Posts made by ekatsaros

Είχα κάποτε το ίδιο αυτοκίνητο με το ίδιο πρόβλημα, όχι τόσο έντονο που το περιγράφεις...μαλλον ήμουν ένα στάδιο πιο πίσω...
Το κιβώτιο επισκευάζεται στην Αθήνα... Κάνε ένα google search, 'επισκευή ανακατασκευή αυτόματων κιβωτίων' και θα βρεις 1-2 ειδικούς σε αυτο που μπορουν να το αναλάβουν. Φυσικά κοστίζει κάποιο κλάσμα της συνολικής αξίας πλέον του αυτοκινήτου.

Είναι ακόμα διαθέσιμοι οι πολλαπλασιαστές και σε τι τιμή?
Ευχαριστώ

Ο χρήστης referravag έγραψε:
Καλημέρα φίλε ekatsaros! Αν είναι τόσο μικρή διαρροή τότε σου συστήνω να χρησιμοποιήσεις ένα πρόσθετο λαδιού της Liqui Moly που αναζωογονεί τσιμούχες και ελαστομερή μέσα στον κινητήρα. Το πρόσθετο λέγεται Motor Oil Saver. Είχαμε κι εμείς μια μικρή διαρροή από κάποιο σημείο στο κάρτερ πολύ μικρή όμως. Δηλ κάτω στο γκαράζ δεν έχουμε βρει ποτέ κηλίδα λαδιού παρά μόνο μια μικρή γραμμή να έχει γλύψει επιφανειακά στο κάρτερ την οποία σκούπιζε ο μάστορας όταν το σήκωνε κάθε 10.000χλμ για να κάνει την αλλαγή λαδιών.

Στην προ-προηγούμενη αλλαγή λαδιών είχαμε χρησιμοποιήσει το Motor Oil Saver (ένα μπουκαλάκι επαρκεί για 5 λίτρα λάδι) και έπειτα στην προηγούμενη αλλαγή λαδιών που το είδα από κάτω, δεν είχε γλύψει καθόλου λάδι! Πράγμα που σημαίνει ότι έκανε δουλειά. Δεν ξέρω πόσο θα κρατήσει η δράση του. Θα φανεί στην επόμενη αλλαγή λαδιών που κοντοζυγώνει. Δοκίμασέ το αν έχεις όντως τόσο μικρή διαρροή από το κάρτερ. Μπορεί να το βοηθήσει. Μόνο να υπολογίσεις ακριβώς πόσα ml θα ρίξεις. Απέφυγε την υπερδοσολογία.

Επίσης αν είναι τόσο μικρή η διαρροή όπως στην περίπτωσή μας, δεν αξίζει να κατεβάσεις το κάρτερ για να κάνεις όλη την διαδικασία (καθαρισμός + νέα κόλλα)... Όσο αντέχει έτσι άστο.

Σήμερα το πρωί πήγα πάλι να το δούμε... Πράγματι υπάρχει μια πολύ μικρή διαρροή από το σημείο που ενώνονται τα δύο μέρη του κάρτερ, η οποία δεν δημιουργεί σταγόνες ή ροή αλλά απλά φαίνεται να διαβρέχει ελαφρά την πίσω μεριά του κάρτερ. Ο μάστορας πρότεινε στην επόμενη αλλαγή να το ανοίξουμε και να ξαναβάλουμε φλατζόκολα ή να μην ασχοληθώ καθόλου μέχρι να γίνει κανονική διαρροή...(αν γίνει) Και αυτό που προτείνεις το χημικό ίσως είναι καλή ιδέα...Ελπίζω μόνο να μην επηρεάζει τις ιδιότητες του λαδιού καθώς ο TSI ειναι περίεργος κινητήρας με πολλές ιδιαιτερότητες και όχι κατάλληλος για πειράματα με το λιπαντικό του...
Πιθανόν να μην κάνω και τίποτα για την ώρα!

Στο πολύ πρόσφατο service που έκανα, ο μηχανικός μου έδειξε ότι το κάρτερ ήταν λερωμένο εξωτερικά από λάδι, αλλά χωρίς καμία εμφανή διαρροή. Επιπλέον δεν υπήρχε απώλεια ποσότητας λαδιού μετά από 6 μήνες χρήσης. Η διάγνωσή του είναι ότι υπάρχει μια μικρή διαρροή που είτε οφείλεται στην τσιμούχα του κάρτερ, η οποία θα πρέπει να αποκολληθεί μαζί με το κάρτερ και να ξανακολληθεί με φλατζόκολα, ή στην τσιμούχα στροφάλου...

