Posts made by jarnot

Ο χρήστης gfotiadh έγραψε:

Ιταλε Γιαρνο μαλλον με το cd σου η κατι με τα αρχεια που εχεις, δεν ξερω τι ειναι αλλα μαλλον θα εχουν προβλημα γιατι και σε μενα το εκανε αυτο οταν επαιζα αγωνα στο kyalami και πηγαινα και καλα.
Ε δεν ειναι τυχαιο που πεταγομαστε και οι δυο εξω!!!!!!!
Καποιο προβλημα θα εχουν θα το βρεις ομως εσυ.

Τι να πω φίλε μου...
Αυτήν την κόπια την έχω από φίλο μου που ο ίδιος την έχει από τότε που βγήκε το παιχνίδι. Αντεγραμμένο όμως. Αν είχε κάποιο πρόβλημα εξαρχής, δεν μπορώ να το ξέρω... Τι να πω... Το πολύ πολύ δεν τρέχουμε σε αγώνες
Πάντως εμένα μόνο στο Spa μου το κάνει.

Ε, να πάρει!
Αυτό το 'παιχνίδι' έχει βαλθεί να με τρελάνει!
Λοιπόν, μετά την επανασύνδεσή μου με το GPL, άρχισε να εμφανίζεται ένα άλλο προβληματάκι, πολύ σπαστικό είναι η αλήθεια. Και αυτό συμβαίνει μόνο στο Spa!! Λοιπόν, εκεί που τρέχω και βρίσκομαι στα 3/5 της πίστας, μετά τις δύο αλλεπάλληλες ευθείες (εκεί που αρχίζουν τα σπιτάκια!), ξάφνου η οθόνη μαυρίζει και με πετάει έξω από το παιχνίδι, στο desktop!! Και αυτό έχει γίνει πάρα πολλές φορές, σχεδόν μία στις τρεις και συνέχεια στο ίδιο περίπου σημείο!

Και προχθές, εκεί που έτρεχα έναν αγώνα και δεν είχε συμβεί τίποτα τέτοιο και είπα ότι επιτέλους απαλλάχθηκα από δαύτο, το παθαίνω ξανά και μάλιστα ενώ είμαι 4ος (από τελευταίος) και πλησιάζω τον 3ο!!

Αν κανείς έχει καμιά τρελή ιδέα για το τι να κάνω, ας το πει. Δεν έχω τίποτα να χάσω άλλωστε.

Α, και κάτι άλλο. Ξέρει κανείς πώς θα εγκαταστήσω το 3dfx patch για να έχω καλύτερα γραφικά? Από ό,τι θυμάμαι, ήταν λιγάκι δύσκολο γιατί έπρεπε να αλλαχτούν κάτι αρχεία ini ή κάτι τέτοιο. Ισχύει και τώρα?

Για να βοηθήσω, ο αισθητήρας που λέτε είναι όντως τοποθετημένος στην έξοδο του άξονα μετάδοσης από το κιβώτιο ταχυτήτων και δεν είναι τίποτα άλλο από ένα γραναζάκι που μετρά περιστροφές, τις οποίες το ταχύμετρο δείχνει τροποποιημένες σύμφωνα με τη σχέση μετάδοσης του διαφορικού και του τροχού.

Λοιπόν, είναι και δική μου εντύπωση πως η ασθένεια που τον χτύπησε θα αποδειχτεί μικρός αντίπαλος για τον Burns. Αρκεί μόνο να συνεχίσει την φοβερή και σταθερότατη στρατηγική, που διέπει όχι μόνο την οδήγησή του, αλλά και τη ζωή του. Ξέρει ο Richard πώς να μένει όρθιος, χωρίς εντυπωσιασμούς και νίκες.

Κάτι άκουσα για Τρίκαλα (καταγωγή μου), οπότε εδώ είμαι! Λοιπόν, λίγες επισημάνσεις και από μένα.

1. Στα αυτοκίνητα δεν χρησιμοποιείται ούτε ο κύκλος του otto ούτε του diesel, αλλά κάτι άλλο, που όνομα δεν έχει, έχει όμως εφαρμογή. Οι otto, diesel και seiliger (μικτός ύκλος) είναι στη θεωρεία μόνο.

