Posts made by kingmanos

Μακαρι παντως να βγει σε παραγωγη ειναι προτιμοτερο ενα suv alfa (και πανεμορφο σε σχεσημ με τα χοντροκακογουστα του ανταγωνισμου)

Παντως τα εμπρος φωτιστικα θυμιζουν ...Ζ8

Ο χρήστης kleisj έγραψε:
[

Για ολα τ αλλα με τα οποια σκοτωνονται γιατι δεν λες κουβεντα; Δηλ. οι 20 του ΣουΚου με rally ειναι;
Κ αν

Πω, πω , ποσα rallye εχουν πουληθει ε........ευτυχως προλαβα και το πουλησα.

Οσο για την προσωπικη επιθεση που νομιζεις πως σου κανω τιμιε στρατιωτη που λαοπροβλητου αφεντη σου, απλα ειδα πως γραφεις ψεματα τιποτα αλλο.

Ο χρήστης KingManos έγραψε:

Το ραλυ ειναι κουβας.Δεν θα πρεπει να συγκαταλεγεται στα αυτοκινητα

Μετα απο αυτη τη δηλωση προτεινω να διακοπει η συζητηση, δε βγαζει πουθενα......ετσι σε ενδειξη σεβασμου στο rallye οποιος θελει με ακολουθει εγω δεν ξανααπαντω στο post αυτο

.

Ανακαλω!!!!!

red army Λ7 εισαι επαγγελματιας ψευτης ή το εχεις χομπι???
ειδα μερικες δημοσιευσεις σου και πραγματικα πιστεψα οτι η ταινια back to future ειναι περα για περα αληθινη, αρχες του χρονου εγραφες οτι εχεις 306 και θελεις αναβαθμιση με ζαντες κλπ κλπ και δυο μηνες μετα ρωτας αν συμφερει να αγορασεις ενα 306 και να του κανεις αναβαθμιση με ζαντες κλπ κλπ!!!!! Ειδα επισης οτι εχεις celica και ρωταγες για αναβαθμιση με ζαντες 17'' κλπ κλπ οτι ενδιαφερεσαι για focus fiesta και δεν ξερω και εγω τι αλλο αλλα παντα ειχες μια κακη κουβεντα για τα ραλοσαξα ή σαξοραλα πως τα ελεγες τελος παντων. Προφανως σου αρεσει να δημιουργεις αναστατωση και ιντριγκες! Ποιος εισαι τελικα μωρ'αδερφακι μου ο Χατζηστεφανου? Γιατι εδω δεν ειναι το φορουμ της καλομοιρας

Ο χρήστης red_army7 έγραψε:
Το ραλυ ειναι κουβας.Δεν θα πρεπει να συγκαταλεγεται στα αυτοκινητα

Μετα απο αυτη τη δηλωση προτεινω να διακοπει η συζητηση, δε βγαζει πουθενα......ετσι σε ενδειξη σεβασμου στο rallye οποιος θελει με ακολουθει εγω δεν ξανααπαντω στο post αυτο

Υ.Γ
δεν ειμαι χερας!
δεν υπηρξα ποτε χερας!
αλλα το ραλι με εκανε! οποιος εχει ή ειχε το ξερει.

Ο χρήστης red_army7 έγραψε:
Εσεις οι κατοχοι των σαξοραλλων ειστε τοσο εγωιστες που δεν θελετε να παραδεχτειτε οτι υπαρχει ενα πολυ καλυτερο αμαξι που κοστιζει λιγο.

Πω, πω αδρεφε εχεις χασει τη μπαλα.

