Posts made by gpap

Ο χρήστης gdoudou έγραψε:

Παιδιά,
το ραντεβού των Βορείων (όχι Προαστείων) ισχύει;
Άντε, να οργανωνόμαστε! Πέμπτη έχουμε.
Που θα βρεθούμε, σε ποια volvo από τις 3 (Σφακιανάκη, Αutopoint Θέρμης, Αutopoint Μενεμένης), ποια ώρα, ποιοι θα έρθουν.
Μετά βόλτα για καφεδάκι και κουβεντούλα ή φαγητό (για εμάς που φλερτάρουμε με την άνω μπάντα των FM σε κιλά).
Ας αλλάξουμε και κανένα τηλέφωνο με πμ...

Λοιπόν, θα βρεθούμε στην Volvo Σφακιανάκης στη Δυτική Θεσσαλονίκη, το Σάββατο στις 10.00 το αργότερο. Εγώ μετά θα αποχωρήσω λόγω ανειλημμένων υποχρεώσεων. Κανονίστε όμως να είμαστε κι άλλοι, όχι μόνο εγώ και ο deadp. Πώς θα οργανωθούμε αλλιώς;;; Οι Αθηναίοι μας έφαγαν λάχανο. Αναμένουμε κι άλλες συμμετοχές. Εντάξει gpap, grgio1, KostasPap, arist2, kkkostas, stavros1926, DimitrisPap...;;;

Παιδιά λυπάμαι, αύριο φεύγω εξωτερικό μέχρι 25/1. Μετά στη διάθεσή σας
Αν πάτε Σφακιανάκη ....χαιρετίσματα στον Στέλιο!

Καλησπέρα,

Εγώ 'ψώνισα΄από Σφακιανάκη λόγω ...τιμής (500 € λιγότερο). Σε προηγούμενο post είχα γράψει για τις αμφιβολίες μου για την ποιότητα του service, όπως το είδα μέ μια απλή βόλτα που έκανα, όταν πήγα για να πάρω το αυτοκίνητο.

Γενικά το όλο σκηνικό μου δημιουργούσε βάσιμες αμφιβολίες κατά πόσο θα μπορέσουν να ανταποκριθούν στο γεγονός ότι ο αριθμός των Volvo τριπλασιάστηκε ξαφνικά λόγω πολιτικής τιμών στην μετά Σαρακάκη εποχή.
Και το λέω αυτό δηλώνοντας ότι είμαι Μηχ/γος Ηλ/γος Μηχανικός, άρα έχω μια τεχνική άποψη για το θέμα.
Γιατί 4-5 ράμπες, κάτι χύμα υπολογιστές, έ δεν είναι και ότι καλύτερο. Και είναι πραγματικά κρίμα ότι όλες οι αντιπροσωπείες επενδύουν στη ΄μούρη', στο σαλόνι για τις πωλήσεις, ενώ πραγματικά το χοντρό χρήμα είναι στο aftersales. Όποιος καταφέρει και μαζέψει τους πελάτες, έβγαλε και τα χοντρά λεφτά.

Το ευχάριστο είναι ότι (από ότι διαβάζω) τα προβλήματα είναι λίγα. Προσωπικά με 7000 km πάω καλά με ένα μόνο (μικρό) προβληματάκι με κάποια μικροαστάθεια στο ρελαντί από καιρού σε καιρό. Κατά τα άλλα
πάμε καλά, πολύ καλά!

Καλορίζικο και από εμένα.

Να σου απαντήσω και εγώ στα 3,4.

Η θέση του οδηγού είναι πραγματικά καλή. Θέλει να τη συνηθίσεις λίγο, και εγώ στην αρχή είχα μια περίεργη αίσθηση. Το παλιό ήταν το Citroen Xsara, που παρά τα διάφορά του από πλευράς άνεσης σαλονιού ήταν κορυφαίο. Η μεγάλη μου έκπληξη ήταν ότι το S40 ήταν 10 cm στενότερο! Αν συνυπολογίσεις και τις πιο ενισχυμένες πόρτες του, αν δεν είχαν την λεπτή κονσόλα στη μέση με το αρθρωτό χειρόφρενο, μάλλον δεν θα χωρούσαμε. Ξεπερνώντας όμως μια αρχική 'κλειστοφοβική' αίσθηση σύντομα διαπιστώνεις ότι η θέση του οδηγού σε 'αγκαλιάζει' υπέροχα, όλα είναι εκεί που πρέπει και οι προσφερόμενες ρυθμίσεις περισσεύουν για να σε κάνουν να νοιώσεις άνετα. Και πίστεψέ με η Γαλλίδα που ήταν πραγματικά πολύ άνετη στο ταξίδι χάνει στη σύγκριση με τον ..Σουηδό!

