Posts made by ilias-a

Ο χρήστης costaslio έγραψε:

Service σε Fiat Bravo T-Jet 120 PS τον Αυγουστο στα 55.000 χλμ. Μιας και το αμαξι ειναι Απριλιος του 2008 και περισυ που το ειχα παρει μεταχειρισμενο του ειχα αλλαξει μονο λαδια ειπα φετος μιας και το αμαξι τα εκλεισε τα 5 χρονια και το Manual ελεγε γενικευμενο ελεγχος και αλλαγη ιμαντα κινησης να του κανω ενα γενικευμενο Service με κριτηριο την προληψη παντα αλλαξα λοιπον:
1.αλλαγη λαδιων (τα προμηθευτηκα απο το συνεργειο)
2.αλλαγη φιλτρου λαδιου, φιλτρου αερος και φιλτρου καμπινας
3.Αλλαγη τεσσαρων μπουζι ιριδιου
4.Αλλαγη Ιμαντα κινησης
5.Αλλαγη ιμαντα δυναμο
6.Αλλαγη αντλιας νερου
7.Συμπληρωση φρεον στο κλιματιστικο που βελτιωθηκε η αποδοση του μετα απο αυτο
8.Αντικατασταση υγρων φρενων για να εχω το κεφαλι μου ησυχο (το εγχειρίδιο λεει ανα 2 χρονια).
Το ολο κοστος με τα εργατικα πηγε στα 450 ευρω σε μη εξουσιοδοτημενο συνεργειο.
Τι λετε καλα ειναι? Μου φανηκε ακριβο το σερβις δηλαδη αν χρειαζομουν και τακακια ποσο θα πηγαινε?

H αντλία νερού με τον οδοντωτό ιμάντα SKF αν στον άλλαξε έχει 82 ευρω και γενικά όλα τα ανταλλακτικά εχουν γυρω στα 300 ευρω από Mr auto το 150αρι το υπόλοιπο ειναι τα εργατικά !!!!!!!!!!!!

εχεις υπολογισει τα υγρα φρενων και το φρεον?

Ο χρήστης ezzypelias έγραψε:
Χαιρετω τους φιλους στο φορουμ φιλος εχει το Subaru Impreza Hatchback μοντελο του 2009 το 4κινητο και ενδιαφερεται να βαλει υγραεριο εχει βαλει κανεις στο συγκεκριμενο αμαξι? Και αν ναι τι πρεπει να προσεξει?

παρα πολλα πραγματα πρεπει να προσεξει, να βγει η εισαγωγη απο πανω για το τρυπημα, να μπει καλο συστημα ψεκασμου με δυνατο πνευμονα και γρηγορα μπεκ, να γινει σωστη χαρτογραφηση στον δρομο, να ξερει οτι ειναι ευαισθητος πολυ στις βαλβιδες ο boxer της subaru θελει πολυ καλο προγραμματισμο και λιπανση.

με ενα λειζερ θερμομετρο ετρα την θερμοκρασια του μπλοκ 5-8 λεπτα μετα που θα σβησεις την μηχανη, ιδια θερμοκρασια θα εχει και το ψυκτικο υγρο, αν θα βρεις διαφορα στις 2 τιμες ψαξου με βαλβιδα, οργανο θερμοκρασιας η την καλωδιωση, απο κει και περα κατι αλλο δεν υπαρχει.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

NGK και μαϊμού δεν υπάρχει. 300% επάνω υπάρχει. 6,5ε τα τέσσερα υπάρχει.
Η ιστορία αποδεικνύει, αρπαχτικό.
Α.

μαστορα υπαρχει μαιμου ngk οπως υπαρχει μαιμου ρουλεμαν skf.
ngk πλατινα για υγραεριο με 18 ευρω η τετραδα?

---

Καλέ μου φίλε συνάδελφε από πού προκύπτει αυτό?. Ενημέρωσε με να το προωθήσω σε 14000 διευθύνσεις συναδέλφων στο ‘Δικτυωθείτε’…….
Α.

για τα μαιμου skf η ιδια η εταιρια ειχε βρει και κατασχεσει μερικους τονους μαιμου ρουλεμαν πριν 4 χρονια αν θυμαμαι καλα, ειχε βγαλει και ανακοινωση τυπου. για τα μπουζι πλατινας με αυτην την τιμη λες?

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Η Δέπα δίνει 1 ευρώ το κιλό το φα για τα ΙΧ. Θεωρητικά το κόστος του φα γα ΙΧ είναι 5,2 λεπτά το Kwh, ενώ το υγραέριο είναι στα 7,8, το φα για θέρμανση είναι στα 8, το πετρέλαιο κίνησης στα 14,5 και η 95άρα αμόλυβδη είναι στα 18. Από την άλλη πρέπει να υπολογιστεί μια αύξηση στην κατανάλωση λόγω διαφορετικού βαθμού απόδοσης καύσης, και είναι +15% για το υγραέριο, και πρόχειρα , +35% για το φα.

