Posts made by gorghs

Ο χρήστης nass έγραψε:

Εννοείς ότι έχουν πολύ μικρή διαδρομή οι αναρτήσεις τους,έτσι δέν είναι;

Διαδρομή κατά την έκταση της ανάρτησης, πχ. όταν 'φεύγει' από ένα κέρμπ ή κατά τη διάρκεια ενός άλματος σε ράλι. Στα αυτοκίνητα ράλι που έχουν συγκριτικά μαλακές αναρτήσεις με αρκετή τέτοια διαδρομή, έχουν και ειδικές διατάξεις (suspension travel limiters, ας πούμε 'περιοριστές') για να μην 'κρεμάνε' οι αναρτήσεις σε άλματα.

Κατ΄ αντιδιαστολή με τη διαδρομή της ανάρτησης κατά τη συμπίεσή της, πχ. σε φρενάρισμα, λακούβα, όταν 'πατάει' σε ένα κέρμπ ή όταν προσγειώνεται από άλμα σε ράλι, πριν φυσικά τερματίσει (σε bump stops συνήθως).

Ωραια... με αλλα λογια ρωταω γιατι να υπαρχει αυτος ο περιορισμος στη διαδρομη της αναρτησης? Γιατι να μην 'κρεμανε' οι τροχοι?
Απο την αλλη, πως μπορεις να προ-φορτισεις ενα ελατηριο αν δεν φτασεις στο μεγιστο re-bound travel του πιστονιου του αμορτησερ?

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Εννοείς ότι έχουν πολύ μικρή διαδρομή οι αναρτήσεις τους,έτσι δέν είναι;

Παρα πολυ μικρη (εως αμελητεα) διαδρομη προς τα κατω. Δεν ξερω πως να το πω στα Ελληνικα, αλλα στα Αγγλικα λεγεται re-bound travel

Δεν ξερω, αλλα μπορει να βοηθησουν οι επομενες φωτογραφιες:

http://www.btccpages.com/gallery/ps/200 ... op/ct1.jpg
http://www.btccpages.com/gallery/ps/200 ... op/tc4.jpg
http://www.btccpages.com/gallery/extrem ... hr/jp2.jpg
http://www.btccpages.com/gallery/ps/200 ... on/jp2.jpg
http://www.btccpages.com/gallery/ps/200 ... on/lh1.jpg

Ο χρήστης APR έγραψε:
ΑΝ ΕΝΝΟΕΙΣ ΤΑΞΙΔΙ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ ΣΤΙΣ ΠΙΣΤΕΣ π.χ. ΔΕΝ ΞΕΡΩ , ΡΩΤΑ ΤΟΥΣ ΙΔΙΟΥΣ .

ΑΝ ΠΑΛΙ ΕΝΝΟΕΙΣ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΜΠΙΕΣΗ (ΕΚΤΟΝΩΣΗ ) ΤΩΝ ΑΜΟΡΤΣΕΡ , Μ'ΑΦΗΝΕΙΣ ΑΦΩΝΟ .

ΚΑΤΙ ΔΕΝ ΔΙΑΒΑΣΕΣ , Η ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΕΣ ΣΩΣΤΑ , ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΤΟ ΔΙΑΒΑΣΕΣ ΑΓΑΠΗΤΕ ΜΟΥ ΦΙΛΕ .gorghs .

ΒΟΗΘΑ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΩ .

Φιλε κ. Χρηστο,
Εννοω την ελευθερια του αμορτησερ να κινηθει προς τα κατω. Αν για παραδειγμα σηκωσεις το αυτοκινητο, γιατι ο τροχος δεν κατεβαινει καθολου ('η σχεδον καθολου) προς τα κατω?
Για παραδειγμα, αν χρησημοποιεις πολυ σκληρα ελατηρια και εχεις δωσει προφορτηση στα ελατηρια της αναρτησης, και το αυτοκινητο ειναι πολυ ελαφρυ. Οταν το αυτοκινητο καθησει στους τροχους του, η συμπιεση θα ειναι παρα πολυ μικρη, και η διαδρομη του αμορτησερ προς τα κατω ειναι ελαχιστη εως και μηδαμινη, σωστα? Σκεψου τους τροχους ενος F1 car οταν το αυτοκινητο ειναι σηκωμενο στους γρυλους, 'η οταν περναει πανω απο τα κερμπσ. Ο τροχος φαινεται σαν να μην κατεβαινει σχεδον καθολου προς τα κατω.
Ελπιζω να καταλαβαινετε τι εννοω.
Και δεν υπαρχει κανενας λογος να γραφεετε με κεφαλαια.

