Posts made by georgosk

Ο χρήστης efthymis έγραψε:
Αν εχεις ορεξη κ δυνατοτητα για εξοδα ανταλλαξε το δικο σου με ενα Τ5. Παρα την υπερφορολογηση πιο φθηνα θα σου βγει, δε θα σε σκισουν οι μαστορες και θα εχεις σωστο αυτοκινητο κι οχι κοπτοραπτικη

+100000000000000000000...............
Είχε εντοπιστεί στο car.gr πριν λίγο καιρό V50 T5 AWD με 3000€

Επίσης η μετατροπή που σκέφτεσαι είναι τεχνικά ανέφικτη.
Για την ιστορία πάντως όντως στο S40 Μk II 1,8 (αλλά και στο 2,0) ένα 6άρι κιβώτιο θα του ταίριαζε πολύ καλύτερα. Στο υπάρχον 5άρι οι πρώτες 4 σχέσεις είναι κοντές αλλά η 5η είναι πολύ μακριά, εκεί είναι που χρειαζόταν η 6η, θα βελτίωνε τις επιδώσεις και την κατανάλωση (ειδικά πάνω από τα 140).

Τα στερεότυπα περί αξιοπιστίας καλά κρατούν, όμως δεν έχουν και πολύ σχέση με την πραγματικότητα.
Έχουμε Lancia Υ 1,25 (που μηχανικά, ηλεκτρολογικά κτλ είναι ίδιο με το αντίστοιχο Punto της ίδιας εποχής) από Ιανουάριο 1998 ως σήμερα. Μία αντλία βενζίνης έχω αλλάξει και ένα μπάλωμα στο ψυγείο, ε δεν νομίζω ότι στα 15+ χρόνια είναι και τίποτα σπουδαίο....
Επίσης το Punto (ειδικά το sporting) είναι πολύ πιο καλό στον δρόμο και πιο ενδιαφέρον οδηγικά από το Corsa αλλά και από οποιοδήποτε κορεατικό (αλλά και πολλά ιαπωνικά) ακόμα και μεγαλύτερης κατηγορίας....

Ο χρήστης koralli έγραψε:
Βέβαια στην περίπτωση του V40 αν δεν κάνω λάθος έχουμε πάτωμα και κιβώτιο από Focus III και κινητήρα από PSA group οπότε είναι λίγο πιο περίπλοκα.

Καθόλου, ο 1.6 ντίζελ είναι δοκιμασμένο και αξιόπιστο μοτέρ.

Το powershift το έχει δοκιμάσει κανείς; Τι λέει σαν κιβώτιο διπλού συμπλέκτη; Αξίζει τον κόπο; Σε σχέση με το DSG;

Το έχω δοκιμάσει για 100 χλμ. με το S60 με το μοτέρ 2,0Τ με 203 άλογα. Δεν με ενθουσίασε καθόλου, δεν θα το επέλεγα ειδικά σε συνδυασμό με το 1.6 ντίζελ μοτέρ. Μου έδινε την αίσθηση (στην πραγματικότητα δεν ισχύει, αλλά στην οδήγηση η αίσθηση μετράει) ότι καθυστερεί στην απόκριση. Επίσης όπως όλα τα αυτόματα αυξάνει κάπως την κατανάλωση. DSG δεν έχω οδηγήσει για να σου πω συγκριτικά. Γενικά αν σε ενδιαφέρει η οδηγική ευχαρίστηση μην το πάρεις, αν η απόλυτη προτεραιότητά σου είναι η άνεση και οι χαλαρές μετακινήσεις τότε είναι οκ.