Στον χώρο των αποσκευών όμως θα συμφωνήσω ότι θα μπορούσαν να βάλουν 2-3 λάστιχα στήριξης για κάποια μικροπράγματα. Ίσως έχει να κάνει με το ότι δεν θέλαν να στενέψει περισσότερο το πραγματικά στενό πορτμπαγκάζ. Και εγώ εκμεταλλεύομαι το χώρο της (μικρής) ρεζέρβας, αλλά εκεί θέλει προσοχή τι βάζεις και πώς το βάζεις για να μην κουδουνίζει ενοχλητικά (εκτός από σετ φαρμακείου πυροσβεστήρα, έβαλα και τα καθαριστικά κλπ εκεί πέρα). Φυσικά, αν χρησιμοποιήσεις το repair kit ελαστικών της Volvo (που το ψάχνω ακόμη να το βρω πού το πουλάνε) αφήνεις τη ρεζέρβα σπίτι και έχεις στη διάθεσή σου όλο το ...στρογγυλό!

Καλώς όρισες και στην παρέα.

Καλή χρονιά σε όλους τους volvίστες

Πολλά και ευχάριστα χιλιόμετρα και η πιο όμορφη διαδρομή ας είναι πάντα η επόμενη!

Sorry παιδιά αλλά εκείνη την ώρα θα είμαι μάλλον στο δρόμο για Ελ. Βενιζέλος για επιστροφή Θεσσαλονίκη!
(γκαντεμιά λέμε!)

Next time (γιατί θα το ξανακάνουμε, έτσι?)

Όταν είσαι σταματημένος και ο κινητήρας δουλεύει στο ρελαντί, η στιγμιαία κατανάλωση που δείχνει ο υπολογιστής είναι 0. Αυτό είναι λογικό γιατί η μέση κατανάλωση μετριέται σε lt/100km και όταν είσαι σταματημένος διανύεις 0 km.
Το καύσιμο που καίει το αυτοκίνητο στο ρελαντί (π.χ. σε μποτιλιάρισμα μέσα στη πόλη) υπολογίζεται στην μέση κατανάλωση που δίνει ο υπολογιστής ή όχι; Ίσως εκεί να οφείλεται η μεγάλη απόκλιση.

Υπολογίζεται. Κάνε την εξής δοκιμή. Μόλις κάνεις reset το TC και ξεκινήσεις μες στην πόλη σε ένα φανάρι δες τη μέση κατανάλωση. Θα αρχίσει να ανεβαίνει παρόλο που είσαι ..ακίνητος. Φυσικά αυτό φαίνεται μόνο μόλις κάνεις reset, διότι μετά από λίγο η μέση τιμή της κατανάλωσης δεν επηρεάζεται σημαντικά από το ρελαντί (ιδιαίτερα όταν σου βγάζει κάτι ... ανατριχιαστικά 99,99 lt/100 km στα ξεκινήματα )

Δεν το πιστεύω!
Το επόμενο ΣΚ θα είμαι ... Αθήνα (χωρίς αυτοκίνητο!)

Κρίμα!

Τα είχα ποστάρειι όλα παραπάνω

27 λίρες Αγγλίας (αλμυρούτσικα ε?) + 15% ΦΠΑ αλλά με τα μεταφορικά τι γίνεται? Δεν σε συμφέρει με τίποτε να παραγγείλεις μόνο ένα πράγμα. Θα πρέπει να τη βάλεις με άλλα.

Καλησπέρα,

Λοιπόν το υλικό παραλήφθηκε στις 6 ημέρες από Αγγλία (παράδοση στο σπίτι)

Οι ..πρώτες εντυπώσεις...

