Ο χρήστης NikoS3 έγραψε:
Ναι το δικαιολογούσαν σαν την αξία του σήματος & του χαρτιού..αλλά **είναι περίεργο σε αυτήν την χώρα να μειώνουν κάτι...
**
Νίκος.
Πες το ψέματα...
Ο χρήστης NikoS3 έγραψε:
Ναι το δικαιολογούσαν σαν την αξία του σήματος & του χαρτιού..αλλά **είναι περίεργο σε αυτήν την χώρα να μειώνουν κάτι...
**
Νίκος.
Πες το ψέματα...
να κατέβω να δω στο δικό μου manual που ΕΧΩ το Α3 8Ρ να δούμε???
ΥΓ: μιας και το κάναμε σήριαλ...
Ο χρήστης Alexis 5 έγραψε:
Με δυο απλα λογια μπορει καποιος να μου πει τι ειναι αυτο το hdr?Πληροφοριες μπορω να βρω... αλλα επειδη δεν σκαμπαζω θελω2 απλες κουβεντες!
Όσο πιο απλά μπορώ να το γράψω:
3 φωτογραφίες ενωμένες σε μία.
Τραβάς μία σκοτεινή, μία 'κανονική' και μία φωτεινή (σχεδόν καμμένη κάποιες φορές ) και τις ενώνεις με κάποιο πρόγραμμα και παίρνεις τη μία που θες.
Στην DSLR (τουλάχιστον αυτή που έχω εγώ) έχει επιλογή που τραβάς τρεις φωτογραφίες σε τρία επίπεδα φωτεινότητας, οπότε απλά πατάς τρεις φορές το κουμπί (που τραβάει φωτογραφίες) χωρίς να κινείσαι και είσαι έτοιμος.
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Συγνώμη ρε παίδες, αλλά εγώ δεν βλέπω που είναι η εφαρμογή στο taxisnet (gsis). Με το που κάνω log-in, δε βλέπω κάπου την εφαρμογή.
Δεν κάνεις log-in , την έχει έξω .
https://www1.gsis.gr/webtax2/telhkykl/y ... /index.jsp.
Ευχαριστώ!!!!
Συγνώμη ρε παίδες, αλλά εγώ δεν βλέπω που είναι η εφαρμογή στο taxisnet (gsis). Με το που κάνω log-in, δε βλέπω κάπου την εφαρμογή.
Πατάω στα e-oxhmata και μου λέει ότι να αναμένω σύντομα τη νέα εφαρμογή για να βγάλω τα τέλη...
Βέβαια με το link που δόθηκε στην πιο πίσω σελίδα, μου έβγαλε τα τέλη κυκλοφορίας σωστά.
(300+135 = 435€ το μπουγιουρντί)
Ο χρήστης Dekouk έγραψε:
https://www1.gsis.gr/webtax2/telhkykl/year2012-telhkykl.doγια τα τελη κυκλοφοριας για οσους βιαζονται....
ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ!!!
Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Η εν λόγω μπάρα δεν είναι απαραίτητη μόνο για μονίμους κατοίκους αλλά και για οχήματα τροφοδοσίας, κτλ. Αν μοιραστεί τηλεκοντρόλ σε όλους αυτούς είναι σίγουρο ότι θα χαθεί ο έλεγχος, θα βγουν αντίγραφα, ο καθένας θα ανοίγει στους φίλους του, κτλ. Δε μιλάμε για τηλεκοντρόλ χώρου στάθμευσης πολυκατοικίας που μοιράζεται σε 10-15 άτομα κι ελέγχεται εύκολα.
δε συμφωνώ. Κακώς η μπάρα ανοίγει για τα μαγαζιά. ή είναι πεζόδρομος/πλατεία ή δεν είναι.
Πώς τροφοδοτούνται οπουδήποτε αλλού στον κόσμο τα μαγαζιά που είναι πάνω σε πεζόδρομους και πλατείες? μαγικά ή με ελικόπτερο?