Ο χρήστης dsgeo έγραψε:
Μια που αναφέρθηκες στο Focus, ένα θέμα που με απασχολεί είναι η αξιοπιστία των Volvo, δεδομένου ότι υπάρχουν πολλά κοινά μηχανικά μέρη με την Ford. Είναι όντως παρόμοια με τα αντίστοιχα μοντέλα της Ford;

Μετά από 5- χρόνια και 49.000 με Focus 1,6 Mk1(2003-2008) και 5+ με το S40 της υπογραφής μου, αλλά και από συζητήσεις εδώ και στο volvoclub καθώς και την 10ετή εμπειρία μιας φίλης με Focus 1,4 Mk1 η γνώμη μου είναι ότι τα Volvo είναι συνολικά πιο αξιόπιστα. Άλλωστε τα Φορντ κυρίως πάσχουν στην ποιότητα των υλικών και γενικά της κατασκευής και όχι στα μηχανικά κ.τ.λ. Το Focus που είχα μετά τα τρία πρώτα χρόνια άρχιζε να καταρρέει ..... Στο 40άρι η ποιότητα αλλά και η αντοχή των υλικών είναι όχι απλά καλύτερη αλλά στην κυριολεξία άλλου επιπέδου δικαιολογώντας και με το παραπάνω την διαφορά τιμής από αντίστοιχο φορντ. Για το V40 βέβαια που σε ενδιαφέρει καθότι καινούργιο μοντέλο ακόμα εικόνα για την αξιοπιστία του δεν έχουμε αλλά γενικώς τα Volvo είναι αξιόπιστα αυτοκίνητα.

Ο χρήστης koralli έγραψε:

επίσης θα με ενδιέφερε να ακούσω εμπειρίες σε ότι αφορά το σερβις και διαθεσιμότητα ανταλλακτικών απο κατόχους Volvo.

Με την διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών δεν υπάρχει κανένα θέμα. Για το σέρβις το κόστος είναι περίπου ίδιο - ανάλογο των περισσοτέρων μοντέλων. Θα έλεγα μάλιστα ότι σε σχέση με κάποιες άλλες μάρκες που παρουσιάζονται ως πιο προσιτές μπορεί να είναι και οικονομικότερο. Για παράδειγμα στο 207 του αδελφού μου το ήρθε ακριβότερο το τυπικό σερβις 1ου χρόνου από ότι το αντίστοιχο δικό μου... Επίσης σε κάποια θέματα είναι καλύτερο - πιο ανθεκτικό από τα δήθεν φθηνά, όπως στα τακάκια που στο S40 έχουν περίπου διπλάσιο χρόνο ζωής από ότι στο focus. Επίσης μπορείς να παραγγέλνεις γνήσια ανταλλακτικά από το διαδίκτυο και έτσι να κατεβάζεις το κόστος. Εγώ μετά την λήξη της εγγύησης έτσι κάνω. Μάλιστα στην αντιπροσωπεία δέχονται να στα τοποθετήσουν αν κάνεις εκεί το σέρβις, αλλά φυσικά μπορείς αν θες να πηγαίνεις και σε οποιοδήποτε συνεργείο αφού έχεις τα ανταλλακτικά..... Εκεί που το κόστος είναι παραπάνω από τον μέσο όρο είναι στα ανταλλακτικά του αμαξώματος π.χ. προφυλακτήρας, όπου λόγω καλύτερης ποιότητας κατασκευής αυτό έχει και το ανάλογο αντίτιμο....

Ο χρήστης Mark έγραψε:
Αν μπορείς να δώσεις το ποσό αυτό, η καλύτερη επιλογή είναι το Corsa. Με μειονέκτημα μόνο την ηλικία του. Αλλά σε κινητήρα είναι πολύ μπροστά από τα 1.2tdi ή τον 1.4 της Citroën. Καλό και το Rio, και πολύ θετικό το ότι έχει 6άρι κιβώτιο, αλλά μάλλον πολύ καλύτερα τα 95 άλογα του corsa έστω και με 5άρι. Για δες όμως και το Rio 1.4. Από ότι βλέπω ξεπερνάει λιγάκι το budget(13.900 με τις προσφορές), αλλά έχει 90 άλογα και 6άρι κιβώτιο. Μειονέκτημα σε αυτό βέβαια ο χρόνος παράδοσης. Νομίζω πως θέλει κάποιους μήνες. Το σημαντικότερο πάντως είναι αν σου δοθεί η ευκαιρία να κάνεις μερικά test drive. Μην πάρεις κάτι μόνο και μόνο επειδή θα στο δώσουν σε καλή τιμή και μετά ενδεχομένως να ξενερώσεις οδηγώντας το.

