Posts made by iceman_n

εχω αγορασει μια odyssey 680p
6,8 κιλα
17 ah

και 680 cranking amps

δεν την εχω βαλει ακομα...εχει κανεις κατι αντιστοιχο για να μας πει εντυπωσεις ?

να βγει η μπαταρια τελειος
να ειναι τακαρισμενο και να μην πατανε κατω τα ελαστικα
αλλαζεις λαδια μετα το ετος
οσο πιο λιγη βενζινη τοσο το καλυτερο

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

οσον αφορα το πιο ακριβως ειναι για το μοτερ σου το κοιτας εσυ, απλα γενικα σου εδειξα τι παιζει....

αγορασε καλωδιο 8αρι και αρκοδεκτες και φτιαξε γειωσεις μονος σου ή φωσε κατι παραπανω και αγορασε ενα κιτ γειωσεων.γειωσε σασι, μοτερ, σαζμαν, δυναμο και πεταλουδα εαν ειναι και ηλεκτρικη...

---

Μην αγοράσεις τίποτα . Λύσε 4 βίδες του κατασκευαστή, τρίφτες με λίγο ντουκοχαρτο Νο400, η με ένα μαχαιράκι καλά. Βαλε βαζελίνη, και ΟΚ.
Συγγνώμη παγωμένε άντρα…. Και μόνον η διάθεση σου είναι σωστή , μα υπερβολική . Σίγουρε το 8αρι, είναι λίγο. 25αρι εεεεε ναι! . Μηχανή ναι. Σασί ναι. Τα άλλα είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με βίδες που υποκαθιστούν τα υπόλοιπα .
Α.

μπορει να ειναι λιγο υπερβολικο αλλα επειδη το κοστος δεν ειναι κατι τρομερο και ιδιος για τα magnecor τα βαζεις μια φορα και τελος ουτε θεματα ουτε τιποτα.εγω παντως εχω 2-3 γειωσεις παραπανω απο τον κατασκευαστη καλη μπαταρια και μπουζι και οτι και να αναψω ειτε βεντιλατερ ειναι οτι οτιδηποτε δεν εχω θεμα με το να τρεμοπαιζουν οι στροφες....

οσον αφορα το πιο ακριβως ειναι για το μοτερ σου το κοιτας εσυ, απλα γενικα σου εδειξα τι παιζει....

αγορασε καλωδιο 8αρι και αρκοδεκτες και φτιαξε γειωσεις μονος σου ή φωσε κατι παραπανω και αγορασε ενα κιτ γειωσεων.γειωσε σασι, μοτερ, σαζμαν, δυναμο και πεταλουδα εαν ειναι και ηλεκτρικη...

Ο χρήστης fastmanakos έγραψε:
Άσχετο αλλά είναι δυνατόν με ένα φίλτρο απλά να πέρνεις απο 1 μέχρι 4 άλογα;;
Πολύ μου ακούγεται αλλά δεν έχω ιδέα .Για πείτε.

Μιλάω για κάτι τέτοιο:

http://cgi.ebay.co.uk/K-N-AIR-FILTER-33 ... 439d2bba60

θα αναπνεει πιο ανετα...
οριστε και μπουζοκαλωδια :
http://shop.ebay.co.uk/i.html?_nkw=igni ... pos=&gbr=1

εαν εχεις χρηματα παρε τα magnecor εχουν ενα 80αρι τα μπλε με τα μεταφορικα, τα κοκκινα (kv85) που ειναι competion ειναι πιο ακριβα δεν σου χρειαζονται κιολας.τα βαζεις μια φορα και τελος δεν αγχωνεσαι ξανα.

μπουζι ιριδιου denso η nkg : http://shop.ebay.co.uk/i.html?_nkw=spar ... m270.l1313
(ngk οχι τα πρωτα που λεει για LPG τα επομενα που εχουν 33 λιρες)

κανε και καμια γειωση και θα εισαι τελειος μετα.

