Posts made by georgemv

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Μεσα σε 15 λεπτα χθες...
Πρεζονι κατεβαινει 'χορευοντας' απο το πεζοδρομιο ενω εχω βαλει ηδη δευτερα απ οταν ανοιξε το φαναρι και παραπατωντας κοντευει να πεσει μπροστα μου..τον ταραξε η κορνα και ψιλοξυπνησε γυρνωντας προς το πεζοδρομιο.. Μαυρη xsara ακινητοποιημενη με πρασινο στην αριστερη της Ν.Ε.Ο στο φαναρι του Παρασκευοπουλου.. τελικα μπαινει αριστερα αριστερα γιατι αποδειχθηκε οτι ηθελε ναστριψει με το φαναρι στο στενο.. 100 μετρα μετα ποδηλατης εχει ξεκινησει δεξια δεξια ν ανεβαινει την ανηφορα της Ν.Ε.Ο (Αθηνα πηγαινε? ) και θελει να συνεχισει ευθεια οποτε διασχιζει καθετα την εξοδο για περιμετρικη πατρων-πανεπιστημιο.. κοβω και τον περιμενω...

Βγαινω στη Ν.Ε.Ο σημερα και στο φαναρι της Κανελλοπουλου ειμαι αριστερα και μπροστα μικρο βαν πρωτο ,ενα a5 πισω κι εγω..φευγουμε ελαχιστα πιο γρηγορα απο το δεξι στοιχο καθως ο πρωτος δεξια κοιμοταν αλλα αρκετα αργα γι αριστερα καθοτι το βαν σερνοταν..Συντομα εχω το δεξι ρευμα ελευθερο και κακως ισως αποφασιζω να τους περασω απο δεξια, πραγματικα σερνομασταν ομως.. Παρεξηγιεται το a5 που τολμησα να το προσπερασω και κολλαει προφυλακτηρα στο βαν το οποιο αποφασιζει να του κανει χωρο και τι πιο φυσιολογικο να μπει δεξια χωρις να κοιταξει καθρεφτη

Πωπω ρε Νονέ, σαν τα τα έζησα τα σκηνικά, η Πάτρα μας έχει στιγματίσει οδηγικά όλους

Πήρα ήδη μια C4 diesel και αποστρατεύεται το passat. Μου δημιουργούσε ανασφάλεια λόγω ηλικίας για μεγάλα ταξίδια (π.χ. είχε σκάσει ένα κολλάρο του ψυγείου και έκανα 150km με ταινία και κάθε 20 λεπτά συμπλήρωμα νερά). Κοστος επισκευής 10 ευρώ, αλλά αν ήμουν κάπου που ήθελα να βασιστώ το αυτοκίνητο θα είχα πρόβλημα.
Έχει μείνει στο χωριό σαν δεύτερο, αλλά δεν δικαιολογείται οικονομικά πλέον ούτε σε αυτό τον ρόλο.

Passat '92 1800cc 90hp 8v.
Στις ~480.000 km άρχισε να καίει λάδια, στις 550.000km του έκανα rebuilt τον κινητήρα (ελατήρια, κουζινέτα, βαλβίδες, αμμοβολή το καπάκι και όλες τις φλάτζες). Τώρα έχει 690.000km, δεν καίει λάδια, βγάζει κάρτα καυσαερίων και περνάει ΚΤΕΟ με το σπαθί του! Οι υπάλληλοι μένουν φυτά όταν βλέπουν πόσο χαμηλά είναι οι ρύποι για τόσο καταπονημένο αμάξι και την τελευταία φορά έδωσαν συγχαρητήρια στον πατέρα μου!
Λόγω εξόδων θα τελειώσει η καριέρα του όμως στο τέλος της χρονιάς, δεν ξαναπληρώνω τέλη και ασφάλειες για 1800άρι...

Μιας και κουβαλάς σκάφος, έχε υπ' όψιν σου ότι όσες C4 έχουν aero pack για μηδενικά τέλη έχουν σημαντικά μειωμένα επιτρεπόμενα βάρη στον κοτσαδόρο λόγω ελαστικών με χαμηλότερο δείκτη φορτίου. Δες τα τεχνικά χαρακτηριστικά από το citroen.gr για να δεις αν είσαι μέσα στα όρια.

Ψάχνω τα 4 μαμά ελατήρια ανάρτησης για c4 1.6 coupe του 2007.
Αν κάποιος έχει αλλάξει ελατήρια και κάθονται τα δικά του, ας στείλει ένα PM!

