Posts made by geiasou

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Πάντως έχει μια λογική η μεγαλύτερη ενίσχυση της πλευράς οδηγού γιατί η πλαγιομετωπικη τους επιβάτες αυτής της πλευράς θα επηρεάσει περισσότερο.
Χτύπημα από τη δεξιά πλευρά σημαίνει συνήθως και παράβιαση της εκ δεξιων προτεραιότητας, άρα είμαστε πιο προσεκτικοί οταν μπαίνουμε σε τέτοια διασταύρωση

Χμ... δεν θα το ελεγα. Το συγκεκριμενο τεστ προσομοιωνει τη συγκρουση του 25% της μουρης του αυτοκινητου με εμποδιο περιορισμενου πλατους οπως ειναι ενα δεντρο η ενας στυλος της ΔΕΗ. Οι αμερικανικες στατιστικες εχουν δειξει οτι σημαντικος αριθμος θυματων και τραυματιων προερχονται απο τετοιου ειδους συγκρουσεις. Και για να λεμε την αληθεια απο τετοιες συγκρουσεις κινδυνευει περισσοτερο ο συνοδηγος καθως τα δεντρα και οι κολωνες ειναι δεξια στο δρομο και οχι αριστερα οπου συνηθως υπαρχει η αντιθετη λωριδα κατευθυνσης η το διαχωριστικο κρασπεδο. Το ιδιο ειδος συγκρουσης μπορει να γινει και οταν κανεις αποφευκτικο ελιγμο αριστερα η δεξια και χτυπας το προπορευομενο αυτοκινητο με το 25% της μπροστινης σου πλευρας. Παντως ειναι απαραδεκτο τοσο μεγαλες εταιρειες να τσιγκουνευονται λιγα ευρω παραπανω και να μη βαζουν την ιδια ενισχυση και απο την πλευρα του συνοδηγου...

Φωτογραφια του εμπρος μερους ενος RAV4 (MY2014) μετα την αφαιρεση του προφυλακτηρα και των εξωτερικων εξαρτηματων. Ειναι εμφανης η διαφορετικη δομη και ενισχυση του πλαισιου στην πλευρα του οδηγου - δεξια οπως βλεπουμε τη φωτο (οπου μεχρι προτινος γινοταν το small overlap crash test) σε σχέση με την πλευρα του συνοδηγου.

Διαφορετικη παραμορφωση του εμπρος μερους του αυτοκινητου αναλογα με το αν η συγκρουση ειναι απο δεξια η αριστερα.
Ειναι εμφανης η μεγαλυτερη εισοδος του ταμπλω στην καμπινα επιβατων οταν η συγκρουση γινεται απο τη μερια του συνοδηγου με πιθανο αποτελεσμα το σοβαρο τραυματισμο του τελευταιου στα ποδια. Επισης ψιλοαπαραδεκτο οτι κατα τη συγκρουση απο δεξια ανοιξε εντελως η πορτα του συνοδηγου!

Υποψηφιοι αγοραστες Toyota RAV4 (MY2014) εχετε υποψη σας και το παρακατω:
Small overlap crash test (passenger side) απο τον αμερικανικο οργανισμο οδικης ασφαλειας IIHS
Αποτελεσμα: Poor

Youtube Video

Δυστυχως η Toyota ενισχυσε το πλαισιο του RAV4 μονο απο την πλευρα του οδηγου ωστε να παιρνει καλη βαθμολογια στο συγκεκριμενο απαιτητικο crash test το οποιο μεχρι προτινος διεξαγοταν αποκλειστικα απο τη μερια του οδηγου (αριστερη). Ωστοσο η πλευρα του συνοδηγου δεν εχει αντιστοιχη ενισχυση με αποτελεσμα στο ιδιο τεστ οταν το εμποδιο μεταφερεται δεξια, η προσκρουση να ειναι πολυ επικινδυνη για το συνοδηγο και να ειναι πιθανοτατος ο τραυματισμος του τελευταιου.
Μαλιστα οι μηχανικοι αφου ελυσαν το αυτοκινητο διαπιστωσαν με γυμνο ματι τη διαφορετικη δομη του πλαισιου αριστερα - δεξια και ετσι το χαρακτηρισαν 'asymmetrical vehicle' (ασυμμετρο οχημα).
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopne ... rs-at-risk