Καταρχην ειχα peugeot 106 rallye 16v, το πουλησα το 2001 και το αντικατέστησα με ενα bmw αξιας οσο 4 rallye, επισης συχνα οδηγουσα(ειτε απο γκομενα ειτε απο αδερφια ειτε απο πατερα) 206 xs , 318ci Ε46, audi A3, mercedes slk 200komp. Μαθε λοιπον απο προσωπικες εμπειριες οτι το κρατημα, την ταχυτητα και γενικοτερα το value for money αυτου του αυτοκινήτου δεν το βρηκα ΠΟΥΘΕΝΑ κανενα αυτοκινητο δεν μου προσφερει τη συγκινηση που μου χαριζε το λευκο μου ραλακι και ισως φανω υπερβολικος αλλα μονο μια boxster 2,5 που ειχα μια μερα απο φιλο καταφερε να μου υπενθυμισει οτι δεν υπαρχουν μονο rallye σε αυτον τον κοσμο.(αλλα με τιμη 50000ευρω τοτε και μεταχειρισμενη)Βαλτα κατω ή καλυτερα δανεισου ενα rallye κανε βολτιτσα σε σωστο δρομο (τα rallye εχουν παρεξηγηθει επειδη μικρα αγορακια τα επαιρναν για τη βουτα και για να ειναι οι πιο γρηγοροι στα στενα της γειτονιας τους) και μετα ελα να μας ξαναγραψεις......

Μανος

Ο χρήστης grkostis έγραψε:
Meta apo Mercedes SL 280 / R129 ti? SLK mipos?

SL pantws kainourgia apokleietai , metaxeirismeni den yparxei...

Eimai se dilimma

Eseis ti lete?

Aksizei i metapidisi apo tin palia stin mikri nea kainourgia?

SL, SL, SL κι αν δεν βρισκεις κανε υπομονη θα βρεις (κι οπως υποθηκε σωστα http://www.mobile.de)

στο http://www.alpina.de οι τυποι πωλουν τριλιτρα μοτερ με 2999,00 ευρώ συν φορους, απο οτι λενε στην περιγραφή τους κανει ο κινητηρας αυτος στα περισσοτερα bmw.
Επειδή αυτο το 6κυλινδρο ειναι προκληση γνωριζει κανεις τί φοροι παιζουν στα μοτερ??
το δικο μου bmw φοραει το 4 κυλινδρο 1900cc (Μ41 νομίζω?)με τους 118Hp , γνωριζει κανεις αν χρειαζεται και κατι ακομα για να γινει τετοια μετατροπη? (σασμαν? ηλεκτρολογικα? εγκεφαλοι? κλπ)
(μη μου πειτε για στησιμο φρενα κλπ κλπ ενοειται οτι θα χρειαζεται σαν μετατροπη κινητηρα ρωταω)

στο http://www.alpina.de οι τυποι πωλουν τριλιτρα μοτερ με 2999,00 ευρώ συν φορους, απο οτι λενε στην περιγραφή τους κανει ο κινητηρας αυτος στα περισσοτερα bmw.
Επειδή αυτο το 6κυλινδρο ειναι προκληση γνωριζει κανεις τί φοροι παιζουν στα μοτερ??
το δικο μου bmw φοραει το 4 κυλινδρο 1900cc (Μ41 νομίζω?)με τους 118Hp , γνωριζει κανεις αν χρειαζεται και κατι ακομα για να γινει τετοια μετατροπη? (σασμαν? ηλεκτρολογικα? εγκεφαλοι? κλπ)
(μη μου πειτε για στησιμο φρενα κλπ κλπ ενοειται οτι θα χρειαζεται σαν μετατροπη κινητηρα ρωταω)

παντως σε αρθρο που διαβασα σχετικα με τη νεα boxster οι τιμες της θα ξεκινουν ελαφρως χαμηλοτερα απο τον προκατοχο της οπως ανεφεραν ανθρωποi της porsche στην επισημη παρουσιαση στη εκθεση παρισιου(?)

SOS
ΟΣΟΙ ΔΕΝ ΠΗΓΑΤΕ ΑΚΟΜΑ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ....
Μ Η Π Α Τ Ε!!!!!!
ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ, ΜΙΚΡΗ, ΜΕ ΠΟΛΛΑ ΑΣΧΕΤΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ
δωστε τα 7 ευρω στο βενζινα σας να σας κρατησει λιγο πετρελαιο θερμανσης για τις δυσκολες μερες του χειμωνα και οταν βρειτε χρονο παρτε σβαρνα τις αντιπροσωπειες.