Ψάχνω τα 4 μαμά ελατήρια ανάρτησης για c4 1.6 coupe του 2007.
Αν κάποιος έχει αλλάξει ελατήρια και κάθονται τα δικά του, ας στείλει ένα PM!

Την πρώτη φορά που είχα έρθει στην Πάτρα, πριν 10 χρόνια, μου θύμησε το χωριό μου, που απλά τραβάνε χειρόφρενο στα τρακτερ έξω από το καφενείο. Δεν είχε και ακόμα δεν έχει καμία διαφορά το μέρος στην οδική συμπεριφορά...
Μια ημέρα στην πολύπαθη Κορίνθου (με 3 λωρίδες θεωρητικά, μισή πρακτικά) πετάει μια τα αλάρμ μπροστά μου και κοκκαλώνει. Πέφτω και εγώ στα φρένα με την ψυχή στο στόμα και την βλέπω να βγαίνει σφαίρα από μέσα με ένα σουτιέν στο χέρι, προφανώς για αλλαγή στο κατάστημα εσωρούχων μπροστά της...

edit: Και κάτι ακόμα πιο τραγικό. Ένα Σάββατο που πήρα λεωφορείο, πετάει τα αλάρμ ο οδηγός του αστικού, μας παρατάει διπλοπαρκαρισμένους επί της Κορίνθου ΜΕ ΤΟ ΑΣΤΙΚΟ, πετιέται σε περίπτερο απέναντι από τον δρόμο και παίρνει τσιγάρα. Αυτά είναι. Μετά έκανε και ένα τσιγαράκι μεσα στο αστικό γιατί είχε χαρμανιάσει τόση ώρα το παλληκάρι.

Με ποια λογική να σου πάρουν το αυτοκίνητο; Ποιός είναι; Ο μπαμπάς σου που σε τιμωρεί επειδή έπαιξες σε ώρα κοινής ησυχίας;
Δηλαδή από τον Πάσσαρη που μαχαίρωνε κόσμο του πήραν τα Σογκούν;

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Mηπως στο κανει οταν εχει ηλιο(περισσοτερο απο 30 βαθμους)?
Μου εκανε ακριβως το ιδιο στο παλιο μου αμαξι (Grande Punto 95) οταν το αφηνα στον ηλιο για πολυ ωρα.Συγκεκριμενα μολις το εβαζα μπροστα δουλευε στις 400-500 rpm (σαν να ειχε την ταση να σβησει) και μετα απο 3-4 δευτερολεπτα το ρελανι επανερχονταν στα φυσιολογικα επιπεδα δηλαδη 800 rpm.Παρολαυτα οταν δεν το αφηνα στον ηλιο το αυτοκινητο επαιρνε κανονικα μπροστα.

Mήπως δίνει λανθασμένη μέτρηση θερμοκρασίας αέρα περιβάλλοντος ο αντίστοιχος sensor μέχρι να ρουφήξει κανονικό 'κρύο' αέρα απ' έξω;

Σ' ευχαριστώ πολύ Γιάννη!
Η αλήθεια είναι ότι το πήρε και εμένα το μάτι μου το συγκεκριμένο λάδι το πρωί στο internet, αλλά δεν το βρίσκω σε κανέναν από τους γνωστούς λαδάδες...
Ξέρει κανείς ποιός είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος της Valvoline στην Ελλάδα μήπως βρω άκρη από εκεί;

Είναι καινούργιο, δεν έχει κάνει αλλαγή ακόμα.
Ήθελα να αποφύγω τα A1, γι αυτό ρώτησα.
Έψαξα λίγο με την βοήθεια ενός φίλου τις προδιαγραφές της Ford, και φαίνεται ότι υπάρχει οδηγία της Ford από 1/1/2009 που αντικαθιστά την 913-Α με την 913-C, η οποία απαιτεί μεταξύ άλλων και ACEA A5.
Σε amsoil που κοίταξα, το SSO αναφέρει συμβατότητα με WSS-M2C929-A, η οποία μου είναι εντελώς άγνωστη.
Την έχει ακούσει κανείς;

Επειδή μετά από μια μικρή αναζήτηση δεν βρήκα να αναφέρεται κάτι σχετικό, μήπως μπορεί κάποιος να προτείνει κάποιο σοβαρό λάδι που να καλύπτει την Ford Ford WSS-M2C913-C ?

Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:
Όταν ρωτήσει 'ΟΚ, όλα αυτά τα προιόντα ικανοποιούν τις προδιαγραφές, αλλά ποιό είναι καλύτερο;' τότε ξεκινάει το βαθύ ψάξιμο. Κι εγώ είμαι ακόμα στην αρχή...

