Posts made by georgechatz

Καλησπέρα,
Μπορεί να προτείνει κάποιος φανοποιείο για επισκευή τρακαρίσματος Αθήνα προς Πατήσια για SWIFT του 24;
Εχει νόημα να προτιμήσω τον αντιπρόσωπο που είναι στον Κηφισό απέναντι από τα ΚΤΕΛ;
Λογικά πληρώνει η ασφάλεια δεδομένου ότι ο άλλος παραβίασε προτεραιότητα οπότε το τυχόν αυξημένο κόστος δεν έχει τόσο σημασία όσο το να έχω το κεφάλι μου ήσυχο ότι θα φτιαχτεί σωστά.
Ευχαριστώ

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Πιθανότατο σενάριο και ίσως και το πιο ελπιδοφόρο.
Ο μπανανοφαγος στο πόστο που πάντα ήθελε (αυτό του Τοντ) και αναβάθμιση του Mattiacci σε CΕΟ της Ferrari.
Αρκεί να το αποφασίσει ο Marchionne.

Θέλει όμως πλέον ο Brawn;

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Τί σημαίνει όλο αυτό σε ταληράκια:

• Το εργοστάσιο έχει ένα προιόν το οποίο έχει κόστος παραγωγής 10 ευρώ
• Σε όλη την ευρώπη το πουλάει 20 ευρώ
• Στην Ελλάδα ο νόμος λέει οτι αν η τιμή πώλησης είναι πάνω απο 15 ευρώ τότε μπαίνει επιπλέον φόρος τουλάχιστον 30%
• Οπότε το εργοστάσιο επιλέγει να πουλάει το προιόν στην Ελλάδα 14 ευρώ (ουσιαστικά κερδίζοντας μόνο 4 ευρώ έναντι 10 στις άλλες χώρες) γιατι αλλιώς το προιόν θα ήταν εντελώς απρόσιτο για τους καταναλωτές και δέν θα πουλούσαν τίποτα.

Τώρα έρχεται το κράτος και απαιτεί να πωλείται το προιόν ακριβότερα ωστε να εισπράτει παραπάνω λεφτά απο φόρους

Αυτή είναι όλη η 'παρανομία' και το 'σκάνδαλο'

από ότι λένε τα άρθρα, τα νουμερα που γράφεις δεν ισχύουν. Όταν αναφέρει παράδειγμα όπου αυτοκίνητο με τιμή 90-100Κ τελική τιμή ''αγοράζεται'' από την ελληνική αντιπροσωπεία 10Κ τότε μάλλον η παρανομία δεν μπαίνει σε εισαγωγικά.

http://stokokkino.gr/article/11166/Foro ... tin-Ellada

ΚΑΙ διαφορετικοί αριθμοί κινητήρα

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Έχω την εντύπωση πως σήμερα στο βάθρο ανέβηκαν οι πρωταθλητές του 14,15 και 16.

Σωστό.

Πάντως κακώς βιάζεσαι να παλτέψεις τον Vettel.
Τα φετινά μονοθέσια έβγαλαν μεγάλες διαφορές σε πιλότους που πέρσι πέταγαν και πιστεύω ότι είναι θέμα οδηγικού στυλ.

είστε σίγουροι για τον Bottas;

Ο χρήστης kacey έγραψε:
τελικα καταλαβα, εγινε αυτο που γραφω στο τελευταιο μου ποστ και ηταν βλακας αυτος (σε εστειλε τερμα αριστερα να στριψεις με το ζορι, γιατι μπηκε στην αριστερη της Αλεξανδρας). ΑΛΛΑ, πιο κατω κανεις λαθος:

οταν απο ενα δρομο με δυο λωριδες, στριβεις/μπαινεις σε ενα δρομο με τρεις λωριδες, ποιος ειναι υποχρεωμενος να παει στην αριστερη απο τις τρεις

κανείς, όποιος θέλει να στρίψει αριστερά

ποιος ειναι υποχρεωμενος να παει στη δεξια

αυτός που είναι ήδη στη δεξιά

οχι, αυτος που ηταν στη δεξια εκει που ειχε δυο λωριδες, ΔΕΝ ειναι υποχρεωμενος να μεινει στη δεξια. Γιατι:

και ποιος ειναι υποχρεωμενος ή εχει το δικαιωμα να μπει στη μεσαια?

