Posts made by georgefoto

Διαβασα σε περιοδικο δοκιμη του DACIA DUSTER και μαλιστα σε δρομους επι αφρικανικου εδαφους που σημαινει δυσκολες επιφανειες κινησης. Η δοκιμη δεν εβρισκε κανενα ψεγαδι στο πως κινειται το τζιπακι ακομα και σε δυσκολο εδαφος. Ακομη ελεγε οτι εχει γινει πολυ καλη δουλεια στο πλαισιο και στην αναρτηση στην ανεση που προσφερει ενω καλη ειναι και η οδικη του συμπεριφορα. Ακομα πολυ καλη δουλεια εχει γινει και στην τετρακινηση και γενικοτερα στη μεταδοση. Ο κινητηρας θα μπορουσε να ειναι λιγο πιο δυνατος σε ισχυ για 1600αρη ισως θελουν να δωσουν εμφαση στην ελαστικοτητα και οχι στην απολυτη τελικη ισχυ.Εξωτερικα ειναι συγχρονο και εαν και το νταμπλο ειναι ιδιο με τα αλλα dacia ομως το φινιρισμα και η συναρμολογηση ειναι αρκετα καλη. Αυτα ελεγε η δοκιμη του περιοδικου auto triti .Γιατι οχι σε ενα τζιπακι με 14000 και μαλιστα οταν εχει αρκετα καλα στοιχεια οπως λενε οι προσφατες δοκιμες

Θα ηθελα να ρωτησω σχετικα με τον κινητηρα που μπαινει στα νεα accent και i 20. Γνωριζω οτι στα παλαιοτερα accent αλλα και getz εμπαινε ο κινητηρας 1.3 με τα 84 αλογα. Το 2005 ειδα με την τριτη γενια του accent να αλλαζει ο κινητηρας οπως και στα getz facelift που πηρε κι αυτο το νεο κινητηρα 1.4. Μετα ηρθε το ι30 με τον 1400αρη κινητηρα καιλιγο αργοτερα το 1400αρη i20.Οι κινητηρες αυτοι ειναι ιδιοι η διαφορετικοι; οι ιπποδυναμεις ειναι διαφορετικες 95 στο accent 100 στο i20 και 110 στο i 30 ενω οι καταναλωσεις 8 λτ στο accent 7.4lt sto i 20 και 7.6 lt στο i30

Πραγματι το κυνηγητο στην ταινια μπουλιτ ΤΟΥ 1968 με την mustang και την donge ηταν σταθμος στο κυνηγητο αυτοκινητων στον κινηματογραφο. Μαλιστα δημιουργησε μοδα εκεινη την εποχη και ετσι τα επομενα χρονια αρχισαν πολλες ταινιες να εχουν κυνηγητα αυτοκινητων. Μια τετοια ταινια ηταν ο ανθρωπος απο την Γαλλια FRENCH CONECTION το 1971 οπου ο τζιμ χακμαν διαλυει μια pontiac κυνηγωντας ενα τρενο

Θα ηθελα να ρωτησω κατουχους νεων μοντελων της peugeot ποιες ειναι οι εντυπωσεις τους με τους νεους κινητηρες των 95 και 120 ιππων psa bmw. Kαλα δεν μιλαω για την δυναμη το θορυβο και αλλα χαρακτηριστικα λειτουργιας δεν τιθεται θεμα . Απο αποψη καταναλωσης πως τα πανε?

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
9.4/5.8/7.2 l/100km urban/extra-urban/combined
CO2 Emissions 172.0 g/km

ναι αυτες ειναι. Εαν μπορεις βρες και γραψε και του νεου avensis?

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
ναι εγω εβαλα της πρωτης γενιας..

