Posts made by k

Όσο λοιπόν ο M.S θα ψάχνει να βρεί το σωστό δρόμο για να επιστρέψει στην πίστα τόσο πιο δικαιωμένος θα νοιώθω. Μέχρι λοιπόν να ξαναμπορέσει να ξανακάνει αγώνες πάνω του μετρίου τόσο πολύ θα φωνάζω πως είναι υπερτιμημένος.
Μετά την Μαλαισία είχα γράψει πως χωρίς αυτοκίνητο δε μπορεί. Τώρα πλέον το ξαναγράφω: Πάρτε το χαμπάρι εκεί στη Ferrari χωρίς αυτοκίνητο δε μπορείται...
Ελπίζω να συνεχίζει ο Γερμανός να με δικαιώνει, πράγμα όχι ιδιαίτερα δυσκολο με την Ferrari2005
Δε βαριέσαι όμως τι ξέρω εγώ ένας εμπαθής ιδιοτελής είμαι

Ο χρήστης nass έγραψε:

Μετά η χρονιά του 79, με τις πανέμορφες 312 T4 και, νέος μου αγαπημένος οδηγός, ο Gilles Villeneuve, πάλι #2 πίσω από τον (μέτριο) Jodi Schekter. Τη φάση με τον Arnoux στο GP της Γαλλίας την είχε δει ζωντανά στην TV και είχα σηκωθεί όρθιος! (για πείτε μου ποιά φάση της σύγχρονης F1, πλην του προσπεράσματος του Hakkinen στο Spa το 2000, προκαλεί τέτοια συναισθήματα ).

Εδώ την είδαμε μαγνητοσκοπημένη μετά από 10 χρόνια και δεν πιστεύαμε πως μπορεί να γίνει αυτό το πράγμα. Ακόμα και σήμερα απορώ.
Τι όρθιος , εγώ θα ούρλιαζα όπως έκανα όταν την είδα. Να φανταστείς ήξερα το αποτέλεσμα και δεν πίστευα ότι ο G.V. θα επιχειρήσει να τον ξαναπεράσει στο τέλος. Μα που θα τον ξαναπεράσει και πως απορούσα μέχρι που το είδα. Το ξαναέβαλε να παίξει και πάλι τον πέρασε.
Μετά κατάλαβα το τι εστι G.V.

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Πάμε και σε μια εύκολη.
Ποιο είναι το μονοθέσιο με τις περισσότερες νίκες στην F1, πόσες είναι αυτές, ποιες χρονιές αγωνίστηκε και πόσες Pole positions πέτυχε;

Ferrari
Συμμετέχει από το 1950 ώς σήμερα.
Nίκες: 182
Pole: 178
1η νίκη 1951 Αγγλία J.F. Gonzalez

Ο χρήστης FireBro έγραψε:
Δεν είναι πια quiz γνώσεων αλλά quiz searching. Έτσι το έχουμε κάνει.

Να το κάνουμε live και να πρέπει η απάντηση να δίνεται μέσα σε ένα λεπτό ωστε να μην έχεις το χρονο να ψάξεις. Αυτό βέβαια προϋποθέτει να μαζευτούμε πολλά άτομα ταυτόχρονα και να έχουμε βγάλει και ερωτήσεις. Όποιος απαντά σωστά θα παίρνει ένα πόντο, ερώτηση που δεν απαντήθηκε μέσα σε ένα λεπτό θα παίρνει τον πόντο αυτός που έβαλε την ερώτηση και στο τέλος θα μετρήσουμε τους πόντους.

Ο χρήστης DV1976 έγραψε:

Όχι τίποτα άλλο αλλά μετά βγαίνουν διάφοροι και λένε ότι εμείς είμαστε εμπαθείς για το Γερμανό. Ένα τραυματισμό έπαθε ο J.P.M. και ούτε λίγο ούτε πολύ τον βγάλατε αντιεπαγγελματία και επιπόλαιο

εγω παντως απλα αχρηστο τον εβγαλα...

Ο Montoya άχρηστος!!!!!!!!
Τώρα αυτό το πιστεύεεις;;;;;;;;;
Και μάλιστα το λες τόσο εύκολα
Θεέ μου, αν είναι δυνατόν, τι άλλο θα διαβάσουμε εδώ μέσα

Και πριν τον τραυματισμό του τον θεωρούσα... Απλά ήταν ένα ακόμα γεγονός που το επιβεβαιώνει.

