Παλιά απαγόρευαν την μετακίνηση από νομό σε νομό μην τυχόν κολλήσει ο κορονοιός από τα αυτοκίνητα στα διόδια, τώρα που είναι στην Αθήνα δισεκατομμύρια αυτοκίνητα το ένα δίπλα στο άλλο δεν υπάρχει κίνδυνος.
Αυτό είχες καταλάβει ότι ήταν το πρόβλημα των μετακινήσεων σε άλλους νομούς; Να κολλήσει κανείς COVID στα διόδια; 
Κάτσε emil, εδώ τώρα ανακατωσαμε και πρόσφυγες, αρχίζει να έχει πλάκα...
Χαμπάρι δεν πήρα, δεν πρόσεξα τον τίτλο... 
Τα περί τρίχας (140-160) που γίνονται τριχιά (200 φτάσαμε αισίως) φαντάζομαι είναι γνωστά, έτσι;
Αν η λύση για τους οικογενειάρχες και με το νού τους στα μικρά παιδιά τους είναι οι ταχύτητες 140-150 ή και παραπάνω, πάω πάσο...
Εντάξει είναι παράνομες, αλλά - σοβαρά τώρα - θεωρούνται υπερβολικές (μέχρι τα 150, μην το παρακάνουμε κιόλας) για τους μεγάλους αυτοκινητόδρομους μας;
Καλά, σε εμάς δεν ήταν και δεν είναι τόσο ακριβή στις ώρες τους, αλλά σε αυτό το τέταρτο μπορεί να προλάβουν να έχουν ξυπνήσει και να φάμε τέτοια γκρίνια που θα ευχόμασταν να πήγαινα με 180, όχι με 140...
Δεν είναι τόσο κρίσιμη διαφορά το αν σετάρεις το cruise control 10-15-20 χλμ παραπάνω, η διαφορά πραγματικής μέσης ωριαίας ταχύτητας αν υπολογιστεί από καταγραφικό από πόρτα σε πόρτα (με τα σταμάτα-ξεκίνα διοδίων και των όποιοων φαναριών στις εξόδους-εισόδους αφετηρίας και προορισμού κλπ.) δεν θα φτάνει καν το τεταρτάκι που περιγράφεται, αμελητέος χρόνος σε κάθε περίπτωση για να υποστηρίξει είτε τα 120 είτε τα 140 σαν κέρδος χρόνου, καθώς οτιδήποτε όπως μια επιπλέονστάση για τσίσα ή καφέ ή π.χ. τσιγάρο, έχει αποσβέσει αυτό το χρόνο.
Οι υπόλοιπες καθυστερήσεις «από πόρτα σε πόρτα» είναι οι ίδιες και ανεξάρτητες από την μέση ταχύτητα. Το τεταρτάκι είναι ενδεικτικό στα 200 χλμ που συνήθως κάνω χωρίς στάση . Στα 350 χλμ που αναφέρει συνμοφορουμίτης η διαφορά 120 με 140 είναι 25 λεπτά στις 2½ ώρες με 140. Γενικότερα, η διαφορά από 120 στα 140 εξασφαλίζει χρόνο ίσο με το 1/6 (ένα έκτο) του τελικού χρόνου και είναι, επαναλαμβάνω, ανεξάρτητη από τυχόν στάσεις και καθυστερήσεις και άρα ίδιος για τις ίδιες στάσεις και καθυστερήσεις. Γενικά εξασφαλίζεται χρόνος ίσος με την μεγαλύτερη ταχύτητα μείον την μικρότερη προς την μικρότερη (π.χ. από 120 στα 150 χλμ είναι ένα τέταρτο του χρόνου ή 25%, δεν το λες και λίγο).
Νομίζω παρατηρεί κανείς τον κοινό κρίσιμο παράγοντα...
Κάτσε, ψάχνεις πιο φτηνά από Polis; Ελπίζω να εννοείς μακροχρόνια μίσθωση...
