Posts made by imaginos

Ρε παιδά κανένα αυτοκίνητο από τα καινούρια που να μη σου σπάει τα νευρα το πρωί πριν πας στη δουλειά σου επειδή δεν πρόλαβες να μπεις μέσα και δεν φόρεσες τη ζώνη και τσουπ αρχίζουν τα μπιπ μπιπ υπάρχει?

Ρε παιδά κανένα αυτοκίνητο από τα καινούρια που να μη σου σπάει τα νευρα το πρωί πριν πας στη δουλειά σου επειδή δεν πρόλαβες να μπεις μέσα και δεν φόρεσες τη ζώνη και τσουπ αρχίζουν τα μπιπ μπιπ υπάρχει?

Σε κάθε περίπτωση η απαγόρευση των πετρελαιοκίνητων στην Ελλάδα πρέπει να έχει να κάνει με συμφέροντα. Δεν ξέρω ακριβώς πιά αλλά όλες οι απαγορευσεις στην Ελλάδα με αυτό έχουν να κάνουν...

Πάντως θυμάμαι το 87 που βρισκόμουν Ιταλία, από τότε σε εκείνη τη χώρα υπήρχαν αυτοκίνητα που κινούνταν με μεθάνιο και βενζίνη. Ειχαν ένα διακόπτη στο ταμπλώ του αυτοκινήτου και οταν έκανες αστικές μετακινήσεις χρησιμοποιούσες το μεθανιο το οποίο ομως δεν εδινε επιδόσεις στον κινητήρα. Οταν έβγαινες στην Εθνική και ηθελες να το πατησεις το γυρναγες στη βενζίνη. Ετσι ηταν και η Alfetta 2000 που ειχα τοτε. Το μεθάνιο έμπαινε σε ενα μικρο ρεζερβουάρ στη θέση του πορτ μπαγκαζ και κράταγε κανα μηνα περίπου και ηταν 8-10 φορές φθηνότερο της βενζίνης αναλογικά ανα χιλιόμετρο. Το κακό ήταν οτι οσα αυτοκίνητα είχαν αυτό το διπλό σύστημα τροφοδοσίας πλήρωναν και 2-4 φορές μεγαλύτερα ασφάλιστρα ανάλογα τα κ.ε. καθώς και μεγαλύτερα τέλη κυκλοφορίας η κάτι τέτοιο που πληρώναμε θυμάμαι.

Ελπίζω να μη συμβεί το ίδιο και εδώ και πληρώνουμε 4 πλασια τελη και ασφάλιστρα αλλά να δωθούν κίνητρα και όχι δίωξη του μέτρου.

Οσο για την ασφάλεια δεν νομίζω να υπάρχει ρπόβλημα. Και με την τότε τεχνολογία δεν είχα ακούσει κανένα απολύτως ατύχημα να έχει συμβεί. Και τα αυτοκίνητα με μεθάνιο ηταν περί τα 2/5 του συνολικού αριθμού στις πόλεις, αλλα 2/5 ήταν πετρελαιοκίνητα και μόνο το 1/5 ηταν καθαρά βενζινοκίνητα μπορεί και λιγότερο...

Δεν ξέρω αν το φυσικό αέριο που λένε να χρησιμοποιήσουν στην Ελλάδα είναι το μεθάνιο που αναφέρομαι παραπάνω αλλά υπήρχε και ενα άλλο καλό. Με το μεθάνιο ο κινητήρας του αυτοκινήτου παρέμενε πεντακάθαρος και δεν παρουσιάζονταν βλάβες σε συχνότητα όπως αυτη με τα καθαρά βενζινοκίνητα, προφανώς γιατί οι κινητήρες καταπονούνταν πολύ λιγότερο λόγω της πολύ χαμηλότερης συμπιεσης. Παντως άφηνε και μια μυρωδιά που εμένα προσωπικά με πείραζε, κάτι σαν τα πράσινα λεοφωρεία που έχουμε και στην Αθήνα που κινούντια με φυσικό αέριο. Αυτη τη μυρωδιά δεν μπόρεσα ποτέ να την συνηθίσω ρε παιδιά. Τουλάχιστον το μεθάνιο που σας λέω...