Δε βρηκα καποιο θεμα σχετικο με τον αμερικανικο οργανισμο (IIHS) για αυτο το βαζω εδω στο τοπικ του EuroNCAP

Οι Αμερικανοι τσιμπησαν προσφατα (Ιούνιος 2016) αρκετους κατασκευαστες οι οποιοι ενισχυαν μονο την αριστερη πλευρα του πλαισιου των μοντελων τους προκειμενου να λαμβανουν καλη βαθμολογια στο small overlap crash test το οποιο μεχρι προτινος διεξαγοταν αποκλειστικα απο τη μερια του οδηγου (αριστερη). Μολις ομως αλλαξαν το σημειο προσκρουσης και το πηγαν απο τη μερια του συνοδηγου (δεξια) τους περιμενε μια δυσαρεστη εκπληξη. Καποια μοντελα μεταξυ των οποιων και σχετικα ακριβα SUV (RAV4, Forester, Xtrail) ειχαν κακη συμπεριφορα με πιθανο αποτελεσμα τον τραυματισμο του συνοδηγου. CRV και CX5 ειχαν μετρια συμπεριφορα βασει της οποια πιθανοτερο ειναι να μην τραυματιστει ο συνοδηγος η να τραυματιστει ελαφρα ενω το μονο ως σημερα με καλη συμπεριφορα μοντελο ειναι το νεο Tuscon.
σχετικα ---> http://www.iihs.org/iihs/news/desktopne ... rs-at-risk
Youtube Video

small overlap crash test του αμερικανικου οργανισμου για την οδικη ασφαλεια IIHS στο Honda CRV (MY2015) απο την πλευρα του συνοδηγου: αποτελεσμα Acceptable

Youtube Video

ΥΓ: Οι Αμερικανοι τσιμπησαν αρκετους κατασκευαστες οι οποιοι ενισχυαν μονο την αριστερη πλευρα του πλαισιου των μοντελων τους προκειμενου να λαμβανουν καλη βαθμολογια στο small overlap crash test το οποιο μεχρι προτινος διεξαγοταν αποκλειστικα απο τη μερια του οδηγου (αριστερη). Μολις ομως αλλαξαν το σημειο προσκρουσης και το πηγαν απο τη μερια του συνοδηγου (δεξια) τους περιμενε μια δυσαρεστη εκπληξη. Καποια μοντελα μεταξυ των οποιων και σχετικα ακριβα SUV (RAV4, Forester, Xtrail) ειχαν κακη συμπεριφορα με αποτελεσμα τον πιθανο τραυματισμο του συνοδηγου. CRV και CX5 ειχαν μετρια συμπεριφορα βασει της οποια πιθανοτερο ειναι να μην τραυματιστει ο συνοδηγος η να τραυματιστει ελαφρα ενω το μονο ως σημερα με καλη συμπεριφορα μοντελο ειναι το νεο Tuscon.
σχετικα ---> http://www.iihs.org/iihs/news/desktopne ... rs-at-risk
Youtube Video