Και που το στηρίζεις αυτό;;;;

Δεν μπορείς να καταλάβεις;!;

Δηλαδή αν τραματιστεί σε ένα τέτοιο αγώνα θα έχει δικαιολογία;;;
Απλούστατα δεν υπάρχει διαφορά αν θεωρείς αντιεπαγγελματική συμπεριφορά τη μία αυτομάτως χαρακτηρίζεις και την άλλη. Ασε που τον Μοntoya δεν τον είδε και κανένας, και αν δεν υπήρχε ο κίνδυνος να μην αγωνιστεί την Kυριακή δεν θα το πέρναμε και είδηση. Από την άλλη αν τραυματιστεί ο M.S θα τον δεί όλος ο κόσμος μιας και θα είναι κάμερες μπροστά!!!

Επίτηδες αγνόησες το υ.γ;
Επιλεκτική όραση

Ούτε καν το είδα ειλικρινά, το διορθώνω...

Όχι τίποτα άλλο αλλά μετά βγαίνουν διάφοροι και λένε ότι εμείς είμαστε εμπαθείς για το Γερμανό. Ένα τραυματισμό έπαθε ο J.P.M. και ούτε λίγο ούτε πολύ τον βγάλατε αντιεπαγγελματία και επιπόλαιο

Άλλο όμως να διακινδυνεύεις για φιλανθρωπικούς σκοπούς (δεν αναφέρομαι συγκεκριμένα στον αγώνα του Μονακό) και άλλο να διακινδυνεύεις για 'χαβαλέ'.

Ποια η διαφορά;;;

Τελικά, το γεγονός ότι σε 14 χρόνια ο MS δεν έχει πάθει κάτι ανάλογο, σημαίνει ότι προσέχει...

Το γεγονός ότι ο J.P.M. έπαθε κάτι τέτοιο σημαίνει απλά ότι είναι άτυχος.
Πόσοι οδηγοί τα τελευταία χρόνια έχουν πάθει κάτι ανάλογο;;;

η διαφορά είναι όμως ότι στο Μονακό ο ΜΣ έχει σχεδόν εξασφαλίσει το τίτλο όπως συνήθίζει τα τελευταία χρόνια

Δηλαδή φέτος δεν θα παίξει;;;

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Μα αν συμμετάσχει ο De La Rosa δεν θα χάσει το δικαίωμα να δοκιμάζει τις Παρασκευές καθώς ο κανονισμός λέει οτι ο τρίτος οδηγός δεν θα πρέπει να έχει οδηγήσει για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα;

Πάντως το Atlas-F1 αναφέρει ότι προετοιμάζουν το τρίτο αυτοκίνητο για τις διαστάσεις του Wurz καθώς είναι πολύ πιθανό να δούμε τον PDLR στη δεύτερη McLaren.

Υ.Γ. Και επειδή δεν αντέχω να μην το σχολιάσω, είναι δυνατόν ένας επαγγελματίας αθλητής που θέλει να κάνει πρωταθλητισμό να τραυματίζεται σε κάτι εντελώς διαφορετικό από το αντικείμενό του;; Γι' αυτό ο 'υπερτιμημένος' MS έχει 'υπερτιμηθεί' με 83 νίκες, κλπ...

Για σκέψου τον υπερτιμημένο ΧΩΡΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ να χτυπήσει σε κάποιο από τα άπειρα φιλικά ποδοσφαίρου που σημμετέχει κυρίως ως ατρακτίον ή πολύ πειρισότερο να βρεθεί κανένας και να του κόψει μια και καλή και την μπάλα και την f1. Δηλαδή τι θα πρέπει να κάνουν οι οδηγοί να κάθονται σπίτι και να πέζουν όλη τη μέρα πρέφα και τάβλι. Για σοβαρευτείται
Απλά έτυχε στον J.P.M!

Ας βάλω εγώ λοιπόν μια εύκολη.
Μιας και η Jordan μας τελειώνει, ψάχνουμε:

1)Πόσα χρόνια τρέχει
2)Πόσες νίκες έχει, με ποιούς οδηγούς και σε ποια GP.

