Posts made by johnnypatras

Σε σχέση με την μέτρηση των 4Τ εννοεί ο alfista, Krusenstern...

Καλημέρα! Αν θυμάμαι σωστά, ορίστηκε (?) υπεύθυνος για την συλλογή των χρημάτων από Ηλεία και Αχαία ο tt. Σωστά;

Του έστειλα pm λοιπόν 2 μέρες πριν περίπου , αλλά είναι ακόμα στα εξερχόμενα, δεν το έχει λάβει ακόμα δηλαδή. Ως εκ τούτου, γίνεται να έχω κάποια ενημέρωση, για τον τρόπο αποστολής των χρημάτων ( μέσω τραπέζης ή ό,τι άλλο; )

Καλημέρα! Προλαβαίνω; ( 2 θέλω...)

( η β επιλογή του kouk θα βόλευε καλύτερα πιστεύω...)

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Μήπως γνωρίζετε το γνήσιο κωδικό για το Variator?

Πρέπει να είναι 60666199.

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Ηδη ο Mosley Αντωνη σε δηλωσεις του,εχει αναφερει πως τελικα ηταν λαθος επιλογη οι V8 και μαλλον απο το 2007 θα καταργηθουν και μαλλον θα εχουμε κινητηρες οπου η καθε ομαδα θα εχει επιλογη για ελευθερο αριθμο κυλινδρων...

Με συγκεκριμένο όμως μέγιστο όριο κατανάλωσης καυσίμων.....περιπλέκονται δηλαδή τα πράγματα και η επιλογή του αριθμού κυλίνδρων και χωρητικότητας θα γίνεται συναρτήσει πολλών παραγόντων, με σκοπό τη μέγιστη απόδοση εντός των ορίων μέγιστης κατανάλωσης που θα έχει τεθεί....

Πολύ τα μπερδεύει αυτός ο Mosley τα πράγματα...

Ο χρήστης SirGus έγραψε:
Είχε αναφερθεί και παλαιότερα το γνωστό λάθος με το πράσινο μέρος από τα σφουγγαράκια

Αυτό έκανε ένας φίλος και τώρα τραβάει τα μαλιά του.

Τι μπορεί να κάνει εκτός από βάψιμο?

Καμία αλοιφή?

Το έπαθα εγώ. Είχα αφήσει το αυτοκίνητο στον πατέρα μου να το πλύνει και κατά λάθος σε κάποιες μεριές το έκανε με το πράσινο μέρος, με αποτέλεσμα όλο το χρώμα να είναι 'ψιλογρατζουνισμένο' (από μακριά φαινόταν ψιλοθαμπό, από κοντά φαίνονταν οι γρατζουνιές...)

Λύση : αλοιφαδόρος (σε όλο το αυτοκίνητο) , κόστος γύρω στα 80-90 Ευρώ. Τα παιδιά έκαναν άψογη δουλειά, δεν φαίνεται τίποτα, το χρώμα είναι καινούριο πλέον!

Βέβαια αν η 'ζημιά' έχει γίνει σε μικρότερη έκταση, ίσως να είναι αρκετή η τοπική επιδιόρθωση με αλοιφή κτλ....

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Ελα ελα... δεν θελω σχολια...

Κι εγώ νόμισα πως το σχόλιο το έκανες για πλάκα...!!!

Fiat Punto HGT (1747cc) :

Να ξεκαθαρίσω πως είμαι αρκετά νευρικός ως οδηγός (εκτός του ζεστάματος και του κρυώματος, όπου είμαι πολύ ευγενικός με το αυτοκίνητο).

Η μέση κατανάλωση εξαρτάται από τη διάθεσή μου. Κάποια περίοδο που ήμουν (σχετικά ) ήρεμος, μέση κατανάλωση 11.5 l/100km. Την τελευταία περίοδο που είμαι αρκετά πιο ανήσυχος, η Μ.Κ. είναι στα 12.5 l/100km....Άρα, συνδυασμένη μικτή κατανάλωση ( πόλη+εθνική+δική μου διάθεση ) πάει γύρω στα 12 l/100km.

Αν και δεν έχω μετρήσει ξεχωριστά κατανάλωση σε πόλη και εθνική αντίστοιχα, τα νούμερα (αρκετά προσεγγιστικά και ρεαλιστικά) είναι :

9.5-10.5 l/100km στην εθνική.
12.5-13.5 l/100km στην πόλη.

