αααα δηλαδη δεν εχεισ το sport ??
μαλιστα
για μενα μονο μια θολομπαρα αν ειναι βαλε με τιποτα ομως μην βαλεις ψαλιδομπαρες και υποπλαισια απο κατω εχοντας μαμα αμορτισερ.με λιγα λογια θα μεγαλωσεις την ακαμψια αλλα η κλισεις στις στροφες θα παραμενουν λογο χαλαρων αμορτισερ.
δεν ξερω ποσο τα πηρες ισως τα βρηκες ευκαιρια αλλα θα ελεγα να πας σε κατι aftermarket αν θες το κατι παραπανω οπως λες μαζι με την θολομπαρα θα εισαι υπερκαλυμενος.
γιατι δεν ξεκινας απο μια καλη αναρτηση σε περιπτωση που δεν εχεις , μετα πηγαινε σε θολομπαρες μπρος πισω και μετα σε ψαλιδομπαρα απο κατω.
αν και ειμαι σιγουρος οτι θα σου αρεσει το αμαξι με καλες αναρτησης μονο και μια θολομπαρα μονο απο τη στιγμη που δεν το βαζει πιστα
τελικα το και καλα υδροψυκτο συστημα περισσοτερο ζεστενει παρα ψυχει.
δεν αργησε βεβαια το λαδι να παει στους 70 αλλα δεν ανεβικε και πανω απο 80 στην ιδια διαδρομη με χτες με την ιδια ενταση και ταχυτητα.
οποτε μαλλον θα τον ξαναβαλω τον εναλλακτη σημερα μιας και θελω να εχο πιο ψηλες θερμοκρασιες και οχι χαμηλες.
εχει τον αισθητηρα στο μηχανοστασιο
φτιαχτικε ανταπτορακι για να κατσει ο αισθητηρας
http://www.metrikalab.com/eng/main.html
αν εννοεις μαρκα εβαλα metrika ειναι μεσαια κατηγορια απο θεμα ποιοτιτας και σε νορμαλ λεφτα ενα 80 και εχει και αιστητηρες vdo.καλα πρεπει να ειναι μεχρι στιγμης σκαμπαζει αρκετα απο δειχνει καταλαβαινει αρκετα γρηγορα της εναλλαγες της θερμοκρασιας
21 Quadra οπως ειπα σε προηγουμενο ποστ μου θα εβγαζα τον εναλλακτη θερμοτητας και τον εβγαλα τελικα δεν το πηγα βολτα ομως αυριο θα το παω να δω τι γινετε.
τι πιστευεις εκανα καλα που το εβγαλα ή οχι ?? επαιζε ρολο στο οτι ειχα χαμηλες θερμοκρασιες της ταξεως των 75 βαθμων σε πορεια με χαμηλες στροφες ?? και σε σκισιμο ειδα max μεχρι 90 σκαρτο ??
αυτο που λέει ο συμφορουμιστας Βασιλης εχει δικιο διοτι τωρα δεν θα ζεστενετε το λαδι με τι βοηθεια του νερου.
Τελικα εκανα πατατα που το εβγαλα ?? να το ξαναβαλω ?? τι γνωμη εχεις ??
δεν ξερω πως το εννοεις το οτι πρεπει να εχει χαμηλοτερη θερμοκρασια το λαδι, απλα λεγοντας οτι το νερο ειναι στους 90 και το λαδι πχ στους 100 πως θα το κρυωσει ειναι πολυ κοντα η θερμοκρασιες ετσι και αλλιως απο αλλα hgt που ξερω βλεπουν θερμοκρασιες της ταξεως των 110 - 115 βαθμων στο λιωσιμο και κοντα στους 100 σε κανονικους ρυθμους περιπου 4500 στροφες.
ο εναλλακτης τελικα θα φυγει σημερα σε καμια ωρα
Ο χρήστης ACCENTWIZARD έγραψε:
Ειναι αρκετα χαμηλες αυτες οι θερμοκρασιες,σε βαθμο που μου φαινεται περιτο το ψυγειο που εβαλες...