Ούτε που θυμάμαι ή για την ακρίβεια από τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου. Νομίζω ταυτόχρονα με την εποχή που άρχησα να παρακολουθώ και ποδόσφαιρο. Από τότε που πήρε τα πρωταθλήματα ο Sennα προσπαθώ να μην χάνω αγώνες και γενικώς είμαι πολύ κοντά. Είμαι γεννημένος το 1981. Θα μπορούσα να ψηφίσω κοντά στο 1986 - 1987 ψήφισα από το 1991 γιατί από τότε έχω πλήρη συνείδηση... Κοντά μια δεκαπενταετία λοιπόν ή αν το θέλετε αλλίως τα 2/3 της ζωής μου...

Ο χρήστης cavalino gr έγραψε:

Μερικά στοιχεία για τον Θεό :

ΚΑΡΤ
1973 Πρώτος αγώνας ΚΑΡΤ στο Ιντερλαγκος Θέση 1η
1974 Πρωτάθλημα Junior στο Σαο Παολο Θέση 1η
1976 Πρωτάθλημα στο Σαο Παολο Θέση 1η
1977 Πρωτάθλημα Νοτίου Αμερικής Θέση 1η
1978 Πρωτάθλημα Λε Μανς Θέση 6η
1979 Πρωτάθλημα Εστορίλ Θέση 2η
1980 Πρωτάθλημα Νίβελς Θέση 2η
1971 Πρωτάθλημα Παρμα Θέση 4η
1973 Πρωτάθλημα Καλμαρ Θέση 14η

Formula Ford 1600
Πρώτος αγώνας με FF 1600 στο Brands Hatch 1/03/1981
Πρώτη Νίκη στην πίστα του Brands Hatch 15 μερες αργότερα
Πρώτη Pole Position Mallory Park 22 Μαρτίου 1981
Πρώτη φορά ταχύτερο γύρω Oulton Park 24 Μαιου 1981

Το 1981 έγινε πρωταθλητής στα Towsend Thoresen και RAC.
To 1982 έγινε πρωταθλητής στα Pace British and EFDA.
To 1983 έγινε πρωταθλητής στην βρετανική Marlboro F3.

Ο πρώτος αγώνας του με Formula 1 έγινε στην Βραζιλία το 1984.
Εκανε πρώτη φορά τον ταχύτερο γύρω στο Πριγκιπάτο του Μονακό το 1984.
Πήρε την πρώτη του Pole position αλλά καί την πρώτη νίκη του στo Εστοριλ το 1984.
Εγινε παγκόσμιος πρωταθλητής στην Formula 1 3 φορές το 1988, 1990 και το 1991.

Θα σε θυμώμαστε πάντα

Χωρίς να θέλω να υποβιβάσω την προσπάθειά σου με τα στατιστικά, νομίζω οτι η μαγεία του δεν ήταν οι αριθμοί, αλλά οι χορευτικές του κινήσεις στην πίστα...Όταν τον έβλεπα να τρέχει, ειλικρινά έπαυα να σκέφτομαι αν έχει αξιόλογο μονοθέσιο και τι μπορούσε να κάνει μ αυτό...
Μήπως ρε φίλοι μου όμως δε θα ταίριαζε στη σημερινή ξενέρωτη Φ1;Προσπαθώ να θυμηθώ σε ποιόν αγώνα επέλεξε να μην αλλάξει ελαστικά (τότε δεν ήταν υποχρεωτικό...) για να μην χάσει χρόνο στα πιτς και να καταφέρει να νικήσει τον Προστ, αλλά δε μπορώ να θυμηθώ που ήταν...Έστριβε με τα...λινά και γλιστρούσε με τα τέσσερα...Φαντάζεστε να τολμούσε τέτοια πράγματα σήμερα;

Αμάν με αυτά τα στατιστικά. Αφήστε τα στην άκρη. Το Monaco 1984, η Πορτογαλία του 1985 και το Donnigton του 1993 να υπήρχαν μόνο εγώ και πάλι θα το λάτρευα. Μην αρχίσεται να συμπληρώνεται αγώνες από κάτω στους οποίους έδωσε μαθήματα οδήγησης. Του ξέρω όλους. Απλά και μόνο με αυτούς τους αγώνες για μένα και πάλι θά ήταν πολύ ψηλά. Και ας μην κέρδισε στο Monacco του 1984. Δεν είναι πάντα η νίκη εκείνο που σε κάνει να σέβεσαι και να εκτιμάς έναν οδηγό. Ούτε τα πρωταθλήματα. Πολλές φορές και μόνο ο τρόπος που αγωνίζεται για τη νίκη σε μένα φτάνει.

