Posts made by harlek

Ψάχνοντας, βρήκα αυτό

http://www.tele.gr/html/213.HTM

(δείτε το E-128 μαζί με την τσιμπίδα E-100). Ουσιαστικά ένα πολύμετρο με δυνατότητα επαγωγικής μέτρησης RPM.

Το ίδιο πράμα, αλλά ακόμα φθηνότερο επίσης βρίσκεται εδω (Αγγλία )

http://www.maplin.co.uk/Module.aspx?ModuleNo=222059

Μήπως γνωρίζει κανείς κάποιο κατάστημα που να διαθέτει επαγωγικά μετρητικά των στροφών του κινητήρα; Ψάχνω κάτι σαν κι αυτό

http://www.nextag.co.uk/inductive-tachometer/search-html

Υποτίθεται ότι περνάς ένα μπουζοκαλώδιο από την τσιμπίδα και αυτό μετρώντας επαγωγικά τους ηλεκτρικούς παλμούς, δίνει ένδειξη RPM...

Μήπως γνωρίζει κανείς κάποιο κατάστημα που να διαθέτει επαγωγικά μετρητικά των στροφών του κινητήρα; Ψάχνω κάτι σαν κι αυτό

http://www.nextag.co.uk/inductive-tachometer/search-html

Υποτίθεται ότι περνάς ένα μπουζοκαλώδιο από την τσιμπίδα και αυτό μετρώντας επαγωγικά τους ηλεκτρικούς παλμούς, δίνει ένδειξη RPM...

Ο χρήστης bathan έγραψε:
Αυτό είναι σαν ανέκδοτο, αθόρυβο το ER 300

Αρκετοί λένε ότι το ER300 είναι αθόρυβο, ενώ το ίδιο λέει και το τεστ του adac. Εσύ με ποιο λάστιχο το συνέκρινες και σου φάνηκε θορυβώδες και σε ποια διάσταση;

Ο χρήστης aggelosf έγραψε:

185/60/14 Turanza ER300 φοραω.ειναι αθορυβο με καλη προσφυση και στο βρεγμενο και γενικα με τα τοσα που τραβαει αντεχει.αλλα δεν τα βγαζει στην δικη σου διασταση.
εσυ πας για B-330 EVOειναι λιγο κατωτερα.

To site ths bridgestone προτίνει για yaris b250 για 14άρες και β330 για 13άρες. Άρα πάω για Β250.

To B330 EVO έχει πεθάνει εδώ και καιρό και έχει αντικατασταθεί από το B250. Το site είναι ανενημέρωτο. Επίσης, αν η ζάντα είναι 5.5 ιντσών πλάτος (που είναι και το πιθανότερο), το να πας από 175/65 σε 185/60R14 είναι πολύ καλή κίνηση.

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Σε αυτή τη διάσταση τα είχα προτείνει για το Colt 1.3 του αδερφού μου, αλλά ο λαστιχάς του, τού είπε ότι αυτό το μέγεθος δεν εισάγεται στην Ελλάδα...Αλήθεια, ψέματα, δε ξέρω...Πάντως όντως στον ευρωπαικό κατάλογο της εταιρείας υπάρχει.

Είναι γεγονός, το ίδιο μου έχουν πει κι εμένα, δεν εισάγονται στην Ελλάδα όλες οι διαστάσεις των PremiumContact2 που διαθέτει η εταιρεία. Λογικά σε αυτή τη διάσταση θα πρέπει να πας στο φθηνότερο EcoContact3, αν θες να μείνεις σε Continental.
Το ίδιο ισχύει και για άλλες μάρκες. Σε ορισμένες περιπτώσεις οι αντιπρόσωποι εισάγουν μόνο τις διαστάσεις που πουλάνε περισσότερο.

Μήπως πρέπει να χρησιμοποιήσεις μπουζί με αντιπαρασιτική αντίσταση;

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Ερώτηση: Πέρα από το γεγονός ότι τα ελαστικά μου θέλουν αλλαγή, είναι δυνατό, λόγω σκλήρυνσης της γόμας ... να νιώθω το αμάξι να κοπανάει πιο ξερά σε λακούβες σε όλους τους τροχούς;

Φυσικά και είναι. Σε όλα τα λάστιχα συμβαίνει με το χρόνο, αλλά συνήθως δεν το αντιλαμβανόμαστε γιατί η 'σκλήρυνση' γίνεται σταδιακά και προσαρμοζόμαστε. Εγώ άλλαξα τρίχρονα Energy με άλλα ίδια και διαπίστωσα σαφή βελτίωση στο στρογγύλεμα των ανωμαλιών του δρόμου λόγω της πιο φρέσκιας/μαλακής γόμας.

