Posts made by iceman_n

αφου ειναι ηδη χαμηλωμενο, μπορεις να κρατησεις τα ελατηρια που ηδη φοραει και να βαλεις ενα καλο σετ αμορτισερ που να ταιριαξει με τα ελατηρια χαμηλωματος που εχεις...τα ελατηρια δεν χαλανε

δεν ειναι μαμα το πιστονι για να εχω ανοχη 0,04...ο κατασκευαστεις του πιστονιου ελεγε 0,08...

κατα εκει με βλεπω...ειπα πρωτα μηπως καποιος εχει καμια αποψη

το εγραψα και στο τοπικ με τα λαδια...δεν πηρα απαντηση το βαζω και εδω που κολλαει γενικα

μοτερ απο ρεκτιφιε...με ανοχες 0,08 αντι για 0,04 που ηταν μαμα...

τι λαδι βαζουμε ? το μοτουλ v300 10-40 του ταιριαζε πολυ πριν το ρεκτιφιε...τωρα τι ομως ? παιζει να το καει το 10-40 ειναι ψιλο ?

καποιο 10-50 καλυτερα ?

τα παντα ευπροσδεκτα...γνωμες, αποψεις κτλ

δεν εχω να πω κατι αλλο συμφωνω με τους απο πανω...οσον αφορα τις αλλαγες λαδιων καθε 15000 χιλιομετρα...οπως και να το κανουμε μετα 7000 χιλιομετρα το λαδι χανει τη συσταση του, αφηνει μακα μεσα στο μοτερ και το λιπαντικο φιλμ σιγουρα δεν ειναι το ιδιο...και τα μεταλα στροαφαλου μπιελων κτλ σιγουρα ειναι απο σημεια που θελουν καλο, φρεσκο και ποιοτικο λαδι.

οσον αφορα τα τιγανολαδα αυτο εχω αποκομισει τοσα χρονια...σιγουρα δεν εχω κανει αναλυση αλλα θεωρω τα motul που βαζω κλασεις ανωτερα και με τις συχνες αλλαγες φενεται η διαφορα στον ηχο του μοτερ και στον τροπο λειτουργειας...

επισης ουτε εσυ ξερεις σιγουρα αν δεν κανεις αναλυση αν οντως τα bp ειναι τα ιδια με τα ford οπως και τα castrol...και αν με ρωτας ΝΑΙ θα εβαζα castrol πιστευω οτι θα εχουν διαφορα...βασικα θα εψαχνα ενα 100% συνθετικο...

τελος οσον αφορα τις τιμες στα μπουζι κτλ που αναφερεις...εμενα γιατι συμβαινει το αντιθετο ? παντα τις αντιπροσωπειας ειναι πιο ακριβα και τα αφτερ μαρκετ που περνω ειναι και πιο φτηνα...ας πουμε μπουζι θα βαλω πλατινα ή ιριδιου...ειναι πιο ακριβα σιγουρα αλλα κανουν αλλη καυση και φενεται...

Ο χρήστης iceman_n έγραψε:
μοτερ απο ρεκτιφιε...με ανοχες 0,08 αντι για 0,04 που ηταν μαμα...

τι λαδι βαζουμε ? το μοτουλ v300 10-40 του ταιριαζε πολυ πριν το ρεκτιφιε...τωρα τι ομως ? παιζει να το καει το 10-40 ειναι ψιλο ?

καποιο 10-50 καλυτερα ?

τα παντα ευπροσδεκτα...γνωμες, αποψεις κτλ

παιδες για πειτε τιποτα...

παει να πει οτι αγοραζουν φτηνα λαδια γενικα για να εχουν μικρο κοστος...κοινος τιγανολαδα...

το οτι κανεισ αλλαγες στα 10000 και 15000 χιλιομετρα ειναι οτι χειροτερο για την μακροζωια του κινητηρα...τι θα εχουν μαζεψει τα υδραυλικα ωστηρια μεσα και αλλα μερη που πασχουν απο καλο λαδι και συχνες αλλεγες...

και πρωτα λαδια κοινος λαδια στρωσιματος στα 25000 χιλιομετρα αυτο ηταν το κερασακι στην τουρτα...

εμενα γιατι μου φενετε φυσιλογικη καταναλωση, μετα απο 9000 χιλιομετρα με τα ιδια λαδια...και λαδια ποιοτητας αντιπροσωπειας...

μοτερ απο ρεκτιφιε...με ανοχες 0,08 αντι για 0,04 που ηταν μαμα...

τι λαδι βαζουμε ? το μοτουλ v300 10-40 του ταιριαζε πολυ πριν το ρεκτιφιε...τωρα τι ομως ? παιζει να το καει το 10-40 ειναι ψιλο ?

καποιο 10-50 καλυτερα ?

τα παντα ευπροσδεκτα...γνωμες, αποψεις κτλ

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

τα p zero με δεικτη ταχυτητας V να ζεστενονται και ευκολα...

Για εκατοστή ογδοηκοστή ένατη φορά, ο δείκτης ταχύτητας, δεν έχει σχέση με το αν θα ζεσταίνονται ή όχι γρήγορα τα λάστιχα!

το εχω ξαναδιαβασει αυτο εχει υποθει πολλες φορες αλλα στην πραξη δε μου βγαινει...τα pzero ας που με με δεικτη W και τα conti sc 2 παλι σε W ειναι ξυλο και γλιστραγε ο κωλος στις στροφες οταν αφηνα το γκαζι επιτηδες κατι που με τα exalto και τα pzero σε V δεν γινεται...ασε το φρεναρισμα που πριν εμπαινε το ABS για πλακα...

