Posts made by glenn077

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
τα σήματα απο το ατομικό ρολόι στην γερμανία φτάνουν μέχρι την ελλάδα ??

Χαλαρά και άνετα. Στη φωτό που ανάρτησα θα δεις ότι δίπλα από το έτος '09 υπάρχει μια πυραμιδούλα. Αυτό σημαίνει ότι το προηγούμενο βράδυ συγχρόνισε αυτόματα. Προσπαθεί να συγχρονίσει κάθε βράδυ 5 φορές. Δεν το επιτυγχάνει κάθε βράδυ βέβαια. Κατά μέσο όρο το πετυχαίνει ένα στα τρία-τέσσερα βράδυα. Υπάρχουν μέρες που κάνει και 6 μέρες να συγχρονίσει. Άλλες μέρες κάνει 5 συγχρονισμούς σερί κάθε βράδυ. Όλα εξαρτώνται από τον καιρό πάνω από Βοσνία - Αλβανία, καθώς και την κατάσταση της ιονόσφαιρας. Ο καιρός ακριβώς πάνω από το Mainflingen όπου βρίσκονται οι αντένες που εκπέμπουν το σήμα δεν παίζει πολύ ρόλο αφού εγώ Αθήνα λαμβάνω υπό γωνία 4 - 5 μοίρες περίπου, οπότε το σημείο ανάκλασης στην ιονόσφαιρα είναι στις προαναφερθείσες χώρες. Ξέχασα να πω ότι λόγω απόστασης δεν λαμβάνω απ' ευθείας αλλά με ιονοσφαιρική ανάκλαση.

Βέβαια, ο ρυθμός που χάνει ώρα το ρολόι είναι τόσο μικρός που το να ανησυχείς μήπως έμεινες πίσω μετά από 5 μέρες συγχρονισμού είναι σαν να θέλεις να διχοτομήσεις την τρίχα. Μιλάμε maximum να χάσεις κάτι εκατοστά δευτερολέπτου ακόμη και μετά 5 μέρες ασυγχρόνιστο. Ακόμη και τότε θα σε προλάβει ο επόμενος συγχρονισμός οπότε θα είσαι 'in' και πάλι με συν πλην κάτι τριισεκατομμυριοστά χωρίς υπερβολή.

Κι ένα για σκληρές χρήσεις. Καθότι συγχρονιζόμενο με ατομικό ρολόι στη Γερμανία, είναι ό,τι πιο ακριβές υπάρχει.

Ένα από τα αξιόλογα που φορώ καθημερινές.

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
εχω κανει αυτη τη διαδρομη περιπου με κεντρο το Zell am See με Φοκους ντιζελ.. 1.9 τοτε, αλλα δεν εκαψε πολλα... ειχα ομως οικογενεια μαζυ και δεν ετρεχα... ειναι πολιτισμικο σοκ η επιστροφη.... Σκεψου οτι για μενα ειναι σοκ και η επιστροφη απο Μεση Ανατολη.....

Ήμουν εκεί πρόπερσι με ολοκαίνουργιο astra 1.6 που το είχα νοικιάσει στο Μόναχο. Έκανα διακοπές στο Maria Alm, είναι 15Km απ' το Saalfelden (θα το ξέρεις σίγουρα), μια κωμόπολη των 15,000 κατοίκων με αντιπροσωπεία πόρσε!!! Αυτοί τις κυκλικές τις είχαν και γω δεν ξέρω από πότε. Εμείς μία έχουμε στην Λαυρίου στο ύψος των Γλυκών Νερών. Ο κόσμος βγάζει τα φανάρια και βάζει κυκλικές κι εμείς βάζουμε ακόμη πιο πολλά φανάρια. Εμ, να μη πάρει τη μίζα η ανιψούδα του Δημάρχου που μόλις τέλειωσε ΤΕΙ οδοποιίας;
(Btw πολλούς μουσουλμάνους δεν έχει το Τσελ εμ σι; Μέχρι και μανάβικο δικό τους έχουν)

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Μετά από 7 μέρες και οδήγηση 2100 χιλιομέτρων στο Μόναχο και στην επαρχία της Γερμανίας Αυστρίας και Ελβετίας...