Τα τελευταία χρόνια ταξιδεύω πάντα εντός των ορίων ταχύτητας με αποτέλεσμα να ταξιδεύω πολύ πιο ξεκούραστα και 20-30% πιο οικονομικά, δεν καταλαβαίνω γιατί δεν είναι αρκετά τα 120 άντε 130 km/h και ποιο το κέρδος των 10-20 ή παραπάνω χιλιομέτρων την ώρα; πέρα απ΄ τις πιθανές κλήσεις, το κέρδος σε χρόνο είναι ασήμαντο... τελευταία φορά που το πάτησα ήταν το '16 εκτός Ελλάδος, σε ολοκαίνουριο κομμάτι δρόμου σε νυχτερινό ταξίδι ατέλειωτης ευθείας 500+ χιλιομέτρων, με καινούριο το Μάζντα μου που ήθελα να τεστάρω, τσίμπησα 2-3 τικετάκια και ησύχασα
Καταλαβαίνω να παρασυρθεί ή να γουστάρει κάποιος γρήγορα στροφιλίκια, αλλά στον αυτοκινητόδρομο δεν έχει κανένα νόημα...
Για εμένα με τα παιδιά πίσω αυτό το τεταρτάκι στα 200 χιλιόμετρα ανάμεσα στα 120 (1 ώρα 40 λεπτά) και στα 140 και κάτι ψιλά (1 ώρα 25 λεπτά) μπορεί να με γλιτώσει από αρκετή γκρίνια χωρίς να εκτινάζει την κατανάλωση του diesel. Για παραπάνω χιλιόμετρα προφανώς ενισχύεται το κέρδος, οπότε ο καθένας κάνει μια ανάλυση κόστους οφέλους και αποφασίζει.
Φυσικά, αν θέλει να είναι νομοταγής έστω και για 10 επιπλέον (140 από 130) χλμ/ώρα, δεν το συζητάμε, σεβαστό.
Δυσκολεύουν τα πράγματα. Μάλλον ανεβάζει πολύ θερμοκρασία και σου ανοίγει την βαλβίδα ασφαλείας για να πετάξει ζεστό νερό για πτώση της θερμοκρασίας. Και μετά ο ηλιακός όμως δεν λειτουργεί, οπότε χρειάζεται με το χέρι να επαναφέρεις την βαλβίδα.
Αν αναφέρεσαι σε αυτή την περίπτωση στη θέση σου θα κάλυπτα τους καλοκαιρινούς μήνες ένα τμήμα του συλλέκτη με ειδικό πανί που να αντανακλά την ακτινοβολία ώστε να μην ανεβάζει μεγάλες θερμοκρασίες υψηλές το νερό. Είναι μία εύκολη και οικονομική λύση.
Το «θερμικό» που αναφέρει ο μάστορας εδώ «πετάει». Όχι συνέχεια, μια δύο φορές το καλοκαίρι όταν το νερό γίνεται βραστό.
Όταν γράφεις ότι ο ηλεκτρικός είναι ταυτόχρονα και ηλιακός τι εννοείς;
Είναι ηλιακός διπλής ενέργειας ή έχεις και ηλιακό (διπλής ενέργειας) στην ταράτσα και ηλεκτρικό π.χ. στο πατάρι;
Είναι ένας ηλιακός διπλής ενέργειας και δεν υπάρχει άλλος.
Παιδιά, αν βάλω (μου βάλει ηλεκτρολόγος καλύτερα ) φωτάκι στο πίνακα σε σειρά με τον διακόπτη του ηλεκτρικού θερμοσίφωνα (και όχι παράλληλα όπως είναι τώρα και απλά δείχνει ότι είναι κλειστός ο διακόπτης), δεν θα ανάβει μόνο όταν δουλεύει η αντίσταση (δεν κόβει ο θερμοστάτης δηλαδή); Θέλω να βλέπω πότε δουλεύει η αντίσταση για δύο λόγους:
Το καλοκαίρι, επειδή ο ηλεκτρικός είναι ταυτόχρονα και ηλιακός ρίχνει την ασφάλεια (αν λέγεται ασφάλεια) του θερμοστάτη (θεωρώ ότι το κάνει επειδή ζεσταίνει πάρα πολύ το νερό ο ηλιακός - αλλάχτηκε πρόσφατα θερμοστάτης και συνεχίζει το... φαινόμενο) και αν δεν πάω να το δω και να την επαναφέρω μέσα δεν παίρνω χαμπάρι ότι ανάβω θερμοσίφωνα (συνήθως το φθινόπωρο μετά το καλοκαίρι ή αν το ξεσκίσει το ντους η σύζυγός που κάνει στους 100°C) και αυτός γιοκ.