Υγραεριοκίνηση: πλήρης απελευθέρωση στην Ελλάδα

O Yπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Μιχάλης Λιάπης υπέγραψε απόφαση με την οποία η χρήση φυσικού αερίου επεκτείνεται σε όλα τα οχήματα (λεωφορεία, φορτηγά, όπως απορριματοφόρα, στόλοι εμπορικών οχημάτων αλλά και επιβατικά). Όπως αναφέρεται στην απόφαση, το καύσιμο «συμπιεσμένο φυσικό αέριο-CNG» θα μπορεί πλέον να χρησιμοποιείται σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων εφόσον διαθέτουν το σχετικό πιστοποιητικό του κανονισμού 110 της Oικονομικής Eπιτροπής για την Eυρώπη του ΟΗΕ (ΟΕΕ R-110) που αφορά στην καταλληλότητα της εγκατάστασης εξαρτημάτων χρήσης συμπιεσμένου φυσικού αερίου.

Ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Μιχάλης Λιάπης δήλωσε για το θέμα τα εξής:

«Στην κοινή προσπάθεια για την διατήρηση και προστασία του περιβάλλοντος, προωθούμε τη χρήση του φυσικού αερίου ως καύσιμο στην κυκλοφορία λεωφορείων, φορτηγών, αλλά και επιβατικών αυτοκινήτων. Παράλληλα ολοκληρώθηκε η διαδικασία για τη δημιουργία πρατηρίων εφοδιασμού των οχημάτων με φυσικό αέριο. Είναι βέβαιο ότι η επέκταση της χρήσης του φυσικού αερίου στην κυκλοφορία, θα επιφέρει σημαντικά οφέλη τόσο στους χρήστες όσο και στο περιβάλλον».

4ΤΡΟΧΟΙ

Βέβαια ούτε κουβέντα για πετρελαιοκίνηση, αυτή την καταραμένη λέξη έξω από δω.....

Υγραεριοκίνηση: πλήρης απελευθέρωση στην Ελλάδα

O Yπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Μιχάλης Λιάπης υπέγραψε απόφαση με την οποία η χρήση φυσικού αερίου επεκτείνεται σε όλα τα οχήματα (λεωφορεία, φορτηγά, όπως απορριματοφόρα, στόλοι εμπορικών οχημάτων αλλά και επιβατικά). Όπως αναφέρεται στην απόφαση, το καύσιμο «συμπιεσμένο φυσικό αέριο-CNG» θα μπορεί πλέον να χρησιμοποιείται σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων εφόσον διαθέτουν το σχετικό πιστοποιητικό του κανονισμού 110 της Oικονομικής Eπιτροπής για την Eυρώπη του ΟΗΕ (ΟΕΕ R-110) που αφορά στην καταλληλότητα της εγκατάστασης εξαρτημάτων χρήσης συμπιεσμένου φυσικού αερίου.

Ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Μιχάλης Λιάπης δήλωσε για το θέμα τα εξής:

«Στην κοινή προσπάθεια για την διατήρηση και προστασία του περιβάλλοντος, προωθούμε τη χρήση του φυσικού αερίου ως καύσιμο στην κυκλοφορία λεωφορείων, φορτηγών, αλλά και επιβατικών αυτοκινήτων. Παράλληλα ολοκληρώθηκε η διαδικασία για τη δημιουργία πρατηρίων εφοδιασμού των οχημάτων με φυσικό αέριο. Είναι βέβαιο ότι η επέκταση της χρήσης του φυσικού αερίου στην κυκλοφορία, θα επιφέρει σημαντικά οφέλη τόσο στους χρήστες όσο και στο περιβάλλον».

4ΤΡΟΧΟΙ

Βέβαια ούτε κουβέντα για πετρελαιοκίνηση, αυτή την καταραμένη λέξη έξω από δω.....

Δεν πρωτοκυκλοφόρισε το 2006 αλλά μέσα σε αυτό το ετος έκανε ενα face lift. To δικό μου βατομουρο πάει στο ασχημότερο αυτοκίνντο των 20 τελευταιων ετων για μένα το RENAULT MEGANE ειδικά το 3θυρο..... Οσο και να έψαξα ασχημότερο δεν βρίσκω..