Όλα αυτά τα περιγράφω και εδώ: http://glenn077.blogspot.com/2008/08/blog-post_27.html
Οπότε μη μου έρθει κανείς και μου πει για νομιμότητα και ΛΕΑ και κουραφέξαλα.

Παρακαλώ αν ξέρει κανείς, για Αττική, καλό συνεργείο για αλλαγή A/C VW polo '01, ας μου στείλει π.μ.

Βλέποντας την υπογραφή μου θα διαπιστώσεις ότι δεν είμαι και πολύ αντικειμενικός.
Αλλά, ο ένας στο εγγυάται για 2 χρόνια και ο άλλος για 6. Κάτι πρέπει να σημαίνει αυτό...
Τα νούμερα δεν ψεύδονται.

Ο χρήστης StarsLikeDust έγραψε:

Φίλε glenn077, το αντικείμενο της συζήτησης δεν είναι οι απώλειες ισχύος, αλλά η ακτινοβολία.

Το αντικείμενο της συζήτησης (αν κοιτάξεις πιο πάνω) ήταν κατά πόσο οι ανορθωτές συνεισφέρουν στην συνολική ακτινοβολία.

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Δεν σε έπιασα
Τί εννοείς τί ισχύς κατανέμεται στον ανορθωτή?
Οι ανορθωτές είναι της τάξης των κιλοβάτ, χοντρικά όσο και οι μπαταρίες.

Με τα νέα ηλεκτρονικά ισχύος (που φαντάζομαι ότι θα έχουν) οι ανορθωτές συμπεριφέρονται σχεδόν ιδανικά. Δηλαδή αλλάζουν μόνο τη μορφή και όχι την εισερχόμενη ισχύ. Οι ανορθωτές αυτοί είναι πράγματι της τάξης των κιλοβάτ. Αυτό δεν σημαίνει ότι εκπέμπουν κιλοβάτ! Προς Θεού. Απλά μπορούν να χειρίζονται κιλοβάτ.

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Μην ξεχνάτε ότι έχετε AC-DC-AC μετατροπείς κάπου στο ενδιάμεσο, οι οποίοι δουλεύουν σε κάποιες αρκετά ψηλές συχνότητες

Αυτό είναι αμελητέο. Δηλαδή τι ισχύς κατανέμεται στον ανορθωτή; Το 9% του Gibbs (που με τα νέα ηλεκτρονικά ισχύος δεν είναι ούτε 0.0001%);

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Η επικινδυνότητα των EMF είναι και συνάρτηση της συχνότητας και όχι μόνον της ισχύος. Στις περιπτώσεις των γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας οι συνέπειες είναι μικρές και οι δόσεις που απαιτούνται είναι πολύ μεγαλύτερες από αυτές του καλωδίου υψηλής τάσης ενός υβριδικού (που είναι και συνεχούς παροχής και όχι εναλλασσόμενης).

Από την άλλη φτάνει ένα Watt ισχύος στα 1800 Mhz σε μικρή απόσταση από τον εγκέφαλο για να υπάρξουν προβλήματα ειδικά για μικρά παιδιά.

Μα προκειμένου για υβριδικά, δεν πρόκειται για 'συνεχές ρεύμα'. Η τάση του αυξομειώνεται συνεχώς ανάλογα με τα φρεναρίσματα και άλλους παράγοντες. Και ναι μεν η πολικότητά του μπορεί να μην αλλάζει αλλά το πεδίο αυξάνει με το χρονικό ρυθμό μεταβολής του ρεύματος (τράβα μια παραγώγιση στο Νόμο του Ampere και θα δεις τι γίνεται). Κανείς δεν ξέρει ακριβώς τις συχνότητες εκπομπής ενός υβριδικού. Μόνο φασματικός αναλύτης μπορεί να κάνει αξιόπιστη μέτρηση και πάλι αυτό εξαρτάται από τις συνθήκες της οδήγησης.