Σε κάθε περίπτωση, θα ήταν χρήσιμο όταν τον ανάβω να βλέπω ότι ξεκινάει και αν πάω αργότερα και έχει σβήσει (εντάξει, αν την πετύχω σβηστή) να συμπεραίνω ότι έχει φτάσει την θερμοκρασία του θερμοστάτη.
Ξέρω, λίγο περίεργη απαίτηση αλλά...
Έχουν πέσει οι τιμές στους ssd σε μεγάλο βαθμό. Ειδικά ένας 120 απλά να τον έχεις για boot και σερφάρισμα δεν ξεπερνάει τα 40€.
Ειδικά κάτι παλιά λαπτοπ ανασταίνονται.
Ποια 40€. Έβαλα ένα Kingston A400 120GB με 20€ στο χρέπι που μου είχαν στην δουλεία και σερνόταν και τώρα πετάει.
Ασθενοφόρο κόλλησε στην Αθηνών-Λαμίας: Οδηγοί έκλεισαν τη ΛΕΑ
Με αυτούς τους υπάνθρωπους στη ΛΕΑ θα γίνει ποτέ τίποτα; Καμιά στείρωση π.χ. γιατί και τα παιδιά τους έτσι θα βγούν;
emil wrote:
Αλέξανδρος Σ. wrote:
Δεν θα έπρεπε να ήταν καν στο χέρι μας, γιατί - απλά - **δεν **θα αναγνωρίζουμε τα «συμπτώματα».
Μόνο κράτος με εξετάσεις (αλήθεια τι απέγινε αυτό; εφαρμόστηκε;).
Για να εξεταστεί ένας άνθρωπος σε ένα αντικείμενο, πρέπει πρώτα να το έχει μάθει. Όχι από ένα βαρετό μάθημα ΚΟΚ στο σχολείο, ούτε από καμιά βαρετή εκπομπή στην ΕΡΤ αλλά από μια καλοφτιαγμένη παραγωγή σε κάποιο σοβαρό κανάλι. Αντιθέτως, ο μέσος οδηγός έχει δει ατέλειωτες ώρες στην τηλεόραση πώς οδηγείται μια φόρμουλα 1 παρά πώς οδηγείται το δικό του αμάξι.
Ψυχοσωματικές εξετάσεις εννοώ, όχι γνωστικές, δεν έχει νόημα.
Έχεις δίκιο με τους παππούδες.
Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί μόνον αν οι ίδιοι οι οδηγοί μάθουν να αναγνωρίζουν τα πρώτα συμπτώματα γήρατος στην οδήγηση. Μειωμένα αντανακλαστικά, κακή κρίση, κλπ. Εν προκειμένω, ήσουν τυχερός που δεν σε πάτησε.
Αυτό όμως που -δυστυχώς- βλέπω είναι ότι όλοι βρίζουν τους παππούδες, μέχρι να γίνουν παππούδες οι ίδιοι και να θεωρούν ότι οδηγούν μια χαρά. Θα έχουμε εμείς όταν γεράσουμε την τιμιότητα να πούμε 'ως εδώ ήταν, δεν οδηγώ άλλο';
Δεν θα έπρεπε να ήταν καν στο χέρι μας, γιατί - απλά - **δεν **θα αναγνωρίζουμε τα «συμπτώματα».
Μόνο κράτος με εξετάσεις (αλήθεια τι απέγινε αυτό; εφαρμόστηκε;).
Τι έγινε ρε παιδιά; Κλειδώθηκε το θέμα; Και είναι από τις απολαύσεις μου σε στιγμές χαλάρωσης στο γραφείο...
Ας βάλω ένα απόφθεγμα να δω αν δουλεύει: Τον αγαπώ, είναι η Βουγιουκλάκη του ΣΥΡΙΖΑ.
Ακριβώς για αυτό έχουν πάει η αποποιήσεις κληρονομιάς στο θεό...
Δεν ξέρω τι να σχολιάσει κανείς πρώτα σε αυτό...