Ο χρήστης 037 έγραψε:
Τα 40 δεν ειναι αστειο πραγμα, ειναι 5% πανω και κανουν διαφορα οταν θα ερθει η ωρα να στριψεις. Δεν θα εβαζα με τιποτα 40 κιλα πανω για να κερδισω πολυ περισσοτερο βεβαια σε ευθεια. 40 κιλα George ειναι αλλο ενα μισο Κ series ή σχεδον ενα τσουβαλi τσιμεντο. NO WΑΥ στην Elise.

Περι ορεξεως βεβαια....

Νικο,
Τα 40 kg ειναι μισος συν-επιβατης! Αλλα αν σε πειραζουν τοσο πολυ τα 40 kg, μηπως επρεπε να παρεις Elise S1 (675 kg)?

Ο χρήστης APR έγραψε:

Σε πολλα αυτοκινητα πιστας η αναρτησεις τους δεν εχουν καθολου rebound travel. Γιατι? Ειναι καλυτερα ετσι για τις επιδοσεις τους?

ellhnikos ξereis ? pos to lene auto ?

Για να πω την αληθεια, δεν σε καταλαβα APR!
Τι εννοεις?

Σε πολλα αυτοκινητα πιστας η αναρτησεις τους δεν εχουν καθολου rebound travel. Γιατι? Ειναι καλυτερα ετσι για τις επιδοσεις τους?

Prosopika ego 8a phgaina gia to VagElise (!) ka8os pisteyo oti exei perissoteres dynatothtes apo ton aplo Honda, einai poly fthnoterh metatroph kai o Bernard einai gamo ta paidia, filos kai pelaths.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Tora gia pes mas giati prospa8eis na me kontrareis toso poly kai toso jafnika? Exeis kapoion sygkekrimeno logo?

Κανένα πρόβλημα. Λάθος εκ μέρους μου.

Auto na to paro os paraklhsh synxoreshs gia osa eipes?

???

Προηγούμενη δημοσίευση

Έχει επεξεργασθεί από τον/την gorghs στις 02/07/05 4:37, 1 φορά

Επίσης,
EISAI ENTELOS GELIOS FILE MOU....
Kala, perimenes 25 xrinia na ma8eis ('h na nomizeis oti ema8es) poioi paragontes epireazoun thn lateral slip angle...
Allaze kalytera ta ladakia sou opote sou lene, strose to moteraki sou gia 30.000km kai synexise to 'psajimo'. Se 50xronia pou jereis... mporei na ma8eis kai alla!
Kala pou yparxoun typoi san kai esena gia na diaskedazoume ligaki.
Περιμένω να μου δείξεις μια δημοσίευσή μου που μιλώ για στρώσιμο 30.000χλμ. Πληροφοριακά, το λάδι το αλλάζω στις 10.000 χλμ όχι γιατί μου λένε αλλά γιατί έχει μέσα πολύ νερό (όχι από το σύστημα ψύξης), μικρές ποσότητες καυσίμου και κάπως αυξημένα επίπεδα μολύβδου (δεν ξέρω αν είναι λόγω της υγρασίας).

Τώρα, στη τελευταία δημοσίευση, το αυτοκίνητό μου κάνει πολύ ώρα να ζεσταθεί επειδή είναι παγωμένο και λειτουργεί με χαμηλές στροφές και πολύ χαμηλό φορτίο (κατηφόρα), με το καλοριφέρ να απομυζά την ελάχιστη ποσότητα θερμότητας που παράγει ο κινητήρας. Καμιά εναλλακτική λύση;

Jexases poios arxise tous 'xarakthrismous'?

Tora, sxetika me to problhma sou, exo na sou protino ena 8ermenomeno garage me sta8erh 8ermokrasia kai ygrasia.
Bebaia, an einai akribh lysh ayth gia sena, tote ena kalo jestama gia kanena 2oro me ena pistoki mallion 8a sou kanei thn douleia sou.

