Το Megan-ακι μου μολις έβαλα τις 16αρες αλλα πριν το χαμηλώσω.

Μήπως ξεχάσατε το Clio 1.2 16v ;

Ειδικά σε στίσιμο, στριψιμο και μοτερακι ..... για μεταπωλιτική αξια δεν γνωρίζω.

Ο χρήστης pugsang έγραψε:
Αν δεν το γραφει στο manual ειναι μαλλον χαλασμενο.Πήγαινε να στο αλλαξουν στην εγγυηση.

Αν δεν στο αλλαζουν κανε και φασαρια για την απαραδεκτη κατασταση των αντιπροσωπιων που πουλανε αμαξια με χαλασμενα Radio CD

Σιγά ρε παιδιά ο άνθρωπος ζητάει να μάθει πώς μπαίνουν οι μνήμες στο ραδιοCD δεν είπε οτι δεν παίζει CDs ή οτι έχει κάποιο πρόβλημα και οτι έχει προσπαθήσει και δεν του τις κρατάει.
Έιπαμε οτι οι αντιπροσωπίες βγάζουν απ'τη μίγα ξύγκι αλλα όχι και να το παρακάνουμε, την όποια αμέλεια ή άγνοια του χρήστη να προσπαθούμε να την χρεώσουμε στην αντιπροσωπία.
Έλεος!!!! , είσαι πολύ επιθετικός ρε αδερφέ μου απέναντι στις αντιπροσωπίες.
Φιλικά
Φίλιππος

Βρε σεις παιδια το κράτος μεριμνεί για μας τους πολίτες
Ζώντας στην Ιταλια κάθε φορά που βγαίνω εθνική πηγαίνωντας με 150-160 χλμ/ω το Megan-ακι μου καίει γυρω στα 11-12λιτρα/100χλμ. Στο τελευταίο μου ταξίδι στην Ελλάδα και πηγαίνωντας με 100-120 η καταωάλωση έπεσε στα 6,7-7,1 λ/100χλμ που σημαίνει οτι σε συνδιασμό με την πιο φτηνη βενζίνη της Ελλάδος έκαψα τα ΜΙΣΑ
ΚΑΙ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΠΑΡΑΠΟΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Πάντως εδώ στην Ιταλια τα όρια εδω και 20 μέρες ανέβηκαν στην Autostrada στα σημεία με 3 λουρίδες και πάνω απο 130 σε 150χλμ/ώρα

Δεν είμαι ούτε ειδικός ούτε μηχανικός, αλλα το πρώτο πραγμα που μου ερχεται στο μυαλό διαβαζοντας το post σου ειναι το ημιαξόνιο.
Αλήθεια τα έχεις ελένξει;

Όντως φίλε μου τα αυτοκίνητα που έχεις βάλει στη λίστα των επιλογών σου ειναι διαφορετικά και σε τιμή και σε χαρακτηριστικά.
Στη θέση σου θα κοιταζα για κάποιο καινούργιο ή ελαφρα μεταχειρισμένο της μεσαίας κατηγορίας. Σίγουρα ένα απο τα (VTS, Rallye, HGT....) είναι μια μικρή βόμβα αλλά εφόσον βλεπω οτι βάζεις στο παιχνίδι και αυτοκίνητα πολύ μεγαλύτερης κατηγορίας όπως το Calibra 4x4 και το Astra Cabrio με βάζεις σε υποψίες οτι δεν σε ενδιαφέρει μόνο το 'γκάζι' αλλα και η άνεση, η μούρη και γενικότερα το εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Για τους παραπάνω λόγους λοιπόν θα σου πρότεινα να κατευθυνθείς προς κάτι καινουργιο στα 1.400-1.600 κ.εκ της μεσαίας κατηγορίας που θα μπορέσει να σου δώσει και κάποια γκάζια αλλα και το 'πουλ μουρ' και την 'χλυδή' που σε ενδιαφέρει.
Σε καταλαβαίνω απόλυτα, προέρχομαι απο ένα Punto mk1 και πριν 4 μήνες το άλλαξα για το Megane Coupe' 1.6 16v για μερικούς απο τους λόγους που σε ανησυχούν και σενα.