σωστος

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
δηλωσεις της toyota
Fuel consumption 9.9/6.0/7.4 l/100km urban/extra-urban/combined
CO2 Emissions
Carfolio Calculated CO2 177.60 g/km

Μι μικρη διορθωση στο toyota avensis 2ης γενιας η τυποιημενες καταναλωσεις ηταν 9.3 πολη 7.2 μικτο ηταν το 1800αρη με τις μικροτερες τιμες τυποποιημενης καταναλωσης ομως και στις συγκριτικες δοκιμες των περιοδικων ηταν το πιο οικονομικο οπως συμβαινει γενικα με ολα τα toyota . Στο νεο οι τιμες τυποιημενης καταναλωσεις εχουν μειωθει ακομη 6.5 μικτο 8.5 πολη

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

Kινουμενος με toyota avensis 2ης γενιας μπαινοντας στην εθνικη εκανα reset στο trip computer και αρχισα να μετραω χιλιομετρ. Μετα απο 100 km στην εθνικη η ενδειξη καταναλωσης που μου εγραψε ηταν στο εντυπωσιακο χαμηλο νουμερο των 4.9 λιτρων τα 100κkm. Bεβαια πηγαινα με την λεγομενη οικονομικη ταχυτητα 90 - 100 χιλιομετρα την ωρα. Αυτο δειχνει ποσο οικονομικος ειναι ο κινητηρας του avensis διοτι ακομα και με την χαμηλη αυτη ταχυτητα των 90 100 χιλιομετρων η ενδειξη καταναλωσης υστερα απο 100 km διαδρομης ειναι πολυ χαμηλη για τα δεδομενα 1800αρη κινητηρα ΚΑΤΩ ΑΠΟ 5 ΛΙΤΡΑ

το συγκεκριμενο trip computer μετραει τον ρυθμο καταναλωσης...

δεν σημαινει δηλαδη οτι εβγαλες ολη την εθνικη με 4.9....

Κανω reset με το που ξεκινω μετραω 100km διαδρομης και στο 100 χιλιομετρο βλεπω την τελικη ενδειξη του μετρητη πχ 7 λιτρα στα 100. Αποτην στιγμη που εχω κανει 100 χιλιομετρα διαδρομης ο ενδειξη του ρυθμου καταναλωσης που μου λες δεν ταυτιζεται με την τιμη καταναλωσης για την συγκεκριμενη διαδρομη ?

Για να καταλαβω η ενδειξη που ειχα στο τριπ κομπιουτερ στο 100 χιλιομετρο δεν ειναι η ενδειξη καταναλωσης γι αυτα τα συγκρκριμενα 100 χιλιομετρα?Τοτε τι νοημα εχουν αυτες οι ενδειξεις εαν δεν ειναι ετσι ?

Kινουμενος με toyota avensis 2ης γενιας μπαινοντας στην εθνικη εκανα reset στο trip computer και αρχισα να μετραω χιλιομετρ. Μετα απο 100 km στην εθνικη η ενδειξη καταναλωσης που μου εγραψε ηταν στο εντυπωσιακο χαμηλο νουμερο των 4.9 λιτρων τα 100κkm. Bεβαια πηγαινα με την λεγομενη οικονομικη ταχυτητα 90 - 100 χιλιομετρα την ωρα. Αυτο δειχνει ποσο οικονομικος ειναι ο κινητηρας του avensis διοτι ακομα και με την χαμηλη αυτη ταχυτητα των 90 100 χιλιομετρων η ενδειξη καταναλωσης υστερα απο 100 km διαδρομης ειναι πολυ χαμηλη για τα δεδομενα 1800αρη κινητηρα ΚΑΤΩ ΑΠΟ 5 ΛΙΤΡΑ

Γιατι το ονομασαν DS τι σχεση εχει το εν λογω αυτοκινητο ωστε να του δωσουν ονομασια που να θυμιζει την citroen ds?

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Δοκιμή του Dacia Sandero με τον κινητήρα 1.2 16V 75 hp:

http://www.autotriti.gr/data/magazine/v ... /38466.asp

Καλη η κινηση να βαλουν στο sandero τον κινητηρα 1.2 και να καταργησουν τον παλιο οχταβαλβιδο κινητηρα 1.4 που ειχε υψηλες τιμες καταναλωσης συμφωνα με αυτα που εδινε η εταιρεια. Ο κινητηρας αυτος ειναι σχετικα νεος δημιοργηθηκε στα μεσα της δεκαετιας του 90 και αργοτερα το 2001 εγινε και 16V.Ειχα τηντυχη να τον εχω δοκιμασει το εν λογω κινητηρα σε κλιο και μεσα στην πολη η καταναλωση του ηταν στα 7.5 με 8.5 λιτρα στα 100 χιλιομετρα .Ακομα ο κινητηρας ειναι πολυ ελαστικος και κανει ευκολη την οδηγηση μεσα στην πολη
Αρα το σαντερο και φτηνο αυτοκινητο στην αποκτηση του αλλα και φτηνο το κοστος χρησης του.