File George,
To agonistiko mporei na belteio8ei ligaki logo ton elastikon pou xreishmopoieite ston agona. Alla 8a h8ela na mou peis entyposeis odhgontas to 106 me pros8hkes kai xoris se ena bregmno (p.x.) Karaboma...
Den einai tyxaio to gegonos oti pisteyeis oti eisoun poio grhgoros ston dromo xoris pros8hkes. Alla, se parakalo, dejou mia poly mikrh kai filikh symboulh: Mhn piezeis se dhmosious dromous. Ejallou esy san agonizomenos prepei na eisai arketa jekaulo.menos kai epishs prepei na dineis kai to kalo paradeigma.
Se merikes periptoseis oi pros8hkes boh8ane, alla genika to ayjhmeno metatroxio meso ton pros8hkon den einai oti kalytero. Dhmiourgountai dynameis kai ropes se ajones pou den 8eloume pragmatika. Opos eipa kai prin, 8elei poly douleia gia na allajeis to metatroxio eno autokinhtou sosta. Kai pali ola ejartontai apo tis syn8hkes. Osoi asxolountai me kart 'h me mono8esia (formula cars) jeroun poly kala ti ennoo.
Cheers,
George

Ο χρήστης gorghs έγραψε:

Tora gia pes mas giati prospa8eis na me kontrareis toso poly kai toso jafnika? Exeis kapoion sygkekrimeno logo?

Κανένα πρόβλημα. Λάθος εκ μέρους μου.

Auto na to paro os paraklhsh synxoreshs gia osa eipes?

???

Ο χρήστης george1300 έγραψε:
εχω μια απορια και αν ξερει κανεις ας απαντησει. τι γινεται αν αλλαξουμε τις ζαντες μα καποιες αλλες με διαφορετικο οφσετ και ερθει ολος ο τροχος πιο εξω η χρισημοποιησουμε αυτες τις προσθηκες που κυκλοφορουν στο εμποριο για τον ιδιο λογο. Τι κερδιζουμε και τι χανουμε. Απ οτι ξερω αυξανεται λιγο η καταπονηση των ρουλεμαν και πιθανως να βρισκει το λαστιχο στο θολο. Κερδιζουμε ομως κατι καλο?

To an kerdizeis 'h oxi me poio fardy 'h steno metatroxio einai kati to opoio ejartatai apo polloys paragontes, kai kyrios apo tis syn8hkes stis opoies to dhgeis, ta lastixa, to metajonio, ta barh kai thn geometria ths anarthshs.
Prosopika den 8a ebaza pote pros8hkes se ena autokinhto (idios an einai kalostimeno apo to ergostasio). O sostos tropos gia na metaballeis to metatroxio einai na allajeis psalidia. Alla den einai aplo opos akougetai...

Opoiosdhpote allos tropos 8a boh8hsei mono 'optika' to autokinhto sou. Kai einai polloi oi tomeis pou 8a to xalasei.

Ο χρήστης george1300 έγραψε:
εχω μια απορια και αν ξερει κανεις ας απαντησει. τι γινεται αν αλλαξουμε τις ζαντες μα καποιες αλλες με διαφορετικο οφσετ και ερθει ολος ο τροχος πιο εξω η χρισημοποιησουμε αυτες τις προσθηκες που κυκλοφορουν στο εμποριο για τον ιδιο λογο. Τι κερδιζουμε και τι χανουμε. Απ οτι ξερω αυξανεται λιγο η καταπονηση των ρουλεμαν και πιθανως να βρισκει το λαστιχο στο θολο. Κερδιζουμε ομως κατι καλο?

To an kerdizeis 'h oxi me poio fardy 'h steno metatroxio einai kati to opoio ejartatai apo polloys paragontes, kai kyrios apo tis syn8hkes stis opoies to dhgeis, ta lastixa, to metajonio, ta barh kai thn geometria ths anarthshs.
Prosopika den 8a ebaza pote pros8hkes se ena autokinhto (idios an einai kalostimeno apo to ergostasio). O sostos tropos gia na metaballeis to metatroxio einai na allajeis psalidia. Alla den einai aplo opos akougetai...

Opoiosdhpote allos tropos 8a boh8hsei mono 'optika' to autokinhto sou. Kai einai polloi oi tomeis pou 8a to xalasei.

Ο χρήστης Af9pk έγραψε:

Sto race car mou (Lotus Elise) allazo ladia ka8e 1000km (max) kai panta to zestaino. Sto kainourio mou moter (Rover K-series 200+HP) pistepse me mallon 8a kano akoma kalyterh synthrhsh.

μισο λεπτακι! υποστηριζεις οτι οι κατασκευαστες αυτοκινητων υπερβαλλουν με την συντηρηση που προτεινουν και εσυ ακολουθεις εντελως διαφορετικη τακτικη, ητοι αλλαγες καθε 50κ χλμ λαδια, η κοφτες με την εκκινηση του αυτοκινητου με -10 C. επισης υποστηριζεις οτι κατα την γνωμη σου δεν προξενεις φθορες στον κινητηρα και το αυτοκινητο.