2. Τώρα κατά την εκκίνηση σε ψυχρό περιβάλλον, απαιτείται εμπλουτισμός του μίγματος και μάλιστα έντονος (για να γίνει ευκολότερα η εξάτμιση του καυσίμου και να υπερνικηθούν τα φαινόμενα συμπύκνωσής του στην εισαγωγή λόγω χαμηλής θερμοκρασίας), δηλαδή ελάττωση του εισερχόμενου αέρα ή/και αύξηση του καυσίμου. Αυτό λοιπόν το ρόλο αναλάμβανε το τσοκ στους παλιότερους κινητήρες, που δεν είναι άλλο από μια επιπλέον πεταλούδα (πριν από τη γνωστή), η οποία υπό φυσιολογικές συνθήκες είναι μονίμως ανοικτή. Όταν τραβούμε το τσοκ, ουσιαστικά κλείνουμε την πεταλούδα αυτή, πετυχαίνοντας 2 πράγματα. Μειώνουμε κατά πολύ την παροχή αέρα (καλό, επειδή το καύσιμο θα εξατμιστεί ευκολότερα), αλλά και πετυχαίνουμε επιπλέον έκχυση καυσίμου. Κι αυτό επειδή λόγω έντονου στραγγαλισμού από την πεταλούδα - τσοκ, δημιουργείται έντονη υποπίεση στην εισαγωγή, που έχει ως αποτέλεσμα να ρουφάει extra καύσιμο από ειδικές οπές που υπάρχουν γι’ αυτό το λόγο. Αλλά και επειδή λόγω αυτής της έντονης υποπίεσης, ο κινητήρας 'καταλαβαίνει' μεγαλύτερη ταχύτητα ροής αέρα, οπότε και από μόνος του δίνει λίγο παραπάνω καύσιμο. Άρα, έχουμε ελάττωση της παροχής και αύξηση της μάζας του καυσίμου, με άλλα λόγια ένα πολύ πλούσιο μίγμα.

Τώρα αυτά γίνονται μέχρι ο οδηγός να κλείσει το τσοκ (αν είναι manual) είτε μέχρι να κλείσει αυτόματα, μέσω διμεταλλικού στοιχείου - διακόπτη, που διαβρέχεται από το νερό ψύξης. Αν κανείς ξεχαστεί και αφήσει ανοικτό το τσοκ, τότε θα έχει πολλά προβλήματα αστοχίας έναυσης επειδή το μίγμα του γίνεται υπερβολικά πλούσιο.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα με ψεκασμό, όλα αυτά γίνονται απλά με τη βοήθεια των ηλεκτρονικών. Ανάλογα με την εξωτερική και εσωτερική του κινητήρα θερμοκρασία, δίνεται λίγο περισσότερο καύσιμο, περιορίζεται λίγο η παροχή και όλα καλά!

3. Και για να μην μένουν απορίες, περισσότερη μάζα αέρα = περισσότερη μάζα καυσίμου (προκειμένου να διατηρηθεί ο λόγος αέρα σταθερός) = περισσότερη μάζα μίγματος προς εκμετάλλευση (απόδοση ροπής) = (συνήθως) μεγαλύτερη ροπή (άρα και ισχύς, αφού ισχύς = ροπή * στροφές)

4. Η θερμογόνος δύναμη μερικών καυσίμων είναι:
   προπάνιο, 11.95 kcal/kg
   βουτάνιο, 11.75
   βενζίνη, 11.2
   κηροζίνη, 11.1
   πετρέλαιο, 11
   μαζούτ, 10.8

όπου kcal=4.1868 kJ

Αυτά από μένα.

Με συγχωρείτε, να κάνω μια ερώτηση? Τι είναι αυτό το T.R.F., που βλέπω μερικοί να είναι μέλη του?

Δεν ήσουν υποχρεωμένος να δεχτείς τις προβλέψεις μου, γι' αυτό σε ευχαριστώ διπλά!

Ε, να πάρει!
Μια φορά πήγα και γω έξω να δω αγώνα Champion's League και ξέχασα να δηλώσω για το διαγωνισμό. Τέλος πάντων, όχι ότι είχα ελπίδες. Για την ιστορία:

1. M. Gronholm
2. H. Rovanpera
3. T. Makinen

[Ευτυχώς που για τον άλλο διαγωνισμό είχα ψηφίσει νωρίτερα, όχι πως κι εκεί διεκδικώ κάτι]

[quote='sirgus']
Πριν βάλεις το αρχείο τι έκανε?
Δεν ξεκινούσε καθόλου?
Πριν τελειώσει η εγκατάσταση μου πετούσε μήνυμα ότι δεν μπόρεσε να εγκαταστήσει το activemovie.exe και να ξανατρέξω το setup αφού κάνω κάποιες ρυθμίσεις, κλπ, κλπ. Ε, τότε εγώ μη έχοντας τι άλλο να κάνω, 'έτρεξα' αυτό το cpufix και ως δι μαγείας μπαίνοντας στο GPL όλα ήταν φυσιολογικά. Τόσο απλό ήταν!

Είναι επιτέλους γεγονός!!