Εντός πίστας, ας κρίνουν ειδικοί.
Εκτός πίστας αυτός που δεν προκάλεσε ποτέ ατυχήματα στον εαυτό του και στους άλλους.
Το γκάζι θέλει υπομονή κι η γκόμενα κυνήγι.

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Νταξ, έχεις ελπίδες ακόμη

Δηλαδή; Παπαριά έκανα;

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Το αβένσις είναι στέισον βάγκον?

Όχι. Αλλά δεν το έχω ακόμη. Στις 30 Ιουνίου ε-ε-έρχεται!

Πριν το γάμο ζούσα μίζερα αλλά δεν το ήξερα.
Μετά το γάμο, μου λένε ότι ζω ευτυχισμένα, αλλά δεν το παίρνω χαμπάρι...

Πλάκα κάνω. Όσοι παντρεύτηκαν και δεν ατύχησαν τραγικά, θα σου το πούνε: Είναι φυσικός προορισμός. Ολοκληρώνεσαι.

Ο χρήστης ddl449 έγραψε:
1)Αντε ρε παιδιά που είναι οι ιταλόφιλοι του φόρουμ;

Έχω γράψει λίγους μήνες πριν
http://glenn077.blogspot.com/2008/08/blog-post_27.html

Ο χρήστης ddl449 έγραψε:
Α ξέχασα. Με τους αλλοδαπούς τι θα γίνει ρε παιδιά... Σήμερα σε ΚΑΘΕ φανάρι έβλεπα δύο άτομα με μαρκούτσια για τα τζάμια...

Η κατάσταση παράγινε. Δηλαδή με το έτσι θέλω να βάλει χέρι στ' αμάξι σου. Δε λέω, εξαθλιωμένοι φουκαράδες είναι, αλλά κι εμείς δεν τα έχουμε για ξόδεμα...

Ο χρήστης stanfromgreece έγραψε:

μια φορά στην ζωή μου πάτησα γάτα... πριν 15 χρόνια... και ακόμα περνάει η σκηνή μπροστά από τα μάτια μου)

Ζήσε κι άσε τους άλλους (γάτους) να πεθάνουν.

Για όποιον ενδιαφέρεται: Πέρυσι, (Αύγουστο 2008), έκανα Αθήνα - Ζάγκρεμπ με τη μία, όπου και διανυκτέρευσα. Βγαίνει πολύ άνετα, ο δρόμος είναι καλός. Δεν είχα πρόβλημα ασφάλειας αλλά δεν θα το ξανάκανα. Γύρισα από Αγκόνα και δεν το μετάνοιωσα καθόλου. Εκείνες τις χώρες δεν τις ξαναπερνάω με τίποτε. Όχι τόσο τα Σκόπια (μια Θεσσαλία είναι όλο κι όλο), ούτε τη Σερβία (αξιοπρεπέστατοι και ευγενείς). Μου την έσπασαν στη Σλοβενία και στην Κροατία. Μακρυά από αυτούς. Από Ιταλία πολύ καλύτερα, πολιτισμός.

Ως επί το πλείστον, μποτιλιάρισμα εμφανίζεται σε τρεις περιπτώσεις:

1. Ατύχημα εμπρός. Οι διερχόμενοι οδηγοί μειώνουν ταχύτητα για να δουν το αξιοθέατο.
2. Είσοδοι στην αρτηρία. Το πρόβλημα είναι ο συγχρονισμός των οδηγών της δεξιάς λωρίδας με αυτούς που εισέρχονται. Στην ιδανική περίπτωση θα έπρεπε να κλειδώνουν όπως το φερμουάρ, που μπαίνει το ένα δοντάκι δίπλα στο άλλο με ταχύτητα. Στη πράξη όμως έχουμε αμφιβολίες κι έτσι οι καθυστερήσεις. Παράδειγμα η είσοδος από Φιλαδέλφεια στην Ε.Ο. προς Φάληρο.
3. Έξοδοι από αρτηρία. Ίδιος λόγος. Ακόμη χειρότερα στην έξοδο προς λεωφόρο Αθηνών, όπου η έξοδος είναι αριστερά.