Ξέρεις ποιά είναι η δική μου άποψη (χωρίς να έχω στοιχεία όμως):
Απλά τους βόλεψε η λύση του δημοτικού αστυνομικού γιατί έτσι και ο δήμαρχος βολεύτηκε (δεν άκουγε γκρίνια από δημοτική αστυνομία) και 'βόλεψε' κάποιον δικό του γνωστό και κάνει την τρελή δουλειά να ανοιγοκλείνει τη μπάρα.
Και έδωσε και σε κάποιο γνωστό γνωστού τη δουλειά με τα κολωνάκια και όλοι ευχαριστημένοι.
Ενώ... αν είχε βάλει μόνο τον 'κακό' δημοτικό αστυνομικό εκεί, θα είχε μόνο γκρίνιες για το πόστο (ποιανού σειρά είναι να πάει να τσακωθεί/διαπληκτιστεί με τους πολίτες σήμερα?) και κανένα χαρούμενο προμηθευτή (αφού δε θα χρειαζόταν να αγοράσει τίποτα εκτός από τον επιπλέον μηχανισμό και πομποδέκτες).
Η Ομήρου είναι μονής φοράς δρόμος με θεωρητικά τρεις λωρίδες κυκλοφορίας (από ένα σημείο και μετά). Στην πράξη μέχρι πρότινος από τα διπλοπαρκαρίσματα σε κάποια σημεία έμενε μία (!!!) λωρίδα. Τώρα με τα κολωνάκια μένουν δύο.
Η **Ομήρου **από την Βυζαντίου ως και την κων/ντίνου Παλαιολόγου δεν έχει κολωνάκια? Εκεί είναι 3 λωρίδες κάποια στιγμή (συνολικά) σε αυτό το κομμάτι?
Προσωπικά θεωρώ τα κολωνάκια πολύ χρήσιμη μέθοδο. Να πρωτοσυνάντησα στο Βόλο (ως φαντάρος) όπου η κατάσταση από τα παρκαρισμένα στον κεντρικό δρόμο ήταν χαωτική. Μπήκαν τα κολωνάκια κι αμέσως βελτιώθηκαν κατά πολύ τα πράγματα.
Άρα θεωρητικά θεωρητικά θα έπρεπε να είναι το ίδιο ευπρόσδεκτες και τα ευλύγιστα κολωνάκια που βάζει ο εκάστοτε ιδιοκτήτης στάθμευσης για να οριοθετήσει το χώρο που του έχει παραχωρηθεί στο οδόστρωμα σύμφωνα με το νόμο για να προστευτεί από τα αντίστοιχα ζώα του 'μια στιγμή κι έρχομαι. Δε σε κλείνω πολύ, έτσι?'
Γιατί και ο Δήμος με το ίδιο 'έτσι θέλω' τα έβαλε γιατί 'αδυνατούσε να λύσει το πρόβλημα με διαφορετικό νόμιμο τρόπο'.
Το ίδιο αυθαίρετα κινήθηκε και ο ένας και ο άλλος.
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Χθες έκανα γερό carspotting αλλά δυστυχώς χάζευα και στις δύο περιπτώσεις και δεν πρόλαβα φώτο!1)** Ariel Atom στην Κηφισιά!**!!
2) 10 λεπτά μετά, Jaguar E-type στη Ν. Ερυθραία
wtf!!!!
Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Μια χαρά λύση τα κολωνάκια. Καλύτερα από το να κυνηγούν όλη μέρα τους παράνομα παρκαρισμένους σε ΕΝΑ δρόμο. Από τους τέσσερις (αν δεν κάνω λάθος) δημοτικούς αστυνομικούς που έχουν βάρδια ανά πάσα στιγμή ο ένας είναι μόνιμα δεσμευμένος να ανοιγοκλείνει τη μπάρα εισόδου στην πλατεία (γιατί αν μείνει μόνιμα ανοιχτή, οι 'αγαπητοί' συμπολίτες θα τη μετατρέψουν σε απέραντο parking, όπως τις νυχτερινές ώρες που ΔΕΝ έχει βάρδια η δημοτική αστυνομία). Αν δεσμεύσουμε άλλον έναν για να κόβει συνεχώς κλήσεις στην Ομήρου, ποιος θα ασχολείται με οτιδήποτε άλλο; Επίσης, σε δρόμο όπου η παράνομη στάθμευση είναι πολύ σύντομη, μόλις εμφανιστεί ο δημοτικός αστυνομικός στα 10μ, παίρνεις το αυτοκίνητο, κάνεις ένα κύκλο και ξαναπαρκάρεις παράνομα 20μ πίσω από το δημοτικό αστυνομικό. Κλασική τακτική.