Εγω σε Clio TCE με εργοστασιακο ψυγειο λαδιου(υδροψυκτο) βλεπω με νορμαλ χρηση εως και 110 βαθμους....
το θεμα ειναι οτι δεν ξερω τη θερμοκρασιες θα ειχα χωρις το ψυγειο λαδιου ωστε βαζοντας το μετα να εκανα αντιπαραβολη των θερμοκρασιων και να εβγαζα ακρη.διοτι δεν ειχα οργανο πριν το ψυγειο τα εβαλα και τα δυο μαζι.
το και καλα υδροψυκτο που εχουν τα hgt δεν κανει τιποτα και πως να κανει αλλωστε οταν τα νερα ειναι στους 90 βαθμους πως θα κρυωσει το λαδι.
δεν ξερω αν στο clio σου ειναι διαφορετικο,το λαθος μου ηταν οτι δεν εβαλα τα οργανακια πρωτα χωρις το ψυγειο για να δω τις θερμοκρασιες και μετα να εβαζα το ψυγειο και να εκανα αντιπαραβολη των θερμοκρασιων.
παντως σημερα εκανα μια γρηγορη βολτα με 3η και 4η ταχυτητα σε ανοιχτες στροφες απο 4500 εως 6500 στροφες ολη την ωρα το λαδι εφτασε κοντα στους 90 (87-88 αν ειδα καλα), μολις σταματησα επειτηδες η θερμοκρασια ανεβηκα 93 περιπου και μετα στο γυρνα της βολτας με 4η και 2500 στροφες επεσε σιγα σιγα μεχρι τους 75-77 βαθμους.
θα κοιταξω αυτες τις μερες αν ειναι να βγαλω το και καλα υδροψυκτο συστημα ψυξης
ενοειτε οτι διαβζω το τοπικ με τα λιπαντικα αλλωστε με εχουν συμβουλευσει και τα παιδια.εβαζα παλια 0-40 ο λογος που τα αλλαξα δεν ηταν οτι τα εκαιγα αλλα οτι με τοσο ψηλο λαδι ακουγοντουσαν τα υδραυλικα οστηρια και θα τα επερνα στο χερι καμια μερα.μονο με 10-40 αυτο το μοτερ ειναι απολυτος ησυχο δεν ξερω γιατι δειχνει να βολευεται πολυ με αυτο το ιξωδες και τα μοτουλ του πανε γενικα οπως και στις αλφα ρομεο.
αλλαγες ναι γινονται ανα 5000χλμ για προστασια του μεταβλητου χρονισμου περισσοτερο
μοτερ ειναι το γνωστο 1800αρι του γκρουπο φιατ με τα 130 αλογατα που φοραει η μπαρκετα και το κουπε εγω το εχω στο punto hgt.
η χρηση ειναι μεικτη γενικα.δηλαδη διαδρομες των 30-50 χιλιομετρων για να παω σχολη σε ρυθμουσ γρηγορους γενικα μιας και μενω επαρχια και η οι δρομοι εδω εχουν ωραιες στροφες αλλα και ηρεμες βολτες για χαλαρωση.σε πολη δεν κυκλοφορει καθολου σχεδον.
λαδια μοτουλ v300 10-40
λεω να συνδεσω και ενα οργανο πιεσης λαδιου της ιδιας μαρκας να βλεπω και τα bar ποσα περιπου πρεπει να ειναι τα bar οταν η θερμοκρασια ειναι 80 βαθμους ξερεις ??
επισης πιστευεις οτι χρειαζεται η πιεση ή ειναι περιτη και να μην την βαλω ??
εβαλα ενα οργανακι για θερμοκρασια λαδιου ετσι απλα για να βλεπω τι παιζει σε συνδιασμο με ψυγειο λαδιου και θερμοστατη.
ο θερμοστατης ανοιγει στους 80 κελσιου και ειναι μοκαλ
τωρα σε διαδρομη που πηγα 20 χιλιομετρων με 3500-4000 στροφες πορεια η θερμοκρασια πηγε μεχρι 75 και μολις σταματισα για λιγο στο φαναρι πηγε 82 οπου δειχνει οτι το οργανακι νιωθει.
