάζει μόνο 10% με 15% μεγαλύτερη κατανάλωση από τη βενζίνη, ενώ περιέχει ~26% λιγότερη ενέργεια και ενώ μάλιστα το αβανς είναι λάθος σε πολλές περιπτώσεις;

Ευχαριστώ.

Λογικά οι περισσότεροι δε λαμβάνουν υπόψη μικρή κατανάλωση βενζίνης.
Όταν ξεκινάει ένας κρύος βενζινοκινητήρας αρχικά (ειδικά το 1ο λεπτό ) καίει πολύ παραπάνω +
όπως το ανέφεραν μερικοί γεμίζουν βενζίνη μια φορά ανά μερικούς μήνες => οπότε αν π.χ. γεμίζουν 50λ ανα 5000χλμ => τότε προκύπτει 1λ/100χλμ επιπλέον κατανάλωση σε βενζίνη.

Προτείνω και γω το TSI.
Ως προς την κατανάλωση, αν προσέξεις το δεξί σου πόδι και σχέση στο κιβώτιο (τουλάχιστον μια σχέση πάνω, σε σχέση με ατμοσφερικό) θα είναι αρκετά πιο οικονομικό. Ο TSI έχει φουλ ροπή από τις 1500 στροφές και για οικονομία μπορείς να βάλεις 6η απ’τα 60!!!
Αλλιώς, αν θα το πατάς θα καις αρκετά παραπάνω.

Γενικά αν θέλεις την καλύτερη επιτάχυνση βάζεις όσο μικρότερη σχέση μπορείς(και κάνεις καρφωτή αλλαγή αν χρειαστεί) .

Mε το 1.8 TSI για πολύ γρήγορη προσπέραση στα 100-110, αν δεν σε πειράζει η λειτουργία του κινητήρα κοντά στα κόκκινα, τότε βάζεις 3η.
Αλλιώς βάζεις 4η.
Τέλος αν βαριέσαι το κατέβασμα ή ενδιαφέρεσαι για οικονομία (και μόνο έχεις αρκετό χρόνο ασφαλείας) προσπερνάς με 5-6η. Σε ευθεία χωρίς ανηφορο-κατηφόρες στο συγκεκριμένο κινητήρα για οικονομία μπορείς να βάλεις 6η από τα 60 χαω χωρίς να χεις πρόβλημα!!!

Αν είναι 7τάχυτο και δεν υπάρχουν σφάλματα τότε πρόκειται για γνωστό πρόβλημα και πρέπει να αλλάξει όλο το σετ διπλού συμπλέκτη. 'ειναι φυσιολογικο' είναι η κλασική απάντηση, απαίτησε αλλαγή εντός εγγύησης (μια-δυο μέρες εργασία και υποτίθεται τώρα βάζουν βελτιωμένα).

@ ΚΙΟ μην παιρνεις και πολυ σοβαρα υποψιν τον υπολογιστη ταξιδιου....φουλαρε, οδηγα, ξαναφουλαρε...και κανε λιτρα/χιλιομετρα.

Αυτό κάνω πάντα και σε κάθε γέμισμα κάνω σύγκριση και μηδενισμό του υπολογιστή ταξιδίου, και κρατάω στατιστικά: η διαφορά με την αντλία είναι 0 με 0,2 Λ/100χμ παραπάνω στην αντλία.

Μπορεί κάποιος να μου γράψει σημερινές τιμές υγραερίου, και που γίνεται εγκατάσταση (κινητήρας TSI 122 άλογα), τιμές και ποια μάρκα να προτιμήσω σε ακτίνα έως 300χμ από τη Θεσσαλονίκη.

Οι κατασκευαστες και στην καταναλωση βενζινης δινουν ουτοπικες καταναλωσεις προς τα κατω.

Για δοκίμασε ταχύτητες έως 90km/h με τελευταία σχέση στο κιβώτιο για αρκετά χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο (στο πάνε - έλα για σιγουριά) χωρίς ανηφόρες κατηφόρες με σταθερό γκάζι και θα δεις μικρότερες καταναλώσεις από τις 'ουτοπικές καταναλώσεις' δίνει ο κατασκευαστής (Το δοκίμασα ).
Πάντως με ίδιο τρόπο μέτρησης (μεσα στην πόλη και έξω) ο κατασκευαστής αυτοκινήτου δίνει σταθερή διαφορά 30% (δεν ξέρω που οφείλεται αφού το LPG έχει μικρότερη θερμοδυναμική απόδοση κατά 20%)

Το μονο σιγουρο ειναι οτι καιμε παραπανω με το υγραεριο..Εμενα πχ η καταναλωση μου εχει καρφωθει στα 12 λιτρα ενω με βενζινη ηταν 10,5.

