Posts made by esykas

φίλε μου ιδέα δέν έχω να σου προτείνω εκτός από το να το πάς λόγο εγγύησης να στό φτιάξουν.
Κάποιες C180 είχαν το ίδιο υλικό (γιά τον θόρυβο)αλλά δέν κρεμάγανε γιά δείξτο τους γιατί μπορεί να κρατάει νερό από μέσα και να βαρένει

Κύριοι μετά από 3 σελίδες διάβασμα έχω να σας προτείνω το απόλυτο όπλο
δοκιμασμένο χρόνια ΠΙΠΕΡΙ.
Ρίχνετε το πιπέρι σε σορό σε κάθε λάστιχο.(εγώ παρκάρω συνέχεια στο ίδιο μέρος) Πρίν ο σκύλος κατουρίσει ως γνωστό μυρίζει,οπότε την κάνει με ελαφρά πηδηματάκια.
Αυτό το κόλπο μου το είπε φίλος κυνηγός που το κατουραγαν τα δικά του κυνηγόσκυλα.

Καλησπέρα
Διάβασα με προσοχή τα προηγούμενα πόστ με την C4 τη δίλιτρη και το μόνο που δέν μου άρεσε είναι ο θόρυβος στις τελικές
τώρα γιά κράτημα στίς παρατεταμένες καμπές με άνω των 170χιλιομέτρων
ψηφίζω υδροπνευματική.Την δικιά μου την δοκήμασα πηγαίνοντας Κόρινθο,και στην τελευταία δεξιά πρίν τα διόδια πέρασα από την αριστερή όλους και όλα,με 180 και πατώντας γκάζι μέσα στην στροφή.Δεξιά δέν υπήρχε χώρος στην μεσαία λουρίδα διότι ήταν όλος ο κόσμος
Δέν λέω καινούργια τεχνολογία,αλλά όταν έχεις καβαλήσει υδροπνευματική γίνεσαι ψείρας.
Υ.Γ. άμα δέν παινέψεις το σπίτι σου θα πέσει να σε πλακώσει
ρε παιδιά ψάνω γιά τις ξύλινες επενδύσεις γιά το ταμπλό (φιλέτα)κάποτε τα είχαν και στα ανταλλακτικά υπάρχουν ακόμη; η καλύτερα να τα παραγγείλω από εδώ

http://www.dcp-shop.co.uk/buy-car-acces ... ts_id=5478

Το ατμοσφαιρικό πάντα σε ήχο είναι καλύτερο απο το turbo (απείραχτο λέμε ,χωρίς σκάστρες,εξατμίσεις κτλ)

Για αυτό σας έλεγα εγώ πάρτε το 1300άρι που μετά τις 4000 rpm λυσάει

δέν ξέρω γιά το τούρμπο αλλά το 1300 που οδήγησα γιά λίγα χιλιόμετρα μου άρεσε πολύ ο θόρυβος που έκανε όταν έμπαινε στα κόκκινα το τιμόνι πάλι ήταν καλό και έμπαινε χύμα στίς στροφές Ζήτω!!!

είδες η citroen

Καταρχας δεν καταλαβα ποια πλευρικα εννοεις οτι κανουν 350 ευρω! Επειτα coupe δε βγαινει σε εκδοση sx pack κατι μπερδεψες! Τα μεγαλυτερα φρενα τα εχει στις εκδοσεις με esp οπου αυτη που πηρες δεν εχει. Κατα τα αλλα θα συμφωνησω οτι ειδικα στο στριψιμο μαρεσει πολυ, μου φαινεται αρκετα αμεσο! Οντως κλισεις ειναι μειωμενες αν και θα ηθελα λιιιιγο ακομα αλλα να μην κοπαναγε μονο τοσο...

Καλημέρα
Πλευρικά λέω τα παχύτερα 3,8χλ. από 3χλ.
η έκδοση ήταν η μεσαία όπως μου είπαν,υπάρχουν τρείς; στίς coupe;
Γιά να μην κοπανάει πάρε υδροπνευματική (αν και αυτή σε ειδικού τύπου σαμαροχαντάκια ακούγεται).
Υ.Γ.Επειδή έχω και ένα οκτάβια τούρμπο μπορώ να πω ότι η αμεσότητα (αίσθηση) που δίνει το C4,είναι η ίδια μονοκόματι (μασίφ) που έχουν τα Φόλκσβαγκενοϊδεί τουλάχιστον πρίν πέσουν τα αμορτησέρ στούς κωλόδρομους.

Kαλησπέρα
Χθές κατεβαίνοντας την Βάρης μπήκα στην Σιτροέν που έχει ανοίξει (Κυριακόπουλοι) γιά να διευκρινήσω πόσο πάνε τα πλευρικά (350ευρώ)από την SX pack και πάνω γίνεται.Τώρα είμουν τυχερός λόγο της ώρας και της καλής διάθεσης του ''υπαλήλου''και πήρα γιά τεστ ένα C4 1.6 coupe SX pack στό οποίο έκανα μιά καλή βόλτα με γκάζομα,φρενάρισμα, (αλήθεια τα φρένα είναι τα μεγαλύτερα σε αυτή την έκδοση)και μπάσιμο με αρκετά χιλιόμετρα στίς στροφές.Αποτέλεσμα το αυτοκίνητο είναι τέλειο γιά τα χρηματά του η αίσθηση που αφήνει είναι δέν γέρνει και μπαίνει όλο μαζί,καλή πληροφόρηση από το τιμόνι και καλή επιτάχυνση γιά τα κιλά της.
Καλή ηχομόνωση και καλή ποιότητα κατασκευής στό αμάξι δέν άκουσα τσίκ διότι είχα κλείσει τα παράθυρα και χωρίς κλιματισμό και ράδιο γιά να μην ακούγεται τίποτα (έσκασα αλλά χαλάλι).Μπράβο στήν Σιτροέν διότι σε αυτή την κατηγορία δέν έχει να ζηλέψει τίποτα.
Υ.Γ.μήπως είμαι Σιτροενάκιας;