αυτο σημαινει οτι ο θερμοστατης δεν εχει ανοιξει για να κανει κυκλομα πληρος απο οτι ξερω βεβαια δεν ειναι τελειος κλειστον.το ενα το κολαρο μολις το ακουμπας καταλαβαινεις τη ροη του λαδιου που περναει με ταχυτητα μεσα το αλλο δεν εινα ετσι αρα δεν εχει ανοιξει ο θερμοστατης πληρος.
ειναι φυσιολογικη αυτη η θερμοκρασια δεδομενου του καιρου που εχουμε ??
λαθος συνδεση στον θερμοστατη δεν γινετε να κανεις ειναι το ιδιο οποως και να βαλεις τα κολαρα αφου στο ψυγειο καταληγουν.
εχετε καμια ιδεα ή καποια γνωμη ??
εβαλα ενα οργανακι για θερμοκρασια λαδιου ετσι απλα για να βλεπω τι παιζει σε συνδιασμο με ψυγειο λαδιου και θερμοστατη.
ο θερμοστατης ανοιγει στους 80 κελσιου και ειναι μοκαλ
τωρα σε διαδρομη που πηγα 20 χιλιομετρων με 3500-4000 στροφες πορεια η θερμοκρασια πηγε μεχρι 75 και μολις σταματισα για λιγο στο φαναρι πηγε 82 οπου δειχνει οτι το οργανακι νιωθει.
αυτο σημαινει οτι ο θερμοστατης δεν εχει ανοιξει για να κανει κυκλομα πληρος απο οτι ξερω βεβαια δεν ειναι τελειος κλειστον.το ενα το κολαρο μολις το ακουμπας καταλαβαινεις τη ροη του λαδιου που περναει με ταχυτητα μεσα το αλλο δεν εινα ετσι αρα δεν εχει ανοιξει ο θερμοστατης πληρος.
ειναι φυσιολογικη αυτη η θερμοκρασια δεδομενου του καιρου που εχουμε ??
λαθος συνδεση στον θερμοστατη δεν γινετε να κανεις ειναι το ιδιο οποως και να βαλεις τα κολαρα αφου στο ψυγειο καταληγουν.
εχετε καμια ιδεα ή καποια γνωμη ??
θα προτειμουσα το contact 2 απο οσα εχουν αναφερθει αλλα η το MICHELIN PRIMACY εχει ενα πλεονεκτημα οτι εχει δεικτη ταχυτητας V στη διασταση που το θες εαν και το contact 2 βγαινε με δεικτη ταχυτητας V τοτε
contact 2.αλλιως το MICHELIN PRIMACY μονο και μονο για τον δεικτη ταχυτητας γιατι μετα αν πας σε δεικτη W θα κανει 10 ωρες να ζεσταθει ας ειναι βαρυ σαν αμαξι το E90 οποτε προτημησε οτι βγαινει σε V και το MICHELIN PRIMACY μαλλον εινα το μοναδικο απο οσα αναφερηκαν.
γνωμη μου παντα με το RE050-Α δεν θα ασχολιομουν καν
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Αν η φλάτζα έχει διαρροή από τα νερά προς τα καυσαέρια, τα καίει, αν έχει διαρροή προς το λάδι θα είχες σαπουνάδα στο δοχείο αλλά και στην τάπα του λαδιού.Όταν άλλαξες φλάτζα πήγε το καπάκι στο ρεκτιφιέ για πλάνισμα να φύγουν τα πέτσικα ? Αν όχι, μάλλον δεν πατάει καλά η φλάτζα και την ξαναάκουσε.
Τι αυτοκίνητο είναι ? Το καπάκι σφίχτηκε σωστά με την μία με κιλά και μοίρες, ή είναι μοτέρ που χρειάζεται επανασφίξιμο ?