Τί έγινε ψαρώσαμε όλοι με τη Renault. Στο χωριό μου λένε μια παροιμία:
'Δεν είναι κάθε μέρα πασχαλιά...'

Ένα κλικ πάνω για τον Αlonso από μένα:

J.P.M.
F.A
K.R

Σε περίπτωση που δεν τρέξει ο J.P.M. και τον αντικαταστήσει ο Wurz:

K.R.
Wurz
F.A

Σε περίπτωση πουυ τον ατικαταστήσει ο De la Rosa:

Κ.R.
F.A
M.S

Αν τρέξει ο κολομβιανός ισχύει η αρχική...

Προς GeorgeTabs είπαμε να απαντάς για εμάς αλλά να μην παίρνεις και τους τίτλους.
1ον Εγώ είμαι ο εμπαθής και ο ψευτής εδώ μέσα
2ον Ξαναείπαμε εγώ είπα πως ο M.S είναι ένας οδηγός της σειράς και δεν το παίρνω πίσω.
και 3ον. Μα γιατί ασχοολείσαι ακόμα;;;; Πως αντέχεις

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Ψυχραιμια παιδες, οχι προσωπικες επιθεσεις και καρφακια. Κουβεντουλα κανουμε

mod

Κουβεντούλα κάνουμε φυσικά. Απλά μερικοί είναι έτοιμοι για καυγά και κάποιοι άλλοι είναι πολύ ευέξαπτοι. Αλλά άμα δεν καταλαβαίνουμε ελληνικά πως να κουβεντιάσουμε;;;;

Ο χρήστης cavalino gr έγραψε:

Θα πάω σύντομα εκδρομή στη Bραζιλία. Θα επιδιώξω πάση θυσία να επισκεφτώ το μνήμα του Senna και να αφήσω ένα λουλούδι.
Γιατί το χρωστάω για τα Σαββατοκύριακα που μας χάρισε.
Γιατί μάς έμαθε την F1 και μάλιστα την αγαπήσαμε εξαιτίας του.
Γιατί είναι το λιγότερο που μπορώ να κάνω...

Το μνήμα του Senna είναι στο Sao Paolo ή κάνω λάθος;;;Mην πάω και σε άλλη πόλη.

Ναι στο Σαο Πάολο είναι.
Σε ζηλεύω πραγματικά...

Kαλά θα αφήσω και για σένα ένα. Άν αφήσω για όλους αυτούς που μου ζήτησαν πρέπει να πάρω καμιά γλάστρα μάλλον

Ο χρήστης alfista έγραψε:

Η ουσία είναι μια. Καλό είναι η Ferrari να βγάλει ένα μονοθέσιο αντάξιο της Ιταλίας για να ξανασηκώσουμε κεφάλι εμείς οι Ιταλόφιλοι, αλλά κυρίως για να αποκτήσει η F1 τη δράση που ψάχνει τα τελευταία χρόνια!

Δηλαδή οι επιτυχίες των Trulli και Fisichella δεν αρκούν για να ανυψώσουν το πεσμένο κεφάλι των Ιταλόφιλων?? Ή δεν αρκούν για να απο΄κτήσει η F1 ένα νέο ενδιαφέρον??

Η Ferrari, δηλαδή, πλέον, πόσο πιο 'Ιταλική' είναι από δύο παιδιά-θρέμματα της χώρας που διαπρέπουν στις πίστες? Δεν ακούστηκε άλλωστε ο Ιταλικός ύμνος τις προάλλες? Ή μήπως ιδέα μου ήταν...

Μα GP χωρίς Ιταλικό ύμνο γίνεται; Αν και την τελευταία φορά δεν τον ακούσαμε αφού ο Trulli βγήκε 2ος. Άρα αν εννοείς αυτές τις προάλλες ναι ιδέα σου ήταν!
Όσο για το ενδιαφέρον εγώ προσωπικά το ταυτίζω με το θέαμα. Μπορεί εσύ να βρίσκεις τους αγώνες ενδιαφέροντες εφόσον έχουν αλλάξει οι πρώτοι, και μάλιστα έχουν ανέβει οι αγαπημένοι σου, αλλά για μένα εξακολουθεί το θέαμα να είναι βαρετό όπως ήταν και τις προηγούμενες χρονιές με την παντοκρατορία των κόκκινων. Θέλω δράση και όχι μια ακόμα καλή ευκαιρία για ύπνο.