Ο χρήστης corsair έγραψε:
Λοιπον, το Dynamique 1.4 που κανει 13380 δεν εχει:

• Ζαντες αλουμινιου
• ESP με MSR, RPU και PiPi
• Θερμαινομενους εξωτερικους καθρεπτες
• φωτα follow me home
• καθισματα bucket

αλλα εχει 2 πλευρικους αεροσακους, ομως επειδη το Puntogralle ερχετε φτηνοτερο... αν ισοφαρισουμε την τιμη, τοτε μπορουμε να βαλουμε δερματινο τιμονι και λεβιε που θα κοστισουν 120 + 350 για τους πλευρικους... και βγαινει 13400 (τα 20 τα χαριζω εγω).

Οποτε, για τα ιδια λεφτα παιρνεις καποια πραγματακια τα οποια στοιχιζουν αρκετα (ζαντες + ESP) και καποια ακομα ποιο ψιλα πραγματα, συν του οτι χωρανε και 4 ατομα ανετα χωρις να φωναζουν: ελα, σπρωξε λιγο ακομα να χωρεσουμε

Συγνώμη που επεμβαίνω αλλα έχεις οδηγήσει κανενα απο τα 2 αυτά αυτοκίνητα?

Ο χρήστης coupe333 έγραψε:
Ok, τι να πω, θα προσπαθησω οσο μπορω..

Vedi che se la metti tutta ci riesci a scrivere correttamente?

Μεταφραση : ' Βλέπεις οτι αν προσπαθεις τα καταφέρνεις μια χαρά;'

Όσο για τις 'πατάτες' νομίζω πως δεν υπάρχει οδηγός που να μην έχει κάνει ποτέ 'πατάτα'. Όλοι μας λίγο, πολύ, κάποια στιγμή την έχουμε κάνει είτε μικρή είτε μεγάλη.

Φιλε kvlachos σέβομαι την αποψή σου και θα ήθαλα να τονίσω οτι για μένα το σωστό στρώσιμο ειναι η γενική ομαλή συμπεριφορά προς το αυτοκίνητο και προς όλα του τα μηχανικά του μέρη. Μου έχει τύχει να μπώ σε καινούργιο αυτοκίνητο σαν συνοδηγός και ο οδηγός να είναι απότομος, να φρνάρει απότομα να επιταχύνει απότομα (με πόδι κούτσουρο) αλλα να διατηρείται κάτω απο τις 3.000-3.500 στροφές. Για μένα αυτή η συμπεριφορά ειναι απαράδεχτη αφου κατα την ταπεινή μου άποψη το θέμα δεν ειναι να μην ξεπεραστούν οι 3.500 στροφες αλλα να υπάρχει ομαλή λειτουργεία του μοτέρ και γενικά να υπάρχει η ομαλή και γραμμική αύξηση των στροφών της μηχανής με το περασμα των χιλιωμέτρων. Ακριβώς αυτο που είπες κι εσυ οχι με το ποθ γράψει 5.001χλμ απο τις 3-3.500 να παμε στις 6.000 εμψυχρώ !!!!

Επιστρέφοντας τωρα στο αρχικό θέμα του τόπικ νομίζω οτι για να βγάλουμε συμπερασμα για το αν καιει το Corolla ή όχι θα πρεπει να μας εξηγήσει ο φίλος μας τον τρόπο και τον τόπο οδήγησης του, καθώς και απο πού συμπεραίνει οτι το μοτερ του καταναλώνει περισσοτερο απο το κανονικό. Πχ. αν είναι συνέχεια μεσα στην κίνηση με αναμμένο το A/C ειναι λογικό να κάψει κατι τοις παραπάνω, αν οδηγά επιθετικά επίσης. Πάντως γενικά όλα τα μοτερ στην αρχή καταναλώνουν λιγο παραπάνω είτε γιατι ειναι ακόμα σφιχτά ειτε γιατι όπως και να το κανουμε δεν τα έχουμε συνηθίσει και δεν γνωρίζουμε 100% την συμπεριφορά τους είτε για άλλους 1000 παράγοντες.