Καθάρισε καλά την επιφάνεια του κάρτερ και πρότεινε να το ξαναδούμε σε λίγες μέρες...
Το αυτοκίνητο είναι Golf V TSI GT sport με 140hp και σε λίγες μέρες κλείνει 10 χρόνια ζωής...
Λογικές οι διαπιστώσεις του 'μάστορα'; Προτείνετε να τσεκάρω και κάτι επιπλέον;

Στο πολύ πρόσφατο service που έκανα, ο μηχανικός μου έδειξε ότι το κάρτερ ήταν λερωμένο εξωτερικά από λάδι, αλλά χωρίς καμία εμφανή διαρροή. Επιπλέον δεν υπήρχε απώλεια ποσότητας λαδιού μετά από 6 μήνες χρήσης. Η διάγνωσή του είναι ότι υπάρχει μια μικρή διαρροή που είτε οφείλεται στην τσιμούχα του κάρτερ, η οποία θα πρέπει να αποκολληθεί μαζί με το κάρτερ και να ξανακολληθεί με φλατζόκολα, ή στην τσιμούχα στροφάλου...

Καθάρισε καλά την επιφάνεια του κάρτερ και πρότεινε να το ξαναδούμε σε λίγες μέρες...
Το αυτοκίνητο είναι Golf V TSI GT sport με 140hp και σε λίγες μέρες κλείνει 10 χρόνια ζωής...
Λογικές οι διαπιστώσεις του 'μάστορα'; Προτείνετε να τσεκάρω και κάτι επιπλέον;

Άριστο, χωρίς ίχνος φθοράς, στο κουτί του με τις ζελατίνες, ακόμα στην εγγύηση Cosmote. Πωλείται με tempered glass, θήκη σιλικόνης Ηuawei, και micro SD 16GBs class 10. Τιμή 140 euro. [Τρέχουσα χαμηλότερη τιμή αγοράς σε skroutz 223 εuro]
Περισσότερα εδώ:
http://www.xe.gr/tilefonia/kinita-tilef ... 15122.html
Επικοινωνία: 6972213132 (10:00-19:00)

Άριστο, χωρίς ίχνος φθοράς, στο κουτί του με τις ζελατίνες, ακόμα στην εγγύηση Cosmote. Πωλείται με tempered glass, θήκη σιλικόνης Ηuawei, και micro SD 16GBs class 10. Τιμή 140 euro. [Τρέχουσα χαμηλότερη τιμή αγοράς σε skroutz 223 εuro]
Περισσότερα εδώ:
http://www.xe.gr/tilefonia/kinita-tilef ... 15122.html
Επικοινωνία: 6972213132 (10:00-19:00)

Καλησπέρα. Ψάχνω αμορτισέρ σε Honda Insight 2010. Η τιμή της αντιπροσωπίας είναι εξωφρενική (περίπου 650 ευρώ με αρκετές μέρες για παράδοση) και φυσικά χωρίς τοποθέτηση και χωρίς τα top mounts μπροστά. Ψάχνοντας στο internet, δεν φαίνεται να υπάρχουν συμβατά after market παρά μόνο κάποια της TEIN ρυθμιζόμενα με τιμή παραπλήσια με τα εργοστασιακά.
Με αυτά τα δεδομένα έχω σκεφτεί ανακατασκευή των υφιστάμενων σε κάποιους που εξιδικευονται σε αυτη τη δουλειά. Δεν γνωρίζω κόστος και δυνατότητα ανακατασκευής αλλά τηλεφώνησα σε κάποιον στο Μοσχάτο και μου είπε ότι θέλει πρώτα να τα δει πριν αποφανθεί...
Ποιά ειναι γνώμη σας για πιθανή ανακατασκευή αμορτισέρ;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Κάπου εκεί προσανατολιζόμουν: llumar εξουσιοδοτημένο. Θα δοκιμάσω αυτο της βουλιαγμένης λοιπόν. (Κάτι που δεν μου άρεσε πολύ στη llumar ειναι το πολύ σκουρο χρώμα απέξω αλλά μαλλον θα το προσπεράσω... πιθανόν επιλέγοντας ανοιχτοτερη απόχρωση)
Ελπίζω η τιμή να κυμανθεί κοντά στα 150...
Για τις 3Μ ειχα πληρώσει 200 σε golf GT πριν μερικά χρόνια...