Και κάπου εκεί αρχίζουν και κυκλοφορούν στο μυαλό σου ιδέες του στυλ: Μα, γιατί; τι έχει η original βαλβολίνη της αντιπροσωπείας; άσχημη είναι; Θα δώσω τα 100 ευρώ που ζητάνε να τελειώνει η ιστορία....
Δώστε τη γνώση στο λαό ρε αλήτες κατασκευαστές!

Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:
Έτυχε λοιπόν ένας καλός φίλος (thanks georgemv!) να χρονομετρήσει έναν και μόνο γύρο, τραβώντας video από τα pits. Ο γύρος ήταν με συνεπιβάτη, αλλά με βγαλμένη ρεζέρβα από το πορτ-μπαγκάζ. Η ανάλυση του video frame-by-frame έδειξε 1:23.85!

You are welcome
Εγώ με Passat '92 και 89 ονομαστικά άλογα, χωρίς μετατροπές στο αμάξι (που η μόνη μετρατροπή που σηκώνει είναι να πετάξω μερικά από τα 1350kg λαμαρίνα που έχει....) έκανα frame-by-frame, Hammer_ (R) timing ltd, 1:26:50 Λάστιχα T1R 205/50/R15.

Ο Λαμπριανίδης μπορεί και πουλάει πιο φτηνά από το site γιατί το έχει φτιάξει με την επιδότητηση του προγράμματος 'ΔΙΚΤΥΩΘΕΙΤΕ' (δείτε και το σχετικό link στη σελίδα του. Επιδοτείται χοντρά από την Ε.Ε. για το ηλεκτρονικό μαγαζί του, σε αντίθεση με το κανονικό του μαγαζί που υπάγεται στους ληστρικούς νόμους του Ελληνικού κράτους. Τα ξέρω όλα αυτά γιατί κάποτε το έψαχνα για το μαγαζί του πατέρα μου...

Ο χρήστης Giannnis έγραψε:

Ξεχασα να πω οτι τα 14 λιτρα ειναι μεσα στην πολη με κλιματισμο και το κιβωτιο ειναι αυτοματο και το αυτοκινητο εχει κανει μονο 6.000 χλμ..Αλλα και παλι πολλα δεν εινια ????

Επιασε ο πατερας σου 195 χλμ στην Εθνικη ????? Εγω δυο ταξιδια που εχω κανει δεν τα καταφερα πανω απο 170.

Το CR-V έπιασε 195 κοντερίσια με 4η στον κόφτη. Είχε να δώσει και άλλο, αλλά είχε κίνηση μπροστά και κόψαμε. Έχει φάει πολύ καλό στρώσιμο. Είναι μοντέλο 2004 με τον K20A4 με χειροκίνητο 5άρι κιβώτιο και τότε είχε 105.000km. Τώρα έχει 122.000km.
Όντως είναι λίγα τα km του cr-v σου. Στου πατέρα μου καταλαβαίνεις ακόμα διαφορά απόδοσης προς τα πάνω όσο περνάνε τα km. Καμία σχέση στα 60k κσι στα 120k.
Λόγω βάρους, το οικονομικό mode αυτού του αυτοκινήτου είναι στην νορμάλ επιτάχυνση αλλαγές στις 3500 και σε ανηφόρες αλλαγές στις 4500, λίγο πριν αλλάξει έκκεντρα το VTEC. Αν το αφήνεις να αλλάζει ταχύτητες κάτω από τις 3k καίει πολύ, μάλλον γιατί το VTC προσπαθεί να δώσει την πολύ μεγάλη λογω βάρους ροπή που ζητάς και αυξάνει πολύ το overlap των βαλβίδων. Επίσης, έχε υπ' όψιν σου ότι όλη η σειρά K κινητήρων της Honda δουλεύει με VTEC window, όχι με VTEC point. Όταν του δώσεις παραπάνω από το μισό γκάζι, τότε το VTEC αλλάζει έκκεντρα πιο νωρίς, αν το παρακάνεις και από τις 4000rpm, ενώ αν πας με λίγο γκαζάκι και απλά το αφήσεις να ανεβάσει rpm καθυστερεί το άνοιγμα του VTEC αρκετά. Οπότε, όταν πας οικονομικά θέλει πολύ προσοχή στο πόσο πατάς το γκάζι
Στην εθνική τα 120 είναι το όριο λογικής κατανάλωσης για αυτό το αυτοκίνητο. Μέχρι τα 120 μπορείς να πας και με 8.5lt/100km. Μετά τα 120, κάνει πάρτυ ο αέρας με την μετωπική του επιφάνεια και η οπισθέλκουσα με την έλλειψη ουράς...