Στην πράξη
Πριν ακόμα μπούμε σε λεπτομέρειες και σε οποιαδήποτε ανάλυση, πρέπει να ξεκινήσουμε από τη διαπίστωση ότι το S2000 αποδεικνύεται από την πρώτη κιόλας επαφή διαφορετικό απ' ό,τι θα περίμενε κανείς από τις θεωρητικές προδιαγραφές. Με κύριο χαρακτηριστικό την πίσω κίνηση (που φαντάζει εξωτική έως και τρομακτική για πολλούς οδηγούς της νεότερης γενιάς που μεγάλωσαν με τα προσθιοκίνητα), θα περίμενε κανείς ότι με τόσο μεγάλη ιπποδύναμη και, μάλιστα, με την πλήρη απουσία ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου, το αυτοκίνητο «δε θα ισιώνει ποτέ» και θα απαιτεί ιδιαίτερη ικανότητα για να οδηγηθεί. Καμία σχέση όμως δεν έχει η υποθετική αυτή πρώτη εκτίμηση με την πραγματικότητα. Το Χόντα S2000 διαθέτει τόσο κράτημα (σε απόλυτη πρόσφυση όσο και σε ζύγισμα και προοδευτικότητα, όταν τελικά ξεπεραστούν τα όρια των ελαστικών) που κρύβει με επιτυχία οποιαδήποτε «παραξενιά» της πίσω κίνησης, κρατώντας μόνο τα θετικά στοιχεία. Θυμίζουμε εδώ ότι ο βασικός λόγος για να επιλέξει κάποιος κατασκευαστής την πίσω κίνηση σε ένα ισχυρό αυτοκίνητο, ΔΕΝ είναι για να δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να κάνει... «παντιλίκια», αλλά για να καταφέρνει να περνάει με τον πιο ισορροπημένο τρόπο τη μεγάλη ιπποδύναμη στο δρόμο. Αυτό είναι που εκμεταλλεύονται π.χ. οι Γερμανοί κατασκευαστές στους αγώνες με Αυτοκίνητα Τουρισμού, ενώ το ίδιο ακριβώς ισχύει και με τα μονοθέσια στους αγώνες πίστας: η πίσω κίνηση δε χρησιμοποιείται για να δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να στρίβει με «ανάποδο τιμόνι» (και να... χάνει χρόνο γλιστρώντας), αλλά για να ζυγίζεται καλύτερα το δυνατό αυτοκίνητο, με τους πίσω τροχούς να σπρώχνουν και τους εμπρός να στρίβουν, έχοντας στόχο πάντα την ουδέτερη οδική συμπεριφορά. Αυτό ακριβώς είναι που έχουν πετύχει οι μηχανικοί της Χόντα, με μοναδική ίσως εξαίρεση την ελαφρά αποκομμένη αίσθηση από το (ηλεκτρικά και όχι υδραυλικά) υποβοηθούμενο τιμόνι. Θα μπορούσαμε να τους δώσουμε βαθμό «άριστα» σε έναν τομέα που παραδοσιακά ανήκει σε Eυρωπαίους κατασκευαστές. Το τεχνικά αξιοθαύμαστο αυτό αυτοκίνητο φέρνει στα χέρια του έμπειρου οδηγού την αίσθηση και την ακρίβεια, στην οδική συμπεριφορά, που έχει ένα καλοστημένο αγωνιστικό αυτοκίνητο πίστας, χωρίς, όμως, σε καμία περίπτωση να τρομάζει ή να απειλεί τον άπειρο οδηγό που θα το χρησιμοποιήσει απλώς για να μετακινηθεί. Είναι ταυτόχρονα το πιο εύκολο και εύχρηστο ισχυρό πισωκίνητο που έχουμε οδηγήσει ποτέ και μαζί ένα από τα πιο ικανά, με κριτήριο την κίνηση σε όλων των ειδών τους δρόμους, με ταχύτητες και ρυθμούς που πραγματικά αντιστοιχούν σε ένα αυτοκίνητο 240 ίππων.