Το GPL καταδέχτηκε να εγκατασταθεί ξανά στον υπολογιστή μου. Μετά από χρόνιο ...ξύσιμο του κεφαλιού μου περί μη συμβατότητάς του με τα XP μου, ένα gpl_cpufix ήρθε να ...fix_άρει ότι στραβό υπήρχε και εμπόδιζε τη χρήση του GPL.

Χίλια ευχαριστώ στον Αργύρη (F1 insight) για τη βοήθεια και τις πληροφορίες περί cpufix. Μάλλον εκεί ήταν το πρόβλημα.

Το καλό είναι ότι είχα κρατήσει setup, ρεκόρ, κλπ, οπότε δεν ήταν δύσκολο με λίγα περάσματα να ξαναβρώ κάτι από την παλιά μου φόρμα. Έριξα μια ματιά και στο GPLRA και πραγματικά εντυπωσιάστηκα! Τώρα μάλιστα!

Και μια ερώτηση. Είχα κατεβάσει παλιότερα ένα gplcarcam.exe (για να μπορείς να βλέπεις replay από φανταστική κάμερα ψηλά και πάνω από το μονοθέσιο) αλλά δεν είχα καταφέρει ποτέ να το χρησιμοποιήσω, δεν θυμάμαι γιατί. Γνωρίζει κανείς κάτι περί τούτου?

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Πιστεύω η Renault. Από το ρεντίκολο του 2001, στις poles και τη νίκη το 2003 λέει πολλά για τη δυναμική της ομάδας και κυρίως του τμήματος κινητήρων. Αφού οι τύποι κατάφεραν να κάνουν ανταγωνιστικό και ΚΥΡΙΩΣ αξιόπιστο ένα μονοθέσιο με κινητήρα 111 μοιρών, δε βλέπω το λόγο να μην είναι ένας από τους δυνατότερους (και γιατί όχι ο δυνατότερος;) ο νέος κινητήρας τους με V 72 μοιρών. Άλλωστε δεν είναι πρωτάρηδες στην κατασκευή τέτοιων κινητήρων. ο V10 που σάρωσε τα πάντα στο μεγαλύτερο μέρος της δεκαετίας του '90 ήταν της Renault με γωνία 72 μοιρών.

Χίλιες φορές μακάρι!
Άλλωστε ετούτη είναι μια μοναδική ευκαιρία για τους κατασκευαστές που δεν ήταν στα καλύτερά τους τελευταία να βρεθούν σε πλεονεκτική θέση, μιας και 'μηδενίζεται' η εξέλιξη των πρώην V10 των 350 Km. Δεν μπορώ να ξέρω πόσα κοινά σημεία θα έχουν οι καινούριοι κινητήρες με τους μέχρι τώρα, αλλά όσο περισσότερο διαφορετικοί θα είναι, τόσο περισσότερο η θα ανακατευτεί η τράπουλα.

Ο χρήστης F1 insight έγραψε:

Jarno T, αν έχεις Windows XP κάνε τα ακόλουθα:
1ον Εγκατέστησε το παιχνίδι (λογικό )
2ον Κατέβασε αυτό το patch http://www.papy.com/downloads/gpl12_uk.exe
3oν Αν έχεις επεξεργαστή ταχύτερο από 1,4 GHz κατέβασε το Fast CPU fix από εδώ http://www.papy.com/downloads/gpl_cpufix_uk.exe . Αν έχεις πιο αργό επξεργαστή κατέβασε το και πάλι γιατί σου δίνει τη δυνατότητα να παίζεις το παιχνίδι χωρίς το CD!!
Tώρα, λογικά, το παιχνίδι θα παίζει!! Σε περίπτωση που το GPL δεν αναγνωρίζει τη κάρτα γραφικών σου κατέβασε και αυτό το αρχείο, τρομερή διαφορά στα γρφικά http://www.papy.com/downloads/gpl_d3d.exe

Ευχαριστώ για τα 2) και 3). Δεν ενημερώνομαι πολύ για τις εξελίξεις και πρώτη φορά άκουγα γι' αυτά. Την κάρτα μου την αναγνωρίζει μιας και έχω 3 χρόνια προϋπηρεσία με δαύτην. Να δω αν λειτουργήσει αυτό το fast CPU fix που λες, αλλιώς...

Παιδιά χρησιμοποιήστε **αρνητικό camber **στους μπροστινούς τροχούς και μάλιστα ασυμετρικά κάνει θαύματα!!!

πολλές φορές ναι, αλλά προσοχή στις θερμοκρασίες των ελαστικών, έτσι? Συχνά βολεύει να έχεις και ασύμετρες πιέσεις στα ελαστικά, δοκίμασέ το κι αυτό.