Στην πράξη π.χ. για Φίατ Ντομπλό έχουμε

-1.4 cng 120HP : 6,2 KG/100Km = 0,062 euro/km

-1.4 LPG 95HP : 12l/100Km = 0,11 euro/km

-2.0 diesel 135HP : 7,7 l/100km = 0,11 euro/km

-1.4 95octane 95HP : 10.9l/100Km = 0,175 euro/km

με τι τιμες καυσιμου εχεις υπολογισει το lpg, το πετρελαιο και την βενζινη?

Ο χρήστης dinos86 έγραψε:
Τι εννοειται να μην εχει πρόβλημα το αυτοκίνητο? Και ειναι φυσιολογικό να ανεβάζει τετοιες τρελες θερμοκρασίες το κύκλωμα μόλις το σβήσω?

Ναι το έχω ακούσει και αυτό (και τρέχα γύρευε)

ναι φιλε μου, οταν σβησεις το αυτοκινητο ανεβαινει η θερμοκρασια του ψυκτικου υγρου.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Στα Ν13 εγραφε νομιζω καθε 10000 ή 6 μήνες.Δε θυμαμαι και καλα ημουν και 12 χρονων τοτε.
Αλλα θυμαμαι οτι στις αντιπροσωπειες και στα κεντρικα ολοι αλλαζαν λαδια στις 7500.
Ακομα και τα Ν16 τοτε αλλαζουν.

το Ν13 ειναι μοντελο του 86-87, μιλαμε για Ν14, Ν15, Ν16, P10, P11 κανε εναν κοπο διαβασε το βιβλιαρακι και θα σου λυθουν πολλες αποριες.

απο το 1994 και μετα, το βιβλιαρακι το ειχες διαβασει?

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Για τι κινητηρες NISSAN μιλαμε που το 1993 εκαναν αλλαγες καθε 15000χμ?

το προγραμμα της εταιριας ηταν σερβις στα 15000km ή καθε χρονο οτι ερθει πρωτο.

φιρι-φιρι το πας για να μπλεξεις.

μηπως τελικα δεν εχει προβλημα το αυτοκινητο και τσαμπα παιδευεσαι?

Ο χρήστης tsargy έγραψε:
Δεν έκανα έρευνα αγοράς...Πήγα στον συνοικιακό λαστιχά και από ότι βλέπω τα έβαλα αρκετά πιο φθηνά, αν σκεφτείς ότι για κάθε λάστιχο (αν τα πήγαινα εγώ σε έναν λαστιχά) θα μου έπαιρνε από 5 έως 10 ευρώ για τοποθέτηση και ζυγοστάθμιση.
Σίγουρα αν ήταν να γλιτώσω αρκετά χρήματα, θα τα έπαιρνα από το νετ. Ακόμα και 20 ευρώ η τετράδα να ήταν πιο ακριβή στην Ελλάδα, θα τα έπαιρνα από εδώ, για να δουλέψει κανένα μαγαζάκι (Καλό είναι να υπάρχουν και αυτά...αν πατήσω καμιά πρόκα δεν έρχεται ο Γερμανός εδώ...τον χρειαζόμαστε τον συνοικιακό)...
Πόσο μάλλον που για το ίδιο λάστιχο που έβαλα με 40€ μου ζητάει 44,58€ χωρίς τοποθέτηση και δεν ξέρω αν περιλαμβάνονται τα μεταφορικά.
Βέβαια για τα δικά σου η διαφορά είναι στα 45 Χ 4 = 180€ και σε συμφέρει να δώσεις και κάτι για τοποθέτηση. Απλά λέω ότι δεν πρέπει να πέφτουμε με κλειστά μάτια σε αγορές ιντερνετικές...

Τώρα κατάλαβα ότι 330 είναι η τετράδα. Οπότε αν θέλεις και 40 ευρώ τοποθέτηση-ζυγοστάθμιση φτάνεις στα 325, οπότε κάνε ένα παζάρι 5-10 € στον λαστιχά της γειτονιάς σου και δώσε του μία ανάσα να επιβιώσει και να τον έχεις όταν τον χρειαστείς

οτι καλυτερο εχω ακουσει εδω και καιρο.

Ο χρήστης tsargy έγραψε:

...οταν πλυνουμε τα χερια μας με λασπονερα ειναι δυνατον να καθαρισουν?