Αντικειμενικά αλλά και υποκειμενικά
Αντικειμενικά, τα είπαμε. Το S2000 καταφέρνει να συνδυάζει εξαιρετική ικανότητα με πρωτοφανή (για την κατηγορία) ευχρηστία και ευκολία οδήγησης και, μάλιστα, χωρίς τη χρήση ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου και προστασίας. Είναι μια μοναδική περίπτωση πραγματικού καθαρόαιμου σπορ αυτοκινήτου χωρίς συμβιβασμούς, που όμως είναι και τόσο εύκολο να δαμαστεί από οποιονδήποτε επιθυμεί απλώς να μετακινείται γρήγορα και με ασφάλεια, χωρίς να ρισκάρει και να ψάχνει τα (ούτως ή άλλως πολύ υψηλά) όρια. Υποκειμενικά, ενδέχεται κάποιοι να απογοητευτούν από την έλλειψη διασκεδαστικών πισωκίνητων χαρακτηριστικών, επιμένουμε όμως ότι δεν είναι αυτό το ζητούμενο σε ένα αυτοκίνητο της συγκεκριμένης κατηγορίας και κόστους. Το S2000 είναι ένα πολύ καλό σπορ αυτοκίνητο (το οποίο απλώς τυχαίνει να είναι κάμπριο, χωρίς όμως να επηρεάζεται σε τίποτα ο σπορ χαρακτήρας του), που θα εκτιμηθεί κυρίως από τους παραδοσιακούς φίλους της ιαπωνικής εταιρίας, καθώς και από τους εραστές της οδήγησης και της υψηλής τεχνολογίας. Οι υπόλοιποι, οι οπαδοί της «πάντας», αλλά και οι ακόμα περισσότεροι οπαδοί της «μούρης», του «ίματζ» σε πιο... επιστημονική ορολογία, έχουν αρκετές ακόμα επιλογές να στραφούν και να ξοδέψουν τα χρήματά τους. Το Χόντα S2000 είναι αυτοκίνητο για λίγους._4Τ

Πηγή: 4τροχοι

Ο χρήστης timkoul έγραψε:
Μιλαμε για S2000 ή για παρομοια αυτοκινητα και λετε οτι ειναι επικινδυνα γιατι δεν εχουν ESP ??? Αναρωτιεμαι, ενας οδηγος που ψαχνει για σπορ αυτοκινητο, δεν εχει μαθει οτι εκτος απο 0 γκαζι και τερμα γκαζι, υπαρχουν και ενδιαμεσες θεσεις ?? Στην στεγνη ασφαλτο πρεπει να το θελεις για να σπασεις την προσφυση των πισω τροχων. Στην βρεγμενη απλα πας στη δουλεια σου. Απλα απορω ........ κοροιδευομαστε ????

συμφωνω!
δηλαδή πριν το esp όσοι είχαν Μ3 Ε 30 ή Ε 36, MX5 1,8 κλπ...κλπ...κλπ είναι για .....φωτοστέφανο και φτερα στη πλατη?

Παιδιά μη τα δημοσιεύετε αυτά.........και τα καμπαναριά έχουν αυτιά
Ωρα είναι του Χριστόδουλου να ζητά κάνα carrera GT..... σε μαύρο όμως

Ο χρήστης speculator έγραψε:
Εχω γνωστο με Smart Brabus 130 αλογα που στην εκκινηση σηκωνεται σουζα, ενω υπαρχει και φημη για Smart στην Αττικη Οδο να παιζει τα φωτα σε Lancer Evo 6 με 200χλμ και το EVO να κοβει δεξια για να περασει το Smart.Ακομα απορω πως δεν απογειωθηκε!!!

Μετακινηστε το στα ανέκδοτα

.....συμπληρωνονται 60 χρονια απο την απελευθερωση της Αθήνας απο τα κατοχικα στρατευματα των PUSTOnazi

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:

φαντάζομαι μετά το σαλόνι του Παρισιού θα γεμίσει ο τόπος νέες φώτο.

pavlos 23 γαρ....