Οπως γραφουμε τα καλα του αυτοκινητου, ετσι πρεπει να ειμαστε αντικειμενικοι και να γραφουμε και τα οποια αρνητικα του. Προσφατα εκανα ενα ταξιδι σε επαρχιακη οδο φορτωμενος με 4 ατομα (οδηγος + αλλοι 3 ενηλικες) και το πορτμπαγκαζ γεματο αποσκευες. Λογω ζεστης ειχαμε κλειστα τα παραθυρα και τον κλιματισμο στο φουλ. Παρατηρησα λοιπον οτι το αυτοκινητο σε συγκεκριμενα σημεια (πχ. προσπεραση σε ανηφορα) ψιλογονατιζε και η αποδοση του ηταν μειωμενη σε σχεση με οταν το οδηγω μονος μου χωρις κλιματισμο, θα ελεγα ενα 10-15% κατω. Ο κλιματισμος πρεπει να κοβει αρκετουτσικα αλογα και σε συνδυασμο με το φορτωμα το αμαξι ηταν οριακα. Οχι οτι υπαρχει καποιο προβλημα ασφαλειας η αδυναμιας να εκτελεσει τους απαιτουμενους χειρισμους αλλα ηταν οριακα. Οπως λοιπον ειχα προτεινει και στο παρελθον αν καποιος υποψηφιος αγοραστης σκοπευει να φορτωνει συχνα το αυτοκινητο και να κανει και χρηση του κλιματισμου ολο το χρονο ας προτιμησει την ισχυροτερη εκδοση με τα 160 αλογα για να εχει το κεφαλι του ησυχο. Αντιθετα αν το αμαξι δεν φορτωνεται συχνα και ο κλιματισμος ανοιγει μονο στις μεγαλες ζεστες οπως αυτες τις μερες, το 120αρι ειναι υπερεπαρκες.

Youtube Video

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
...
Πηγή

Τωρα, το συγκεκριμενο μοντελο θα πωλειται ως και το 2017. Μεσα στο 2017 θα ανακοινωθει και θα λανσαριστει ο αντικαταστατης του (πιθανως να ερθει Ελλαδα το 2018 μιας και εδω ερχονται ολα τα Honda με μια καθυστερηση). Το νεο μοντελο θα εχει μεγαλυτερες εξωτερικες διαστασεις, ακομα περισσοτερους εσωτερικους χωρους και στανταρ 4κινηση σε ολες τις εκδοσεις για να κανει 'χωρο' εμπορικα στο μικροτερο και αποκλειστικα 2κινητο (στην ευρωπαικη αγορα) Honda HRV. Και ειναι λογικη κινηση αυτη απο τη Honda αφου οπως ειναι σημερα τα πραγματα το ενα μοντελο εκλεβε αγοραστικο κοινο απο το αλλο, εγω ας πουμε ημουν αναμεσα στα 2. Επισης πιθανοτατα θα εχει αποκλειστικα 7θεσια διαταξη καθισματων, θα εχει σημαντικη ποιοτικη αναβαθμιση στα υλικα του σαλονιου και στα τεχνολογικα gadgets ενω μαλλον θα φοραει τον ισχυροτερο κινητηρα ντηζελ 1.600 κυβικων με τα 160 αλογα και τον νεο τουρμπο βενζινης 1.500 κυβικων με τα 150 αλογα (σχετικες πληροφοριες εδω ---> http://www.autocar.co.uk/car-news/new-c ... -grow-size). Τελος δεν θα παραγεται πλεον στο εργοστασιο του Swindon της Αγγλιας αλλα θα συναρμολογειται αποκλειστικα στο εργοστασιο της Honda στο Ονταριο του Καναδα απο οπου και θα εισαγεται στην Ευρωπη (αυτο πιστευω θα εχει αρνητικες συνεπειες στην τιμη του, μαλλον θα ακριβυνει ακομα περισσοτερο). Αυτο θα γινει στο πλαισιο της νεας πολιτικης της Honda που θα κατασκευαζει μονο ενα μοντελο σε καθε εργοστασιο της το οποιο θα εξαγεται απο αυτο σε ολη τη δυτικη αγορα Ευρωπης και Β. Αμερικης (ακουγεται για Civic - Αγγλια, Jazz και HRV - Μεξικο, CRV - Καναδας, Accord - ΗΠΑ).