240 τα 175/70R13;; Α τον αληταρά!!

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Το φθινόπωρο του 2006 είχα βάλει στο Santa Fe μια τετράδα Bridgestone D693 σε διάσταση 245/70/16 (απο 225/60/16 που ήταν τα εργοστασιακά).

Μιλάμε για τρελή αύξηση του προφίλ! Πρέπει να κατάλαβες και την αλλαγή στο ύψος του αυτοκινήτου. Πάλι καλά που χωρέσαν στους θόλους! Φουλ εκτός προδιαγραφών, αν και νόμιζω το συνηθίζεις. Σε ένα C4 δεν είχες βάλει ένα εξωφρενικό 40άρι λάστιχο; Είσαι των άκρων!

Οι λακούβες είναι σαν να μήν υπάρχουν, ενώ οι ζάντες έχουν παραμείνει ολόισιες.

Ε με τέτοια μπαλόνια! Κατάλαβες αρκετό κόψιμο στις ρεπρίζ; Έχασε αμεσότητα στο στρίψιμο;

Θα το έπραττα, αλλά το αμάξι έχει 175/70R13 ενώ η 'ρετζέρβα' είναι 155/80 και νομίζω ότι το φαρδύ λάστιχο δεν θα χωράει στο χώρο κάτω από το πορτ μπαγκάζ... Πόσο να έχει ένα 155άρι.... Λογικά κάνα 35ευρω, αν και ίσως να είναι ακριβό λόγω σπανιότητας!

Εγώ έχω τέσσερα Energy, τα τρία made in Italy και το τέταρτο in Spain!!
Παρεμπιπτόντως, έχω και μια ρεζέρβα 18 ετών Continental Contact σε... άθικτη κατάσταση!
Έχει νόημα ν' αλλάξει κανείς κάποια στιγμή την αχρησιμοποίητη ρεζέρβα του;

Από το πολυφορεμένο 300άρι δεν έχω εμπειρία, αλλά όντως το 30 είναι ελεεινό και τρισάθλιο!

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Μπορεί να προτείνει κάποιος μαγαζί με ελαστικά για μοτοσυκλέτες? (μισελέν να χει και στις καλύτερες τιμές! )

Έχω πάει σε ουκ ολίγους και θα σου συνιστούσα μόνο τον Περιστερά στη Μιχαλακοπούλου (δίπλα στη Ρενό) και τον Μπούκη στα Καμίνια. Κατά τη γνώμη μου, πολύ καλύτεροι από άλλους που αναφέρθηκαν και τους οποίους έχω επίσης επισκεφτεί.

Ο χρήστης chemic έγραψε:

Καλησπέρα! Έχω ένα Corsa 1400 και θέλω να αλλάξω λάστιχα. Οι διαστάσεις είναι 175/65/R14.

Μου είπαν για continental eco contact 2 ή3 (έχουν κάποια διαφορά μεταξύ τους?) στα 260 ευρώ.

Θα ήθελα να ρωτήσω τη γνώμη σας για τα συγκεκριμένα λάστιχα.

Κινούμαι κυρίως στην πόλη!

Ευχαριστώ πολύ!!!

175/60/R14 ή 175/70/R14.. μήπως είναι πιο φθηνά;

Τα 175/60R14 είναι πιο ακριβά. Τα 175/70R14 θα μεγαλώσουν υπερβολικά τη διάμετρο του τροχού.
Μπορείς να πας σε 185/60R14 (αν έχεις ζάντα πλάτους 5,5'', που είναι το πιθανότερο) με το ίδιο περίπου κόστος (γύρω στα 250 ευρώ). Εγώ στη θέση σου αυτό θα έκανα. Σημείωσε ότι η διάσταση αυτή ειναι πολύ κοινή και θα βρεις λάστιχα από 200 μέχρι 300 ευρώ η τετράδα.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Ευτυχώς στην εποχή του Internet κάτι τέτοιες βλακείες γίνονται αντιληπτές ευκολότερα...

