Posts made by georgefoto

AΣΧΕΤΑ με το τι βγαζει στον τροχο στο στροφαλο το διλιτρο δεν βγαζει 200 και κατι αλογα στις 7100 στροφες οπω ς ανακοινωνει η εταιρεια;

Ο στρατισσινο δοκιμαζε εναν tsi κινητηρα και ελεγε οτι μετην βελονα του στροφοεμτρου στην κοκκινη περιοχη το αυτοκινητο του εδειχνε να καιει μολις δεκα λιτρα τα συμπερασματα δικα σας

Παρουσιαζουν εδω και χρονια τους tsi σαν κατι το φοβερο απο πλευρας τεχνολογιας .Αληθεια χρειαζεται τοση τεχνογνωσια να βαλεις δυο υπερτροφοδοτες σε εναν κινητηρα;.οσο για την οικονομια εχω διαβασει πολλου ιδιοκτητες αυτοκινητων με τετοιους κινητηρες να μιλανε για την οχι καλη καταναλωση των κινητηρων αυτων. Βεβαια τα περιοδικα θελησαν να μας πουν οτι η αρχη διατηρησης ενεργειας καταργηθηκε με τους κινητηρες tsi και οτι 170 και 200 αλογα βγαινουν με λιγο σχετικα καυσιμο.Εαν ειναι δυνατον. Αποτελεσμα γεμισαν οι δρομοι με αυτοκινητα vw και το κακο ειναι οτι κι αλλες εταιρειες μπροστα στην μανια των τουρμπο κινητηρων που εφερε η vw με την βοηθεια των περιοδικων αρχισαν κι αυτοι να φτιαχνουν τουρμπο κινητηρες ενω θα μπορουσαν να εξελιξουν τους ατμοσφαιρικους τους . Eτσι ολες οι εταιρειες αρχισαν κι αυτες να επαναφερουν τους τουρμπο ωστε να αυξησουν κι αυτες τις πωλησεις τους.
Βεβαια η vw εχει κανει παλι το ιδιο πριν δεκα περιπου χρονια με τους δηθεν οικονομικους fsi κινητηρες αμεσου ψεκασμου που σε πολλες δοκιμες εδειχναν οτι δεν ειναι και τοσο οικονομικοι καιγανε το ιδιο ασε που πληρωνες ακριβοτερα την 100αρα βενζινη

Παντως εχουν βαλει το χερακι τους τα περιοδικα ακου το clio ειναι μονο για ανετες μετακινησεις και τιποτα αλλο . Να μην πουμε για την laguna gt με την ενεργητικη τετραδιευθηνση εαν την ειχε κανα γερμανικο αυτοκινητο bmw η του group vw θα ειχαν χυθει τονοι μελανιου γραφοντας γι αυτο δειτε τι ειχει γινει με το active steering της bmw και τους tsi κινητηρες της vw η τετραδιευθυνση της renault ουτε στα ψιλα γραμματα

δηλ η renault παραμυθιαζει για τα 200 αλογα

Παντως εχουν βαλει και το χερακι τους τα περιοδικα διαβασα να λενε οτι το clio τριτης γενιας ειναι μονο για ανετες μετακινησεις οδικη συμπεριφορα δεν εχει μαλιστα στο συγκριτικο το εβαζαν τελευταιο το ιδιο ελεγαν για την νεα λαγκουνα και το νεο μεγκαν τιποτα το ιδιαιτερο ουτε κρυο ουτε ζεστη

αυτες οι δυναμομετρησεις που λες ειναι στο στροφαλο η στον τροχο;

Εμενα τα οικονομικα μου ειναι σε καινουργιο αυτοκινητο για κανα χιλιαρι αυτοκινητο της κατηγοριας σουπερ μινι αλλα το dacia ομως μια χαρα μου φαινεται διοτι παιρνεις ενα πολυ μεγαλυτερο αυτοκινητο και κινητηρα μεγαλυτρου κυβισμου σε σχεση με ενα χιλιαρι μινι. Μπηκα σε εκθεση στο sandero kai sto logan, ενταξει το εσωτερικο ειναι λιγο φτωχο αλλα σε καμια περιπτωση δεν θυμιζει κατασκευες παλιες αυτοκινητων του ανατολικου μπλοκ, το κιβωτιο χαρμα πολυ μαλακο κουμπωμα χαιρεσαι να αλλαζεις ταχυτητες . Απο κινητηρες το μονο που με κανει διστακτικο ειναι η καταναλωση του παλιου 1400αρη μακαρι να εφερναν στην ελλαδα την εκδοση με το 1.2 μοτερ που εχω οδηγησει σε renault και ειναι αρκετα οικονομικος.Τα ΑΒS ειδα οτι ειναι της bosch ενω τα φρενα της ate μια εταιρεια που σε οσα αυτοκινητα εχω δει να εχουν τα φρενα της πετυχαινουν καλες αποστασεις ακινητοποιιησης κατι που το τονισαν στην δοκιμη που ειχαν κανει οι 4 τροχοι . Ο εξοπλισμος ειναι βεβαια λιγο φτωχος γαι τα σημερινα δεδομενα κυριως στο θεμα των αεροσακων δινει μονο οδηγου συνοδηγου οπως συνεβαινε με τα μικρα αυτοκινητα δεκα χρονια πριν

Στο clio RS facelift εγιναν καποιες βελτιωσεις στον κινητηρα η ιπποδυναμη του απο τα 197 αλογα ανεβηκε στα 200 και κατι αλογα ομως η ελαφρα αυτη αυξημενη ιπποδυναμη αποδιδεται σε πιο χαμηλες στροφες . Απο ενω τα πρωτα clio rs απεδιδαν 197 hp στις 7250 στροφες τωρα αποδιδουν 200 και κατι αλλα 150 στροφες χαμηλοτερα στις 7100 ακομα βελτιωμενη ειναι και η καταναλωση καυσιμου στο μεικτο κυκλο απο 8,9 λιτρα επεσε στα 8,2 λιτρα. Πραγαμτικα ειναι αξιοπροσεκτο πως η renault εχει καταφερει να βγαλει απο διλιτρο κινητηρα 200 αλογα με τοσο σχετικα χαμηλο οριο περιστροφης

Στο clio RS facelift εγιναν καποιες βελτιωσεις στον κινητηρα η ιπποδυναμη του απο τα 197 αλογα ανεβηκε στα 200 και κατι αλογα ομως η ελαφρα αυτη αυξημενη ιπποδυναμη αποδιδεται σε πιο χαμηλες στροφες . Απο ενω τα πρωτα clio rs απεδιδαν 197 hp στις 7250 στροφες τωρα αποδιδουν 200 και κατι αλλα 150 στροφες χαμηλοτερα στις 7100 ακομα βελτιωμενη ειναι και η καταναλωση καυσιμου στο μεικτο κυκλο απο 8,9 λιτρα επεσε στα 8,2 λιτρα. Πραγαμτικα ειναι αξιοπροσεκτο πως η renault εχει καταφερει να βγαλει απο διλιτρο κινητηρα 200 αλογα με τοσο χαμηλο οριο περιστροφης

Παντως κατι που δεν εχει τονισθει ειναι οτι η διλιτρη ατμοσφαιρικη laguna τριτης γενιας εχει καινουργιο μοτερ εχει σχετικα νεο διλιτρο μοτερ της νισσαν μονο οι τουρμπατες διλιτρες λαγκουνα βασιζονται στον παλαιοτερο διλιτρο κινητηρα της renault

Διαβαζω οτι η renault στηνευρωπη παει πολυ καλα στην Ελλαδα ομως βλεπω ακριβως το αντιθετο, δεν εχω στοιχεια για τις πωλησεις αλλα πολυ σπανια βλεπω clio τριτης γενιας οταν τα clio πρωτης και δευτερης γενιας τα εβλεπε κανεις συνεχεια δεν ειναι μονο το clio, σπανια βλεπω και megane τριτης γενιας και λαγκουνα τριτης γενιας. Η εικονα των νεων μοντελων της renault στους Ελληνικους δρομους εχει γινει σπανια λες και η renault ειναι καποια σπανια μαρκα αυτοκινητων . Γιατι γινεται αυτο ; πιστευω οτι σε αυτο μεριδιο ευθυνης εχουν και τα περιοδικα που γενικως προωθουν παρα πολυ καποια αυτοκινητα συγκεκριμενου group

Εκεινο που δεν καταλαβαινω ειναι η εμμονη να βαζουν και στο νεο c3 το κινητηρα με τα 75 αλογα την στιγμη που εχουν τον καινουργιο με τα 95 αλογα και πιο δυνατος και πιο οικονομικος πρεπει να ειναι σε σχεση με τον πολυ παλιο 1400αρη των 75 αλογων. Εαν δεν κανω λαθος το ιδιο ειχαν κανει στο 207 στην πιο φθηνη εκδοση.
Ακομα βαζουν τον επισης πολυ παλιο των 1100 κυβ με τα 61 αλογα. Τουλαχιστον αυτους του δυο κινητηρες τους εχουν βελτιωσει οχι ως προς την ισχυ αλλα τουλαχιστον ως προς την καταναλωση;