MΠΡΑΒΟ στους μηχανικους της fiat και παλι μπραβο. Αυτο εχΩ να πω υστερα απο την οδηγηση ενος φιατ ντομπλο η σχεδιαση της αναρτησης των αμορτισερ και των ελαστικων παρεμβυσμΑτων ειναι τελεια μελετημενη. Πραγματικα λακουβες σαμαρακια μπαλωματα και αλλες εγκαρσιες ανωμαλιες τις καταπινει στην κυριολεξια τις ισοπεδωνει . Αυτο το καταλαβαινει κανεις απο το γεγονος οτι οταν βρισκομουνα σε οδοστρωμα με ανωμαλιες δεν εκοβα την ταχυτητα στο αυτοκινητο αντιθετα επιταγχυνα λογω του γεγονοτος οτι τις ανωμαλιες δεν τις καταλαβαινα. Τοσο καλο ειναι στο θεμα ανεσης. Εχω μπει σε πολλα αυτοκινητα και μαλιστα μεγαλυτερης κατηγοριας οπως τουοτα avensis mercedes c class. Τα αυτοκινητα αυτα ειναι πολυ ανετα στο θεμα αναρτησης εχω ομως την αισθηση οτι το ντομπλο ειναι λιγο καλυτερο. Πραγματικα εξαιρετικη δουλεια εχουν κανει στο θεμα αποσβεσης οι ιταλοι αφου εχουν καταφερει ενα επαγγελματικο αυτοκινητο να εχει την αποσβεση και την ποιοτητα κυλισης λιμουζινας.Ακομα αλλο ενα πραγμα που με εντυπωσιασε ειναι η εξαιρετικη ποιοτητα κυλισης. Ειχα παρατηρησει οτι οταν το ντομλπο περναει απο δρομο με ασφαλτο φαγωμενη και τραχια οι κραδασμοι που προκαλουνται κατα την κυλιση σε τραχεις επιφανειες ραφιναρονταν με ενα εξαιρετικο τροπο. Ετυχε τωρα τελευταια να βαλλω το ντομπλο στην απολυτη προκληση στο θεμα ποιοτητα κυλισης. Βρεθηκα σε ενα δρομο που αρχικα ειχε φτιαχτει οχι απο ασφαλτο αλλα απο τσιμεντο . Οι μικροι αυτοι δρομοι που τους εχουν ριξει τσιμεντο και οχι ασφαλτο εχουν εντονη τραχυτητα μαλιστα ο συγκεκριμενος δρομος ηταν πολυ καιρο κατασκευασμενος με αποτελεσμα να εχει φαγωθει αρκετο τσιμεντο και να προεξεχουν εντονα τα χαλικακια που υπαρχουν μεσα στο τσιμεντο διμιουργωντας εντονες προεξοχες στην επιφανεια. Το ντομπλο με αφησε αφωνο περασε απο το τραχυτατη αυτη επιφανεια φιλτραρωντας εξαιρετικα τους κραδασμους τοσο, που παλι οχι μονο δεν σηκωσα το ποδι μου απο το γκαζι οπως γινεται σε τετοιους δρομους αλλα πατησα περισσοτερο γκαζι και κινηθηκα ακομα πιο γρηγορα. Στη συνεχεια καπου τελειωνε ο τσιμεντενιος δρομος και ακολουθουσε χωματοδρομος που μαλιστα δεν ηταν απλο χωμα αλλα ειχε πολλα πετραδακια χαλικια και πετρες κι ομως και εκει το φιλτραρισμα των κραδασμων με αφησε αφωνο για αλλη μια φορα ηταν λες και κινιομουν σε καλοστρωμενο οδοστρωμα.
ΜΠΡΑΒΟ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΜΠΡΑΒΟ ΣΤΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΤΗΣ ΦΙΑΤ ΓΙΑΤΗΝ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΠΟΥ ΕΚΑΝΑΝ