Τα rubber πατάκια... ψιλοαπογοήτευση. Φτηνοδουλειά ρε παιδιά, και ντροπή για τη Volvo. Είχα πάρει από βενζινάδικο με 28 € αγγλικά καουτσουκένια universal πατάκια με μαλακό καουτσούκ, απλά υπέροχα. Αυτά είναι κάπως ....πρώην ..σοσιαλιστικά (made in Latvia BTW).

Το πίσω shade ήταν μάλλον η ευχάριστη έκπληξη. Κομψότατο, σε μια όμορφη θηκούλα, ότι πρέπει για να το στριμώξει κανείς ... στη ρεζέρβα τις κρύες μέρες του χειμώνα. Δεν το πέρασα, αλλά δεν έχει βεντούζες και μάλλον εφαρμόζει στο πλαίσιο του παραθύρου. Κατά τα άλλα, τετράγωνες μεγαλούτσικες τρυπούλες, όχι όπως τα γνωστά βεντουζάτα κατασκευάσματα που μάλλον θα σου επιτρέπουν κάποια αξιοπρεπή θέα τη μέρα τουλάχιστον.

Τα καθαριστικά ... μπήκαν αποθήκη, ενώ το πρελόκ, έχει απλά και το ..σηματάκι καουτσουκένιο και όχι μεταλλικό (για να μην ..ξύνει την κονσόλα ..προφανώς).
Όλα Volvo original με τα περιτυλίγματα τους, τις συσκευασίες τους και .. τις οδηγίες χρήσης.

Η συσκευασία απίθανη, λίγο ταλαιπωρημένη και αρκετά ογκώδης. Παράδοση στην Ελλάδα μέσω ACS.

Ααα και να μην ξεχάσω και το δώρο.... Ένα σακουλάκι καραμέλες με ασημί περιτύλιγμα ... Volvo for life!

Με γειά μου!

Ουτε καν βεντουζες δεν εχει συμφωνα με τις οδηγιες εγκαταστασης

Τέλεια! Αυτό ακριβώς ήθελα!

Και για τις υπόλοιπες απορίες... (τις είδα μετά!)

Ναι, τα παράγγειλα από το www.volvopartshop.com. Δεν έχουν έρθει ακόμη, θα τα παραλάβω μάλλον αύριο (όπως φαίνεται από το tracking της courier).

Έκαναν 2 μέρες να ξεκινήσουν και 5 μέρες στο δρόμο. Αύριο είναι η 8η μέρα από την παραγγελία.
Νεώτερα με την παραλαβή.

Επειδή ρώτησα για τα rear sunblinds, είναι μαύρα (quartz θα ήταν τέλεια) και στηρίζονται σε... βεντούζες... Αν είναι αλήθεια, δε νομίζω ότι αξίζει, καλύτερα ένα από αυτά που λένε 'το θηρίο κοιμάται' - ειδικά αν έχεις Τ5...

Παιδιά δεν ξέρω λεπτομέρειες. Είναι γεγονός ότι είχε μόνο μαύρα (δυστυχώς) αλλά από ότι είδα και στο site της volvo είχε μόνο έναν κωδικό. Τώρα πώς στερεώνονται, ελπίζω (πραγματικά) να μην είναι με ...βεντούζες. Προφανώς το θέλω για το καλοκαίρι γιατί λυπόταν η ψυχούλα μου τα καημένα τα πίσω τα προσκέφαλα στον ντάλα ήλιο! Θα δούμε τις υπόλοιπες λεπτομέρειες μόλις παραληφθούν.

Το θηρίο που κοιμάται , το άφησα για ...τα πλαϊνά! (εκτός αν πάρω κανένα ...garfield ή κανένα .. Willie coyote!)

Τα δικά μου κόστισαν:

Product Details Price Qty Total

Floor Mats, Rubber - Quartz LHD
£53.71 x 1 £53.71
Sun Blind Rear Window S40
£27.23 x 1 £27.23
Key ring Iron Mark, rubber large
£3.00 x 1 £3.00
Leather care
£12.23 x 2 £24.46
Plastic cleaner
£8.28 x 1 £8.28
Wax shampoo
£8.28 x 1 £8.28

Sub Total: £108.66
Delivery:
Europe & Rep Ireland £23.49
Tax: £16.30
Total: £148.45

Αρα ΦΠΑ 15% και μεταφορικά 23,49 λίρες. 1 € είναι περίπου 0.9 λίρες, άρα

Πατάκια 53,7/0,9 περίπου 60 €
και ..καθαριστικό δέρματος περίπου 14 €

Οι τιμές είναι μάλλον καλές, τα μεταφορικά τα ..συνηθισμένα (μια courier που ρώτησα πρόσφατα ζητούσε για 5-8 μέρες παράδοση Ευρώπη 28 € για κάτω από 15 κιλά), ο ΦΠΑ καλός, άρα το κόλπο είναι ..μαζικές αγορές για να πέσουν τα μεταφορικά.