Oι εγκαταστάτες και κάποιοι εδω στο φορουμ γράφουν ότι:

1. εκκίνηση γίνεται με βενζίνη,
2. υπάρχει πάντοτε μια μικρή κατανάλωση βενζίνης ή που και που ξανακαίει βενζίνη για λίγο.
   Οπότε ίσος υπάρχει και μικρή κατανάλωση βενζίνης πχ 1λ/100χμ, ενώ υποτίθεται κινούμαστε μόνο με υγραέριο

Επισης το μονο σιγουρο ειναι οτι το κερδος ειναι μεγαλο.

Δεν είπα ότι είναι μικρό το κέρδος, αλλά **λίγο μικρότερο **από το αναμενόμενο.

Ενδιαφέρομαι για υγραέριο, αλλά μετά από μια σύντομη έρευνα αυτοκινήτων βενζίνης/LPG που βγαίνουν από τα εργοστάσια στο εξωτερικό (Toyota, VW, Opel) που έκανα, η κατανάλωση LPG που δίνουν οι κατασκευαστές είναι κατά 30% περίπου αυξημένη σε σχέση με βενζίνη σε όλα αμάξια που είδα, ενώ εδώ στην Ελλάδα υπόσχονται ίδια κατανάλωση .

Πχ αν ένα αμάξι καίει 6 L/100km βενζίνη, τότε καίει 8 L/100km LPG
εδώ κάποιοι αναφέρουν ότι καίγεται 1λ/100 km παραπάνω οπότε ας πούμε είναι 7 L/100km LPG ... δηλαδή αρκετά λιγότερα απ' ότι δίνει ο κατασκευαστής στα ειδικά σχεδιασμένα αμάξια .

Μήπως τα υπόλοιπα (1L/100 km) που λείπουν καίγονται σε βενζίνη την οποία δύσκολα προσέχει ο οδηγός, αφού με τη λογική αυτή το γέμισμα με βενζίνη είναι αρκετό για μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα, όταν χρησιμοποιείται το υγραέριο, οπότε το κέρδος είναι λίγο μικρότερο από το αναμενόμενο;

Καπου διάβασα ότι μπαταρίες αντέχουν 300.000 με 500.000 km (η εγγύηση είναι για 160.000 ή 6 χρόνια, αν δεν κάνω λάθος)
Οπότε αν το θέλεις για ιδιωτική χρήση μάλλον δεν θα ασχοληθείς καθόλου με τα ηλεκτρολογικά (σερβις + μπαταρίες), οπότε λογικά το σέρβις θα είναι σαν απλό βενζινοκίνητο

Λογικά έχουμε διαφορές στην αεροδυναμική, λάστιχα, ανακρίβεια μέτρησης (φυσική ή σκόπιμη) και ίσος στα φίλτρα, εξάτμιση και συνθήκες μέτρησης(θερμοκρασία, ποιότητα αέρα, υψόμετρο)

Πρόσφατα στη Θεσσαλονίκη παρέλαβα καινούριο αμάξι με χάρτινες πινακίδες. Οι κανονικές πινακίδες αργούν κάνα 15ημερο, η αστυνομία εδώ και να σε σταματήσει κάνει στραβά μάτια για τις χάρτινες πινακίδες (αν είναι καινούριο αμάξι), γνωρίζει κάνεις σε ποιους άλλους νομούς μπορώ να κυκλοφορήσω χωρίς άγχος (ειδικά Κοζάνη, Ημαθία, Πιερία, Χαλκιδική);

Ο χρήστης tolisdriver έγραψε:

στις πιο πολλές χώρες είναι ως 3mg δηλαδή 3 mili gauss ενώ στην Σουηδία το όριο είναι 1 mg.

Από το μαγνητικό πεδίο της γης είμαστε εκτεθειμένοι στα 0,5 Gauss = 500 mg

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Βέβαια έρχονται τα νέα Insight και Prius που λογικά θα είναι ακόμα καλύτερα.

Σύμφωνα με το επίσημο site το Insight είναι ήδη εδώ, στην Ελλάδα
http://www.honda.gr/cars/

Αυτό ισχύει γενικά ακόμα και οταν δινεται 1 χρόνος εγγύηση.
πχ αν έχεις λαπτοπ με 1 χρόνο εγγύηση και χαλάσει σε 1,5 χρόνο μπορείς να απαιτήσεις δωρεάν επισκευή (ίσος θα 'χεις αρκετή φασαρία , για να το κάνεις ), με την σχετική ανανέωση εγγύησης για το ανταλλακτικό που αλλάχτηκε, γιατί η ευρωπαϊκή νομοθεσία λέει τουλάχιστον 2 χρόνια εγγύηση !!!!