Θα μπορούσαν να αποδεσμεύσουν τον δημοτικό αστυνομικό που τις πρωινές ώρες είναι εκεί (εγώ όσες φορές έχω πάει μετά τις 20:00, η μπάρα είναι ανοιχτή και μόνιμα αμάξια παρκαρισμένα μέσα στην πλατεία) και να τον βάλουν να κόβει κλήσεις.
Επίσης, η τοποθέτηση αυτόματης μπάρας με τηλεκοντρόλ με χρέωση στους (ελάχιστους) κατοίκους που έχουν είσοδο πάρκινγκ στην πλατεία, θα αποδέσμευε και τον δημοτικό αστυνομικό για να κάνει τη δουλειά του.
Για να μην σχολιάσω το γεγονός ότι πληρώνεται από τα δημοτικά τέλη ένας τύπος (που μπήκε στη συγκεκριμένη θέση με την αξία του? ) που ανοιγοκλείνει μία μπάρα στην πλατεία για να εξυπηρετεί τους 5-10-20 κατοίκους της πλατείας που τυχαίνει να έχουν υπόγεια θέση στάθμευσης πάνω στην πλατεία (γιατί κάποτε ήταν δρόμος).
By the way, για δύο χρόνια ήμουν σχεδόν καθημερινά στην οδό Ευελπίδων απογευματινές ώρες. Τουλάχιστον δύο φορές την εβδομάδα η δημοτική αστυνομία έκοβε κλήσεις σε ένα μεγάλο τμήμα του δρόμου. Ε λοιπόν, κάθε μέρα υπήρχαν παράνομα παρκαρισμένοι. Δυστυχώς, είτε κάποιοι δε μάθαιναν είτε απλά υπήρχε απόθεμα οδηγών που δεν είχε τύχει να φάνε κλήση. Οπότε prevention is better than cure. Και στην τελική, ποιο ακριβώς είναι το πρόβλημα με τα κολωνάκια; Το κόστος τους; Το ότι η Ομήρου απέκτησε και πάλι δύο λωρίδες κυκλοφορίας θεωρώ ότι είναι πολύ πιο σημαντικο! Εξάλλου ανά 100-200μ υπάρχουν ανοίγματα για να περάσει κάποιος από τη μία λωρίδα στην άλλη
ενώ τα ευλυγιστα κολωνάκια στη μέση του δρόμου είναι prevention?
Δηλαδή δεν θα ήταν και πιο προσεδοφόρο και πιο αποδοτικό προς το Δήμο αν έκοβε ο δημοτικός αστυνομικός 100 κλήσεις τη μέρα σε σχέση με αυτό που κάνει αυτός ο τύπος τώρα.
Και θα κοβόταν σιγά-σιγά το χούι....
ΥΓ: δύο λωρίδες στο σύνολο εννοείς μάλλον (1 ανά κατεύθυνση)...
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Μόνο δεξιοτίμονο δεν έβγαινε αυτό ? πώς έβγαλε ελληνικές πινακίδες?
Γιατι το ενα να αποκλειει το αλλο;
υποτίθεται ότι δεν εισαγόταν επίσημα στην Ελλάδα γι' αυτό το λόγο και στη nissan μας το είχαν πει αυτό: επειδή βγαίνει μόνο δεξιοτίμονο δεν μπορούμε να το φέρουμε ούτε κατά παραγγελία γιατί δε μπορούμε να του βγάλουμε (ελληνικές εννοούσε) πινακίδες..
Ο χρήστης Ferrari 458 Spider έγραψε:
:
Μόνο δεξιοτίμονο δεν έβγαινε αυτό ? πώς έβγαλε ελληνικές πινακίδες?
Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
Αφήστε τους να τραβάνε τα βυζιά τους. Καλά έκανε ο δήμος αφού η τροχαία και η δημοτική τον παίζουννα προσθέσω και ένα άλλο ζωώδες που έχουν κάνει οι καφετεριατζήδες στην Καλλιθέα.
στην πλατεία Κύπρου στους δρόμους γύρω απ'την πλατεία έχουν βάλει μπάρες για να μην παρκάρουν αυτοκίνητα. Βέβαια οι ηλίθιοι οδηγιοί δε χαμπαριάζουν και διπλοπαρκάρουν αλλά νομίζω ότι δεν υπάρχει άδεια για να βάλεις μπάρες οπότε είναι παράνομες
Και καλά η αστυνομία, πες 'χέστηκε' και 'έχουν και άλλες δουλειές να κάνουν' (και ίσως σωστά από μία άποψη)
Η δημοτική αστυνομία γιατί τον 'παίζει'? Ας τραβήξει και κανα αφτί ο Δήμαρχος Ν.Σμύρνης στη δημοτική αστυνομία.
Ας ήταν εκεί ένας δημοτικός αστυνομικός να μοιράζει ραβασάκια, να δεις αν θα σταμάταγε το 'τροπάρι': εδώ μισό λεπτό να πάρω κάτι μέσα από το μαγαζί και επιστρέφω...
Αλλά όπου υπάρχει ατιμωρισία, τι τα θες?
Ο χρήστης morpheus έγραψε:
Συμπέρασμα, τα Α3 έχουν καμιά 70ριά κιλά ψυχή...
Πάντως όπως έγραψα πρόσφατα και σε άλλο τοπικό, αν δεν μου διαφεύγει κάτι, η οδηγία που ανακοινώνει η Audi (Directive 92/21/EEC) είναι με όχημα κενό, έτοιμο για την κυκλοφορία (με λάδια, ξύδια), χωρίς οδηγό...
empty, in running order (including coolant, oils, fuel, spare wheele, tools) and without driver
Ενδιαφέρον...
Ευχαριστώ για την πληροφορία.
ΥΓ: ρε μήπως μετά το πρόγραμμα και τα φρένα, απέκτησε μεγαλύτερα....( )??
ΥΓ2: τώρα που το σκέφτομαι, η μέτρηση είχε γίνει με τα νέα φρένα πάνω... (αλλά και πάλι 70kg διαφορά είναι πολύ...)
Ο χρήστης morpheus έγραψε:
Δεν μετράει στεγνά η Audi... χωρίς οδηγό μετράει...
Πως ξέρουμε το στεγνό νούμερο...?
Δεν μπορώ να βρω πόσο ήταν το ακριβές νούμερο για a3 8p sportback 1.8TFSI dsg, πάντως ήταν αρκετά λιγότερο από 1454kg που μέτρησα εγώ με άδειο πορτπαγκάζ, 1/4 τεπόζιτο βενζίνης και χωρίς οδηγό.
Υπόψην ότι δεν έχω ηλιοροφή ή ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα...
βλέποντας τη διαφορά, υπέθεσα πως και αυτή μετράει 'στεγνά'.
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δεν είναι πρωτάκουστο να αργεί αυτοκίνητο κι αυτό γίνεται για 1002 λόγους. Μπορεί το εργοστάσιο να καθυστέρησε να το παράξει. Μπορεί να υπήρχε θέμα με την μεταφορά. Μπορεί να υπήρχε θέμα με τα τελωνεία. Μπορεί να υπήρχε θέμα με την πληρωμή του αντιπροσώπου προς το εργοστάσιο. Μπορεί να υπήρχε θέμα με την πληρωμή του ντίλερ προς τον αντιπρόσωπο.
το ανέφερα ως αντιπαράδειγμα αυτού που λέει ο vell.
Κυριολεκτικά 1002 λόγοι μπορεί να είναι αυτοί για τους οποίους άργησε η παραλαβή του οχήματός.