Το FLUENCE ειναι με αλλα λογια η sedan εκδοση του megane τριτης γενιας;
Γιατι ομως του βαζουν την παλαιοτερη εκδοση του 1600αρη κινητηρα με τους 110 ιππους; Τωρα η εταιρεια εχει 1600αρη κινητηρα με 128 ιππους καθως και τον 1.4 TCE γιατι κραταει το παλιο μοτερ;Σιγουρα αυτο δεν το βοηθαει στις πωλησεις.Η renault κανει παλι το ιδιο λαθος βγαζει πρωτα το μοντελο και ισως μετα βγαλει τους νεους κινητηρες, το ιδιο εγινε με το megane τριτης γενιας εβγαλε πρωτα το μοντελο και μετα απο ενα χρονο εβγαλε τον 1.4 tce με αποτελεσμα οι κριτικες που δεχονταν τα πρωτα megane τριτης γενιας που ειχαν τον 1600αρη με τα 110 αλογα να μην ειναι καλες ιδιαιτερα στο θεμα των επιδοσεων απεναντι στον ανταγωνισμο και ισως αυτο να επηρεασε τις πωλησεις του νεου megane που δυστυχως δεν βλεπω πολλα στους δρομους οπως και γενικα με τα νεα μοντελα της renault

Ενδιαφερομαι για το HONDA JAZZ 1.4 Θα ηθελα να ρωτησω καποιον κατοχο του ποσο καιει μεσα στην πολη.Οι μετρησεις που θα εχουν γινει να ειναι μετρωντας τα χιλιομετρα μονο στην πολη και την ποσοτητα βενζινης που καηκε, οχι στις ενδειξεις του υπολογιστη ταξιδιου που δεν ειμαι σιγουρος εαν ανταποκρινονται στην πραγματικοτητα.

Kαι μια αλλη ερωτηση το 6 αρι αυτο χειροκινητο εχει καμια σχεση με το αυτοματο εξαρι της aishin που προσφατα μπηκε στα αυτοκινητα του ομιλου:

Παιδια εκτος απο τον κινητηρα στην c5 αλλαξανε και το κιβωτιο;Βλεπω στη φωτογραφια τη c5 με εξξαρι κιβωτιο ενω πριν κανα χρονο στο συγκριτικο τεστ 4 τροχων μεταξυ accord laguna c5 θυμαμαι οτι η c5 ειχε 5αρι σασμαν ενω τα αλλα δυο ειχαν 6αρι. Τωρα βλεπω εξαρι κιβωτιο .Αυτο το εξαρι ειναι το ιδιο με το 6αρι του 308 ; TO ειχα δοκιμασει ισως το καλυτερα κιβωτιο που εχω ποτε δοκιμασει

Nαι διαβασα κι εγω οτι ετοιμαζουννεα γενια κινητηρων.Βεβαια το παραξενο ειναι οτι μιλανε για νεους κινητηρες παρολο που ηδη oι κινητηρες τους ειναι μολις ηλικιας 3-4 ετων .Το 1600αρι μοτερ εμφανιστηκε το 2006 με την ελευση του 207 ενω 1-2 χρονια μετα εμφανιστηκε και το 1400αρη μοτερ.Πραγματικα δεν εχει ξαναγινει καποια εταιρεια να ανακοινωνει αντικατασταση κινητηρων τοσο μικρης ηλικιας με νεας γενιας κινητηρες.
Εκτος εαν η συμφωνια αφορα κινητηρες αλλου κυβισμου 1800 2000 κυβ η εκσυχρονισμο και ακομα περαιτερω βελτιωση των ηδη υπαρχοντων στα 1400 και στα 1600. Ξερει κανεις σε ποια κυβικα αφορα αυτη η νεα συμφωνια psa bmw;

Nαι διαβασα κι εγω οτι ετοιμαζουννεα γενια κινητηρων.Βεβαια το παραξενο ειναι οτι μιλανε για νεους κινητηρες παρολο που ηδη oι κινητηρες τους ειναι μολις ηλικιας 3-4 ετων .Το 1600αρι μοτερ εμφανιστηκε το 2006 με την ελευση του 207 ενω 1-2 χρονια μετα εμφανιστηκε και το 1400αρη μοτερ.Πραγματικα δεν εχει ξαναγινει καποια εταιρεια να ανακοινωνει αντικατασταση κινητηρων τοσο μικρης ηλικιας με νεας γενιας κινητηρες.
Εκτος εαν η συμφωνια αφορα κινητηρες αλλου κυβισμου 1800 2000 κυβ η εκσυχρονισμο και ακομα περαιτερω βελτιωση των ηδη υπαρχοντων στα 1400 και στα 1600. Ξερει κανεις σε ποια κυβικα αφορα αυτη η νεα συμφωνια psa bmw;

Γιατι στην εκδοση του κινητηρα με 109 αλογα οι ρυποι δεν ηταν αποδεκτοι;Υπαρχουν 1400αρια αλλων κατασκευαστων που και με μεγαλυτερες καταναλωσεις εχουν και περισσοτερους ρυπους.O κινητηρας με τα 109 αλογα ειχε απο τις μικροτερες τιμες καταναλωσεις παρολο τα πολλα αλογα που εβγαζε