το περίμενα και από αλλού

Καλησπέρα
Μήπως γνωρίζει κάποιος εάν τα πλευρικά κρύσταλα στην C4 σε ποιά έκδοση είναι παχύτερα; (3,8 από 3χιλ.) ή είναι όλα 3,8 σε όλες τις εκδόσεις.

None

Γιατί έτσι αρνητικός;Έχεις υπόψη κάποιο άλλο;

Fiat Punto HGT = Too Old
Ford Fiesta = Too many problems
MG ZR 160 = rOVER
Peugeot 206 GTI = Little Old
Renault Clio Sport = hmm... nice but not for me
Seat Ibiza Cupra = Little problems and without face
Skoda Octavia5 RS = Too big
VW Polo GTi = xm... I can’t drive with my window under the door.

Koita kai ta Citroen C4, Peugeot 3o7

γιά το φιέστα γνωρίζεις κάτι συγκεκριμένο το οποίο έχουν πάθει πολύ;
με ενδιαφέρει

Akoyste pedia...
To provlima me ton symplekth enfanizete sxedon se ola ta CZT.Apo agglia mexri ellada.
O symplekths kanei enan hxo otan den ton patas.Me to pou ton patas aytos o hxos ejafanizete.
PROSOXH: An eisai mesa sto amaji o hxos isa isa pou akougete.Otan bgeis ejw einai idiaitera spastikos.
Oi trigmoi sta plastika einai kai ayto synithismeno fainomeno.

Λογικά όταν εξαφανίζεται μετά το πάτημα του συμπλέκτη φταίει το ρουλεμάν .

Οτι και να σου πούμε θα το πάρεις είτε γκρί/ασημί είτε μαύρο, όπως όλοι.

ΑΝτικειμενικά το καλύτερο χρώμα είναι το άσπρο πάντως

ασημί

Καλά εσείς πιστεύεται ότι το αμάξι υπερθερμάνθηκε από την οδήγηση;
διότι αυτό είναι καμένο και σβησμένο με αφρό,τώρα εάν είναι γιά αστείο
έχω να σας πώ ένα άλλο με το Τοτό

Οσον αφορα τη ζεστη και 10 a/c να εχεις αν εχει ηλιο την εβαψες!!! Στο λεω απο πειρα με αλλο αυτοκινητο βεβαια!

Στήν Ξάνθια δέν έχω πρόβλημα ούτε με το ύψος ούτε με τον ήλιο,εάν έχω τραβηγμένο το σκιάδιο που πιστεύω ότι όλοι το έχουν τραβηγμένο με τον ήλιο,αλλιώς μου θυμίζει τα fashion victims που έχουν τα gabrio ανοιχτά ντάλα μεσημέρι.

Akουτε ενα κροταλισμα του κινητηρα οταν ειναι κρυος? Για περιπου 4-5 λεπτα? Ρωτησα (citroen) και μου ειπανε οτι ειναι απο τα ωστηρια μεχρι να ανεβει το λαδι πανω στο καπακι. ΙΣΧΥΕΙ??????

λογικό ακούγεται τώρα γιά 4-5 λεπτά μέχρι να έρθει σε φυσιολογική θερμοκρασία το λάδι.Τσεκάρισε τι θερμοκρασία σου λέει η μηχανή όταν στρώνει ο θόρυβος.

το πρόβλημα που είχα με την εκκίνηση κρύο λύθηκε με 20 ευρώ αλλάζοντας την βαλβίδα (πράσινη με κίτρινη ταινία) άς ελπίσω να σταματήση εδώ

Τωρα που η τιμη του Picasso επεσε τοοοσο πολυ (εκδοση Line 13.625, Trend 14.835 με το κλειδι στο χερι) συμφερει αραγε η αγορα του για καποιον βεβαια που χρειαζεται τους χωρους του;; Η να προσανατολιστει σε Meriva, Matrix;;

γνώμη μου είναι εάν δέν κοιτάει ότι βγαίνει άλλο μοντέλο + την μεταπώληση είναι ευκαιρία.
Το Μάτριξ προσωπικά δέν αξίζει,μου θυμίζει την αγορά Λάντα την δεκαετία του 80 διότι ήταν καινούργιο,και ο πολύ κόσμος αγόραζε τότε μεταχειρισμένο.

Ακόμη δέν ξέρω.
Ποιό πολύ σε σχήμα μου αρέσει η C4 cupe και ας θυμίζει Σιβίκ,βλέπουμε.

ναι είναι η τρύπα του κεντρικού άξονα.

Δέν ξέρω εάν σου το είπαν μέχρι τώρα αλλά μετά την 10ετία δέν πληρώνεις τίποτα,10 χρόνια και μιά μέρα κλεισμένα μετά την πρώτη έκδοση.