...όμως διαδίδονται και ευκολότερα....

Ο χρήστης chemic έγραψε:

συνήθως το κάνουν μέσα στη τιμή (; )

Ευθυγράμμιση μέσα στην τιμή των ελαστικών; Όχι δα. Μόνο ζυγοστάθμιση.

Ο χρήστης chemic έγραψε:
Θέλει. Τουλάχιστον έτσι λένε οι λαστιχάδες.

Μήπως για να τσεπώσουν στα γρήγορα κάνα 20ρικάκι;;

Ο χρήστης Neos έγραψε:
@css03027: Απέφυγε τα Energy σίγουρα, προσωπικά προτείνω EcoContact.

Άσχετο:
Τα SportContact II δεν καταλαβαίνουν τίποτα στη βροχή Και με επίτηδες απότομο φρενάρισμα και ελιγμούς βεντούζες παρέμεναν με τα καρεκλοπόδαρα έξω.

Συνήθως με τα καρεκλοπόδαρα ο πρόσφυση σε μέτριες ταχύτητες είναι πολύ καλή, συχνά καλύτερη από τη στεγνή αλλά σκονισμένη άσφαλτο. 'Εχει φύγει η γλίτσα...

Για τον φίλο με το Sunny, όντως η διάσταση δεν έχει πια σπουδαία λάστιχα...
κάποτε ειχαμε βάλει εμείς Pirelli P4000 (έβγαινε σε 175/70R13!) και, συγκριτικά με όλα τα άλλα που είχαμε φορέσει είχαν μακράν το καλύτερο κράτημα. Έκτοτε έχει βάλει διάφορα, τα Energy ήταν τα πιο αθόρυβα και μαλακά (σίγουρα), αλλά από κράτημα....ε.....μετριότατα.
Τώρα φοράει κάτι Driver Courier (της Pirelli μάρκα 'noname'), τα οποία έβαλα 150 ευρώ η τετράδα! Δεν το οδηγώ πια το αμάξι για να έχω γνώμη, πάντως στα 2 χρόνια που τα έχω βάλει σαν να σκληρύνανε αρκετά...

Υποθέτω ένα ανεπαρκές ψυγείο θα είχε ως σύμπτωμα την εύκολη άνοδο της θερμοκρασίας. Έτσι που τα περιγράφετε, δεν μπορώ να καταλάβω αν η θερμοκρασία ανέβαινε λόγω του μικρού ψυγείου ή επειδή το νερό χανόταν από τη ραγισμένη κεφαλή. Αν γινόταν το δεύτερο, γιατί ράγιζε η κεφαλή;
Μόνο ένας μηχανικός θα μας διαφωτίσει.
Παρεμπιπτόντως, στο δικό μας Sunny ο δείκτης θερμοκρασίας άφησε τη μέση δυο φορες: Μία όταν τα έφτυσε η αντλία νερού (οπότε πήγε στο τέλος του κόκκινου, καθώς η μητέρα μου δεν το είχε δει εγκαίρως. Ευτυχώς δεν έκαψε τίποτα!). Τη δεύτερη σε καύσωνα + τρομερή κίνηση + A/C + ότι το ένα βαντιλατέρ είχε κολλήσει, άρχισε να αφήνει τη μέση και πήγε στα 2/3 (αλλά ως εκεί).
Παρεμπιπτόντως, το A/C το βάλαμε εκ των υστέρων στη Nissan, οπότε προστέθηκε ένα δεύτερο ψυγείο πίσω από το αρχικό. Επίσης, μπήκε δεύτερο βαντιλατέρ, δίπλα στο κανονικό.

Σημ: Τα δυο βαντιλατέρ δεν είναι ολόιδια - το στάνταρ έχει 4 φτερά και του A/C 5. Το αστείο είναι ότι η τιμή τους διαφέρει εξωφρενικά! Γύρω στο 2001, το ένα κόστιζε περίπου 40.000δρχ και το άλλο γύρω στις 120.000!!! Ο άνθρωπος στα ανταλλακτικά δεν ήξερε το λόγο της διαφοράς, αλλά είχε να το λέει. Περιττό να πω ότι εμένα μου είχε καεί το ακριβό!