αυτός που ήταν στην αριστερή

Οχι. Και οι δυο. Αυτο που ηθελα να πω δηλαδη, ειναι οτι οταν απο δυο λωριδες πας σε τρεις, τοτε στη μεσαια εχουν δικαιωμα να μπουν και οι δυο και πρεπει να συννενοηθουν. Φυσικα ο αριστερα-στις-δυο δεν μπορει να παει στην δεξια-στις-3 και ο δεξια-στις-2 δεν μπορει να παει αριστερα-στις-3. Αλλα στη μεσαια, μπαινουν και οι δυο (στο δικο σου σεναριο τελικα αλλο εγινε, απλα στο λεω να το εχεις υποψιν).

είχα στο μυαλό μου τη συγκεκριμένη περίπτωση οπου η αριστερή στην πραγματικοτητα δεν υφίσταται, δεν πλαταίνει ο δρόμος πας αριστερά μονο για να στρίψεις. Προφανώς όταν γίνονται πραγματικές τρεις δεν είναι έτσι...

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Ωπα μισο λεπτο. Αρα η ΑΛεξανδρας εκει εχει 3+1 λωριδες? την τερμα δεξια που ειναι λεωφορειολωριδα, τη μεσαια και την αριστερη (της Αλεξανδρας αριστερη) που πανε ισια πανω, και αλλη μια εξτρα που ειναι μονο για να στριψεις αριστερα? Και αυτος απο τη δεξια δικια του αντι να μπει στη μεσαια (=μια διπλα απο τη λεωφορειολωριδα) της Αλεξανδρας, μπηκε στην αριστερη της Αλεξανδρας στελνοντας εσενα στην τερμα αριστερη που μονο στριβει στο φαναρι?.

ναι!

αρχικα λες οτι 'απο την δεξια μπηκε στη μεση' ομως.

σε εκείνο το σημείο η αριστερή της Αλεξάνδρας είναι η μεσαία

Ο χρήστης kacey έγραψε:
οταν απο ενα δρομο με δυο λωριδες, στριβεις/μπαινεις σε ενα δρομο με τρεις λωριδες, ποιος ειναι υποχρεωμενος να παει στην αριστερη απο τις τρεις

κανείς, όποιος θέλει να στρίψει αριστερά

ποιος ειναι υποχρεωμενος να παει στη δεξια

αυτός που είναι ήδη στη δεξιά

και ποιος ειναι υποχρεωμενος ή εχει το δικαιωμα να μπει στη μεσαια?

αυτός που ήταν στην αριστερή
όταν βέβαια γράφω να μείνει δεξιά στην Αλεξάνδρας εννοώ την μεσαία , η δεξιά γίνεται λεωφοριολωρίδα
εγώ θα έβγαινα στην μεσαία στο πρώτο φανάρι (Μαυροματαίων) η οποία στην πραγματικότητα είναι η αριστερή της Αλεξάνδρας αφού πιο αριστερά πας μόνο για να στρίψεις αριστερά.

https://www.google.gr/maps/@37.9914757, ... !1e3?hl=el

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Τι νομιζεις οτι επρεπε να γινει? Αν καταλαβα καλα για το που βρισκοσασταν, απο ενα δρομο με δυο λωριδες (το πλαγιο κομματι που ενωνει τη Πατησιων με την Αλεξανδρας/που μπαινεις στην Αλεξανδρας απο τη Πατησιων, υποθετω οτι ερχοσασταν απο Ομονοια) βρεθηκατε σε ενα δρομο με τρεις λωριδες, σωστα?

σωστά
τι εννοείς τι νομίζω;
αυτός από τη δεξιά λωρίδα βρέθηκε στη μεσαία
οι δύο αυτές λωρίδες βγαίνουν σε δύο που ανεβαίνουν την αλεξάνδρας + μία τέρμα αριστερά που στρίβει μόνο αριστερά
εντωμεταξύ η δεξιά που ήταν αυτός γίνεται η μεσαία της Αλεξάνδρας, όχι η δεξιά που είναι λεωφοριολωρίδα

Την ειλικρινή μου συμπαράσταση στο μουσάτο ζώο με το ασημί CORSA σήμερα το μεσημέρι στην είσοδο της Λ.Αλεξάνδρας από Πατησίων. Ημουν αριστερά του στο διαγώνιο τμήμα που ενώνει τους δύο δρόμους (2 λωρίδες) αλλά μπαίνοντας στην Αλεξάνδρας πήγε να με στείλει τέρμα αριστερά που στρίβει μόνο για Μαυροματαίων. Αυτός από δεξιά βρέθηκε στη μέση και η απάντησή του ήταν ότι κι εγώ από αριστερά έπρεπε να πάω τέρμα αριστερά Πρέπει να είναι πολύ δύσκολη η ζωή για κάποιον που δεν καταλαβαίνει από λωρίδες διαγραμμίσεις κλπ