Mπορει να μου εξηγησει κανεις απο πουεχει βγει το συμπερασμα οτι τα γαλλικα αυτοκινητα εχουν την καλυτερη αποσβεση απο τα αυτοκινητα αλλων κατασκευαστων .Εχω μπει σε διαφορα γαλλικα αυτοκινητα κυριως του ομιλου psa και εχω δει οτι οχι μονο δεν υπερεχουν στο θεμα αποσβεσης αλλα ειναι πολυ κατωτερα τοσο η αποσβεση οσο και η κυλισηαπενατι σε γερμανικα ιταλικα και ιαπωνικα. Εχω μπει σε 306 c3 σε 206 σε clio και σε berlingo. Εχω μπει και σε polo fiesta doblo punto colf focus yaris avensis corsa hyundai i10.
Απο αυτην μου την εμπειρεια εχω διαπιστωσει οτι τα μη γαλλικα που εχω μπει ειχαν πολυ καλυτερη αποσβεση εναντι των γαλλικων. Τα 306 c3 206 κοπανανε στις εγγκαρσιες ανωμαλιες ενω καποια γαλλικα οπως το κλιο και το μπερλινγκο μπορει να μην ειναι τοσο στεγνα στις ανωμαλιες ωστοσο δεν μπορω να πω οτι υπερεχουν τοσο του ανταγωνισμου ωστε να μιλαμε για την περιφημη υπεροχη των γαλλων σε θεμα ανεσης. Μηπως η περιφημη γαλλικη ανεση ειναι ενας μυθος.
Επισης επειδη ταλαιπωρουμε αφανταστα με το 206 εχει κανεις να μου προτεινει καποιο σετ αμορτισερ ελατηρια για το 206 μου οχι της πεζο αλλα καποιας αλλης εταιρειας

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:
Πάντως, ως 16βάλβιδος ο 1.4 TU, στο βαρύτερο 207 του ξαδέρφου μου, μόνο καλά λόγια μου αναφέρει στο θέμα της κατανάλωσης.

Μάλιστα εκτός πόλης, πετυχαίνει εύκολα 6-6.5άρια χωρίς προσπάθεια.
Εντός πόλης περί τα 8.5, άντε 9.

---

Γενικότερα, το 207 με έχει κάνει και κοιτάζω με πολύ διαφορετικότερο μάτι τα γαλλικά αυτοκίνητα, που παλαιότερα ίσως και να κοιτούσα αδιάφορα.

Έπειτα από 105Κ χλμ δεν έχει ζητήσει το παραμικρό, από άποψη ζημιών. Ουτε καν ανάρτηση δεν έχει αντικαταστήσει και πραγματικά δε μπορείτε να φανταστείτε σε τι κροκάλες το τριγυρνάει. Ο ορισμός του μαύρου σκυλιού!

Τριγμοί και λοιποί χαζοχαρούμενοι θόρυβοι, παντελώς απόντες από την καμπίνα. Η εμπρόσθιες πόρτες κλείνουν με απειλητική διάθεση (πολύ απότομη η λειτουργία των μεντεσέδων ) και σφραγίζουν στην κυριολεξία. Τα υλικά ανεπειρέαστα από τον ήλιο, που το χτυπάει καθημερινά.

Αλλά αυτό, που με έχει εντυπωσιάσει είναι η ποιότητα κύλισης (οκ έχει και 65άρι προφίλ), αλλά και η εν γένει ποιοτική λειτουργία της ανάρτησης, έπειτα από τόσα αντίξοα χιλιόμετρα. Τίποτα δε χτυπάει, τίποτα δεν τρίζει από το εμπρόσθιο σύστημα, στιβαρότατο και καλομονωμένο. Το κράτημα του, παραμένει ΑΣΦΑΛΕΣΤΑΤΟ, οι πλεύσεις απουσιάζουν σε εκνευριστικό βαθμό στην υψηλή ταχύτητα.Σε τέτοιο βαθμό, που τον συμβουλεύω να τοποθετήσει ξανά τα εργοστασιακά. Εύγε Πεζώ!