Νομίζω πως θέαμα ακόμα δεν έχουμε δει...
Επίσης, θεωρώ ότι η αρχή τουλάχιστον δεν είναι κάτι διαφορετικό από πέρυσι απλά έχει άλλους πρωταγωνιστές και αυτό ίσως είναι εκείνο που μας κάνει να φαίνεται καλύτερη η φετινή χρονιά. Συμφωνώ και εγώ θέλω θέαμα και δράση και όχι να κοιμάμαι και με νανουρίζουν κινητήρες αγωνιστικών αυτοκίνητων που και αυτοί οι ήχοι διακόπτονται βάναυσα πότε από τις νευρικές και εκνευριστικές φωνές των εκφωνητών και πότε από τις διαφημίσεις

Θα πάω σύντομα εκδρομή στη Bραζιλία. Θα επιδιώξω πάση θυσία να επισκεφτώ το μνήμα του Senna και να αφήσω ένα λουλούδι.
Γιατί το χρωστάω για τα Σαββατοκύριακα που μας χάρισε.
Γιατί μάς έμαθε την F1 και μάλιστα την αγαπήσαμε εξαιτίας του.
Γιατί είναι το λιγότερο που μπορώ να κάνω...

Το μνήμα του Senna είναι στο Sao Paolo ή κάνω λάθος;;;Mην πάω και σε άλλη πόλη.

Ο χρήστης gto250swb έγραψε:

Επειδή βλέπω ότι ηδονίζεστε πολύ με τα νούμερα που δεν πρέπει να αμφισβητούνται. Θα σας κάνω μια ερώτηση

Ας πάμε σε μια υποθετική παράλληλη διάσταση, σε μια διαφορετική εκδοχή της Φ1.

Έστω ότι σε όλα τα χρόνια που αγωνίζετε ο Σουμάχερ όλοι οι οδηγοί οδηγούσαν τα ίδια μονοθέσια (σασί/κινητήρας ίδια) που είχαν την ίδια εταιρία ελαστικών. Το μόνο που μπορούσαν να κάνουν οι οδηγοί ήταν να παίζουν με τις ρυθμίσεις, με την επιλογή των ελαστικών και φυσικά τις στρατηγικές.

Έστω ότι έπαιρνε πάλι 7 πρωταθλήματα και είχε 80+ νίκες και γενικά για να μην τα πολυλογώ να έχει τα ίδια στατιστικά που έχει και τώρα (το ίδιο ισχύει φυσικά και για τους άλλους οδηγούς).

Ποιος Σουμάχερ είναι καλύτερος? Ο πραγματικός ή ο υποθετικός? Απαντήστε παρακαλώ (όποιος θέλει βέβαια εξ αυτών που διαφωνούν μαζί μας) με αιτιολόγηση!

Δεν νομιζω οτι τα νουμερα κανουν τη διαφορα αλλα τα στερεοτυπα.

Αν σε ενα μουντιαλ δουμε ενα δανο ποδοσφαιριστη να κανει μια ιδιοφυη τριπλα με το αυτι , δεν θα σταματησουμε να λεμε τους σκανδιναβους ξυλοκοπους σε αντιθεση με ενα νεαρο απο τις φαβελες του Ριο προιον ισως και της ιδιας μας της εμμονης να κατηγοποιοποιουμε καταστασεις προσωπα κλπ.

**Ας πουμε οτι τον Σουμαχερ δεν τον λενε Σουμαχερ αλλα Εντσο Μαλατεστα **ενα φτωχο παιδι απο τη νοτιο Σικελια γεννημενο κοντα στα χωρια που αλλωτε ακούγονταν τα περασματα των Alfa και Πορσε , στο φημισμενο Targa Φλοριο...Απο μικρο παιδι γυριζε στις πιστες με ενα σαραβαλιασμενο διχρονο καρτ , στα 18 του ειχε την ευκαιρια να δοκιμασει την τυχη του μεσα απο δολοπλοκιες και ραδιουργιες σε ενα δευτερης γραμμης μονοθεσιο σε μια βελγικη πιστα με μια πολυ δυσκολη στροφη (πως τη λενε να δεις... α Eau Rouge!)Με το που οδηγει για πρωτη φορα παιρνει τα σωβρακα του συμπατριωτη γερο Ντε Τζεζαρις περνωντας πατημενος με 270 απο την θρυλικη ανηφορικη.