Συνήθως οι κατασκευαστές ( όχι όλοι ) προτείνουν όταν ανοιχτεί το καπάκι να αλλαχθούν και οι βίδες του καπακιού, έτσι είναι στο δικό σου ? Αν ναι, αλλάχθηκαν ?
ναι το καπακι πηγε ρεκτιφιε για πλανισμα και τα λοιπα.το αμαξι ειναι fiat punto hgt 1800cc.
το καπακι σφιχτηκε σωστα με κιλα και μοιρες συγκεκριμενα ειναι 25nm , 40 nm , 90 μοιρες , 90 μοιρες , 90 μοιρες.
ημουν μπροστα στο σφιξημο γενικα ειμαι παντα μπροστα για να ξερω τι μου γινετε.τωρα για της βιδες μου εβαλες ιδεα διοτι ο μαστορας μου ειπε οτι κανονικα επρεπε να αλλαχτουν αλλα δεν πιστευε και αυτος οτι θα εχει προβλημα εαν δεν αλλαχτουν παντως μου το ανεφερε αλλα δεν τις αλλαξαμε.
α ξεχασα να αναφερω οτι δεν χρησιμοποιηθηκαν οι μαμισιες φλατζες αλλα απο αλλη εταιρια αλλα δε νομιζω να υπαρχει προβλημα συγκεκριμενα ειναι αυτης της εταιρειας
http://www.ajusa.es/us/
επισης δεν μπορω να καταλαβω εαν οντως τα νερα πηγαιναν καπου μεσα στο μοτερ γιατι δεν κανει ρεταρισματα και τετοια ή γιατι δεν υπαρχουν σκουριασμενα μπουζι.
ακομα αν ετρωγε τα νερα απο θεμα φλατζας στα λουκια που περναει το λαδι απο το καρτερ στην κυλινδροκεφαλι θα ειχα λαδια στο παγουρι του παραφλου.
τελος τα λαδια μου δεν εχουν ουτε αφρους ουτε τιποτα εκανα και αλλαγη λαδιων σημερα και γενικα το αμαξι απο μοτερ σκιζει.
υ.γ επιτρεπεται να ριξω καμια χριστ. . . . για να εκτονωθω
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Εάν έχεις εφεδρικό καπάκι για το ψυγείο,
πάρε αυτό που έχεις και ξήλωσε το κάτω λάστιχο - αυτό που πατάει κάτω στο ψυγείο με ελατήριο, ΟΧΙ ΤΟ ΕΠΑΝΩ γιατί θα χάνει νερά. Τώρα το καπάκι απλά κλείνει το ψυγείο και αφήνει το νερό να πηγαίνει στο δίπλα δοχείο χωρίς να σηκώνει καθόλου πίεση.Η διαρροή σου θα περιοριστεί πάρα πολύ. Μη φοβάσαι, δεν θα βράσει το νερό αν δεν φτάσει η θερμοκρασία πάνω από το 90-95.
αυτο παει σε μενα η σε καποιο αλλο μελος ?? γιατι καπου σε χανω , σε τι αποσκοπει αυτο που προτηνεις εαν οντως το λες για μενα
επισης εχω μονο ενα δοχειο και οχι 2
δεν παιζει με τιποτα ιδικα τωρα να ανοιξω το μοτερ το εκανα πριν 3000 χιλιομετρα για αλλαγη της φλατζας δεν το ξανακανω τωρα.το αφηνω και οτι γινει
εχω νεοτερα με το θεμα της απολειας παραφλου.βαλαμε μηχανημα για και 1 μπαρ πιεση ολο το κυκλωμα για να δουμε που χανει.
ο δεικτης απο το μηχανιμα αρχισε να κατεβαινει αμεσως σταδιακα και σιγα σιγα, κολαρα, ψυγειο τσεκαριστικαν και δεν εχανε πουθενα.το καλοριφερ θα το κοιταξω τωρα που γυρισα σπιτι εαν εβγαλε νερα να φανουν.
αλλα δεν μπορω να καταλαβω ακομα τι γινετε, τι να κανω ?