Οι αντιπροσωπίες πουλάνε πολλά παραμύθια όπως: 'αυτό δεν καλύπτεται στην εγγύηση ολόκληρο', 'πρέπει να ασφαλείσετε υποχρεωτικά στην @#$@#$@ ασφαλιστική', 'για να ισχύει η εγγύηση πρέπει να 'ρχεστε στο δικό μας συνεργείο' και άλλα

Γενικά κάνουμε ότι γουστάρουμε χωρίς να παραβιάζουμε τις οδηγίες χρήσεως, ασφαλίζουμε όπου θέλουμε (αρκεί να χουμε ορισμένες καλύψεις) και πάμε για σέρβις σε όποιο νόμιμο συνεργείο θέλουμε, χωρίς να χάνουμε την εγγύηση (αρκεί να κρατάμε τις αποδείξεις, που φαίνονται οι εργασίες που έχουν γίνει και ότι ανταλλακτικά βάλαμε, τα οποία πρέπει να τηρούν τις προδιαγραφές που ορίζει ο κατασκευαστής)
Δυστυχώς σχετικά με το συνεργείο διαφορετικό από την αντιπροσωπία δεν ξέρω άμα αξίζει , γιατί ενώ νομικώς θεωρητικά είμαστε ΟΚ, πρακτικά μπορούμε να μπλέξουμε άσχημα με την εγγύηση .

Ο χρήστης dimitris74 έγραψε:
επισης σημαντικο. αν καποιος αλλαξει κατι μεσα στην εγγυηση το συγκεκριμενο εξαρτημα δεν εχει δικια του εγγυηση επιπλεον αλλα ληγει οταν ληξει η εγγυηση του συνολικου αυτοκινητου.
ετσι αν αλλαξεις πχ κατι 1 μηνα πριν ληξη η διετης εγγυηση τοτε το εξαρτημα εχει 1 μηνα εγγυηση και οχι 1 χρονο.
καλο ειναι να δημιουργηθει ενα τοπικ με εμπειριες απο εγγυησεις μιας και ειναι περιεργο το καθεστως με καποιες μαρκες

Αν αναφέρεσαι στην εργοστασιακή εγγύηση (όχι πρόσθετη), δεν συμφωνώ για το παραμύθι αυτό που λένε οι αντιπροσωπίες. Όταν ένα εξάρτημα (το οποίο δεν είναι αναλώσιμο) παθαίνει βλάβη (η οποία δεν προέρχεται από την εσφαλμένη χρήση) και αντικαθίσταται μέσα στην διετής εργοστασιακή εγγύηση, η εγγύηση για το συγκεκριμένο ανταλλακτικό είναι πάλι 2 χρόνια από την στιγμή που τοποθετείται. Αν ξαναχαλάσει στο διάστημα αυτό θεωρείται πάλι προβληματικό και πρέπει πάλι να αντικατασταθεί πάλι δωρεάν με την σχετική ανανέωση εγγύησης!!!! Ουσιαστικά πρέπει να αποδεχτεί ότι το ανταλλακτικό που σου βάζουν δεν είναι προβληματικό, δηλαδή ν’ αντέξει τουλάχιστον 2 χρόνια, ανεξάρτητα αν έληξε η αρχική εγγύηση του αμαξιού πριν από πολλά χρόνια.

Εγγυήσεις
Αν δεν κάνω λάθος, τους τελευταίους μήνες, που άρχισαν να πέφτουν οι τιμές, μειώθηκαν οι συνολικές εγγυήσεις (εργοστασιακή και επέκταση) από τις εξης εταιρείες:
Ford, από 5 σε 2
Fiat, από 5 σε 2
Honda, από 10 σε 3
Mistubishi, από 10 σε 3

Η εγγύηση κοστίζει:
Πχ

1. Αν ένα μοντέλο σε δύο χρόνια έχει πιθανότητα να πάθει βλάβη 10% και μέσο κόστος βλάβης είναι 1000ευρώ, τότε κόστος εγγύησης ανά αμάξι είναι 100 ευρώ.

2 Αν το ίδιο μοντέλο σε 5 χρόνια (2 υποχρεωτική και 3 πρόσθετη από αντιπροσωπία ) έχει πιθανότητα να πάθει βλάβη 15% και μέσο κόστος βλάβης είναι 2000ευρώ, τότε κόστος εγγύησης ανά αμάξι είναι 300 ευρώ ή 200 ευρώ επιπλέον σε σχέση με αρχική εγγύηση.

Πρακτικά η αντιπροσωπίες ουσιαστικά είτε αναλαμβάνουν οι ίδιες το κόστος της επιπλέον εγγύησης για αυξήσουν τις πωλήσεις, είτε την πουλάνε και βγάζουν κέρδος και από κει.
Οπότε ένα αμάξι που έχει εγγύηση 10 χρόνια δεν σημαίνει ότι είναι και πιο αξιόπιστο από ένα άλλο αμάξι με 2 χρόνια εγγύηση.

Το να κόβουν εγγύηση σημαίνει μειώνουν το κόστος .
ΥΓ. Όλοι οι αριθμοί στα παραδείγματα είναι τυχαίοι.