γιατι αλλαζεις λαδια στο lotus καθε 1000 χλμ και παντα το ζεσταινεις? μηπως ειναι λιγακι υποκριτικο εκ μερους σου να υποστηριζεις κατι και να το ακολουθεις επιλεκτικα και ιδιαιτερα οχι στο αυτοκινητο που τρεφεις σε εκτιμηση?

Bre file mou, allo moter to ena kai allo to allo.
To ena einai sta psilo-oria tou kai exei £8.000 kai to allo einai aplo entelos kai to brhsko me £200.00
Ti ypokrisia kai malakies mou les! An den katalabaineis, den jero an mporo na se boh8hso.

Ο χρήστης 037 έγραψε:
[quote='ckosm

Ας μην ξεχνάμε και την μακρυά τελική σχέση μετάδοσης, που είναι μεγάλη σε όλες σχεδόν τις Mercedes... To θέμα δεν είναι ότι πιάνει 223km/h τελικής, αλλά πόσο κάνει να τα πιάσει... Η έκδοση με τα 143hp ναι μεν είναι με kompressor αλλά με πολύ ήπιες ρυθμίσεις (0.4 bar πίεση)...!!! Η αεροδυναμική είναι ο δεύτερος παράγοντας που παίζει ρόλο, και οι Mercedes σε γενικές γραμμές έχουν χαμηλούς συντελεστές οπισθέλκουσας. Τώρα δεν ξέρω αν είναι 0.26 (πολύ χαμηλό μου ακούγεται) ή παραπάνω, αλλά ότι είναι κάτω από 0.30 γιά καθημερινό αυτοκίνητο είναι καλό (το Passat 1.8T έχει π.χ. 0.27)...!!!

H αεροδυναμικη μαζι με την ισχυει του κινητηρα ειναι οι πρωτευοντες παραγοντες, και η επιλογη σχεσης ειναι ο δευτερος παραγων για την επιτευξη της τελικης.

Ο συντελεστης ειναι 0.26-0.27, και μπορει να κουγεται χαμηλος, αλλα ειναι αληθινος, εξου και η τελικη των 223 με μονο 143 αλογα, οταν εγω με το δικο μου αυτοκινητο ιδιων διαστασεων αλλα με 0.32-0.33 συντελεστη και 190+αλογα, εχω μονο 225 τελικη.

[/quote]

θα συμφωνησω (για ακομα μια φορα!) με τον φιλο 037, οσον αφορα το θεμα 'τα πιανει... αλλα ποσο κανει να τα πιασει'!
Και εδω που τα λεμε, 223km/h τελικη με 143hp δεν με εντυπωσιαζει. Υπαρχουν και αλλα αυτοκινητα που πιστευω οτι εχουν παρομια τελικη (π.χ. BMW 318is αλλα χωρις να ειμαι 100% σιγουρος).
Τι να πω και εγω που με 200+HP θα εχω τελικη γυρω στα 210km/h, οταν επιτελους μου ερθει το quaife κιβωτιο μου (αρχες Σεπτεμβριου). Μικρη τελικη, αλλα θα την πιανω ('η ελπιζω) σε καθε ευθεια των Αγγλικων πιστων.

Ο χρήστης alfisti! έγραψε:
οι πολυωρες διαδρομες με αυτοκινητο ειναι κινδυνος!

100%

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Tora gia pes mas giati prospa8eis na me kontrareis toso poly kai toso jafnika? Exeis kapoion sygkekrimeno logo?

Κανένα πρόβλημα. Λάθος εκ μέρους μου.

Auto na to paro os paraklhsh synxoreshs gia osa eipes?

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
To να του αλλάζεις λάδια κάθε όποτε ΟΚ (αν και το να βγαίνει το λάδι παχύρευστο... )

Το να το σκίζεις όμως ενώ είναι κρύο και να μην παθαίνει τίποτα
Όπου σταθώ έχω ακούσει ότι αυτός είναι ο τέλειος τρόπος για να 'χαιρετήσεις' τη μηχανή σου. Σίγουρα υπάρχει περίπτωση αυτό να αποτελεί μύθο, πρόκειται όμως για μικρή πιθανότητα. Και όταν οι κατασκευαστές σου λένε να αφήνεις πρώτα τη μηχανή να ζεσταθεί πριν την πιέσεις, κάτι παραπάνω θα ξέρουν.

