Posts made by iceman_n

τεστ του car and driver . . . λεει λιγα λογια για το καθε ελαστικο σε ποιο τεστ υστερουσε κτλ.

http://www.caranddriver.com/reviews/com ... rison_test

δεν ξερω κανεναν που οταν ελαφρωνει στροφαλο κανει υποχρεωτικα κρυογεννεση . . . σαν επιπλεον ενισχυση καποιος μπορει να το κανει αν και το θεωρω ανουσιου αφου πλεον ο στροφαλος εχει εχει ειδη υποστει καταπονηση και υψηλες θερμοκρασιες και η κρυογεννεση γινετε σε μεταλα που δεν εχουν χρησιμοποιηθει.αλλα δεν υπαρχει κανενας κανονας που να λεει οταν ελαφρωνεις στροφαλο οτι σονι και καλα πρεπει να γινει και κρυγεννεση . . .

πχ ενα ζευγαρη δισκοπλακες αν τις βαλεις στο αμαξι και κανεις 1000χλμ και μετα πας για κρυογεννεση ειναι δωρων αδωρων . . .

οσο αναφορα τα ελαφρωματα πιστευα οτι δεν εχει το μοτερ σου τροχαλια στροφαλου με λαστιχο μεσα . . . το ιδιο ακριβως εχει και το δικο μου και αυτος ειναι ο λογος που δεν την αλλαζω.διοτι αποροφα τους κραδασμους που δημιουργουνται.ομως εαν εβγαζα οπως εσυ ολα τα σωθηκα του μπλοκ εξω τοτε ενα ελαφρυ ελαφρωμα/ζυγισμα στροφαλου μαζι με το βολαν και την τροχαλια λογικα θα το εκανα.απλα τροχαλια θα αφηνα την ιδια.πιστευω οτι αν ζυγιστουν εξαρχεις ολα μαζι σωστα δεν υπαρχει προβλημα και βεβαια δεν μιλαω για ακραια ελαφρωματα.εαν ειχα τουρμπου ουτε που θα το σκεφτομουν το ελαφρωμα στροφαλου . . .

οσο για το βολαν και εγω εχω ακουσει διαφορα κατα καιρους . . . αλλα 1-2 κιλακια μπορει καποιος να τα βγαλει αφοβα αναλογα βεβαια και πως ειναι το βολαν του.εμενα ας που πεφτει απο τα 8100 στα 5300 οριο βεβαια.μεχρι στιγμης δεν εχω ακουσει απο καποιον καποιο προβλημα . . .

και σιγουρα συμφνωνω απολυτα στη φραση σου ''Ότι ισχύει για ένα κινητήρα δεν είναι απαραίτητο να ισχύει για άλλον''.

το εχω πει και θα το ξαναπω . . . πραγματικα χερομαι να διαβαζω ποστ σου.
τι να πω τωρα . . .

κανε και ενα ζυγισμα/ελαφρωμα στροφαλου μαζι με βολαν και τροχαλια αλουμινιου να στροφαρει και τεζα και θα ειναι κομπλε . . .

εχουμε καταντισει ψυχοτικοι με τα λαδια . . . αλλα γουσταρω

μετα απο 20000χλμ και καμποσα χρονια συμβιωσεις με motul 300v 10-40 ηρθε η ωρα για αλλαγη σε AMO 10-40 γιατι το πρωτο οσο και αν πινω νερο στο ονομα του καιγοταν γρηγορα για καποιο λογο ισως ειχαν δικιο τα παιδια εδω που μου ελεγαν οτι δεν κανει για κανονικα αυτοκινητα και νορμαλ χρηση αν και καποιοι αλλοι δεν συμμεριζονταν αυτη την αποψη.

οποτε σε λιγο καιρο θα δοκιμασω amo και ο θεος βοηθως πιστευω οτι ειναι το μονο 10-40 που μπορει να αντικαταστησει το συγκεκριμενο motul και για αυτο το επελεξα . . . ελπιζω να εκανα σωστη επιλογη.

δεν ξερω αν διαβασε κανενας το τεστ ελαστικων το 4τροχων...εγω παντως πηρα το περιοδικο και απο οτι ειδα τα micelin energy saver ειναι η εκπληξη του τεστ οπως λενε και οι ιδιοι...
pirelli p zero rosso τοπ μπορστα απο ολα και ακολουθουν τα exalto...

τωρα κατα ποσο εμπιστευεται ο καθενας αυτα τα τεστ ειναι αλλο θεμα....γιατι ακουγωνται διαφορα κατα καιρους....

