@fanis75 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@vdx said in BMW 1 Series F70 (2024):
Κρίμα 🥲 Καλό το 7αρι, ZF και αυτό;
Δεν φτιάχνει τέτοιες διπλοσύμπλεκτες mπούρδες η ZF, ειναι σοβαρή εταιρία! Αυτό ειναι Getrag (θυμάστε τα Φόρντ?), δηλαδή πλέον Magna - ειναι το ίδιο κιβώτιο που φοράνε τα Puma και τα Renault, το 7DCT300. Που σημαίνει ότι αντέχει μέχρι 300Νμ ροπή.
7HDT400 48V ΕΧΕΙ Η ΝΕΑ Χ1 Χ2 ΚΑΙ F70
@fanis75 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@vdx said in BMW 1 Series F70 (2024):
Κρίμα 🥲 Καλό το 7αρι, ZF και αυτό;
Δεν φτιάχνει τέτοιες διπλοσύμπλεκτες mπούρδες η ZF, ειναι σοβαρή εταιρία! Αυτό ειναι Getrag (θυμάστε τα Φόρντ?), δηλαδή πλέον Magna - ειναι το ίδιο κιβώτιο που φοράνε τα Puma και τα Renault, το 7DCT300. Που σημαίνει ότι αντέχει μέχρι 300Νμ ροπή.
7HDT400 48V ΕΧΕΙ Η ΝΕΑ Χ1 Χ2 ΚΑΙ F70
Δευτερη συνεχομενη εξοδος του meeke και μειωνονται δραματικα οι ελπιδες του για εργοστασιακο μπακετ στην citroen to 2014.
Σε δυσκολη θεση ο τεχνικος διευθυντης της γαλλικης ομαδας γιατι λιγοστευουν οι υποψηφιοτητες για οδηγους το νεο ετος καθως μαλλον και ο hirvonen δεν θα συνεχισει μαζι τους μετα την απογοητευτικη μεχρι στιγμης seasson.
Παρακολουθωντας εκτενεστερα το ραλυ γερμανιας καθημερινα on line ειδικη προς ειδικη, συνεντευξεις video κτλ. καθως ειναι ενας αγωνας οπως και ο αμεσως προηγουμενος στην φινλανδια που προτιμω ιδιαιτερα λογω υψηλων ταχυτητων,αποκομισα καποια συμπερασματα για το φετινο wrc που θα ηθελα να μοιραστω μαζι σας:
Πολυ δυσκολα θα χασει εναπομειναντες αγωνες η vw εκτος ισως απο γαλλια και αυτο μονο και μονο λογω επιστροφης loeb.
Υπερομαδα με πολυ καλο αυτοκινητο ,τεραστιο προυπολογισμο και πρωτο οδηγο τον ogier σε αλλο επιπεδο απο τους υπολοιπους και απο τον team mate(κλασικος latvala...εχουμε συνηθισει τοσα χρονια) θα εκανε ανετα το 1 2 στη γερμανια αν εμεναν πανω στο δρομο αλλα ετσι ειναι οι αγωνες...
Ανακαμψη της ford στους τελευταιους αγωνες,οφειλεται αποκλειστικα στον neuville o οποιος εχει υποσκελισει τον ostberg και με διαφορα ηγειται της m-sport.Eχω την εντυπωση ομως,παρακολουθωντας και δηλωσεις του οτι το fiesta υπολειπεται σε εξελιξη και ταχυτητα απο το polo και ισως και απο το ds3.ΣΙγουρα ομως με τις εμφανισεις του φετος θα ειναι το Νο 1 για τις μεταγραφες το 2014 καθως δυσκολα προβλεπω η ιδιωτικη ομαδα της ford να βρει χρημα να τον κρατησει εκτος και αν επιστρεψει το εργοστασιο.