Φιλε μου με βαση τα χαρακτηριστικα και το budget που γραφεις νομιζω οτι αυτο που σου ειπαν οι απο πανω για το Captur με τον 1.5 diesel ειναι η ιδανικη λυση για σενα. Θα σου ελεγα να ριξεις μια ματια και στο Dacia Duster και τα δικινητα Vitara και SX4 Scross.

Χριστός Ανέστη! Χρόνια πολλά!
Άπλυτε καλοτάξιδο το τουτού, να το χαρείς με πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα.
Το HR-V μου αρέσει πολύ κι εμένα και ήμουν στο τσακ να το πάρω αλλά τελικά κατέληξα στο CR-V.
Από τον εξοπλισμό και τη ροπή που αναφέρεις καταλαβαίνω ότι πήρες το πετρελαιοκίνητο στην έκδοση Elegance.
Σε τι χρωματάκι το πήρες; Εγώ είχα ξετρελαθεί με το Morpho Blue αλλά και σε λευκή πέρλα είναι πολύ όμορφο.
Έδωσες πολύ χρήμα αλλά τουλάχιστον θα το ευχαριστηθείς.
Όποτε μπορέσεις γράψε μας ένα μικρό review για το σύστημα ασφαλείας ADAS της Honda (προειδοποίηση σύγκρουσης, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας κλπ) αλλά και για την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου γενικά (αναρτήσεις, φρένα, κλίσεις σε στροφές, ρεπρίζ κλπ).
Το 5,4 κατανάλωση που γράφεις να ξέρεις μπορεί να πέσει πολύ παρακάτω με αυτό τον κινητήρα αν προσπαθείς να οδηγείς οικονομικά. Το δικό μου έχει χειρότερη αεροδυναμική και είναι καμιά 200αριά κιλά βαρύτερο και έχω κατανάλωση 4,9.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τι διαφορά είχε η Αθηνών-Θεσσαλονίκης το 2006 σε σχέση με σήμερα; Ότι χτίστηκαν κι άλλα διόδια είναι η μόνη απάντηση!!! Και ναι, το κέρδος στην πλάτη του κοσμάκη είναι πολύ κακό!!!

Ο τσαμπας πεθανε κι ο γιος του δεν πληρωνει

Youtube Video

Τι σου ειναι ομως το γουστο ε; Καθαρα υποκειμενικη υποθεση. Εμενα το HR-V μου αρεσει πολυ σχεδιαστικα. Αυτο μαζι με τη ΒΜW X1 και το Mazda CX-3 τα θεωρω τα ομορφοτερα crossover εξωτερικα. Συγκεκριμενα το HR-V θεωρω οτι ειναι το ομορφοτερο Honda εδω και πααααρα πολυ καιρο καθως η συγκεκριμενη εταιρεια δε φημιζεται και για το σχεδιαστικο της τμημα, στο συγκεκριμενο μοντελο ομως νομιζω εκανε πολυ καλη δουλεια. Ειδικα σε λευκο και σε μπλε το αμαξι φυσαει. Η μάσκα του, τα νεύρα στα πλαινά, ο κουπέ ουρανός, οι πίσω χειρολαβές που είναι κρυμμένες στο παράθυρο, τα πίσω φωτιστικά σώματα, όλα δένουν αρμονικά. Το θεωρω ομορφοτερο και απο το CR-V και απο το Qashqai. Δυστυχως το αδικει πολυ η τιμη του, τους 2-3 ιδιοκτητες που εχω δει ηδη στο δρομο να το οδηγουν τους θεωρω ηρωες που επεμειναν στην αγορα του μετα την ανακοινωση των τιμων...

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Ενδιαφέρον και εντυπωσιακό μαζί...σε ζηλεύω!
Όποτε βρεις χρόνο,γράψε αν είσαι το ίδιο ικανοποιημένος και από τη συνολική εικόνα του αυτοκινήτου

Το εχω κανει ηδη: viewtopic.php?f=15&t=58063&start=150#p3139999
Αν βρω κατι αλλο αξιο αναφορας θα το ποσταρω.