(άκου 62€ το καθαριστικό! έλεος!)

Καλησπέρα,

Παρακολουθώ με προσοχή τον διάλογο και ομολογώ ότι μένω έκπληκτος από τις ειδικές γνώσεις σου VolvoZeus!

Προσωπικά θα ήθελα να σας μεταφέρω έναν προβληματισμό μου. Όταν παρέλαβα το αυτοκίνητο από την αντιπροσωπεία στη Θεσσαλονίκη, πέρασα και μια βόλτα από το ...συνεργείο, έτσι για να δω το ..κλίμα. Να αναφέρω ότι είμαι μηχανικός, άσχετα όμως με αυτοκίνητα. Από τη βόλτα μου προβληματίστηκα πολύ.

Ο χώρος, ο εξοπλισμός και ο κόσμος, μου φάνηκε πολύ .. φτωχός ρε παιδιά! Ίσως θα μπορούσαν να καλύψουν τις 'παλιές καλές εποχές' που τα volvο ήταν μετρημένα, αλλά σήμερα που κυριολεκτικά γέμισε ο τόπος τι γίνεται? Έχοντας δει αντίστοιχα συνεργεία άλλων αντιπροσωπειών, τα οποία ήταν τουλάχιστον δεκαπλάσια σε μέγεθος και εξοπλισμό και όπου ένας συνήθως υπεύθυνος ήξερε πέντε πράγματα και μετά ...το χάος... (αλλάζω λάδια, φίλτρο,τακάκια κλπ) και όπου έπρεπε καμιά βδομάδα πριν να κλείσεις ραντεβού για τα ...συνηθισμένα, πρέπει να σας πω ότι ... ανησύχησα αρκετά. Και διαβάζοντας όλα αυτά τα ενδιαφέροντα για διαγνωστικά, ρυθμίσεις, VIDA κλπ άρχισα να σκέφτομαι μήπως θα πρέπει να ΄πεταγόμαστε' Στοκχόλμη μεριά για service?

Τονίζω βέβαια ότι ακόμη δεν έχω πάει ούτε για τον έλεγχο των 10000 km, αλλά θα ενδιαφερόμουν να ακούσω τις εμπειρίες σας. Εγώ είμαι Θεσσαλονίκη, αλλά φαντάζομαι ότι το 'κλίμα' είναι μάλλον θέμα αντιπροσωπείας, πάρα τη γνωστή επαρχιακή υποβάθμιση.

Καλησπέρα,

Μπαταρίες οι εταιρείες αυτοκινήτων αγοράζουν από διάφορους κατασκευαστές. Έτσι θα τύχει κάποια παρτίδα με Varta, άλλη με Bosch άλλη με Tudor (γα να μην ξεχνάμε και την αντίστοιχη σκανδιναβική εταιρεία).
Όπως ακριβώς και με τα λάστιχα. Εμάς μας έτυχαν τα Ρ7 οι προηγούμενοι είχαν Michelin. Αυτές είναι προγραμματικές συμφωνίες.
Προφανώς (και σε αντίθεση ίσως με τα ελαστικά) η μπαταρία και η προέλευσή της δεν αποτελούν στοιχείο επιλογής του αυτοκινήτου. Εξάλλου κοστίζουν λίγο, ώστε να θεωρούνται εξίσου αναλώσιμες με τα τακάκια των φρένων. Και φυσικά δεν έχει καμμιά σχέση τι μπαταρία φορούσε από τη μαμά, με την επιλογή που θα κάνετε στην αντικατάσταση.