Καλησπέρα.
Ήρθε η ώρα για μεμβράνες στο Honda Insight της συζύγου. Έχω απόλυτα θετική εμπειρία μόνο απο τις δικές μου που είναι 3Μ και τοποθετήθηκαν σε εγκαταστάτη που εδώ και χρόνια έχει κλείσει (πιθανότατα λόγω κρίσης).
Μπορείτε να μου προτείνετε κάποιον σοβαρό και ταυτόχρονα οικονομικό εγκαταστάτη οπουδήποτε στην Αθήνα; To βασικό ζητούμενο είναι η ευκρίνια της μεμβράνης, η **σωστή τοποθέτηση **και η απορρόφηση UV. H μάρκα της μεμβράνης δεν με ενδιαφέρει ιδιαίτερα αλλά δεν επιθυμώ κάτι no-name.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Ναι έχω τον κλιματισμό αναμένο αλλά ποτέ στο παρελθόν δεν συνέβαινε κάτι τέτοιο. Οπότε εκτιμώ ότι δεν είναι φυσιολογικό. Επίσης και στο συνεργείο ήταν κατηγορηματικοί ότι κάτι τετοιο δεν προβλέπεται να συμβαίνει, παρόλο που και στις 2 επισκέψεις μου δεν εμφάνισε το σύμπτωμα καθόλου...

Καλησπέρα,
Τον τελευταιο μήνα παρατηρώ ατο αυτοκίνητο (Golf TSI GT sport 140hp) περιστασιακά αύξηση των στροφών του ρελαντί από 750 σε 1100. Αυτό κρατάει γιαλίγο και ο κινητήρας επανέρχεται. Δεν προβλέπεται σε καμία περίπτωση να συμβαίνει, εκτός αν ο κινητήρας είναι κρύος κατά την εκκίνηση.

Συνήθως συμβαίνει με αρκετα ζεστό κινητήρα εφόσον κινούμε σε κίνηση με χαμηλές ταχύτητες και με το air-condition ανοιχτό. Πήγα δυο φορές σε εξουσιοφδοτημένο επισκευαστή (VW) και σε πρώτη φάση μου είπαν να το αγνοήσω, καθώς ο εγγέφαλος δεν έδειχνε βλάβη, η πεταλούδα του γκαζιού ήταν 'πεντακάθαρη' όπως μου ανέφεραν και από εκεί και πέρα μπορεί να οφείλεται σε χίλιους δυο λόγους όπως μου είπαν που είναι δύσκολα ανιχνεύσιμοι καθώς δεν σηματοδοτούν...
Τη δεύτερη φορά (όπου ππήγα για το ετήσιο service) είχε πάνω από μιάμιση εβδομάδα να εμφανίσει το σύμπτωμα και έτσι τους είπα να μην ασχοληθούν ιδιαίτερα εκτός αν σηματοδοτεί κάτι ο εγκέφαλος φυσικά.
Και εκεί που νόμιζα ότι ξεμπέρδεψα σήμερα το πρωί το ίδιο για μερικά δευτερόλεπτα πριν σβήσω τον κινητήρα στο υπόγειο πάρκινγκ της δουλειάς...
Τί μπορεί να φταίει; Που να επικεντρωθώ; Υπάρχει ελεγκτής ρελαντί στον συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου ή όλα ελέγχονται από τον κεντρικό εγκέφαλο;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Καλησπέρα,
Τον τελευταιο μήνα παρατηρώ ατο αυτοκίνητο (Golf TSI GT sport 140hp) περιστασιακά αύξηση των στροφών του ρελαντί από 750 σε 1100. Αυτό κρατάει γιαλίγο και ο κινητήρας επανέρχεται. Δεν προβλέπεται σε καμία περίπτωση να συμβαίνει, εκτός αν ο κινητήρας είναι κρύος κατά την εκκίνηση.