Λάθος. Εγώ δημοσιεύω πληροφορίες και φωτογραφίες πολύ πριν τις επίσημες παρουσιάσεις

σωστη η παρατήρηση λάθος μου sorry James....

Προς ολους τους γνωστες που δαγκωτο ψηφιζουν το μου-χου:

Εχετε κανει ταξίδι ρε μάγκες με miata? ή έστω μια μεγάλη απόσταση,ή βολτούλα με βροχούλα
δε λέω καλο το μαζντα για πλατείες αλλα ποιος ειπε οτι το ζήτα δε γυρίζει?
οσο για τους παντογνώστες που τολμουν να αμφισβητήσουν την αξιοπιστία των βαυαρων....έλεος.......κάποιος άλλος μεταφράζει το bmw με γκομενοπαγίδα.....γιατί πειράζει που είναι και όμορφο? οσο για τους φλώρους που το αγοραζουν φιλε μάλλον όσα δε φτάνει η αλεπου....το βγάζει σε κόμπλεξ.

είμαι κάτοχος ενος Z3 1,9 (facelift όχι 6κύλινδρου) 3 χρόνια , φωτια στο δρόμο δε βάζει μαλλον αξιοπρεπώς πάει, προβλήματα 0 (ΜΗΔΕΝ) , ακαμψία μετριοτάτη (λίγα roadster είναι άκαμπτα με το Ζ3 χαμηλά στη λίστα), παντες αφθονες (το δικό μου είναι με μπλοκέ) ΚΑι μουνάρα παρα τα χρονάκια της.........καληνύχτα

Ο χρήστης gmak έγραψε:

φαντάζομαι μετά το σαλόνι του Παρισιού θα γεμίσει ο τόπος νέες φώτο.

pavlos 23 γαρ....

Αγαπημένε Δημήτριε εδώ ειναι Ελλάδα και δυστυχώς τα άτιμα γονίδια (εξ ανατολής?) που κουβαλάμε δεν επιτρέπουν στους περισσότερους να κατανοήσουν και να ξεχωρίσουν την χρήση του κάθε αυτοκινήτου πόσο μάλλον τα αξεσουάρ του. τί θελω να πώ? Εδω μπορεις να δείς rallye φορτηγάκι, οικογενειακά sedan βιαζμένης αισθητικής και το βράδυ στα λιμανάκια Ford Tranzit να driftαρει, ακατανόητα πράγματα για τους περισσοτερούς (και ειδικά στα μέλη του forum)

Ο χρήστης alfasud έγραψε:
king manos
φυσικα δυστυχηματα θα γινονται παντα αλλα σε αυτην την περιπτωση εχουμε μια κατασταση η οποια αναγνωριστικε απο την VAG και γιαυτο προχωρησαν σε ενεργειες βελτιωσεων!
Μην ξεχνας οτι αυτο εγινε μετα το τραγικο και υποτιμητικο για αυτην περιστατικο οτι δικο της αυτοκινητο με δικο της οδηγο θα αποδυκνειε μπροστα σε κοσμο οτι αυτα τα ατυχηματα ηταν λαθος απειρων οδηγων!
Χαιρετησματα
Σπυρος

Οποσδήποτε και συμφωνώ αλλα προχώρησαν σε ανάκλιση των αυτοκινήτων και τα επόμενα μοντέλα ήταν διορθωμένα.
η παρατήρησή μου είχε να κάνει με την λανθασμένη (κατα τη γνώμη μου) απαντησή αφου η ερώτηση του ενδιαφερόμενου ήταν άλλη.

Υ.Γ
Το ίδιο είχε κάνει και η mercedes-benz με τα πρώτα Aclass και τόσες άλλες εταιρίες (οπού είχαν ή δεν είχαν νέκρους) σε δοκιμές αλλα δεν είναι αυτό σημείο αναφοράς για μια ερώτηση περι αξιοπιστίας