Απορία έχω για τα οσα ειπωθηκαν για το C1 που μια χαρά το βρίσκω όπως και το accent για το κοινό που προορίζεται. Το LANDWIND σαφως και δεν ειναι άσχημο απλά ακριβό είναι γιαυτό που είναι. Εάν κόστιζε μάλιστα περίπου στα 15.000 το 4χ4 θα ηταν πανέμορφο. Σε αντιθεση το 3θυρο megane μόνο εάν μου το έκαναν δώρο θα το δεχόμουν αν και θα είχα υπόνοιες οτι μπορεί και να με μισεί αυτός που θα μου το χάριζε

Ο χρήστης lkar έγραψε:

OK. Μου ειπανε πως κατω απο 350 ευρω σε σερβις προγραμματισμένο δεν προκειται να δω. Μηπως τα 350 ευρώπουλα ειναι λίγα για λαδακια φιλτρακια και κατι ψιλολογια τυπου καθαριστικά παρμπριζ? Επισης η αλλαγη τακακίων κοστιζει περι τα 320 ευρω και κάθε 10-15.000 χιλμ το πολύ. Μπράβο στο Hyundai accent εμοιασε το golf που αλλάζει καθε 10.000 χλμ τακακια, βεβαια σε εκεινο δεν κοστίζουν χρυσάφι. Εαν ιδιοκτήτες GOLF εχουν αποδείξεις πληρωμής στα σερβις σε εξουσιοδοτημενο της VW ας περάσουν ενα σκαναρισμα και να ανεβασουν μια αποδειξη που να διαψευδει τα παραπάνω ποσά. Θα χαρώ πολύ να δω κάτι τέτοιο. Επίσης πρώτη φορά ακουω τέτοια ποσά σε σέρβις αυτοκινητων της κατηγορίας αυτης. Ποιο πολύ σε Μερσέντες απο σειρά Ε και πάνω θα ταιριαζε.

κάθε 15.000 τακάκια;;; κι είσαι υποχρεωμένος να βάλεις εργοστασιακά;

1. Τα σέρβις είναι κάθε 2 χρόνια max χωρίς ενδιάμεση αλλαγή λαδιών

2. Με εγγύηση 2 ετών -αν δεν πάρεις την επιπλέον- ΟΥΤΕ ένα σέρβις δεν θα κάνεις αν θες σε εξουσιοδοτημένο, οπότε τι σε απασχολεί;

3. Με εγγύηση 4 ετών θα κάνεις 1 και μόλις λήξουν και τα 4 χρόνια ομοίως με το 2

4. Τα TSI δεν έχουν ιμάντα

5. και τελικά τι είναι πιο ακριβό; 300 ευρώ κάθε δύο χρόνια ή ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ αλλαγή λαδιών στο... εξάμηνο με κόστος 50 και σέρβις στο χρόνο με κόστος 100;

Κατσε βρε φιλε τωρα...

Ακόμα δεν αγόρασα καινούριο αυτοκίνητο (ενδιαφερόμουν για το TSI) και θα εψαχνα για τιμες σερβις ΣΕ ΜΗ εξουσιοδοτημένα συνεργεία?

Τι εννοεις σερβις καθε 2 χρόνια? Ολοι τα ιδια χιλιόμετρα κάνουν? Και ποιος αλλάζει καθε 20.000 λαδια οταν κινείται στην Αθηνα? Ξέρεις κανέναν?

Προσωπικά μόνο σε εξουσιοδοτημενα εχω εμπιστοσύνη. Οι τιμές των σερβις που αναφέρω ηταν οπως ειπα σε εξουσιοδοτημενα παντα και αναφέρονται στα τωρινά GOLF και με σημερινές τιμές. Τα οσα έγραψες παραπάνω δεν διαψεύδουν τα όλα εμαθα και δημοσίευσα.

ΑΛΛΟΣ....