ΥΓ: by-the-way, σε μένα άργησε να παραχθεί και να έρθει το αμάξι γιατί δεν καταχωρήθηκε η παραγγελία μου σε εύλογο χρονικό διάστημα αλλά σε 17 μέρες από την παραγγελία (έχοντας δώσει προκαταβολή την 1η κιόλας μέρα) και μετά γιατί κάτι είχε γίνει στο υπουργείο συγκοινωνιών (είχαν απεργία? δε θυμάμαι...) και δεν μπορούσαμε να βγάλουμε πινακίδες. (κλασσικό ελληνικό δημόσιο )
Ο χρήστης morpheus έγραψε:
Μα η PSS10 είναι μια 'αγωνιστική' ανάρτηση με προσανατολισμό στη χρήση δρόμου. Γι' αυτό έχει προοδευτικά ελατήρια.
(δεν ξέρω γιατί τα πιο 'σκληροπυρηνικά'/racing σετ ελατηρίων δεν είναι προοδευτικά - κι εγώ απλά το έχω ακούσει)Δεν είναι αγωνιστική ούτε με '' η PSS (btw καλοτάξιδη)... άνετη δρομίσια ανάρτηση είναι με δυνατότητα να να χαμηλώσει και να σκληρύνει...
Ευχαριστώ.
Προσωπικά πάντως δεν τη θεωρώ σκληροπυρηνική ανάρτηση την pss10. Για το δρόμο (που τη θέλω εγώ) είναι πάρα πολύ καλή. Αν ήθελα ανάρτηση πίστας, θα κοιτούσα προς άλλη κατεύθυνση (Ohlins).
Και τα γραμμικά ελατήρια μπορούν να κάνουν μεγάλη διαφορά στη συμπεριφορά.
Το πρόβλημα με τα προοδευτικά δεν είναι πως είναι πιο soft (άλλωστε στο 2ο μισό της συμπίεσης τους μπορούν να τερματίσουν και να κοπανίσουν πιο εύκολα απο τα γραμμικά) αλλά οτι απο κατασκευής οι αντιδράσεις τους είναι συνεχώς μεταβαλόμενες. Και αυτό στην απαιτητική οδήγηση (που οι μεταβλητές είναι πάντα εχθρός) σε κάνει να οδηγείς 'στο περίπου' και συχνά να μην εμπιστεύεσαι το αυτοκίνητο σου στις αντιδράσεις του...
Το υπέρ τους είναι η μαλακή απόσβεση στην αρχή της διαδρομής τους που τα κάνει σαφως πιο άνετα σε καθημερινή χρήση.υγ: Busso ποιά αμορτισέρ είναι αυτά που έβαλες?
Δεν το είχα σκεφτεί έτσι.
Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
Σκεφτειτε ποσες αναδουλειες εχουν στη γραμμη παραγωγης του Sciroccoυ που σημερα ο φιλος μου, με ενημερωσε οτι το αυτοκινητο του, εφτασε Ελλαδα (2 μηνες μετα την παραγγελια) Περισοτερα αυριο!!
Κανονικά παραλαμβάνεις το αμάξι σε 2,5 μήνες. Απλά εδώ 'παλιά' περίμεναν να μαζέψουν μερικές παραγγελίες ακόμα και να τις στείλουν όλες μαζί και μετά κατά την παραλαβή, πάλι όλα μαζί κτλ.
Οπότε εύκολα οι 2,5 μήνες γινόντουσαν 3+...
δεν γίνεται αυτό που λες σε κανένα επίσημο εισαγωγέα που έχει online σύστημα παραγγελιών και είναι όλοι όσοι έχουν ξένους εδώ ή επίσημο εισαγωγέα όπως π.χ. η Kosmocar...