Πάμε τώρα στη διάρκεια της ζωής. Κανονικά μια μπαταρία πρέπει να κρατήσει τουλάχιστον 3 χρόνια. Έχει εγγύηση 2 χρόνια, που σημαίνει ότι αν σου χαλάσει νωρίτερα στην αλλάζουν τζάμπα και 1 ακόμη χρόνος είναι το ελάχιστο που θα περίμενε κανείς. Οι κλειστού τύπου είναι σημαντικό να είναι φρέσκες, ενώ τις ανοιχτού (για τους fan του είδους) πρέπει να τις βάζουμε υγρά 'παρουσία του πελάτη'. Βέβαια τα στοιχεί έχουν ξηρά φόρτιση, γιαυτό και η μπαταρία απλά μένει idle για ένα χρόνο 1-2 ώρες (προσοχή, όχι σε φορτιστή!) πριν μπει στο αυτοκίνητο.
Προσωπικά θα συνιστούσα ανεπιφύλακτα μπαταρία κλειστού τύπου. Οι μάρκες που προαναφέρθηκαν είναι όλες πολύ καλές, αν και προσωπικά είμαι λίγο fun της Bosch. Οι νέες σειρές της οποίας (silver νομίζω) είναι πολύ καλές. Προφανώς επιλέγουμε την μπαταρία εκείνη που για τις διαστάσεις της υποδοχής έχει τη μεγαλύτερη χωρητικότητα σε Αh και το μεγαλύτερο ρεύμα ψυχρής εκκίνησης. Στην ανάγκη πληρώστε μια μικρή διαφορά, δεν θα το μετανιώσετε καθώς πλέον όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν ένα σωρό καταναλώσεις (αντλίες, αισθητήρες, εγκέφαλος, επικοινωνίες) που λειτουργούν και με σβυστό τον κινητήρα. Για όσους ενδιαφερθούν για Bosch θα πρότεινα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της ΤΕΤΟΜΑ (όχι τα Bosch service centers) και φυσικά μια καλή έρευνα αγοράς γιατί οι τιμές παίζουν τρελά. Προφανώς αποφεύγονται τα ...τεχνικά πολυκαταστήματα γιατί συνήθως ξεπουλάν μπαγιάτικη πραμάτεια.

Καλές επιλογές!

ΥΓ Και εγώ συμφωνώ ότι κανένας συναγερμός ή οτιδήποτε aftermarket μπορεί να αδειάσει μια μπαταρία. Το S4 έχει αυτό το προβλημα(τάκι?) με τα φώτα στάθμευσης (διάολε, θα έπρεπε να είχε τουλάχιστον μια ηχητική υπενθύμιση, όταν ανοίγεις την πόρτα του οδηγού) και φυσικά και τα alarm είναι ..ενεργοβόρα. Κατά τα άλλα, πιθανά να υπάρχει κάποια διαρροή. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί, όπως επίσης και η κατάσταση του alternator (γιατί αν δεν φορτίζει σωστά, και αυτό συμβαίνει μερικές φορές, θα μας φάει και την καινούργια πολύ γρήγορα). Επιπλέον η μέτρηση της μπαταρίας (είναι ανοιχτού τύπου νομίζω) μπορεί να δείξει αν απλά έχει εκφορτιστεί και χάλασε, ή υπάρχει πρόβλημα σε κάποιο συγκεκριμένο στοιχείο και βγάζει χαμηλότερη τάση. Στη δεύτερη περίπτωση, στο βαθμό που είναι

Κρίμα ρε, μόλις χθες έριξα μια (μεγαλούτσικη) παραγγελία στο μαγαζί...

Πήρα και 2 τεμάχια καθαριστικά (από το ρυθμό που λερώνεται το δέρμα, μου φάνηκε λογική η ..ποσότητα, αν και ψιλολερωμένο έχει άλλη αίσθηση ).

Βασικά όμως η παραγγελία ήταν για πατάκια (καουτσούκ). Με την ευκαιρία έβαλα και πίσω shade, ένα σετ καθαριστικά και ... ένα μπρελόκ.

Θα δούμε πως θα πάει η εκτέλεση.

Ρε γκαρντάσι deadp θα σε ..πικράνω τώρα, αλλά θυμήθηκα εκείνο το παλιό ανέκδοτο με τα Fiat 128 (διάσημα για τη ...στεγανότητά τους).