OK. Μου ειπανε πως κατω απο 350 ευρω σε σερβις προγραμματισμένο δεν προκειται να δω. Μηπως τα 350 ευρώπουλα ειναι λίγα για λαδακια φιλτρακια και κατι ψιλολογια τυπου καθαριστικά παρμπριζ? Επισης η αλλαγη τακακίων κοστιζει περι τα 320 ευρω και κάθε 10-15.000 χιλμ το πολύ. Μπράβο στο Hyundai accent εμοιασε το golf που αλλάζει καθε 10.000 χλμ τακακια, βεβαια σε εκεινο δεν κοστίζουν χρυσάφι. Εαν ιδιοκτήτες GOLF εχουν αποδείξεις πληρωμής στα σερβις σε εξουσιοδοτημενο της VW ας περάσουν ενα σκαναρισμα και να ανεβασουν μια αποδειξη που να διαψευδει τα παραπάνω ποσά. Θα χαρώ πολύ να δω κάτι τέτοιο. Επίσης πρώτη φορά ακουω τέτοια ποσά σε σέρβις αυτοκινητων της κατηγορίας αυτης. Ποιο πολύ σε Μερσέντες απο σειρά Ε και πάνω θα ταιριαζε.

Ενδιαφερόμουν για το TSI αλλά οταν εμαθα τις τιμές στα σερβις επαψα να ασχολουμαι με VW.... Για μαλ***** ψαχνουν? Τι τα πέρασαν τα GOLF, για ROLLS ROYCE και κοστίζουν τα σερβις τους τοσο? Δε πα να φερουν και το νεο GOLF VII ΤΤΤSSI με 320 αλογα και 18.000 ευρω.....

Το μόνο 1.6 που θα ελθει θα ειναι αυτο με τα 125 αλογα. Από κόστος μη περιμένετε κατω από 22.000 (για αρχη τουλαχιστον) εκτος εαν το φερουν γυμνο.... Το ζητημα ειναι οτι ολο ερχεται και ουτε που τον ειδατε τον Παναη... Μας γκάστρωσαν πια...

Καλά δεν έχει δικό του διακόπτη ενεργοποιησης ο πισω υαλοκαθαριστήρας? Τι παπαρια ειναι αυτη? Οταν πας στον αυτοκινητοδρομο το πισω τζαμι πιανει νερα και θελει συνεχες καθαρισμα? Αισχος...

[quote='pipikikinos']Απορω και εγω οπως και αλλοι ,πως αγοραζουνε αυτοκινητα 30.000

Γιατί περιμένεις να σου απαντησει κάποιος υπάλληλος του υπουργείου σε μια τέτοια ερώτηση? Την τύφλα τους δεν ξέρουν εκεί.... Δεν κάνω καν τον κόπο να πάρω εκεί τηλέφωνο. Στη καλύτερη περίπτωση θα μου το κλείσει αμέσως στην χειρότερη θα αρχίσουν να με συνδέουν από το ένα γραφείο στο άλλο η να μου δίνουν λίστες τηλεφώνων 'δεν είμαι αρμόδιος κύριε'...

Δεν τα ξέρεις αυτά?

Μια ερώτηση που έχω ξανακάνει αλλα απάντηση σίγουρη δεν πήρα ούτε από εδώ ουτε από αντιπροσώπους της Μαζντα!!!!!!!!!!!!!!

Το Mazda 3 1.4 έχει 1349 κ.ε. Πόσους φορολογήσιμους ίππους έχει? Παρακαλώ να απαντήσουν μόνο όσοι γνωρίζουν, κατά προτίμηση αυτοί που έχουν τα αμάξι.

Γιατί η ερώτηση? Γιατί ενώ ο κατάλογος του υπουργείου περί φορολογ. ιππων λέει οτι μέχρι 1357 κ.ε είναι 9 ιπποι, σε όλα τα περιοδικά αναφέρουν οτι έχει 10. Σε 4 αντιπροσωπείες που τηλεφώνησα και σε email μου στα κεντρικά δεν γνώριζαν στην πρωτη περίπτωση στη δε δεύτερη δεν απαντούν καν. Τόσο δύσκολη ερώτηση τους έκανα....

Οχι με civic μοιάζει...

Ο χρήστης Lippi έγραψε:

Παιδια ελεος, το ST δεν εχει τεκμηριο!