+1 ακριβώς έτσι είναι τα πράγματα.

Οκ θυμίζουν λίγο VW και αυτό από μόνο του είναι ένα θέμα από μια φίρμα που μας είχε συνηθίσει σε πιο ιδιαίτερα σχέδια... κρίμα. Από την άλλη δεν μπορώ να πω ότι δεν μου αρέσουν κιόλας ειδικά στο 60άρι τα προηγούμενα φωτιστικά μου φαινόντουσαν κάπως μικρά και από ορισμένες γωνίες δεν έδεναν πολύ με το όλο σύνολο. Υποκειμενικό το θέμα έτσι και αλλιώς, ας περιμένουμε να τα δούμε και ζωντανά...

Σκέφτομαι να κάνω την βελτίωση που αναφέρω στον τίτλο του θέματος και θα ήθελα γνώμες για το κατά πόσο είναι εφικτό ένα τέτοιο εγχείρημα και τι να προσέξω.
Το εν λόγω αυτοκίνητο είναι 15 ετών και δεν έχει A/C, το οποίο και είναι για μένα σημαντικό μειονέκτημα και θέλω να το βελτιώσω. Το εν λόγω μοντέλο έχει κυκλοφορήσει με A/C οπότε σκέφτομαι αν βρω από μεταχειρισμένο να βάλω στο δικό μου ή εναλλακτικά να βάλω καινούργιο. Το μοτέρ είναι αρκετά δυνατό (1.250 κ.εκ. με 86hp) και δεν νομίζω ότι θα έχει κάποιο θέμα με την εκ των υστέρων τοποθέτηση του αιρκοντίσιον.
Προβληματίζομαι όμως γιατί πριν από αρκετά χρόνια σε Starlet του '94 του αδερφού μου το αιρκοντίσιον που έβαλε εκ των υστέρων δούλεψε μόνο δύο χρόνια και μετά τέλος. Βέβαια στην περίπτωση αυτή είχε τοποθετηθεί μονάδα από το επόμενο μοντέλο Starlet με πατέντα μιας και το μοντέλο του αδελφού δεν διατίθετο με αιρκοντίσιον.
Φοβάμαι τις εύκολες διαβεβαιώσεις του όποιου μάστορα και παρακαλώ για γνώμες ή συμβουλές στο τι να προσέξω. Επίσης αν υπάρχει δοκιμασμένος τεχνίτης να μου προτείνεται στην Πάτρα.

Σκέφτομαι να κάνω την βελτίωση που αναφέρω στον τίτλο του θέματος και θα ήθελα γνώμες για το κατά πόσο είναι εφικτό ένα τέτοιο εγχείρημα και τι να προσέξω.
Το εν λόγω αυτοκίνητο είναι 15 ετών και δεν έχει A/C, το οποίο και είναι για μένα σημαντικό μειονέκτημα και θέλω να το βελτιώσω. Το εν λόγω μοντέλο έχει κυκλοφορήσει με A/C οπότε σκέφτομαι αν βρω από μεταχειρισμένο να βάλω στο δικό μου ή εναλλακτικά να βάλω καινούργιο. Το μοτέρ είναι αρκετά δυνατό (1.250 κ.εκ. με 86hp) και δεν νομίζω ότι θα έχει κάποιο θέμα με την εκ των υστέρων τοποθέτηση του αιρκοντίσιον.
Προβληματίζομαι όμως γιατί πριν από αρκετά χρόνια σε Starlet του '94 του αδερφού μου το αιρκοντίσιον που έβαλε εκ των υστέρων δούλεψε μόνο δύο χρόνια και μετά τέλος. Βέβαια στην περίπτωση αυτή είχε τοποθετηθεί μονάδα από το επόμενο μοντέλο Starlet με πατέντα μιας και το μοντέλο του αδελφού δεν διατίθετο με αιρκοντίσιον.
Φοβάμαι τις εύκολες διαβεβαιώσεις του όποιου μάστορα και παρακαλώ για γνώμες ή συμβουλές στο τι να προσέξω. Επίσης αν υπάρχει δοκιμασμένος τεχνίτης να μου προτείνεται στην Πάτρα.