Ο χρήστης fastmanakos έγραψε:

δωσε λιγα χρηματα παραπανω παρε ενα καλο σετ σιλικονουχα μπουζοκαλωδια 4αδα μπουζι αλλαγι μαζι με τα μπουζοκαλωιδα γειωσεις φτιαξει μονος σου με 8αρι καλωδιο.γειωσε μοτερ, σαζμαν, σασι, δυναμο και πεταλουδα αν εχεις ηλεκτρογκαζο τσεκαρε μπαταρια να δεις σε τι κατασταση ειναι και θα εισαι κομπλε μετα...

τι αμαξι εχεις ?

Eκτός του ότι δεν έχω ιδέα πώς γίνονται όλα αυτά (βέβαια αν κάποιος-κάποιοι απ το φόρουμ προσφερθούν να μου δείξουν για να μάθω δεν θα πώ όχι ) γιατί να το κάνω αυτό αφού λές ότι είναι φυσιολογικό;

hyundai lantra 1.6 00'

γιατι φυσιολογικο μπορει να ειναι σωστο ομως δεν ειναι...

δωσε λιγα χρηματα παραπανω παρε ενα καλο σετ σιλικονουχα μπουζοκαλωδια 4αδα μπουζι αλλαγι μαζι με τα μπουζοκαλωιδα γειωσεις φτιαξει μονος σου με 8αρι καλωδιο.γειωσε μοτερ, σαζμαν, σασι, δυναμο και πεταλουδα αν εχεις ηλεκτρογκαζο τσεκαρε μπαταρια να δεις σε τι κατασταση ειναι και θα εισαι κομπλε μετα...

τι αμαξι εχεις ?

Ο χρήστης fastmanakos έγραψε:
Είναι φυσιολογικό να πέφτουν οι στροφές στο ρελάντι (50-100 περίπου) όταν ανάβουν τα φώτα;

ναι ειναι....φτιαξε καλες γιωσεις, μπουζοκαλοδια καλο μπουζι και καλη μπαταρια με πολυ καλους πολους και θα εισαι οκ μετα

Ο χρήστης tractioner έγραψε:

Τί βλέπουμε εδώ;

Από εδώ

τρομπα βενζινης και fuel swirl pot

Μιλάμε δηλαδη για ένα επικουρικό τεποζιτο καυσίμου πέραν του εργοστασιακου.
Και ο λόγος υπαρξης του ποιος είναι?

συνηθως αυτα ειναι μικρα σε μεγεθος λιτρα κοντα στο 1,5 λιτρα ή 1 παιζουν.η λειτουργεια του ειναι οτι σε αποτομες στροφες και γενικα αλλαγες διευθυνσης που το καυσιμο κουνιεται μεσα στο ντεποζιτο υπαρχουν περιπτωσεις που μενει το αμαξι απο καυσιμο και οταν ενα δυνατο αμαξι που ουσιαστικα βασιζεται στην καλη τροφοδοσια εαν μεινει απο καυσιμο παπαλα...οποτε αυτη η μικρη δεξαμενη φροντιζει σε αποτομες αλλαγες διευθυνσης και καταπονησης του αυτοκινητου να υπαρχει παντα καυσιμο και στην σωστη πιεση...

Ο χρήστης Άρης έγραψε:

Τί βλέπουμε εδώ;

Από εδώ

τρομπα βενζινης και fuel swirl pot

σε ενα προσθιοκινητο αυτοκινητο οπου το μετατροχιο μπροστα ειναι μεγαλυτερο σε σχεση με πισω τι θα συμβει εαν γινει το ιδιο με μπροστα ? ή εαν το πισω γινει φαρδυτερο απο το μπροστα ?

τι αλλαγες θα εχεις στην οδηκη συμπρεριφορα, στη θεωρια βασικα τι λεει η θεωρια ?

τι να σου πω...δε ξερω γιατι οσοι ανοιξαν μοτερ μοτερ βρηκα 3 απο τα 4 ευθυγραμμισμενα...και μολις αλλαξαν ελατηρια ολα κομπλε 300γρ - 500γρ λαδι στα 5000χλμ...

οχι ειναι οντως ετσι...διασταυωμενο απο 6-7 ατομα με το ιδιο μοτερ...με συγγεκριμενη χρονολογια παραγωγης

Ο χρήστης mousatos έγραψε:

παω για αλλαγη ελατηριων πιστονιων ειμαι στα 110.000 χιλιομετρα....

