Κατ΄ αρχήν τονίζω ότι το παρακάτω πρόβλημα δεν αφορά δικό μου αυτοκίνητο, αλλά το αυτοκίνητο φίλου. Το δημοσιοποιώ λοιπόν για λογαριασμό του και για τους ευνόητους λόγους της ενημέρωσης του αγοραστικού κοινού, αλλά και των φίλων του forum και των 4 Τροχών, που θέλουμε πάντα να είμαστε ενημερωμένοι. Εξάλλου είναι ζήτημα που άπτεται και της οδικής ασφάλειας, που μας αφορά όλους, ανεξάρτητα από ιδιαίτερα ενδιαφέροντα του καθενός. Φυσικά όποιος έχει βάσιμο ενδιαφέρον να πληροφορηθεί λεπτομέρειες σχετικά με το αυτοκίνητο και τη βλάβη μπορεί να επικοινωνήσει μαζί μου.
Πρόκειται λοιπόν για ένα Saab 9³ SS Vind 18i, το οποίο αγόρασε και του παραδόθηκε το καλοκαίρι του 2005 από την αντιπροσωπεία της εταιρίας στη Θεσσαλονίκη έναντι τιμήματος περίπου 28.000 €.
Ανάμεσα στα κριτήρια που συνέβαλαν στην τελική απόφαση για την απόκτησή του, ήταν και η πολύ καλή φήμη της εταιρίας σε θέματα ασφάλειας και ποιότητας των κατασκευών της. Με άλλα λόγια στα λεφτά που δίνεις συμπεριλαμβάνεται και μια μορφή «εγγύησης» για την ασφάλεια και την αξιοπιστία του αυτοκινήτου.
Τα προβλήματα ξεκίνησαν μόλις 2 εβδομάδες από την κυκλοφορία του αυτοκινήτου και συγκεκριμένα, ενώ το αμάξι βρισκόταν σε στάση, όταν επιχείρησε ο οδηγός του να εκκινήσει τον κινητήρα, δεν το κατάφερε ποτέ, αφού ήταν αδύνατο να γυρίσει το κλειδί. Εννοείται ότι ούτε το τιμόνι ξεκλείδωνε. Το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε από όχημα εταιρίας οδικής βοήθειας στη Θεσσαλονίκη, αφού η βλάβη συνέβη 100 χιλιόμετρα μακριά από την πόλη και όπως ενημερώθηκε ο ιδιοκτήτης του από την αντιπροσωπεία, έγινε αντικατάσταση CIM, αντικατάσταση SCL και αντικατάσταση δυο κλειδιών. Επρόκειτο δηλαδή για ηλεκτρονικό - ηλεκτρολογικό πρόβλημα, απ’ ότι κατάλαβα. (Ξέρει κανείς τι ακριβώς είναι αυτά τα αρκτικόλεξα ρε παιδιά;)
Το δεύτερο πρόβλημα όμως, αν και παρόμοιο, ήταν κατά πολύ σοβαρότερο, αφού συνέβη, ενώ το αυτοκίνητο ήταν εν κινήσει μέσα στους δρόμους της πόλης. Συγκεκριμένα και ενώ το αυτοκίνητο βρισκόταν σε κίνηση με ταχύτητα περίπου 35-40 χλμ/ώρα, ο κινητήρας έσβησε αιφνιδιαστικά χωρίς να εμφανιστεί καμία προειδοποιητική ένδειξη. Όπως όλοι γνωρίζουμε, το σβήσιμο του κινητήρα έχει ως άμεση συνέπεια την παύση λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος και στην πράξη «χάνεις» το τιμόνι και τα φρένα. Με πολύ μεγάλη προσπάθεια και λόγω της μη λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος, αλλά κυρίως λόγω του αιφνιδιασμού του, κατάφερε ο οδηγός να σταματήσει όπως - όπως το αυτοκίνητο στη δεξιά πλευρά του δρόμου και ευτυχώς δεν προκλήθηκε κανένα ατύχημα.
Το ερώτημα που προκύπτει πρωτίστως για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου αυτού και θέλω να θέσω κι εγώ σε εσάς είναι το εξής:
Εσείς θα ξαναοδηγούσατε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο; Γιατί άλλο είναι να εμφανίσει μία βλάβη το αυτοκίνητο και μάλιστα εν στάσει και άλλο η ίδια βλάβη να επανεμφανίζεται μετά την επισκευή της από το εξουσιοδοτημένο συνεργείο και μάλιστα εν κινήσει.
Υ.Γ. Σημειωτέον ότι δεν αναφέρομαι συλλήβδην στις κατασκευές της Saab, αλλά στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο και μόνο, το οποίο προφανώς και πάντα κατά την ταπεινή μου γνώμη, είναι ελαττωματικό και δεν ανταποκρίνεται, ούτε στις προδιαγραφές της Σουηδικής εταιρίας, ούτε στα χρήματα που δαπάνησε ο ιδιοκτήτης του για την απόκτησή του.
Εάν κάποιος άλλος φίλος είχε παρόμοιο πρόβλημα με το συγκεκριμένο μοντέλο, ας το αναφέρει.