Συνήθως συμβαίνει με αρκετα ζεστό κινητήρα εφόσον κινούμε σε κίνηση με χαμηλές ταχύτητες και με το air-condition ανοιχτό. Πήγα δυο φορές σε εξουσιοφδοτημένο επισκευαστή (VW) και σε πρώτη φάση μου είπαν να το αγνοήσω, καθώς ο εγγέφαλος δεν έδειχνε βλάβη, η πεταλούδα του γκαζιού ήταν 'πεντακάθαρη' όπως μου ανέφεραν και από εκεί και πέρα μπορεί να οφείλεται σε χίλιους δυο λόγους όπως μου είπαν που είναι δύσκολα ανιχνεύσιμοι καθώς δεν σηματοδοτούν...
Τη δεύτερη φορά (όπου ππήγα για το ετήσιο service) είχε πάνω από μιάμιση εβδομάδα να εμφανίσει το σύμπτωμα και έτσι τους είπα να μην ασχοληθούν ιδιαίτερα εκτός αν σηματοδοτεί κάτι ο εγκέφαλος φυσικά.
Και εκεί που νόμιζα ότι ξεμπέρδεψα σήμερα το πρωί το ίδιο για μερικά δευτερόλεπτα πριν σβήσω τον κινητήρα στο υπόγειο πάρκινγκ της δουλειάς...
Τί μπορεί να φταίει; Που να επικεντρωθώ; Υπάρχει ελεγκτής ρελαντί στον συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου ή όλα ελέγχονται από τον κεντρικό εγκέφαλο;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Ο χρήστης Andreas-Qashqai έγραψε:
Ναι την πρώτη φορά πρέπει κάποιος να σου δείξει, ειδικά αν δεν έχει ράγες οροφής το αυτοκίνητο.
Αν έχει μπαίνουν πιο απλά, αν δεν έχει, είναι λίγο ταλαιπωρία....

Ναι αυτο ισχύει, καλύτερα να σου δείξει κάποιος. Εγώ επειδή δεν είχα κάποιον να μου δείξει, μπορώ να πω ότι δαπάνησα αρκετό χρόνο, μέχρι τη στιγμή που είδα ένα εξαιρετικό DIY στο youtube. Επιπλέον, θα έλεγα ότι οι διάφοροι 'ειδικοί' στα καταστήματα πώλησης, δυστυχώς σπάνια είναι πραγματικά ειδικοί, και σπανιότερα τηρούν ευλαβικά τις οδηγιές εγκατάστασης.

Και αναφέρω ένα απλό παράδειγμα: Όταν κατέληξα να ρωτήσω έναν 'ειδικό' σε ποια ακριβώς θέση της πόρτας να τοποθετήσω τα μακριά λάστιχα της συσκευασίας (δεν προέκυπτε σαφώς από το manual) μου απάντησε: 'Eε και να μην τα τοποθετήσεις καθόλου δεν πειράζει'. Οπότε έλαβα το 'μήνυμα' και συνέχισα μόνος...

Ο χρήστης carbot έγραψε:
Γεια σας
Θα ήθελα μια βοήθεια από τους γνώστες, διότι έίμαι εντελώς άσχετη με τις μπαγκαζιέρες.
Έχουμε ένα subaru forester και θέλουμε να βάλουμε μια μπαγκαζιέρα.
Λογικά θα πρέπει να μπουν πρώτα μπάρες οροφής.
Πώς τις παίρνουμε αυτές; Ποιος τις τοποθετεί; Είναι συμβατές με όλες τις μπαγκαζιέρες;

Καλό θα ήταν οι μπάρες να είναι ίδιας μάρκας με την μπαγκαζιέρα παρόλο που αυτό δεν είναι και δεσμευτικό. Υπάρχουν αρκετές επώνυμες λύσεις, ακριβές και φτηνές. Πάντως, αν ενδιαφέρεσαι για Thule (σχετικά ακριβή επιλογή) μπορείς να μπεις στο site http://www.thule.com και αφού επιλέξεις το αυτοκίνητο που έχεις και τη χρονολογία κατασκευής του, να σου προτείνει όλες τις δυνατές λυσεις, δηλαδή μπάρες και μπαγκαζιέρα (roofbox). Λάβε υπόψη ότι η αντιπροσωπία που σου προτάθηκε κάνει μεν την τοποθέτηση και σε βοηθά αρκετά με πληροφορίες αλλά κοστολογεί τα προϊόντα πολύ περισσότερο από άλλα internet shops που υπαρχουν. Εγώ έψαξα αρκετά, και όταν αποφάσισα τι ήθελα ακριβώς, η λύση που επέλεξα κόστισε 150 ευρώ λιγότερα από ότι στην αντιπροσωπία. Βέβαια η εγκατάσταση έγινε αναγκαστικά από εμένα, που σημαίνει ότι δαπάνησα περισσότερο χρόνο μελετώντας manuals κλπ...