Στην citroen ειναι παραπανω απο αισθητη η απουσια του loeb. O hirvonen δεν εχει με τιποτα το ειδικο βαρος για πρωτος οδηγος
το ιδιο φυσικα και ο sordo ο οποιος πιστευω οτι η νικη του δεν προκειται να σωσει την παρτιδα για την θεση του το 2014.
Ιδιαιτερα δυσαρεστημενος ο επικεφαλης της citroen,εχω την αισθηση οτι θα αναζητησει νεο διδυμο το 2014(meeke? neuville?)
Ευχριστη εκπληξη φετος η κατηγορια wrc 2 με νεα ταλεντα(evans) και πολυ συναγωνισμο (kubica) καθως και με νεα οπλα fiesta r5 και 208 τ16 απο το επομενο ετος μαζι με skoda r5 αναμενονται δυνατες μαχες.
Σε τελικη αναλυση φετος εχει αποκτησει το πρωταθλημα ενα ενδιαφερον που ελειπε τα προηγουμενα ετη εκτος ισως απο το 2011 εξαιτιας της κοντρας ogier loeb, με μαχες στην τελευταια ειδικη για τις θεσεις του βαθρου.
Tελος ο solberg για το 2013
http://www.autosport.com/news/report.php/id/104718
Τελικα ο dani sordo στην citroen για to 2013
http://www.autosport.com/news/report.php/id/104229
ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ!!!
http://www.autoblog.com/2008/07/04/offi ... -focus-rs/
Ο χρήστης makinen έγραψε:
Εδώ και 6 μέρες είμαι ένας πανευτυχής οδηγός ενός μπλε Corsa OPC
Εντυπώσεις σύντομα, για την ώρα μέχρι 3.500-4.000 rpm πάω κ πάλι είναι αεροπλάνο!!!
Αυτό που μ'έκανε να τα παίξω είναι το στήσιμό του και η πρόσφυσή του που είναι απίστευτα!! Στρίβει με όλα σαν τρένο!!!
Απο ποτε το ειχες κανει παραγγελια;
Γιατι τουλαχιστον εδω αθηνα δεν υπαρχει ουτε για δειγμα ετοιμοπαραδοτο!
Και χρονικο διαστημα αναμονης 5-6 μηνες....
ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΩ ΜΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΤΙΣ ΣΥΖΗΤΗΣΕΙΣ ΟΛΩΝ ΚΑΙ ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΑΡΕΜΒΩ ΛΕΓΟΝΤΑΣ ΤΑ ΕΞΗΣ:ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΤΟΥ ΚΑΘΕΝΟΣ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΙ ΚΑΙ ΜΙΛΟΥΝ ΑΠΟ ΜΟΝΑ ΤΟΥΣ, ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΣΤΟΥΣ ΧΡΟΝΟΥΣ ΤΟΥ ΑΡΗ ΑΠΟ ΠΑΝΟ, ΛΕΑ, ΣΩΚΡΑΤΗ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟ ΕΜΦΑΝΕΙΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΜΦΙΣΒΗΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΝΟΜΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ, ΕΞΑΛΛΟΥ ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΣΤΑ Ν ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΜΙΚΡΟΤΕΡΕΣ ΑΠΟ ΟΤΙ ΣΤΑ WRC ΚΑΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΙΑ Η ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΑ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΤΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΣΤΟ Ν ΑΦΟΥ ΚΑΙ ΤΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΠΟΥ ΟΔΗΓΟΥΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ ΕΙΝΑΙ EVO KAI STI ΠΟΛΥ ΚΟΝΤΑ ΣΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΤΡΕΧΟΥΝ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ. ΓΙΑΤΙ ΑΛΛΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΟΔΗΓΕΙΣ ΕΝΑ IMPREZA WRC ΠΑΡΑΜΟΝΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΚΑΙ ΝΑ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΣ ΝΑ ΤΟ ΜΑΘΕΙΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ ΚΑΙ ΑΛΛΟ ΝΑ ΕΧΕΙΣ NA ΟΔΗΓΗΣΕΙΣ ΕΝΑ SUBARU SPEC C ΟΤΑΝ ΗΔΗ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΑΤΕΛΕΙΩΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΜΕ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ STI H EVO ΠΟΥ ΣΙΓΟΥΡΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΚΟΝΤΑ ΣΤΑ Ν ΑΠΟ ΟΤΙ ΣΤΑ ΤΕΡΑΤΑ ΤΟΥ WRC. ΤΩΡΑ ΓΙΑΤΙ ΠΡΟΕΚΥΨΑΝ ΑΥΤΕΣ ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΤΟ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΟΙ ΙΔΙΟΙ ΠΑΝΤΩΣ ΘΑ ΕΙΧΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΝΑ ΒΛΕΠΑΜΕ ΤΟΥΣ ΝΙΚΗΤΕΣ ΤΟΥ ΜΑΥΡΟ ΡΟΔΟΥ ΣΕ ΕΝΑ ΑΣΦΑΛΤΙΝΟ ΑΓΩΝΑ ΠΧ ΕΛΠΑ Η ΑΚΟΜΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ ΙΤΑΛΙΚΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΡΑΛΛΥ ΤΟ 2005 ΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΓΝΩΣΤΟΥΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ ΑΝΤΙ ΝΑ ΣΧΟΛΙΑΖΟΥΜΕ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΓΙΝΑΝ ΤΟ 2002 Η 2003…
περιμενα να παρακολουθησω και το μαυρο ροδο για να εκφρασω με την σειρα μου τις αποψεις μου ως θεατης, σχετικα με το επιπεδο των ελληνων αγωνιζομενων συγκριτικα παντα με τους ξενους και το συμπερασματα δεν ειναι καθολου αισιοδοξα…τελικα μονο ο αρης σταθηκε στο υψος των περιστασεων και απο την πρωτη ειδικη κυνηγησε με πεισμα την νικη την οποια τελικα κατεκτησε κανοντας μας υπερηφανους. πραγματικα εκπληκτικος με φοβερο αυτοκινητο ηταν μακραν του ανταγωνισμου διαφορα που καταλαβαινε κανεις ακομα και με γυμνο ματι με τον τροπο που οδηγουσε! οι υπολοιποι ελληνες αληθεια τι εμφανιση ηταν αυτη που πραγματοποιησαν; που ηταν οι πρωταθλητες των περασμενων ετων; και να φανταστει κανεις οτι δεν ειχαν να αντιμετωπισουν και την εθνικη ιταλιας(travallia,cunico, loggi,galli k.t.λ.) τι θεση στη γενικη καταταξη θα ειχαμε καταλαβει με ολους αυτους μεσα στον αγωνα; δυστυχως εγκλωβισμενοι στην ελληνικη πραγματικοτητα για μια ακομη φορα δεν καταφεραν ουτε τα προσχηματα να σωσουν…και να μην ακουσω παλι το γνωστο τροπαριο περι βαθμοθηριας η οτι δεν ειχαμε ισαξια αυτοκινητα, απλα οι γειτονες μας εχουν συνηθισει να παιζουν στο δευτερολεπτο με ιδιους ορους (δοκιμες) με αποτελεσμα να βελτιωνονται και να εξελισσονται σταδιακα, αντι να ψαχνουν να βρουν δικαιολογιες περι αναρτησεων , ελαστικων ,turbo κτλ! γιατι στον αποηχο του αγωνα θα ακουστουν και αυτα γιατι αυτη ειναι η μιζερια των ελληνικων αγωνων και τελικα μετα απο συζητησεις ΄υψηλου΄ επιπεδου ολα μελι-γαλα μεχρι τον επομενο αγωνιστικο διασυρμο…
Ευχαριστω πολυ για την ενημερωση, εστειλα ηδη mail και περιμενω απαντηση...