Τέλος, funkyreverend, 2 φίλοι μου έχουν το mk2b Sporting. Στου ενός, το trip computer η ένδειξη είναι γύρω στο 8.6l/100km και στου άλλου 9.2l/100km. (προφανώς μικτές καταναλώσεις, αν και κυρίως το χρησιμοποιούν στην πόλη)

Ο χρήστης dr.spiderman έγραψε:

τα φρενα του Hgt δεν μπαινουν στα sporting,εκτος αν αλλαξεις ολο τον πισω αξονα...300ευρω δουλεια,αρκει να τον βρεις...

Ο ημιάκαμπτος γιατί να αλλάξει;;Μόνο τα άκρα χρειάζονται αλλαγή, όχι όλος ο άξονας.

Ο χρήστης pasxos έγραψε:

pasxos, γιατί να χρειάζεται ρύθμιση της ανάρτησης;

Δεν ξέρω,έτσι μου είχαν πει όταν είχα ρωτήσει... Δηλαδή εκτός από την αλλαγή από ταμπούρα σε δισκους τί άλλο χρειάζεται..;;

Αλλαγή ρύθμισης ανάρτησης μου ακούγεται κουφό έως...πολύ κουφό!!

Ακριβώς δεν γνωρίζω τι πρέπει να γίνει, αυτό που ξέρω είναι πως δεν χρειάζεται αλλαγή όλου του πίσω άξονα, μόνο των άκρων. Ίσως πρέπει να ρωτήσεις κάποιον μηχανικό για τις λεπτομέρειες. Ή όποιος γνωρίζει εδώ ας μας διαφωτίσει σχετικά.

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Μάλιστα! Γι' αυτό εχουμε και διαφορετικό οφσετ! Το 1400 έχει ΕΤ33 ενώ το 1800 ΕΤ37 ή 38!

Μήπως ξέρεις και καρέ;

Τα πρώτης τοποέτησης κάνουν μόνο για πλαϊνά σε βάρκα και τίποτε άλλο!

Το καρέ είναι 4x98.

Montecarlo κι ενός φίλου μου το mk2b Sporting με αυτά τα Pirelli που λες ήρθε. Μέσα 2003 το πήρε, ίσως τότε το έδιναν με αυτά τα ελαστικά.

charmak66, μαύρο είναι το δικό μου.

Οι ζάντες είναι οι μαμά, διαφέρουν ελαφρώς από του Sporting. Επίσης, το HGT mk2b μπροστά έχει δίσκους φαρδύτερης διαμέτρου από το Sporting (284mm το HGT, 257mm το Sporting) Στην photo φαίνεται η διαφορετική ζάντα και τα μεγαλύτερα φρένα :

Αν θες πάντως πίσω φρένα από HGT, δεν χρειάζεται όλος ο άξονας, τα ακραξόνια μόνο και είσαι ΟΚ.pasxos, γιατί να χρειάζεται ρύθμιση της ανάρτησης;

Για τα ελαστικά, μάλλον αναφέρεστε στα Dunlop SP 2000, πρώτης τοποθέτησης συνήθως. ΑΘΛΙΑ, στα 19.000χλμ. τα αντικατέστησα.

Ακριβώς charmak66! Πιστεύω εν τέλει πως, αν και τα φωτιστικά σώματα είναι πιο συντηρητικά σε σχεδιασμο (σε μεγάλο βαθμό αντιγραφή από το Polo, σύμφωνοι meco, αν και μ'αρέσουν περισσότερο απ' του mk2) το σύνολο είναι πιο επιθετικό, λόγω των νέων προφυλακτήρων (προσωπική άποψη).

Και μία photo του δικού μου :

Ο πατέρας μου έμαθε και οδηγούσε για 15 χρόνια ένα γαλάζιο 127...η μητέρα μου 'έμαθε' (ναι...καλα...στις ανηφόρες έβαζε τον πατέρα της-παππού μου- να της το ανεβάσει τότε ) σε ένα πράσινο 124. Το '91 ένα λευκό Fiat Tipo 1.4 (με ηλεκτρονικό κοντέρ παρακαλώ! ) μπήκε στην οικογένεια. Μέχρι σήμερα είναι ακόμα μαζί μας, έχει κάνει 250.000χλμ. και δεν έβγαλε ΠΟΤΕ πρόβλημα. Πριν ένα χρόνο περίπου άλλο ένα Fiat μπήκε στην οικογένεια, το Punto HGT, που πλεόν έχω αγαπήσει και δεθεί μαζί του!!