Τότε αυτό είναι λάθος?

http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=198&page_id=3100

Απλά δεν φρόντησαν οι 4ΤΡΟΧΟΙ να ανανεώσουν τον πίνακα τεκμηρίων. Ο πίνακας αυτός ίσχυε μέχρι πριν από 1μισι περίπου χρόνο. Από τότε καταργήθηκε το τεκμήριο για όσα αυτοκίνητα έχουν εργοστασιακή αξία κάτω των 50.000 ευρώ στάνταρ. Και δεν πρόκειται για ανενεργό νόμο αλλά για νόμο που ισχύει κανονικά έδω και 1μισι περίπου χρόνο.

Επίσης και το MAZDA 3 των 1349 κ.ε i 4ΤΡΟΧΟΙ το αναφέρουν ως 10 φορολογήσιμων ίππων ενώ είναι 9. Τα 10αρια έχουν από 1358 και πάνω....Αφήστε λοιπόν τι γράφουν τα περιοδικά, γιατί τους ξεφέυγουν πράγματα. Ανθρωποι είναι και αυτοί βέβαια....

Ο χρήστης GF έγραψε:

Συγνώμη ρε παιδια αλλα ειστε σιγουροι οτι κατασκευαζεται και στην Ιαπωνια? ....

Μέχρι και 2λιτρο προσθιοκίνητο βγαίνει.

Αλλο βγαινει και αλλο κατασκευάζεται στην Ιαπωνία. Εγώ νομίζω οτι μόνο στην Ουγγαρια κατασκευάζονται ολα τα sx4 και sedici. Για το λόγο αυτό κατασκευάστηκε και το εργοστάσιο εκει. Τα 2 αυτα αυτοκίνητα και αργότερα ένα αναλογο με την υπογραφή της Lancia ειναι αποτέλεσμα συμφωνίας και συμπαραγωγης των εταιριων αυτων υπο τη σκέπη της GM που ανηκουν και οι 3. Το οτι πωλείται και στην Ιαπωνία δε σημαίνει οτι κατασκευάζεται και εκεί υποχρεωτικά. Οσο και αν έψαξα στο νετ δε βρήκα sx4 αλλης κατασκευης εκτός απο την Ουγγαρια. Πχ κάτι ανάλογο συμβαίνει και με το CEED της ΚΙΑ το οποίο κατασκευάζεται μόνο στην Σλοβακία αλλά θα πωλείται και στην Αμερική ακόμα σύμφωνα με τα όσα έψαξα και βρήκα. Αυτοκίνητα τα οποια δεν αναμένεται να έχουν τρελλές πωλήσεις οπως πχ το SX4 δε συμφερει στη Suzuki να το παράγει σε 15 εργοστάσια. Δεν πρόκειται για την Corolla που πουλαει εκκατομύρια αυτοκίνητα και γιαυτό το λόγο κατασκευάζεται σε 15 εργοστάσια σε ολο τον κόσμο. Η γεωγραφικη απόσταση δεν παιζει ρολο σημερα εξάλλου.

Οχι φίλε, το τεκμήριο πάει με την εργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου και ούτε καν την αγοραστική αξία. Το οριο ειναι 50.000 ευρώ. Παράδειγμα ειναι και η Porsche Boxer 2.7, Cayenne και η 'φθηνή Cayman των 68 τοσο χιλιάδων ευρώ που δεν έχουν καν τεκμήριο λόγω του οτι η εργοστασιακη τους αξια ειναι χαμηλότερη των 50.000 ευρώ που είναι το θεσμοθετημένο όριο τεκμηρίου. Πάρε τηλέφωνο στην Porsche να το επιβεβαιώσεις..

Και τα μέχρι προτεινος ROVER καθως και τα Jaguar παραδοσιακα εγγλεζικα αυτοκίνητα δηλαδή γιατί είχαν ολα 2 φώτα πισω ομίχλης. Μήπως οι Βρετανοί δεν ειναι και οι 'Βασιλιάδες της Ομίχλης'? Υπάρχει άλλη χώρα με περισσότερη ομίχλη από τη Βρετανία? Επίσης έχετε δει σε τι θέση βρίσκεται η Βρετανια σε τροχαια ατυχηματα? ΣΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ....... Ε κατι παραπανω ξέρουν οι Βρετανοί απο ομιχλη και ασφάλεια σε τέτοιες συνθήκες δεν μπορει.... Ας αφήσουν λοιπόν οι υπόλοιποι τις 'εκπτώσεις' στα φώτα ομίχλης...