Στις 26-3-2016 και ευρισκομενος στη μεση του 'τεστ οικονομιας' του νεου CRV που ξεκινησα στις αρχες Μαρτιου, ειχα γραψει το προηγουμενο μου ποστ με αυτα τα προσωρινα αποτελεσματα:

[/quote]

Μολις χτες το βραδυ ολοκληρωθηκε το τεστ, καθως το αμαξι στεγνωσε, οποτε αναφερω τα τελικα αποτελεσματα προς χρηση και των υποψηφιων νεων αγοραστων που μπορει να ενδιαφερονται για την καταναλωση του αυτοκινητου.

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΕΣΤ:
-Honda CRV MY2015 FWD i-dtec 1.6 (120ps)
-αποβαρο 1.550kg
-1 επιβατης (οδηγος 100kg) και 1 χειραποσκευη (5-10kg)
-ντεποζιτο 58 λιτρων
-1ο γεμισμα την 1-3-2016 με απλο ντιζελ μεχρι να 'σκασει' η μανικα, 2ο γεμισμα την 18-4-2016 με απλο ντιζελ στο ιδιο πρατηριο και στην ιδια αντλια μεχρι να 'σκασει' η μανικα (πηρε ακριβως 48,551 λιτρα)
-το 1/6 των διαδρομων εγινε εντος Αθηνων (οχι μονο στενα αλλα και λεωφοροι - Συγγρου, Παραλιακη, Κηφισσος, Καβαλας κλπ), τα 2/6 των διαδρομων εγιναν σε επαρχιακους δρομους με 70-80 χλμ/ωρα και τα 3/6 των διαδρομων στην εθνικη οδο Αθηνων - Λαμιας με ταχυτητα ως 100 χλμ/ωρα.
-τηρηθηκαν 3 κανονες οδηγησης: 1) οχι αποτομα φρεναρισματα και ασκοπα μαρσαρισματα, 2) οδηγηση με βαση την ενδειξη καταλληλης ταχυτητας (σχεση στο κιβωτιο) και κλεφτες ματιες στη στιγμιαια καταναλωση, 3) οχι ταχυτητα πανω απο 100 χλμ/ωρα (με εξαιρεση τις κατηφορες της εθνικης)

Τα νουμερα που προεκυψαν ειναι αυτα:

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ: (με την προυποθεση της οικονομικης οδηγησης)

1. Το αυτοκινητο εχει ρεζερβα στο ντεποζιτο 10 λιτρων περιπου (58-48) η οποια σου παρεχει εξτρα αυτονομια τουλαχιστον 250 χλμ.
2. Η αυτονομια με ενα γεμισμα και χωρις να χρησιμοποιηθει η ρεζερβα ειναι (1252+8=) 1.260 χλμ.
3. Αρα η συνολικη αυτονομια του αυτοκινητου με ενα γεμισμα ειναι (1.260+250=) 1.510 χλμ.
4. Η υπολογιζομενη απο το τριπ κομπιουτερ μεση καταναλωση ειναι 3,8 λιτρα/100χλμ.
5. Η πραγματικη με βαση τα μαθηματικα μεση καταναλωση ειναι (48,551x100/1.252,6=) 3,876 λιτρα/100χλμ.
6. Οι μετρητες του αυτοκινητου ειναι σχετικα ακριβεις αφου υπολογισαν μεση καταναλωση 3,8 λιτρα και αυτονομια 1.306 χλμ. με τα πραγματικα νουμερα να ειναι 3,876 λιτρα και 1.260 χλμ. αντιστοιχα.