MGU-K μέσα στο κιβώτιο η Ferrari?

http://www.omnicorse.it/magazine/40729/ ... um=Twitter

καμμιά μετάφραση εδώ κανείς;

Ο χρήστης greo έγραψε:
αλλά το να βάλεις μία Μερκ στη ζώνη DRS σου για να τη βοηθήσεις να αμυνθεί και μαζί της να προστατευτείς και συ είναι πέρα από η καλύτερη επιλογή και μία αρχιδότατη κίνηση. Αμπαράβο

?
Θεωρείς ότι ο Αλόνσο άφησε ΕΠΙΤΗΔΕΣ (!!!) τον Χαμιλτον να τον πλησιάσει σε απόσταση κάτω του δευτερολέπτου για να εχει DRS και να μην μπορει να περάσει και τους δύο ο Ρικάρντο;

με αυτό το προφίλ ελαστικού δεν θέλουν άλλες αναρτήσεις-μεγαλύτερες διαδρομές;
τι ακριβώς θα καταλάβουν δοκιμάζοντάς τα με φετινά μονοθέσια;

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Τωρά που απαιτείται δύναμη,επάρκεια και αξιοπιστία σε ένα κινητήριο σύνολο που συνδυάζει θερμικό,υβριδικό και turbo όποιος έχει τεχνογνωσία και πόρους (ΜΒ) φτιάχνει διαμάντια.

μήπως είναι περισσότερο θέμα πόρων. Μάλλον εκτός θέματος αυτό που θέλω να πω αλλά πόση σχέση πραγματικά έχει η MB με την ομάδα της F1; Και δεν λέω για το κομμάτι του σασί, αυτό σίγουρα είναι απλά πόροι από την Μερκ, αλλά και τους κινητήρες αγγλική (εξαγορασμένη) εταιρεία δεν τους φτιάχνει; Από όσο έχω καταλάβει η F1 είναι κατά 70% τουλάχιστον Βρετανική υπόθεση σε επίπεδο μηχανικών και ομάδων με μόνες εξαιρέσεις την Ferrari και την Renault(κινητήρες μόνο). Θέλω να πω ότι η επιτυχία της Μερκ φαίνεται περισσότερο ''εξαγορασμένη'' ακόμα και από την χρυσή εποχή της Φερράρι (Brawn-Byrne).
Έχει η Μερκ τεχνογνωσία στο turbo;

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Ο Kimi έχασε γιατί τη στρατηγική στο pit wall την καθορίζει ο don Botin......γιατί ο Monty και ο Matiacci του ξεκαθάρισαν ότι είναι νούμερο 2 και άμα δεν του αρέσει να γυρίσει να τον πληρώνει η Lotus.....5-0 και στο συμβόλαιο υπάρχει όρος για 18-0..... γιατί έτσι γουστάρει η Santander

θες να πεις ότι το συμβολαιο που υπεγραψε τον εχει ξεκάθαρα σαν νουμερο 2;

αυτά να τα εξηγήσει το forum...... που όταν είναι μπροστά ο Rai είναι με την αξία του και όταν είναι ο ισπανός ανακαλύπτει συνωμοσίες είναι τόσο χαζοί στη ferrari που δέχονται να χρυσοπληρώσουν κάποιον σε ρόλο ορντινάτσας όταν μπορούν με το 1/3 των χρημάτων να αναθέοσυν το ρόλο στον κάθε Hulk.....και γιατί να αβαντάρουν κάποιον που ο κόσμος βοά ότι του χρόνου τους εγκαταλείπει......

αν ο φιναλανδός (ξανα)ανέπτυξε ήδη συμπλέγματα κατωτερότητας και σύνδρομο καταδίωξης θα αυτοπεριορισθεί σε ρόλο Νο2 πολύ σύντομα από μόνος του....το έργο το έχουμε ξαναδεί

δεν καταλαβαίνω, ξέρεις τελικά αν ισχύει; έχει υπογράψει τέτοιο συμβόλαιο;

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Ο Kimi έχασε γιατί τη στρατηγική στο pit wall την καθορίζει ο don Botin......γιατί ο Monty και ο Matiacci του ξεκαθάρισαν ότι είναι νούμερο 2 και άμα δεν του αρέσει να γυρίσει να τον πληρώνει η Lotus.....5-0 και στο συμβόλαιο υπάρχει όρος για 18-0..... γιατί έτσι γουστάρει η Santander

θες να πεις ότι το συμβολαιο που υπεγραψε τον εχει ξεκάθαρα σαν νουμερο 2;

Ο χρήστης greo έγραψε:

Δε θέλω να μπλέξω στην κουβέντα, αλλά να υπογραμμίσω ότι στον 43ο γύρο η διαφορά ανέβηκε 8' όπως λες ΣΥΝ ένα εξτρα πιτστοπ που έκανε ο Αλόνσο
[

έχεις δίκιο!!!
το σωστό λοιπόν είναι ότι ο Αλό ανέβασε από τον 3ο γύρο μέχρι τον 43ο την διαφορά κατά περίπου 7 δευτ + 20 (εκτίμηση συνολικά χαμένου χρόνου πιτ στοπ).
Αρα στους πρώτους 40 γύρους έχτισε περίπου 27 δευτ, και στους τελευταίους 13 άλλα 30.
Πάλι βέβαια ο Ραι στο τελευταίο στιντ έχασε τον περισσότερο χρόνο.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Αυτό που αφήνει έκθετο το φινλανδό (και μαζί και τις δικαιολογίες περί πληγωμένου πατώματος)είναι το γεγονός ότι η διαφορά των 30 τόσο δευτερολέπτων από τον Alosnso χτίστηκε κατά τη διάρκεια του δεύτερου stint του..... που όλως τυχαίως είχε την ίδια διάρκεια γύρων (15) με το δέυτερο και τρίτο stint του ισπανού......ενώ στο τελευταίο μεγάλο stint του των 20 γύρων δεν αυξήθηκε παρά συγκριτικά ελάχιστα.

ωραία η ανάλυσή σου και συμφωνούμε σε μερικά σημεία αλλά από το λινκ που παρέθεσες πριν φαίνεται ακριβώς το αντίθετο από αυτό που γράφεις εδώ.
η διαφορά τους από 64 δευτ. που ήταν στον 3ο γύρο είχε φτάσει τα 71 δευτ στον 43ο γύρο, όταν έκανε ο Αλο το τελευταίο του πιτ στοπ και ο Ραι είχε κάνει το τελευταίο δικό του 8 γύρους πριν. Τα 30 επιπλέον δευτ χτίστηκαν στους τελευταίους γύρους.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Εγω δεν καταλαβαινω γιατι ενοχλει τους οπαδους (και τον Αλονσο) ο Κιμι στη Φερραρι.
-Θα φερνει περισσοτερους βαθμους απο τον Μασσα; Λογικα, ναι.
-Ειναι 'απολιτικ', χωρις να μπερδευεται στα ποδια των αλλων; Ναι.
-Ειναι γνωστης προσωπων και διαδικασιων, οποτε θα προσαρμοστει γρηγορα; Ναι.
-Ειναι εμπειρος και σταθερος; Ναι.
-Εχει δημιουργησει ποτε προβλημα με τιμ μειτ; Οχι.
-Θα δημιουργησει αμιλλα με τον Αλονσο; Ναι.
-Ειναι μια καλη short-term λυση, μεχρι να φανει τι παιζεται στην αγορα, και ειδικα με τον Φετελ; Ναι.

Ποιο ειναι λοιπον το προβλημα;

γιατι δεν το παιζει tifosi
γιατι δεν ευχαριστεί τον θεο πεσμενος στα τεσσερα που του εκαναν την τιμη να οδηγήσει για την σουπερκαλυτεροτερη ομαδαρα του κοσμου ολων των εποχων
γιατι δεν τους κοροιδευει όπως ο ισπανος οτι η Ferrari είναι η ζωη του μπλαμπλαμπλα...
γιατι και καλα χανει το κινητρο του και τρωει παγωτα...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

2-πανω απο ολα η ομαδα (οχι καραγκιοζιλικια στυλ Βutton-Perez)
2-Δεν αλλαζει τιποτα. Για Alo-Massa ισχυαν τα ιδια...οπως και σε καθε ομαδα που ηταν ο** σπανιολος**.

να ρωτήσουμε και τον Ron Dennis τι λέει για αυτό;

Aν εμπιστεύεσαι τη γνώμη κλεπταποδοχων...ρώτησέ τον.

δηλαδη ο alonso οτι έκανε το 07 στη Mclaren απο Ουγγαρία και μετά ήταν για το καλο της ομαδας...
μάλλον αμφισβητείς και τις απειλές τύπου 'κανε με νο.1 αλλιώς όλα στη FIA'...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

2-πανω απο ολα η ομαδα (οχι καραγκιοζιλικια στυλ Βutton-Perez)
2-Δεν αλλαζει τιποτα. Για Alo-Massa ισχυαν τα ιδια...οπως και σε καθε ομαδα που ηταν ο** σπανιολος**.

να ρωτήσουμε και τον Ron Dennis τι λέει για αυτό;