ρωταω τωρα μιας και το συζηταμε...για να αντεχει ενα λαστιχο σε υψηλοτερη ταχυτητα πχ το Η ειναι μεχρι 210 και το W μεχρι 270 δεν θα πρεπει να ειναι πιο σκληρος ο σκελετος και η γομα ? αλλιως πως θα αντεξει σε υψηλες ταχυτητες ?

Ο χρήστης ReaperX έγραψε:

τα p zero με δεικτη ταχυτητας V να ζεστενονται και ευκολα...

Ναι 88V σίγουρα.

Τα έχεις δουλέψει προσωπικά?
Γιατί ενώ σε γενικές γραμμές έχω ακούσει καλά λόγια ένας γνωστός που τα έβαλε σε ίδιο αμάξι δεν έμεινε ικανοποιημένος..

Συν ότι διάβασα αρκετούς να λένε ότι μετά απο 10 000 χλμ αρχίζουν και κάνουν αρκετό θόρυβο..

τα εχω σε 195/45/16...με αφησαν τοσο ικανοποιημενο οσο και τα αθανατα exalto 2, γιατι να μην βγαινει ακομα αυτο το λαστιχο

τα p zero με δεικτη ταχυτητας V να ζεστενονται και ευκολα...

1o και 4ο πολυ πλουσιο μειγμα, το 2ο στεγνο μειγμα και το 3ο ισως το πιο καλο απο ολα...

χμμμ...δεν ειμαι και πολυ θετικος επειδη ειναι αλφα...η ζαντες με χαλανε πολυ σαν σχεδιο και ειδικα η ασπρη η λωριδα γυρω απο τη ζαντα το γυφτιζει...οπως και το πλαϊνο σποιλερ...too much...

δεν εχουν μεινει και πολλα ακομα να αλλαξω...το κοστος γενικα με τη βελτιωση που θα δω στο στροφαρισμα ειναι σημαντικο ?

θελω να ρωτησω οσον αφορα τα αγωνιστικα δυναμο...εχουν σημαντικο οφελως στο στροφαρισμα εαν μπουν σε ενα μοτερ ναι μεν βελτιωμενο αλλα δρομισιο ??

υπερ και κατα ?
ενα 100αρι δυναμο με τι μπορεις να το αλλαξεις ?
και τι γινετε με μπαταρια και γενικα ρευματα ?

Τελος πως γινετε η επιλογη ενος τετοιου δυναμο, με ποια κριτηρια, πως ξερω ποιο μου κανει ?

μα αφου για σφυριλατα μιλαω παραπανω...να γινω λιγο πιο συγκεκριμενος.

Το σεταπ ειναι : εκκεντρα 290 μοιρες, βυθισμα 12,σφυριλατες μπιελες, ελαφρωμενος βολαν και στροφαλος καλο valvetrain και τελος σφυριλατα πιστονια wossner.Αποδοση 160 αλογα

Τωρα το ιδιο αμαζι με ακριβως τα ιδια πραγματα αλλα με σφυριλατα Accralite. Αποδοση 180 αλογα
Το ιδιο και με JE πιστονια.

Και τελος το ιδιο αμαξι με τα ιδια πραγματα αλλα με Omega πιστονια.Αποδοση 190+ αλογα.

Ειναι λοιπον δυνατον να συμβει αυτη η διαφορα στην ιπποδυναμη αυτο απο εταιρεια σε εταιρεια λογο διαφορετικου σχεδιασμου κορωνας, φουστας του πιστονιου καθως και αλλων χαρακτηριστικων ??

Διοτι απο οτι διαβαζω/ακουω ο σχειδιασμος της κορωνας ειναι που κανει τη διαφορα.

Το παραπανω γεγονος ειναι πραγματικο...δεν ειναι ενα απλο παραδειγμα με τυχαια νουμερα.Απλα δεν το εχω δει με τα ματια μου να γινετε απλα το εχω ακουσεκ και το εχω διαβασει.

Θελω να ρωτησω το εξης :

Εχω διαβασει σε διαφορα φορουμ αλλα και εχω ακουσει σε συζητησεις και με μηχανικους αλλα και με ιδιοκτητες αυτοκινητων διαφορες αποψεις για τα σφυριλατα πιστονια.
Δηλαδη οτι πχ ενα αμαξι με συγκεκριμενο σεταπ εκκεντρα κτλ εβγαλε 160 αλογα με wossner το ιδιο αμαξι χωρις να αλλαχτει τιποτα με accralite η je εβγαλε 180 αλογα και με omega εβγαλε 190.

Γνωριζουμε οτι καθε εταιρεια εχει τον δικο της σχεδιασμο στην κορωνα του πιστονιου ή στις τσεπες ή στις φουστες, ακομα καποια ειναι πιο ελαφρια καποια αλλα θελουν μεγαλυτερες ανοχες κτλ.Γενικα βλεπουμε οτι υπαρχουν διαφορες παρολο που προκειται για πιστονι για το ιδιο αμαξι.

Θελω να ρωτησω λοιπον ειναι λοιπον δυνατον μονο με αλλαγη πιστονιου και ολα τα αλλα να παραμενουν ιδια να παρατηρουνται τετοια αλλαγες στην υποδυναμη ? Καθως και η διαφορα στη συμπιεση να να ειναι μικρη πχ το ενα να εχει 12:1 το αλλο 12.5:1 κτλ

οκ για την τεχνικη που περιγραφει το συγγεκριμενο αρθρο...
το θεμα ειναι τι λαδι να αγορασουμε για το στρωσιμο ? ενα καλο ημισυνθετικο μας κανει ? τυπου motul 4100 10w-40

οταν πειραματιζομουν για τετραπεταλουδο στο παιχνιδι επρεπε να μπει και ο εκκεντροφορος και καποιες αλλες παραμετροι...ψαχνω να βρω τους τυπους που ειχα βρει τοτε...