Είμαστε FIATάδες, τι να κάνουμε;;

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Είμαι ο μόνος που βρίσκω το facelift του punto πετυχημένο;

Απ' όσα έχω διαβάσει, μάλλον ναι!

Όχι, δεν είσαι! Προτιμώ σαφώς το facelift look, αν και το MK2 ήταν εξίσου όμορφο.

Ή μπορεί επίσης η Mclaren να διαβεβαίωσε την Mercedes πως η αεροδυναμική σχεδίαση του μεσαίου-πίσω μέρους εξασφάλιζε επαρκή ψύξη στον κινητήρα. Και να έκανε λάθος υπολογισμό η Mclaren.

Τέλος πάντων, η αλήθεια στο συγκεκριμένο παράδειγμα πιστεύω βρίσκεται κάπου στη μέση (η ευθύνη βαραίνει τόσο τη Mercedes όσο και την Mclaren).

Απλά το συγκεκριμένο παράδειγμα είναι ενδεικτικό της ανάγκης για σωστή συνεννόηση και συνεργασία στο 'δέσιμο' του μονοθεσίου για επιτυχημένο (ανταγωνιστικο, δηλαδή, τόσο σε ταχύτητα όσο και αξιοπιστία) αποτέλεσμα.

Φυσικά και είναι ζωτικής σημασίας η αεροδυναμική ( στο μέσο και πίσω μέρος του μονοθεσίου, εκεί που βρίσκεται ο κινητήρας δηλαδή) για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα. Έμμεσα δηλαδή, όχι άμεσα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η MP4/19. Αδίκως είχε κατηγορηθεί μόνο η Mercedes τότε, αφού και η Mclaren είχε μερίδιο ευθύνης. Οι αεροδυναμιστές της, προσπαθώντας να κάνουν το πίσω μέρος όσο πιο συμπαγές και μικρό γινόταν, για αεροδυναμικά οφέλη, άφησαν πολύ μικρό χώρο για τον κινητήρα, ο οποίος αναγκαστικά ψυχόταν λιγότερο και είχε και μικρότερο κάρτερ λαδιού ( δεν χωρούσε μεγαλύτερο!).

Είναι χαρακτηριστικό πως στην MP4/19B δόθηκε ακριβώς εκεί η μεγαλύτερη έμφαση, στην αύξηση του χώρου του κινητήρα ( και της καλύτερης ψύξης του). Βουαλά! και το ύψος του κάρτερ αυξήθηκε κατά 10mm και η αξιοπιστία του συνόλου βελτιώθηκε σημαντικά.

Ο χρήστης gvala έγραψε:

Στο βιβλιαράκι του αυτοκινήτου κοίταξες μήπως αναφέρει τις γωνίες ;;; στο δικό μου τις αναφέρει.

H γνωστή συνταγή: R(ead) T(he) F(**ken) M(anual) όπως έγραψε και ο Kyan!

OXI!!! ΔΕΝ ΚΟΙΤΑΞΑ! Αλλά θα κοιτάξω σε λίγο ...

(edit : sorry, λίγο άκυρο το post μου, αλλά ήταν σπίτι μου γνωστός μου, είχα ανοιχτή τη σελίδα και έκανε post χωρίς να γνωρίζω.... )

Alfa Romeo 159. & - Alfa είσαι ... 'censored' !!!

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Βαγγέλη , τεχνική ερώτηση ..... μιας και ορίστηκες εθελοντής

Το καλώδιο που δίνουν είναι σειριακό , μήπως έχουν και USB γιατί δεν έχω σειριακή στο laptop ;;

Σειριακή είναι η θύρα, αλλά υπάρχουν στο εμπόριο αντάπτορες σειριακή -> USB .

Γεια σας!

Δεν συμμετέχω πολύ ενεργά στο forum, σας παρακολουθώ όμως πολύ στενά!! ( σαν κορσές ένα πράγμα!! )

Παρακολουθούσα την πορεία της συζήτησης από το αρχικό thread και τελικά αποφάσισα να συμμετάσχω και εγώ στην ομαδική παραγγελία. Count me in λοιπόν!!!

Υπάρχει δυνατότητα αποστολής στην Πάτρα;; Απλά ενημερώστε με, αν όχι, θα ανέβω Αθήνα.

Για τον αντάπτορα δεν νομίζω πως τίθεται θέμα, το κόστος άντε να είναι το πολύ πολύ 20 ευρώ, ε;;