Ενδεικτικά αναφέρω, ότι όταν στις 50Κ χλμ αντικατέστησε τα άθλια GoodYear GT3 πρώτης τοποθέτησης, τί νομίζετε, ότι πήγε και τοποθέτησε ο αφιλότιμος. Τα ίδια! Δείγμα, του ότι σε ένα καλοστημένο εξ εργοστασίου, αυτοκίνητο, ό,τι ελαστικά και αν του βάλλεις, θα συνεχίσει να στρίβει, με τον τρόπο, που έχει σχεδιαστεί. Έτσι και το 207 συνεχίζει με τα άθλια GT3 να στρίβει αψεγάδιαστα.

Πραγματικά, δυσκολεύεσαι να του βρεις ελάττωμα, αυτού του αυτοκινήτου.
Πέρα από τους μέτριους χώρους, που αφορούν τα γόνατα των πίσω επιβατών, θα εστίαζα στην ψιλοαπαράδεκτη λειτουργία του επιλογέα ταχυτήτων και τον οριακό, για το βάρος του αυτοκινήτου, 90άρη κινητήρα.

Τίποτε άλλο.

το 207 σου εχει τον κινητhρα σαν τον δικο μου η τον νεο 1400 αρη κινητηρα PSA BMW;

παντως σε οσο καινουργια γαλλικα εχω μπει στο θεμα ανεσης ειναι κατωτερα του ανταγωνισμου peugeot 306 peugeot 206 citroen c3 εχω μπει στο θεμα ανεσης ειναι κατωτερα του ανταγωνισμου ενω τα αυτα που δεν κοπανανεν οπως στο citroen berlingo της δουλειας μου δεν κοπαναει βεβαια σαν τα c3 206 αλλα δεν ειναι και κατι το ιδιαιτερο το doblo της δουλειας το ξεπερναει

Δεν ξερω εαν τον εχουν βελτιωσει τον κινητηρα αυτο σε σημερινα μοντελα αλλα στο 206 του 2001 μοντελο που εχω τοσο μου καιει. Στην εθνικη τα πραγματα βγαινουν φυσιολογικα αλλα μην ξεχναμε οτι στην εθνικη τα χιλιομετρα φευγουν αρκετα γρηγορα η μεση ωριαια ταχυτητα δεν εχει καμια σχεση με την μεση ταχυτητα στην πολη. Αποτην αλλη ομως τα 12-13 λιτρα παλι μου φαινονται παρα πολλα. Το δικο σου ποσο καει στην πολη;

Ο χρήστης pavlos21 έγραψε:
Αστο και εγω που εβγαλα διπλωμα με το c3 προσπαθω να το ξεχασω.Το μονο θετικο ηταν ο καλος εξοπλισμος σε σχεση με την τιμη του αλλα κατα τα αλλα πληρης απογοητευση

Σε καταλαβαινω.To c3 ηταν ακριβως ιδιο με το 206 μου κινητηρας παλιος με λιγη δυναμη και υψηλη καταναλωση, κακο κιβωτιο, χαλια πλαστικα, αποσβεση αναρτησης μηδενικη

Δεν συνανταω πολυ αυξημενη κυκλοφορια, κανονικα μπορω να πω γι αυτο θελω να ρωτησω και αλλους ιδιοκτητες με τον ιδιο κινητηρα ποσο καιει το δικο τους στην πολη. Οσο για το εαν εχει προβλημα οταν τα πρωτα χρονια τους ελεγα οτι το αυτοκινητο καιει μου ελεγαν οτι ετσι καινε μεσα στην πολη ενω το εβαλαν και στο μηχανημα και δεν βρηκαν τιποτα . Βεβαια ισως πραγματι να καιει ο κινητηρας αυτος λογω ηλικιας εαν δεν κανω λαθος βγηκε καπου την δεκαετια του 80 ενω ελαχιστες ειναι οι επεμβασεις βελτιωσης που εχουν κανει ολα αυτα τα χρονια οπως εψαξα

Οταν λεω μεσα στη ΑΘΗΝΑ εννοω κινηση μεσα σε περιοχες οπως κολωνο περιστερι αιγαλεω το δρομολογιο που κανω καθε μερα για την δουλεια μου. Να σημειωσω οτι το βιβλιο του κατασκευαστη δινει τυποποιημενη καταναλωση για την πολη 9 λιτρα αρκετα μεγαλη εαν σκεφτει κανεις οτι ειναι ιση με την τυποιημενη καταναλωση πολης αυτοκινητων του ανταγωνισμου με μεγαλυτερους κινητηρες