Ο χρήστης Giannnis έγραψε:
Στην τελευταια εκθεση αυτοκινητου πουλαγαν κατι μαραφετακια που μπαινανε στην μηχανη του αυτοκινητου και απο οτι ελεγαν κανανε οικονομια στα καυσιμα μεχρι 30 %. Επισης κατι ειδα σχετικο σε ενα καναλι χθες στις ειδησεις αλλα ειδα την ειδηση στο τελος.Εχει δοκιμασει κανεις κατι παρομοιο ????? Ειναι πολλα τα ατιμα 14l/100 χλμ που καιει το CRV ...Ευχαριστω.

Κάτι τρέχει με το αμάξι σου εκτός και αν το έχεις με το δεξί πόδι στο πάτωμα συνέχεια.
Το CR-V του πατέρα μου καίει ανάλογα με το πόση όρεξη έχει για τρέξιμο από 9 έως 10. Το καλοκαίρι με ντάλα ήλιο, aircondition, cruising με σταθερή ταχύτητα 160 στην εγνατία, και μερικά ξεσπάσματα (κόφτης τετάρτης στα 195, και διάφορα τέτοια) έκαψε 11.5
Τι στο καλό κάνεις και σου καίει 14 δεν μπορώ να καταλάβω...

edit: Ξέχασα να πω ότι σε κάποια φάση του έκαιγε λίγο παραπάνω (σε καμία περίπτωση 14, αλλά κανα 10-11 normal). Μετά από κάποιες μέρες άναψε το check engine και το πήγε στο συνεργείο με χαλασμένο λάμδα. Από τότε που άλλαξε λάμδα έπεσε 1lt/100km η κατανάλωση.

Είναι ένα παράδοξο με τα motul που δεν μπορώ να καταλάβω. Πως γίνεται το 8100 xcess 5w40 να είναι API SL certified και το θεωρητικά καλύτερο 8100 etech 0w40 να είναι μόνο API SJ. Είναι ακόμα πιο παράδοξο αν σκεφτείς ότι όλα τα λάδια της σειράς 8100 της motul είναι API SL. Τρέχει κατι με αυτό το λάδι;
Τα ψάχνω συτά τα λάδια γιατί έψαχνα κάτι καλό για τον 2.0 ivtec του cr-v του πατέρα μου. Στην αντιπροσωπεία του βάζουν εδώ και 120.000km ημισυνθετικά Fuchs. Στο προτελευταίο service μάλιστα ακούστηκε η απίθανη δικαιολογία: 'Δεν μπορεία να πάρει συνθετικό λάδι το αμάξι γιατί έχει περάσει τα 100.000km'
Έστειλα mail στην Motul πριν από 3 μέρες και με έχουν γειωμένο. Ούτε φωνή ούτε ακρόαση.
Έχει κάποιος να προτείνει κάτι για το συγκεκριμένο μοτέρ; Λογικά θα θέλει το ίδιο λάδι με το μόλις καταργηθέν type-R...
Το μόνο που λέει το βιβλίο είναι API SJ/SL, και έναν πίνακα με ιξώδη/θερμοκρασίες, τίποτα άλλο.

Για τα wankel τι έχετε ακούσει;
Αληθεύει ότι το RX8 θέλει ορυκτέλαιο 0W20 και αυστηρά όχι συνθετικό γιατί αλλιώς αρχίζει να τα φτύνει;

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Φιλαράκος πρόσφατα (πριν 1 μήνα) αγόρασε ελαφρώς μεταχειρισμένο Impreza STi, μοντέλο 12/03. Χωρίς να έχω ακόμα δει το αυτοκίνητο (δυστυχώς) μου είπε προχθές πως έδωσε γύρω στα 10 χιλιάδες ευρώ επιπλέον για μετατροπές (μηχανικές κυρίως -μεγαλύτερη τουρμπίνα+πρόγραμμα+παρελκόμενα- και κάποιες αισθητικές) κι ανέβασε την ιπποδύναμη στα 400 άλογα... . Μπορεί κάποις φίλος να προτείνει λάδια (κάποιες ιδέες έστω) για το εν λόγω αμάξι;

Κάποιο καλό συνθετικό σε 5W30 μάλλον, αλλά η αυθεντία ακούει στο όνομα Μίλτος εδώ μέσα