έμπαινε/μπαίνει με δικό του κωδικό online ο πωλητής, την περνάει, παίρνει προέγκριση από τα κεντρικά(εισαγωγική με ηλεκτρονικό πάλι τρόπο μέσα σε ένα 48άωρο το πολύ) και ηλεκτρονικά πάλι φαίνεται στην Γερμανία η οποία οργανώνει αντιστοιχα τα δικά της σουρτα φέρτα και απαντάει εντός ολίγων ημερών, καμιά φορά και εμδομάδων για την ακριβή ημερομηνία παραγωγής... Οπότε δεν μπορούν οι αυτού του συστήματος που μόλις εξήγησα πρόχειρα, να μαζέυουν σαν μπακάλιδες παραγγελίες...
Έχω άλλη εμπειρία από εκεί που το παρήγγειλα πάντως το 2008 το αμάξι μου... Και γι' αυτό ενώ το παρήγγειλα τις πρώτες μέρες το Φεβρουάριο του 2008, παρέλαβα το αμάξι 4 μήνες. (παρότι μου είχαν πει και εγγυηθεί ότι θα το παραλάβω ΜΕ πινακίδες σε 2,5 με 3 μήνες max)
Ο χρήστης morpheus έγραψε:
με ροπή που κρατάει σταθερά απ΄τις 1800στρ/λ μέχρι και τις 5500 οπότε κι επιτυγχάνεται η μέγιστη ιπποδύναμη των τριακοσίων αλόγων. Φανταστείτε στροφάρισμα που θα φάει αυτός ο κινητήρας αφού έχει αυτήν την ιδιαιτερότητα να πικάρει ακριβώς εκεί που γεμίζει κιόλας...
Γιατί είναι ιδιαιτερότητα αυτό...? Και ο προηγούμενος 2.0Τ στα χαρτιά πίκαρε εκεί που γέμιζε...
Το συνολικό βάρος με το DSG φτάνει μέχρι και τα 1395 με ένα πλεονέκτημα 40 περίπου κιλών στην χειροκίνητη έκδοση
Δηλαδή το χειροκίνητο S3 θα είναι ~1350 κιλά...?
Με στεγνή μέτρηση, έτσι?
(για να μην 'ξεχνιόμαστε' )
Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
Γιώργο ξεκόλλα, δεν είσαι οδηγός δοκιμών ανάρτησης να κάνεις αυτή την δουλειά χρόνια τώρα και άρα δεν πρόκεται να πετύχεις ούτε κατά τύχη καλύτερο αποτέλεσμα...
απλά το μυαλό σου γράφει κάτι διαφορετικό και το μεταφράζεις εσύ ως καλύτερο...
Δηλαδή αποκλείεις το ενδεχόμενο να ξέρω τι θέλω και πως μπορώ να το πετύχω ώστε το αμάξι να γίνει για μένα και τα δικά μου γούστα και κριτήρια καλύτερο?
ΥΓ: δεν καταλαβαίνω την επίθεση, αλλά οκ....Μπορεί και εγώ απλά να είμαι σε ένταση αυτή τη στιγμή και να μου φαίνεται κάπως επιθετικό το post σου.
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Πρακτικα οι περισσοτερες πολυκατοικιες με κακοπληρωτες και μη αυτονομη θερμανση εχουν βρει την λυση:
Δεν βαζουν πετρελαιο!
αν έχεις αυτόνομη θέρμανση (μονοσωλήνιο σύστημα θέρμανσης δηλαδή) και περνάει φυσικό αέριο μπροστά από την πολυκατοικία, υπάρχει και η λύση με τα αυτόνομα λεβητάκια αερίου και δε μπλέκεσαι με το πετρέλαιο ούτε 'εγώ δεν έχω για πετρέλαιο' ή 'εγώ έχω, πλήρωσε για να ζεσταθούμε'.
Μετά....ΔΕΗ-ΕΥΔΑΠ-καθαρίστρια, δεν πρέπει να είναι πάνω από 30€ το μήνα ανά διαμέρισμα. (άντε πες 50€ για να είσαι μέσα, αν κάποιος έχει τεράστιο διαμέρισμα στον τελευταίο όροφο)
edit:
το έγραψα σαν ιδέα γιατί το σκέφτηκα για την πολυκατοικία των γονιών μου που πλέον οι 1-2 κακοπληρωτές έχουν φέρει τα κοινόχρηστα σε απίστευτα άσχημο επίπεδο...