Symfono. Ego den eipa pote oti o tropos mou einai o kalyteros, 'h den edosa kamia symboulh oson afora thn synthrhsh! Apla ejefrasa thn prosopikh mou apopsh oson afora th xrhsh kai synthrhsh ton moter ths Peugeot/Citroen. Eytyxos, den exoun pa8ei pote tipota ta moterakia mou! Den leo fantazomai oti pi8anotata na antejoun pio poly an ta jestaineis kai ta synthreis opos leei o kataskeyasths, alla ayto einai kati pou den me apasxolei.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Τα προϊόντα του PSA είναι τα χειρότερα από πλευράς αξιοπιστίας, εάν αντέχουν αυτά φαντάσου τους άλλους.

Τσομ.... υπάρχουν σε όλες τις χώρες, ξεχωρίζουν συνήθως επειδή καταστρέφουν τα (εταιρικά?) αυτοκίνητα. Όσοι από εμάς είχαν πάντα, δεν βρίσκουν κανένα ενδιαφέρον σ' αυτό.

PS Το BS είναι αμερικανισμός δεν είναι αγγλισμός.

E αφού το λες εσύ....σε πιστεύουμε!

Εχω PSA «προϊόντα» εδώ και μια 8ετία και ως χρήστης τους δεν είχα ποτέ πρόβλημα, πόσο μάλλον στα μοτέρ τα οποία είναι γνωστά για την αντοχή τους.

Απλά δες τα 1.3L & 1.6L 8V & 16V moteur των Saxo & Rallye αλλά και τον ΤU 1.4L των 75hp.

Εν πάσει περιπτώση ο gorghs εξέφρασε μία άποψη για την χρήση του Xsara του με έναν συγκεκριμένο τρόπο.Ειλικρινά και εγώ δεν μπορώ να καταλάβω γιατί ΔΕΝ πρέπει να τον πιστέψω...;
Δεν χρειάζεται να αμφισβητούμε τα πάντα.

Re paidia,
Oute douleyo sthn Citroen/Peugeot oute exo kanena ofelos an spane 'h den spane!
Opos leei kai o filos elteo, giati na mhn me pistepsei kapoios? Giati antidra etsi autos o leonp?

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Τα προϊόντα του PSA είναι τα χειρότερα από πλευράς αξιοπιστίας, εάν αντέχουν αυτά φαντάσου τους άλλους.

Τσομ.... υπάρχουν σε όλες τις χώρες, ξεχωρίζουν συνήθως επειδή καταστρέφουν τα (εταιρικά?) αυτοκίνητα. Όσοι από εμάς είχαν πάντα, δεν βρίσκουν κανένα ενδιαφέρον σ' αυτό.

PS Το BS είναι αμερικανισμός δεν είναι αγγλισμός.

Pote sth zoh mou den eixa etairiko autokinhto. Kai 99.99% den 8a dexto pote na exo. O logos einai aplos: to autokinhto mou prepei na einai diko mou. Kai oxi daneiko. Epishs, opos jeroun kapoioi edo mesa (kai mporoun na epibebaiosoun auta pou leo), proton den mporo/8elo na odhghso jena autokinhta (kai na dino anafora) kai deyteron ta jena aytokinhta ta sebomai poly parapano apo ta dika mou akoma kai os epibaths.
Diko mou aytokinhto exo apo tote pou ekleisa ta 18 kai ebgala diploma.
Kai proseje kai kati allo... Den exo katastrepsei mhxanika kanena autokinhto ola auta ta xronia pou odhgao.

Th xrhsh ayth thn kano mono sta aytokinhta pou jero oti 8a antejoun kai pou den me noiazei akoma kai spasoun. H oikonomikh mou anesh, oi mhxanikes mou ikanothtes, oi egkatastaseis pou exo sthn dia8esh mou kai oi sxeseis mou me to industry mou epitrepoun tetoioy idous paixnidia/peiramata.
Sto race car mou (Lotus Elise) allazo ladia ka8e 1000km (max) kai panta to zestaino. Sto kainourio mou moter (Rover K-series 200+HP) pistepse me mallon 8a kano akoma kalyterh synthrhsh.

Oson afora to BS, proton eyxaristo gia thn plhroforia oti einai amerikanismos, alla den eimai filologos. Eimai Automotive Enginner. Sorry. 8a to metafero omos stous Agglous filous mou, oste na jeroun ti lene.
Deyteron, den to eipa pote se esena! Giati antidras?

Tora gia pes mas giati prospa8eis na me kontrareis toso poly kai toso jafnika? Exeis kapoion sygkekrimeno logo?