Πάνε λοιπόν οι μηχανικοί της Fiat για επίσκεψη στην Ιαπωνία στις εγκαταστάσεις της Toyota. Τους δείχνουν οι Ιάπωνες συνάδελφοι γραμμές παραγωγής, τους δείχνουν ρομπότ, τους δείχνουν έρευνα, τους δείχνουν διάφορα, πάνε και στη φάση των δοκιμών των έτοιμων αυτοκινήτων. Εκεί κάποιο ανοιγοκλείναν 500 φορές τις πόρτες, τα καπώ κλπ και σε μια γωνιά καμμιά 100αριά έτοιμα αυτοκίνητα παρκαρισμένα.

'Τι είναι αυτά?' ρωτάν οι Ιταλοί.

'Ααα, αυτά είναι για το τεστ στεγανότητας', λένε οι Ιάπωνες.

Γουστάρουν πολύ στεγανότητα οι Ιταλοί, 'τί τεστ ρε παιδιά?' ρωτούν.

'Πολύ απλό και αποτελεσματικό, βάζουμε μια γάτα στο αυτοκίνητο, κλείνουμε πόρτες και παράθυρα και φεύγουμε. Αν την άλλη μέρα η γάτα πάει από ..ασφυξία, το αμάξι είναι εντάξει!'

Φεύγουν οι Ιταλοί, περνά κανένας χρόνος, πάνε τώρα οι Ιάπωνες σε ανταπόδοση της επίσκεψης στην Ιταλία. Τους δείχνουν οι δικοί μας γραμμές παραγωγής, τους δείχνουν ρομπότ, τους δείχνουν δοκιμές, τσιμπάει ο Ιάπων, θυμάται την κουβέντα, 'Ρε σεις, τους λέει, τί έγινε με εκείνο το τεστ .. στεγανότητας?'
(χτύπημα κάτω από .. τη ζώνη!)

'Χμμμ ναι, ο Ιταλός, το κάνουμε και εμείς τώρα, αλλά με μερικές αλλαγές'

'Δηλαδή' τσιμπάει ο .. Ιάπων.

'Να, είναι πολύ απλό. Το βράδυ βάζουμε μέσα δυο γάτες. Αν την άλλη μέρα βρούμε μέσα τη μια, το αμάξι είναι εντάξει'

Πες το αυτό στο φίλο μου τον Τάσο στο Σφακιανάκη...

Το δικό μου πάντως είναι πιο παλιό ... (3,5 μηνών) και δεν σηκώνω τα πόδια όταν περνάω από λακκούβα με νερά...Φαίνεται ότι σε μένα η γάτα έμεινε μέσα!

Για συνάντηση να το κανονίσουμε, είμαστε μάλλον πολλοί γιατί τελευταία, όπου και να κοιτάξω volvo βλέπω!

Καλά, πολύ ..αποκέντρωση λέμε!

Να κάνουμε και ένα εδώ πάνω στη Θεσσαλονίκη?

Καλησπέρα,

Δεν δοκιμάζεις και από την άλλη πλευρά της πόλης τον άλλο αντιπρόσωπο? Εγώ αυτό έκανα και κέρδισα και 500 E για τη βόλτα

Παιδιά μη το ζαλίζετε!

Ένα καλωδιάκι με 3,5 mm αρσενικό βύσμα και από τις 2 πλευρές χρειάζεται. Στο mp3 μπαίνει στο θέση του ακουστικού και στη θήκη του S40 στο θηλυκό του AUX. Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι να βρει κανείς στην αγορά (πχ mediam..) μικρό σε μήκος διότι κυκλοφορούν συνήθως μεγαλύτερα από 2m.

Η ακουστική εμπειρία είναι ... χάλια!

Το mp3 βγάζει σχετικά χαμηλό σήμα, δουλεύεις τον ενισχυτή του αυτοκινήτου σχεδόν στο full, ποιότητα χάλια και ήχος σχετικά χαμηλός. Και αν κατά λάθος γυρίσεις σε άλλη πηγή (πχ ραδιόφωνο) έχασες τα ..αυτάκια σου!

Φοβάμαι ότι θα πρέπει να ψάξετε για ..αντι-rip λογισμικό να ξαναφτιάξετε ακουστικά CD.

Στο κάτω, το Volvo θέλει και ..τις θυσίες του!