οι 4 τροχοι εχουν τεστ ελαστικων στο τρεχων τευχως το ειχει παρει κανενας ??
δεν εχει ερθει ακομα εδω σε εμας για αυτο ρωταω . . .

21 Quadra χερομαι να διαβωζω ποστ σου...

παντως και γω ηξερα οτι με τις θολομπαρες μεταφερεις δυναμη απο τον εναν θολο στον αλλο και καταστρεφεις και τους 2 αλλα ειναι αναλογα με το χτυπημα καποιες φορες η θολομπορα σωζει την κατασταση.
εκεινο που φαβαμε ειναι η ψαλιδομπαρες λογο χαμηλωματος αν περναει χαμηλα πιο κατω απο το καρτερ μην ακομπησει πουθενα και στραβωσουν ψαλιδια και τα λοιπα

διοτι προτειμω να βγαλω 10000χλμ λιγοτερα και να βαλω καινουρια στα 30000χλμ αλλα θα εχω το κεφαλι μου ησυχο να ξερω θα φρεναρω και θα φρεναρει,θα το χωσε σε στροφη και δεν θα ψαχνω να βρω τα μουτρα.

και αμα τα κρατισω σιγα τι θα κερδισω 10000χλμ περισσοτερα και να μην μπορεις να το ευχαριστηθεις οταν θες.....και οσο να ναι στα 30000χλμ εχουν ειδη αρχισει και ειναι ξερα...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Ο κινητήρας της ΜΙΤΟ δεν είναι τούρμπο, το πρόβλημα της υψηλής συπίεσης υφίσταται μόνο στους τούρμπο

o 1.4 με τα 155 δεν ειναι τουρμπο?

ειναι τουρμπο . . .
επισης εχει συμπιεση 9.8 με 155 αλογα το ιδιο και το t-jet με τα 120 αλλα και το abarth με τα 150.

τι εχει αλλαξει εδω σε σχεση με παλια γιατι εχουν τοσο μεγαλη συμπιεση εφοσον ειναι τουρμπο.εγω θυμαμαι τα τουρμο ειχαν 8,5 και 8 συμπιεση.
αντεχουν περισσοτερο τα μοτερ τωρα και για αυτο εχουν και μεγαλυτερη συμπιεσης ??

και το tsi εχει 10 συμπιεση αρκετα υψηλη παλι

τα v300 χρησιμοποηω και γω εδω και 20000χλμ περιεργο λαδι γενικα αλλα με οτι αλλο εχω δοκιμασει εχει το κατι διαφορετικο . . .
πολυ πιο σμουθ ο κινητηρας οταν τα εβαλα,το βαζω μπροστα χειμωνα και δουλευει λες και ειναι ζεστα,τρελο θορυβι στις ψηλες στροφες δεν ξερω γιατι ομως.ακουγετε ενα ουρλιαχτο απο το μοτερ αλλα ειναι πολυ σμουθ και γουργουριζει σε βαθμο που παραξενευτικα στην αρχη οταν τα εβαλα μου εκανε πολυ εντυπωση,τωρα ποια μετα απο τοσα χιλιομετρα εχω συνηθησει τον ηχο.καιω παραπανω οντως απο οτι εκαιγε με αλλα λιπαντικα ιδιου αλλα και διαφορετικου ιξωδους.αλλαγες καθε 5000χλμ και καμια φορα καθε 4000χλμ.
ειναι ακριβουτσικα αλλα για λαδι δεν τσιγκουνευομαι . . .

οταν τα ειχα βαλει που ειχαν πει και τα παιδια απο το φορουμ εδω οτι ειναι περιεργα και δεν κανουν για καθημερινη χρηση μαλιστα ορισμενοι επεμεναν κιολας και γω το πιστευω οτι δεν κανουν και εχουν δικιο αλλα επειδη ακουω το μοτερ να δουλευει πολυ στρωτα και αθορυβα συνεχισα να τα βαζω . . .

Ο χρήστης MAD-MAX-13 έγραψε:
Πως καταφερνετε και βγαζετε τοσα κμ με το ιδιο σετ ελαστικων?

προσωπικα το maχ που εχουν αντεξει λαστιχα στην Celica ηταν 15κ κμ με μεσο ορο αλλαγης τα 12κ κμ

απο την αλλη βεβαια στο smart f2 καταφερα και τα κρατησα 50.000κμ (ειχαν ομως γινει semi-slick)

μαλλον ο τροπος οδηγησης σου ειναι λιγο παραπανω απο νορμαλ . . .