Ο νεαρος Εντσο σαν ετοιμος απο καιρο στα επομενα χρονια ακομα και με παρατυπιες και τεχνασματα αλλα με πεισμα και κοπο με πιστη πανω απο ολα στον εαυτο του ωθει στα ορια του ανταγωνισμου τον μεγαλυτερο οδηγο ολων των εποχων Α.Σενα...

Τα επομενα χρονια κατακτα 2 πρωταθληματα.Απο το 96 ομως ο ωριμος (?) πλεον Εντσο μετακομιζει στην Φεραρρι ενα παιδικο ονειρο γινεται πραγματικοτητα...
Παρα τις προσπαθειες του την αναδιοργανωση της ομαδας την συνεχη βελτιωση τα αλλεπαλληλα τεστ ο Ε.Μαλατεστα κανει λαθη, χανει τα πρωταθληματα το ενα μετα το αλλο απο πανισχυρους συνδυασμους. Βλεπετε εκεινες τις χρονιες επεστρεψαν στους αγωνες τα μυθικα ασημενια βελη , η πανισχυρη ομαδα της Mercedes (εστω και χωρις τον Νοιμπαουερ) με ενα αναγεννημενο υπεροδηγο τον Μ.Χακκινεν αλανθαστο και αφανταστα ταχυ.

Ο νεαρος Σικελος συγκρουεται το 97 στη Χερεθ στον τελευταιο αγωνα , ολοι τον χλευαζουν τον θεωρουν υπερτιμημενο αναξιο να στειλει την πιο ιστορικη ομαδα της F1 πισω στην κορυφη. Εκεινος απτοητος συνεχιζει την προσπαθεια του κατεβαινει στο επομενο πρωταθλημα δυνατος ετοιμος να διεκδικησει τον τιτλο ομως στη μεση του πρωταθληματος σε ενα ατυχημα σπαει το ποδι του το ονειρο αναβαλλεται...Το 2000 πλεον η ομαδα δειχνει ανταγωνιστικη ο νεαρος ηρωας μας καταφερνει και παιρνει το πρωταθλημα οδηγων για πρωτη φορα με το κατακοκκινο μονοθεσιο.Ακομα και μετα απο τεσσερα συνεχομενα Π.Π. ο εμπειρος 'παππους' πια Εντσο Μαλατεστα ανταγωνιζεται με παθος αλλα και ωριμοτητα και προπαντων με τη διαυγεια ενος μεγαλου πραγματικα μεγαλου οδηγου, ταλαντουχους νεους οπως ο Φ.Αλονσο και Κιμι Ραικονεν...

Ε λοιπον εγω ως αφηγητης του συντομου χρονογραφηματος βρισκω την ιστορια του Ε.Μαλατεστα αρκετα ενδιαφερουσα για να τον καταταξω μεσα στους καλυτερους οδηγους ολων των εποχων και χωρις αριθμους.

Υ.Γ. Το κειμενο αποσκοπει υπαινικτικα στην σκιαγραφιση μιας πορειας ενος πιλοτου και οχι την ακριβη καταγραφη των γεγονοτων αυτης.

Ωραίο παραμυθάκι, αλλά απλά παραμυθάκι.
Τι σημασία έχει αν λέγεται Schumacher ή Malatesta ή Foufoutos. Δεν μας πηράζει το όνομα. Tα ίδια θα λέγαμε και πάλι...

Ο χρήστης alfista έγραψε:
Ευτυχώς υπάρχει και ο GeorgeTabs και με γλιτώνει από αμέτρητα posts! Τι άλλο θα διαβάσουμε εδώ πέρα! Ειδικά εκείνο το επιχείρημα που διάβασα σε μια σελίδα ότι το γράφει το Autosport και άρα έτσι είναι. Η' μήπως κάποιο άλλο για τη Benneton πήγαινε πίσω;
Η ουσία είναι μια. Καλό είναι η Ferrari να βγάλει ένα μονοθέσιο αντάξιο της Ιταλίας για να ξανασηκώσουμε κεφάλι εμείς οι Ιταλόφιλοι, αλλά κυρίως για να αποκτήσει η F1 τη δράση που ψάχνει τα τελευταία χρόνια!

Πέστα πέστα ευτυχώς που υπάρχει και ένας ακόμα λογικός άνθρωπος -George Tabs- και απαντά με επιχειρήματα και όχι με ύβρεις και έτσι γλιτώνει εσένα από τα post και εμένα από την παράνεια και το εγκεφαλικό.

Ευχαριστώ George