205/50/17 φοράει και δικό μου και σε αυτήν την διάσταση βγαίνει από Goodyear μόνο το EfficientGrip. Εγώ, με διαφορετικές προτεραιότητες, επέλεξα τα Michelin Primasy 3 από τα οποία είμαι ευχαριστημένος και έχει καλά κρατήματα. Όπως είχα αναφέρει και στο volvoclub http://www.volvoclub.gr/forum/viewtopic ... &start=525 το θέμα δεν είναι τι βρίσκεις στο διαδίκτυο αλλά τι υπάρχει διαθέσιμο. Αυτή η διάσταση δεν φοριέται πολύ και έτσι δεν υπάρχει ικανοποιητικό στοκ (και λόγω 'κρίσης'). Το θέμα με τα ελαστικά είναι να ταιριάζουν και στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου...

Όπως έχει ήδη αναφερθεί η σύγκριση των δύο αυτοκινήτων είναι άκυρη λόγω διαφοράς κατηγορίας η οποία σε καμία περίπτωση δεν προσδιορίζεται μόνο από το μέγεθος του αμαξώματος. Γενικά οι πρίμιουμ κατασκευαστές είναι πιο συγκρατημένοι στην αύξηση των διαστάσεων των αυτοκινήτων σε σχέση με του υπόλοιπους που προσπαθούν να αναπληρώσουν ότι τους λείπει σε κύρος με το μέγεθος. Επίσης κατά την γνώμη μου κανένα Opel δεν μπορεί να σταθεί απέναντι σε κανένα Volvo και ειδικά σε θέματα ασφάλειας ποιότητας υλικών και κατασκευής καθώς και οδηγικά.
Όμως όταν κανείς αναζητά αυτοκίνητο αυτό γίνεται με βάση τις ανάγκες του και την υποκειμενική του αντίληψη γύρω από το αυτοκίνητο. Έτσι υπάρχει πιθανότητα αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών να καλύπτουν τις δεδομένες και πολύ συγκεκριμένες ανάγκες ενός καταναλωτή. Υπό αυτό το πρίσμα η σύγκριση αυτοκινήτων διαφορετικών κατηγοριών είναι θεμιτή όχι στην λογική του ποιο είναι καλύτερο αλλά στην λογική του ποιο καλύπτει τις ανάγκες μου και τις προτεραιότητές μου σε σχέση πάντα και με το κόστος. Συνεπώς καλά κάνει και ρωτά ο φίλος για τα δύο μοντέλα αφού πιθανά και τα δύο να δύνανται να ικανοποιήσουν τις ανάγκες του.
Το καλύτερο από τα δύο είναι το S60 και δικαιολογεί και με το παραπάνω την διαφορά τιμής από το Astra. Όμως υπάρχουν καταναλωτές που θα βολευτούν μια χαρά με το τελευταίο και δεν θα συγκινηθούν από όλα τα παραπάνω που προσφέρει το 60άρι. Ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι σε συγκεκριμένα χαρακτηριστικά μπορεί τα πράγματα να αντιστρέφονται όπως στο παράδειγμά μας που αν ο χώρος αποσκευών είναι σημαντικό κριτήριο τότε το 60άρι έρχεται δεύτερο.
Για να καταλήξεις λοιπόν ανάμεσα στα δύο αφού εξετάσεις αν στα χαρτιά καλύπτουν τις ανάγκες σου στην συνέχεια θα κάνεις τεστ ντραϊβ. Αν εκεί δεις διαφορά ανάμεσα στα δύο (για μένα υπάρχει ανάμεσα στις δύο φίρμες και είναι μεγάλη) τότε θα πάρεις το Volvo, αλλιώς πάρε το Opel που είναι φθηνότερο. Τα παραπάνω που δίνει το 60άρι δεν είναι κακό να μην τα βλέπουμε όλοι ή να μην τους δίνουμε σημασία έχει να κάνει με την υποκειμενική και απολύτως σεβαστή άποψη του καθενός. Όποιος όμως τα βλέπει δεν αντέχει να πάρει Opel....