Ο χρήστης F1 insight έγραψε:
Απίστευτο παιχνίδι, απίστευτη πόρωση! Από τη στιγμή που το κατέβασα, και ξεπερνώντας τα προβλήματα εγκατάστασης, δεν έχει περάσει μέρα που ανοίξα το PC και δεν ασχολήθηκα με το GPL.

Έτσι μπράβο!

Και τώρα που το σκέφτομαι, ίσως να προχωρήσω κι εγώ σε μια επενδυσούλα, που λέει κι ο Αργύρης. Ίδωμεν. Πάντως όντως καλοί οι χρόνοι σου. Από Monza που θυμάμαι, έχω ένα χρόνο γύρω στο 1:31, με 3-4 μήνες δοκιμών! Άρα δε σε βλέπω να δυσκολεύεσαι να κατεβαίνεις παρακάτω.

Λοιπόν, πρέπει να κάνω κάτι δραστικό για να καταφέρω να ξαναλειτουργήσω το GPL στο PC μου, αλλά δεν ξέρω τι! Καμιά αλχημεία θα θέλει, αλλά το τελευταίο που θέλω τούτη την ώρα είναι να έχω τρεχάματα με τα λογισμικά κλπ του υπολογιστή. Για να δούμε...

Και γω Peugeot παιδιά, όχι μόνο γιατί το θέλω αλλά και το προβλέπω. Αν και 5 βαθμοί η διαφορά, η ομάδα έχει Gronholm και Burns που είναι φαβορί για τη νίκη στη Mεγ. Bρετανία. Αυτό τουλάχιστον έχουν δείξει τα τελευταία 3-4 χρόνια. Μοναδικός αντίπαλος θεωρώ θα είναι ο Martin.

Ε, μάλλον αυτό θα κάνουν! Σε 2-3 μέρες θα δημοσιεύσουν την τελική μετά την Καταλωνία.

Για μένα πάντως είναι:

84+9=93

Εγώ πάντω ψήφισα Trulli (ε, τι άλλο!) και το παρήγορο είναι ότι δεν είμαι ο μόνος!!

Παρακαλείται ο 1ος που το έπραξε να αποκαλυφθεί!

Ο χρήστης opterios έγραψε:
ΘΑ βγει, αλλά όσοι από εσάς έκαναν τον κόπο να ρίξουν μια προσεκτική ματιά στο site και κυρίως στο τι ακριβώς θα είναι το RL, νομίζω πως έχετε καταλάβει ότι όταν βγει, θα κάνει μεγάλο μπαμ. Μιλάμε ίσως για τον πρώτο επαγγελματικού επιπέδου προσωμοιωτή που θα βγει στο εμπόριο.

Μην περιμένετε να είναι παιχνίδι και μην περιμένετε να είναι φτηνό!

Το RL είναι hardcode driving sim!!!!

Πήγα ...είδα ...και έχω μείνει Α Λ Α Λ Ο Σ !!!!!!
Το μόνο που μπορώ να αρθρώσω είναι:

ΟΥΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΟΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥ !!!!

Ο χρήστης gfotiadh έγραψε:
Δεν καταλαβαινω,εχω ακουσει τοσα πολλα και μπερδευτικα.
Άκουσα για GPL Edit, για GPLReplayAnalyzer,για GPL Rank,για RL.
Τελικα ποιο απο ολα πρεπει να καταβασω? εννοώ για το GPL.
Μπορει κανεις να μου γραψει την ακριβη διευθυνση για να το κατεβάσω?
Συγνωμη που δεν ξερω τιποτα αλλα θελω πολυ να μαθω.
Δεν ξέρω και καλά αγγλικα και δυσκολευομαι.

Λοιπόν, μην κατεβάζεις τίποτα για αρχή. Επειδή βλέπω ότι είσαι Θεσσαλονίκη, θα κανονίσουμε να συναντηθούμε μια μέρα να σου δώσω εγώ μια κόπια με το βασικό GPL. Μόνο που θα πρέπει να περιμένεις καμια βδομάδα γιατί θα φύγω το πενθήμερο που έρχεται. Από κει και μετά κατεβάζεις ότι χωρά η ψυχή σου!

Και για φιγούρα πολύ ωραία η πίστα του Milano, η πλήρης Monza, αυτή με τα banks.

Ο χρήστης sirgus έγραψε:

Ακόμα, είναι ιδέα μου ότι η Brabham είναι σχετικά εύκολη και διορθώνεται εύκολα?

Είναι και δική μου ιδέα!! Νομίζω ότι είναι αν και γενικά δεν έχω ασχοληθεί με μονοθέσιο πλην Lotus. Πάντως και το γεγονός ότι έχει μικρότερη ιπποδύναμη και είναι ελαφρύτερη ενισχύει θεωρητικά την άποψη αυτή.