Μικρός δεν έχανα ευκαιρία να βάλω τα χέρια μου στην μουτζούρα. Μία φορά ήμουν με έναν ηλικιωμένο μηχανικό και τον βοήθησα σε κάτι. Υπήρχε στην βρύση το γνωστό Tide με πριονίδι...Ενώ εγώ έβαζα λίγο μείγμα, ξέβγαζα και επαναλάμβανα, εκείνος έτριβε συνέχεια τα χέρια του ρίχνοντας που και που λίγο νερό για να αραιώνει το δικό του μείγμα μέχρι που ξεβγάλθηκε. Το αποτέλεσμα ήταν τα δικά του χέρια να είναι ολοκάθαρα και τα δικά μου μετά από 3-4 επαναλήψεις να μην έχουν καθαρίσει τελείως. Του εξέφρασα την απορία μου και τότε μου είπε το φοβερό: 'Η βρώμα βγαίνει μόνο με βρώμα'
Εκτός του ότι αυτήν την έκφραση την θυμάμαι πάντα (από το 1977) και την έχω προσαρμόσει και σε άλλα θέματα, έτσι καθαρίζω πια τα χέρια μου...

Μήπως θα πρέπει λοιπόν να μας προβληματίσει σε σχέση με την αποτελεσματικότητα των καθαριστικών προσθέτων της σύνθεσης των λαδιών?

δεν μπορει να με προβληματισει κατι που εχω δει με τα ματια μου και εχω δουλεψει απειρες φορες, ηταν ευχης εργο οτι εκεινη την περιοδο δουλευαμε μονο 5 διαφορετικους τυπους του ιδιου αυτοκινητου με πολυ μεγαλη συχνοτητα και σε διαφορες παραλλαγες στα λιπαντικα και στην συχνοτητα, οποτε αυτο το 'τεστ' ειναι για εμενα το πιο αξοπιστο.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Tsargy καλά τα λες. Τα πρώτα χιλιόμετρα δρουν τα καθαριστικά του λιπαντικού (που μαυρίζει) και μεταξύ άλλων αφαιρούν τα προστατευτικά πρόσθετα του προηγούμενου λιπαντικού. Θα χρειαστούν αρκετά χιλιόμετρα για να εμποτίσει με τα δικά του προστατευτικά πρόσθετα τα μέταλλα του κινητήρα το νέο λιπαντικό ώστε να έχεις την καλύτερη δυνατή λίπανση.
Τα Mobil 1 φουλ συνθετικά κάπου πριν 25 χρόνια εμφανίστηκαν. πχ. δείτε εδώ
Youtube Video

Νομίζω ο τυπικός τεχνικός που συστήνει αλλαγές λιπαντικών κάθε 5Κ ή 7,5Κ χιλιόμετρα θα θεωρήσει ότι έκανε καλά τη δουλειά του αν ο βενζινοκινητήρας χρειαστεί ρεκτιφιέ μετά από 200.000χλμ. Με ιδανική λίπανση βέβαια και νορμάλ χρήση, όλοι σχεδόν οι κινητήρες αντέχουν ~400.000χλμ. ή περισσότερα.
Με τις συχνές αλλαγές λιπαντικών δεν καταστρέφεις τον κινητήρα, τον έχεις όμως περισσότερα χιλιόμετρα σε συνθήκες αυξημένης φθοράς μειώνοντας τη ζωή του.

edit: Να σημειωθεί ότι το Mobil 1 πρακτικά είναι μάρκα και όχι τύπος λαδιού. Υπάρχουν πολλά Mobil 1 λάδια με άσχετες ιδιότητες μεταξύ τους.

το 1995 τα mobil 1 ηταν τυπος λαδιου.

alexeft μιλαμε για πανω απο 1500 αυτοκινητα, σχεδον τα μισα ηταν με καμπυρλατερ, αυτα με τις συχνες αλλαγες ηταν καθαρα εκεινα με τις αργες αλλαγες ηταν σκατα και τα ψεκαστα και τα καμπυρλατερατα.

Ο χρήστης XENO έγραψε:

Πού είναι η τέταρτη βίδα;

δεν υπαρχει 4η βιδα, γυριζεις αναποδα το πιατελο και αλλαζει η γωνια καστερ.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
NGK και μαϊμού δεν υπάρχει. 300% επάνω υπάρχει. 6,5ε τα τέσσερα υπάρχει.
Η ιστορία αποδεικνύει, αρπαχτικό.
Α.

μαστορα υπαρχει μαιμου ngk οπως υπαρχει μαιμου ρουλεμαν skf.
ngk πλατινα για υγραεριο με 18 ευρω η τετραδα?