Περαν του παραπανω 'τεστ οικονομιας', απο τοτε που παρελαβα το αυτοκινητο μεχρι σημερα και με πανω απο 8.000 χλμ σε αστικες και υπεραστικες διαδρομες, η συνολικη μεση καταναλωση ειναι 4,9 λιτρα (περιλαμβανονται μποτιλιαρισματα στο κεντρο και ταξιδια στην εθνικη οδο με 180 χλμ/ωρα).

Αυτα τα ολιγα

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Για να είμαστε δίκαιοι βέβαια, η έκδοση Elegnace του CRV είναι υπερπλήρης από θέμα εξοπλισμού, με στάνταρ το Honda Connect, θερμαινόμενα μπροστά καθίσματα, πλυστικά στα φώτα, σύστημα ενεργής πέδησης πόλης (μέχρι 50Km/h) κλπ. Επίσης, το μεταλλικό χρώμα στα Honda είναι στάνταρ.

Εκτος απο το Honda Connect, ολα τα αλλα που ειπες υπαρχουν ηδη απο τη βασικη εκδοση Comfort (θερμαινομενα καθισματα, πλυστικα στα φωτα, ενεργη πεδηση πολης, μεταλλικο χρωμα). Βεβαια το γεγονος οτι με τα ιδια λεφτα που επαιρνες περσυ το 4κινητο με τα 160 αλογα, φετος παιρνεις το 2κινητο με τα 120, στο ιδιο επιπεδο εξοπλισμου, δειχνει οτι μαλλον ο emperor εχει δικιο και το εχουν παρακανει παλι. Αλλα το ληγω εδω γιατι θα μας κραξουν με το offtopic.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
geiasou γράφει ότι έχει budget 10-11k...

Ναι, δεν το εγραψα μονο για το φιλο το μηνυμα μου, καθως διαβασα και παλαιοτερα μηνυματα. Για το φιλο να πω οτι ενας γνωστος μου πολυτεκνος εφερε Ford Galaxy 1.6 diesel μοντελο 2011 απο Γερμανια με τιμη αγορας 10.000 ευρω και με τα σεα και τα μεα που πληρωσε για να το φερει του πηγε συνολικα 12-13.000 ευρω. Υποθετω ο φιλος μπορει να ψαχτει για κανενα μεταχειρισμενο S-max πενταετιας απο Γερμανια και να μεινει εντος μπατζετ.

Αν και ειμαστε offtopic απλα για να διευκρινιστει το ζητημα μιας και το εχω ψαξει. Το CRV FWD με τα 120 αλογα αυτη τη στιγμη ειναι διαθεσιμο μονο στο επιπεδο εξοπλισμου Elegance (μεσαιο) με τιμη (μετρητοις με το κλειδι στο χερι) 32.700 ευρω. Απο το φθινοπωρο του 2016 θα ειναι διαθεσιμα και καποια κομματια σε επιπεδο εξοπλισμου Comfort (βασικο) με προβλεπομενη τιμη γυρω στις 31.000 ευρω με το κλειδι στο χερι. Οσο για το 4WD με τα 160 αλογα, αυτο εχει πλεον 36.500 ευρω.

Το θεμα το εψαξα λιγο, οχι για μενα, αλλα για την αδερφη μου που εγινε προσφατα τριτεκνη. Για μενα η μονη κατηγορια που εξυπηρετει ειναι τα MPV. Καλα και τα estate και τα SUV αλλα στην πορεια του χρονου νομιζω οτι θα ειναι περισσοτερο ταλαιπωρια. Αν καποιος εχει περιορισμενο μπατζετ και θελει οπωσδηποτε καινουργιο, το Citroen C4 Gran Picasso 1.6 diesel με τα 115 αλογα ειναι μονοδρομος, γιατι με 22-23.000 ευρω καθαρισες. Απο κει και περα αν δεν υπαρχει περιορισμος στο μπατζετ νομιζω οτι η Ford εχει τις καλυτερες προτασεις, C-max, Grand C-max, S-max, Galaxy. Ειδικα τα δυο τελευταια ειναι ιδανικά για πολυμελεις οικογενειες με 4 παιδια και πανω. Ωστοσο τα τελευταια μοντελα (2016) τα βγαζει μονο διλιτρα σε ντιζελ που ειναι αρνητικο φορολογικα για την Ελλαδα, οποτε προτιμοτερη ειναι η λυση του μεταχειρισμενου απο εξωτερικο καθως το προηγουμενο μοντελο εβγαινε με 1.6 ντιζελ. Σε αμαξι του VAG Group (Touran, Sharan, Alhambra) προσωπικα δε θα πηγαινα για διαφορους λογους. Το ιδανικο αμαξι για αυτη τη δουλεια ειναι το Honda Odyssey αλλα δυστυχως βγαινει μονο στην Αμερικη.