, τι το'κανες το αμαξάκι ρεεεε ; VW , VW ;;
Εδώ το matiz με 263.000 συνεχίζει με 10W40 και δεν καίει σταγόνα.

nope VW...αστοχια απο το εργοστασιο λογικα οπως εχει συμβει και σε αλλους με ευθυγρμμισμενα ελατηρια στους 3 απο τους 4 κυλινδρους...θα ανοιχτει και βλεπουμε...

περιμενω απαντηση απο εκει...απλα ειπα να ρωτησω εμπειρικα αν ξερει καποιος τι παιζει σε αυτα τα χιλιομετρα

καλησπερα...

παω για αλλαγη ελατηριων πιστονιων ειμαι στα 110.000 χιλιομετρα...αυτο που θελω να ρωτησω ειναι αν σε αυτα τα χιλιομετρα θα ειναι οκ μονο με την αλλαγη ελατηριων ή θα πρεπει να κανω και ρεκτιφιε στους κυλινδρους λογο μεγαλων ανοχων πλεον ?

γιατι η δευτερη περιπτωση αυξανει πολυ το κοστος...

απο μοιρες εχω και γω καμποσες...ειδικα σε εκεινο το σημειο που κανει τα σκασιματα

ο αγραφος οταν τον αγορασα δεν εχει προγραμμα μεσα,για αυτο λεγεται και αγραφος...προγραμματιστηκε για το αμαξι μου απο γνωστο προγραμματιστη στο δυναμομετρο του...αυτο που εχω καταλαβει για τους αγραφους ειναι οτι προοριζονται για full racing use only...με αποτελεσμα να μην τους ενδιαφερει τι ρυπους βγαζει και τετοια ή αν καιει πολυ βενζινη μεσα στην πολη.το μονο που τους νοιαζει ειναι να βγει οσο τον δυνατον περισσοτερη δυναμη χωρις βεβαια να προκαλεσει την καταστροφη του κινητηρα...

αυτο που ξερω για το δικο μου ειναι οτι εχει πολυ καυσιμο σε αυτες τις στροφες οταν το μετρισα με τον wideband και ισως για αυτο κανει τα σκασιματα...

τελος για τους ρυπους ξερω οτι πολλα αμαξια με εκκεντρα δεν βγαζουν καρτα λογο ρυπων ειδικα αν ειναι μεγαλη οι εκκεντροφοροι με πολυ οβερλαπ...

οσο για το προγραμμα στον αγραφο ειναι στα αμεσα σχεδια να το βελτιωσω και να το ψιρισω...

Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Στον φιλο με τα εκκεντρα θα ελεγα οτι ναι αυτα παιζουν ρολο στα σκασιματα αφου υπαρχει και αγραφος .Κατι συμβαινει στην μεταξυ τους ρυθμιση.
Οσον αφορα τους προγραμματισμούς ,οταν βαζουμε τυποποιημένο προγραμμα στην μοναδα διαχειρησής μας δεν θελουμε δυναμομετρο.Συνηθως ή μαλλον παντα προκειται για χωρις περαιτερω αλλαγες στην 'κεφαλή' του κινητήρα.
Απο κει και πέρα ισχυουν αυτα που εγραψε ο Αντωνης.

και γω ετσι πιστευω το μονο περιεργο ειναι οτι πριν τον αγραφο με μονο τα εκκεντρα δεν ακουγοταν τιποτα...επισης πριν τον αγραφο με μονο τα εκκεντρα εβγαζα κανονικα καρτα καυσαεριων μολις εβαλα τον αγραφο με το προγραμμα τους υπερβαινω κατα παρα πολυ...

για το υπολοιπο 10% παιζει να ειναι πολλα...σκεφτομαι και για τον μεταβλητο χρονισμο που απο το προγραμμα στον αγραφο λειτουργει απο 1500στροφες μεχρι και 4500 και δινε αλλα χαρακτηριστικα στα εκκεντρα...

δε ξερω...δεν καιγομαι και πολυ.ισως ειναι και η εξατμιση ετσι...