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
@ Driver///M & GGAB
Έχουν γίνει πειράματα σχετικά και με το που αλλάζεις λιπαντικό ο ρυθμός φθοράς του κινητήρα τα πρώτα χιλιόμετρα εκτοξεύεται. Στα χιλιόμετρα που σου λέει ο κατασκευαστής να αλλάξεις λιπαντικό, η φθορά ανά χιλιόμετρο παραμένει σε πολύ χαμηλά επίπεδα, πολύ χαμηλότερα από τις φθορές που έχεις με την αλλαγή λιπαντικού.
Με το να αλλάζεις πρόωρα το λιπαντικό σου, κάνεις κακό και στον κινητήρα και στην τσέπη σου. Αν βάζεις δε και λάθος λιπαντικό... το γ@μησες.

να βγαζω και να πουλαω τα μεταχειρισμενα λαδια απο δω και περα?
με αυτον τον τροπο ο ρυθμος φθορας του κινητηρα θα ειναι πολυ μικροτερος απ οτι με νεα λαδια?
ελεος βρε παιδια.

Ο χρήστης tsargy έγραψε:
Αυτά που έγραψα είναι όπως ακριβώς τα διάβασα. Δεν έχω αυτές τις απαραίτητες γνώσεις να τα σχολιάσω, αλλά δεν είμαι ούτε ψαράς ούτε κυνηγός.
Βέβαια μίλαγαν για φουλ συνθετικά και συγκεκριμένα για την φόρμουλα του Mοbil 1 πού μάλλον ήταν από τα πρώτα φουλ...

edit Δεν θυμάμαι αν υπήρχε και η παράμετρος 'Χρονικό διάστημα αλλαγών' μέσα στο κείμενο. Βέβαια ήταν μία αναφορά για την σύνθεση και συγκεκριμένα τα μίλια που χρειαζόταν για να δουλέψει. Μιλάμε όμως για Αμερικανικά δεδομένα αποστάσεων.

το 1994 δουλευα σε εξουσιοδοτημενο της NISSAN βαζαμε τα mobil 1 με αλλαγες στα 15000km ολοι οι κινητηρες που δουλευαν με αυτα τα λαδια μετα τις 60000km περιπου ηταν μεσα στην μουργα (οταν βγαζαμε το ψευτοκαπακο ή το καρτερ παθαιναμε πλακα) οσοι δουλευαν με καποιο 15W/50 λαδι και αλλαγες στις 5000km ακομα και με 150000km ανοιγες το ψευτοκαπακο και εβλεπες τα μεταλλικα μερη σαν καινουρια.
μια ιδιοτητα του λαδιου εκτος απο την λιπανση και την ψυξη ειναι να καθαριζει, οταν το λαδι στα 3000km περιπου εχει γινει καταμαυρο πως μπορει να καθαριζει?
οταν πλυνουμε τα χερια μας με λασπονερα ειναι δυνατον να καθαρισουν?

Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Τι να γράψουμε ρε αδερφέ, πε κανένα θέμα.

Άντε να πω εγώ:

Μήπως ξέρει κανείς αν υπάρχει φίλτρο το ποίο παρεμβάλλεται μεταξύ πνεύμονα και μπεκιέρας το οποίο να είναι διάφανο;

δεν εχω δει κατι τετοιο μεχρι τωρα.

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Κριμα, αλλα απαξ και το συμβολαιο λεει συγκεκριμενο χρονικο διαστημα, αν δεν το πας στην ωρα του, δινεις λαβές. Δεν ειναι παρηγορια, αλλα σκεψου οτι καποιος αλλος μπορει να το πηγε στους 15-16μηνες, ελα στη θεση τους, αυτος ας πουμε να εχει δικαιωμα εγγυησης?, και μεχρι πότε τραβαμε γραμμη και λεμε 'κύριοι μεχρι εδω'?
Αν απο εδω και περα τηρησεις οτι γραφει το συμβολαιο, δε θα εχεις καποιο περαιτερω προβλημα.

Το θεμα με τα χλμ που εθεσες δεν ισχύει, οι κατασκευαστες δινουν εγγυηση ή διαστηματα σερβις για χλμ ή χρόνια. Ετσι καλυπτεται και αυτος που κανει πολλα χλμ μεσα στο χρονο, και αυτος που κανει λιγα. Εγω πχ καποια στιγμη εκανα 15.000 χλμ το ετος, εχω φιλο που εχει αυτοκινητο 8 χρονια και εχει κανει συνολικα 18.000χλμ. Αν πηγαινε με τα χλμ, ανα 12.000 ας πουμε, θα επρεπε να εχει κανει μονο 1 σερβις μεχρι τωρα μεσα σε 8 χρονια. Οπως καταλαβαινεις αυτο δεν ειναι σωστο.

θωδορα ειναι εκτος εγγυησης πλεον, εχασε ενα σερβις αυτο και μονο αρκει.