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Με ποσα λιτρα ντηζελ εκανες 645 χμ? Αν καταλαβα καλα με ένα γεμισμα??

Η διαδικασια είναι γεμιζουμε μεχρι να τοπαρουμε...κανουμε διαδρομες μετραμε χμ και μετα ξαναγεμίζουμε. Τα λιτρα που εβαλες δια τα χμ που εκανες είναι η καταναλωση όχι τι γραφει το τριπ...

Οχι, δεν εκανα 645 χλμ με ενα γεμισμα. Εχω κανει 645 χλμ μεχρι στιγμης απο τοτε που το φουλαρα αλλα ειμαι λίιιγο πανω απο τη μεση του ντεποζιτου ακόμα. Εχω αλλα τοσα να κανω (θεωρητικα) και εφοσον συνεχισω να εχω την ιδια καταναλωση (αν δειτε στη δεύτερη φωτό που πόσταρα το τριπ κομπιούτερ λέει ότι έχω άλλα 661 χλμ). Το ντεποζιτο του CRV ειναι 58 λιτρα. Αν πεις οτι ο δεικτης ειναι ακριβης που δείχνει λιγο πάνω από τη μέση, πρεπει να εχω καψει καμια 25αρια λιτρα καυσιμο μεχρι στιγμης και να εχει μεσα καμια 33αρα.
Άρα 25x100/3,9 = 641 χλμ, δηλαδη οσα περιπου εχω κανει (645). Πάντως θα το επιβεβαιώσω μαθηματικά πόσο καίει μόλις στεγνώσει το ντεπόζιτο, είμαι περίεργος να δω αν θα βγάλει 1.200 χλμ με ένα γέμισμα. Και μετά θέλω να δοκιμάσω άλλο ένα γέμισμα με καποιο premium diesel (πχ. Vpower) να δω αν θα εχει διαφορα.

Μάλιστα.Εγώ έχω ακριβώς τη διπλάσια...καλά πάμε
Ερώτησις:όταν οδηγείς με τους κανονικούς σου ρυθμούς,κινείσαι κοντά στα 6 λίτρα;

Οχι, με κανονικούς ρυθμούς (αρκετά χλμ μέσα στην Αθήνα, 120-140 χλμ/ωρα στην εθνικη και προσπεράσεις με τη σέσουλα στις επαρχιακές οδούς - μόνο όπου επιτρέπεται ) έχω γύρω στο 5,1-5,2 το πολύ. Εσυ παλι, 8 λιτ/100 χλμ σαν πολλα δεν ειναι για ντηζελ 1.600 κυβικων; Μηπως του αλλαζεις τα φωτα ;

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι... πολύ οικονομικός, ακόμη και για τα μέτρα των diesel. Στο honest john, φορεμένος στο Civic βγάζει μέση κατανάλωση 4.2lt/100Km, ενώ στο CRV 5.1lt/100Km. Οπότε τα 3.9 σε χαλαρούς ρυθμούς μου φαίνονται πολύ πιθανά...

Μην ξεχνάς πόσο έχει γράψει στο Tourer
http://www.newsbeast.gr/car/arthro/1876 ... vic-tourer