Αφού μπορείς να δώσεις μέχρι 18.000€ τότε η πιο ολοκληρωμένη λύση είναι Alfa Romeo Mito 1,3 95hp. Έχει το ίδιο μοτέρ με το Corsa (άλλωστε ιταλικός είναι ο κινητήρας) με εξάρι κιβώτιο το οποίο βοηθάει αφάνταστα στην καλύτερη διαχείριση του μοτέρ χαρίζοντας καλύτερες επιδόσεις και ζωντάνια. Τα θέματα αξιοπιστίας τα έχουν λύσει από καιρό οι Ιταλοί, στο λέω εκ πείρας από την Υ που έχω εδώ και 14,5 χρόνια. Ο συνδυασμός μοτέρ - κιβωτίου είναι ότι καλύτερο στην κατηγορία και σε αυτά τα κυβικά. Κάνω εδώ και ένα χρόνο έρευνα αγοράς στην κατηγορία για άτομο της οικογένειάς μου και σε αυτό το συμπέρασμα έχουμε καταλήξει (απλά εμείς δυσκολευόμαστε στην τελική απόφαση για οικονομικούς λόγους).

Ο χρήστης Discovolos έγραψε:

Προφανώς κάνω πλάκα....άλλωστε δεν έχω μάντρα για να έχω και όφελος. Εμένα δε χρειάζεται να με βοηθήσεις πάντως, άλλος ψάχνει για αμάξι.

Οκ, ίσως και εγώ το πήρα λίγο στραβά.
Πάντως το σχόλιο για το Άστρα το έγραψα γιατί υπάρχει άσχημη εμπειρία στην οικογένεια από το εν λόγω αυτοκίνητο (μοντέλο 2002).

Ο χρήστης Discovolos έγραψε:

Ξέχασα..... μόνο η Τoyota δεν έχει προβλήματα αξιοπιστίας.

AND THE WINNER IS..........TOYOTA!!!!!
Άρα διαλέγεις ένα sedan της TOYOTA μεταξύ 1998 και 2003 (ή και πιο παλιό, είπαμε είναι σκυλιά) και παίρνεις.

Εγώ δεν έχω πει ποτέ κάτι τέτοιο. Επίσης ο καθένας έχει δικαίωμα να λέει την γνώμη του και εγώ την λέω από τις εμπειρίες που έχω. Τώρα να δεν σου αρέσει λυπάμαι δεν μπορώ να σε βοηθήσω, αλλά κάνε μου την χάρη και άσε τις ειρωνείες.

Ο χρήστης Discovolos έγραψε:

Σοβαρά προβλήματα αξιοπιστίας

Από δικαία μου εμπειρία το Φοκους δεν αντέχει τόσο στο χρόνο, εξαιρετικό στο δρόμο αλλά μετά την πενταετία το αυτοκίνητο αρχίζει να καταρρέει. Μηχανικά προβλήματα δεν είχα αλλά τα υλικά δεν άντεχαν στο χρόνο μέχρι νερά έβαλε στα 4,5 χρόνια κάτι το οποίο είναι κοινό στα Φόκους εκείνης την εποχής. Από εκεί μπορείς να καταλάβεις σε τι επίπεδο είναι το Εσκορτ.... Τα 1,4 δε δεν τραβάνε με τίποτα.
Στην λίστα σου θα σου πρότεινα να βάλεις και το Nissan Almela 1,4 του '98 και '99. Το δικό μας του 98 που ακόμα το έχει ο πατέρας μου στην κατοχή του μετά από 160.000 χλμ είναι όπως όταν το αγοράσαμε. Μέτριο στο δρόμο, άθλιο στα κρας τεστ αλλά δυνατό (για την εποχή του) μοτέρ και μακράν το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο που γνωρίζω (μάθαμε και δύο οδηγοί επάνω του).
Επίσης πολύ καλή επιλογή το Renault Megane 1,4 του '98 και '99. Τότε του έβαλαν το νέο 1,4 μοτέρ με 95 άλογα και έγινε από τις πιο δυνατές προτάσεις. Πολύ καλό στο δρόμο, κορυφαία επίδοση στα κρας τεστ, χωρίς να φτάνει την αξιοπιστία των Γιαπωνέζικων της εποχής είναι σχετικά καλό.
Μεταχειρισμένα από όσο ξέρω έχουν όλες οι αντιπροσωπείες, αλλά έχουν ως πολιτική να μην παίρνουν αυτοκίνητα μεγαλύτερα της δεκαετίας οπότε δύσκολα θα βρεις εκεί κάτι. Γενικώς θέλει ψάξιμο το θέμα.....