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:
Σήμερα σήκωσα σε 2 γρύλλους το Swift κι έκανα μπρος πίσω τα λάστιχα.Μου δόθηκε μ'αυτόν τον τρόπο η δυνατότητατα να παρατηρήσω ακόμα καλύτερα την πορεία των PE2 στο χρόνο.περίμενα λοιπόν τα μπροστινά να έχουν ζοριστεί αρκετά σε σύγκριση με τα πίσω.Αμ δε!

Η διαφορά στη φθορά του πέλματος είναι απειροελάχιστη, ενώ εντύπωση μου έκαανε η απίστευτα ομαλοποιημένη κατανομή της φθοράς πάνω στο ελαστικό, τόσο στο εμπρός όσο και στον πίσω άξονα.

Το πέλμα τόσο εμπρός ,όσο και πίσω μοιάζει σα να έχει ...μόλις στρωθεί.Μηδαμινή φθορά πραγματικά!

Η μοναδική παραπάνω φθορά των ex-μπροστινών και νυν πίσω ελαστικών ,είναι, η ελαφρώς παραπάνω κακοποίηση στις άκρες του πέλματος, δείγμα της καλομεταχείρισης!

Ειλικρινά εντυπωσιάστικα, από το ρυθμό ,που γερνά το εν λόγω ελαστικό.Από πέρσυ τον Ιούλη μέχρι και τώρα ,που γράφω ,έχουν διανύσει 18000χλμ, αρκετής πίεσης στις στροφές ,συνάμα όμως μηδενικών καγκουροχειροφρένων και καγκουροσπιναρισμάτων.
Γύρω τα 30000χλμ λέω να τα ξανακάνω άλλη μια 'εμπρός-πίσω' και θα τα αφήσω να πεθάνουν έτσι.

στα 30000χλμ να τα αλλαξεις τελειως μην τα ξανακανεις μπρος πισω . . .

σωστος ο 21 Quadra . . .
καπου εχω εναν τυπο που βαζεις τα στοιχεια και σου δειχνει τι μπεκ χρειαζεσαι για την εφαρμογη που θες να κανεις, θα προσπαθησω να τον βρω και να τον ποσταρω . . .

καλα το ανοιγμα τις βενταλιας αλλα τα cc των μπεκ δε σε ενδιαφερουν και ωμ που δουλευουν,τι παροχη θες για ποσα αλογα ?

ανοιγεις που ανοιγεις καινουριο τοπικ και καλα κανεις αλλωστε αλλα δωσε καμια πληροφορια περισσοτερο, τι αμαξι απο ατμοσφαιρα σε τουρμπο ?

σε τι stage θες να ειναι δηλαδη σε τι αλογα . . . πες λιγα πραγματα παραπανω να μπορεσουμε να βοηθησουμε και εμεις

δεν ξερω καθολου . . . αλλα για καποιο λογο δεν τα θελω τα Bridge καθολου δε μου εχουν καθησει καλα.
και με αυτα που εχω διαβασει εδω αλλα και απο οτι φενετε υπαρχουν κλασης ανωτερα λαστιχα απο τα Bridge

καλυφθηκα πληρως . . .

Ο χρήστης 993cc έγραψε:
Σε 195/65-15 V για προσθιοκίνητο Α3 1.8Τ τι προτείνετε? Tα Dunlop Sport 01 που έχω πετάξανε καρούμπαλο ενώ παρουσίασαν υπερβολική φθορά από πέρασμα στα Μέγαρα ( Bridge με ανάλογη και χειρότερη 'κακοποίηση' σε άλλο δυνατό προσθιοκίνητο είχαν πολύ μικρότερη φθορά...) Αν πάντως εξαιρέσουμε το θέμα πίστα που ας πούμε ότι το.. κόβω τι υπάρχει που να έχει καλό λόγο αντοχής σε χτυπήματα προς θόρυβο κύλησης - και για σβέλτη οδήγηση πάντα αλλά σε δρόμο?

yokohama s drive

για αυτο ρωταω επειδη δεν βλεπω κατι περιεργο στη λεκανη . . . ουτε εχω δει κατι σαν μαγιονεζα πανω στην ταπα και ο λοβος το εκκεντροφορου που φενετε απο την ταπα ειναι πεντακαθαρος . . .
και εχω ακουσει οτι αν οντως περναγε νερο στο λαδι οτι το λαδι γινετε πιχτο και υπαρχουν ασπριλες μεσα.απλα ρωταω αν ισχευει ή αν ειναι ενας τροπος για να επιβαιβεωνεις οτι εχεις διαροη νερου.