Ο χρήστης Clockwork21R έγραψε:
Δεν γουστάρω το golf. Τελος.

Ωραία είσαι σε καλό δρόμο

Επίσης σκέφτομαι και το Αστράκι στα 140 άλογα

Όχι γιατί δεν πιάνει με τίποτα τις καταναλώσεις που υπόσχεται, μάλλον θα είσαι μόνιμα με διψήφια νούμερα κατανάλωσης.>Ford focus. Τρελαθηκα με το 1000αρι τον ecoboost που εκανα και test drive.

Κατανάλωση σαν τον προηγούμενο ατμοσφαιρικό 1600άρι πάνω κάτω για τα 125 άλογα, η έκδοση με τα 100 σίγουρα θα είναι παρακάτω. Η Ford έχει λογικές τιμές στα σέρβις και ανταλλακτικά στο λέω εκ πείρας και είναι σαφώς φθηνότερη από την Toyota. Έχεις δίκιο για την ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό.

Έχω βρει σε προσφορά και το 1600αρι με τα 150 αλογακια και τιτανιουμ εκδοση με λιγα χλμ (14χιλ) και εγγύηση ακόμα 4 χρόνια στα 13χιλ. από γνωστό.

Τα άλογα είτε τούρμπο, είτε ατμοσφαιρικά, είτε ντίζελ θέλουν τάισμα ειδικά αν ζητάς από το μοτέρ να τα βγάλει όλα στο δρόμο. Πάντως το εν λόγω μοτέρ είναι από τα καλύτερα τούρμπο της αγοράς και με εξελιγμένη τεχνολογία. Από το 1.4Τ Astra έχει πολύ χαμηλότερη κατανάλωση στην πράξη. Πάντως τα 7 λίτρα μικτά θέλει προσπάθεια για να τα πιάσει.... αλλά αφού κάνει 12-14.000χλμ το χρόνο νομίζω ότι είναι πολύ καλή επιλογή ειδικά για τα λεφτά που το δίνει, με λίγη προσοχή δεν θα ξεφεύγεις σε κατανάλωση και έχεις πάντα και τα 150 άλογα διαθέσιμα αν τα χρειαστείς (π.χ. σε μια προσπέραση). Στα χρήματα που διαθέτεις για καινούργιο ή μεταχειρισμένο αντίστοιχα νομίζω δύσκολα θα βρεις κάτι καλύτερο και πιο ολοκληρωμένο σαν αυτοκίνητο.

Ε τότε Fiesta για όλους τους λόγους που αναφέρεις

Στην πραγματικότητα τα δύο αυτοκίνητα μοιράζονται τόσα κοινά μέρη όπως κινητήρα και πλαίσιο που στην ουσία είναι το ίδιο. Τα 10 άλογα διαφορά στην ιπποδύναμη σύμφωνα με συγγενικό μου πρόσωπο που τα έχει κάνει και τα δύο τεστ ντραϊβ δεν φαίνονται στην πράξη. Πάρε όποιο σου αρέσει καλύτερα. Προτείνω τον Ιταλό γιατί τους Γερμανούς τους έχω πολλά νεύρα τελευταία

Ο χρήστης apopol έγραψε:
Για την κατανάλωση,π.χ στο S60 T3 που έχω, η απόκλιση είναι 2 με 2,5 lt παραπάνω από τις εργοστασιακες ....

Στα τουρμποβενζίνα μοτέρ η απόκλιση από τις εργοστασιακές είναι συνήθως μεγαλύτερη στην πράξη από ότι σε ατμοσφαιρικά και ντίζελ....