Στάλθηκε από το HUAWEI GRA-L09.

Μια άλλη σχετική ερώτηση επειδή ασχολούμαι και με το car-detailing. Πώς να αφαιρέσω τη μούργα από το εξωτερικό της εξάτμισης, τα διάφορα 'καζάνια', και ιδιαίτερα από το σημείο που ενώνονται τα ακροφύσια με το τελικό 'καζάνι'; πχ: τρίψιμο με πολύ ψιλό ατσαλόσυρμα θα ήταν κατάλληλο, ή μπορεί να βρω 'μέταλλο' και να σκουριάσει συντομότερα; Δυστυχώς δεν έχω αναβατόριο και ότι και να κάνω θα είναι σίγουρα tedious και χαμαλοδουλειά...

Πράγματι είμαι σχολαστικός στην συντήρηση (πιθανότατα περισσότερο και από όσο θα έπρεπε)... Πάντως θεωρώ ότι η κατάσταση της εξαγωγής θα συσχετίζεται και με την καθαριότητα του κινητήρα στο εσωτερικό, δηλαδή βαλβίδες καπάκι και injectors.
Γνωρίζω πολλά περιστατικά TSI κινητήρων (διπλοτούρμπινων με 140 & 170 hp ονομαστική ισχύ) από άλλο forum όπου έχουν πολύ σοβαρά προβλήματα με επικαθίσεις στις βαλβίδες και στο εσωτερικό των κυλίνδρων ενώ τηρούσαν ευλαβικά τους κανόνες συντήρησης. Όλα χρειαστηκαν άνοιγμα καπακιού και ρεκτιφιέ. Φυσικά δεν γνωρίζω σε τι κατάσταση ήταν ο σωλήνας εξαγωγής... Εγώ εντελώς συμπτωματικά έκανα αυτήν την παρατήρηση, που ομολογώ ότι με εντυπωσίασε ιδιαίτερα καθώς η εξάτμιση δεν ήταν καν καπνισμένη...

Σήμερα το πρωί, καθώς έκανα την καθιερωμένη ολιγόλεπτη προθέρμανση (TSI γαρ!) φωτογράφισα τα ακροφύσια της εξάτμισης για να δω σε τι κατάσταση βρίσκεται το μέταλλο. Τελικά αυτο που κέντρισε την προσοχή μου ήταν η καθαρότητά του εσωτερικού του σωλήνα και έτσι προχώρησα ένα βήμα παραπέρα. 'Σκούπισα' με μια καθαρή χαρτοπετσέτα το εσωτερικό του. Το ίχνος στην χαρτοπετσέτα ήταν λιγότερο και από ένα μέτρια σκονισμένο γραφείο!!!
Παραθέτω τις photos:

](http://postimg.org/image/l0ryq3fup/)[/img]
[img][/img]
](http://postimg.org/image/dp3qqxi4x/)[/img]

Είμαι βέβαιος ότι η καθαρότητα της εξαγωγής οφείλεται στην αποκλειστική χρήση βενζίνης με υψηλή συγκέντρωση καθαριστικών από την Day 1 χρήση του κινητήρα. Σημειώνεται ότι το μοτέρ έχει 118.000 Km, και έχει δουλέψει μόνο με V power (80%) V power racing (5%) BP Ultimate (5%).
Δεν θα 'ηθελα να μπούμε στη διαδικασία σχολιασμού της απόδοσης των συγκεκριμένων βενζινών (παρότι θα είχα πολλά να πω και για αυτό...) αλλά να μείνουμε στο θέμα της εσωτερικής καθαριότητας του κινητήρα Η δική σας εμπειρία μακροχρόνιας όμως χρήσης τι λέει;

Σήμερα το πρωί, καθώς έκανα την καθιερωμένη ολιγόλεπτη προθέρμανση (TSI γαρ!) φωτογράφισα τα ακροφύσια της εξάτμισης για να δω σε τι κατάσταση βρίσκεται το μέταλλο. Τελικά αυτο που κέντρισε την προσοχή μου ήταν η καθαρότητά του εσωτερικού του σωλήνα και έτσι προχώρησα ένα βήμα παραπέρα. 'Σκούπισα' με μια καθαρή χαρτοπετσέτα το εσωτερικό του. Το ίχνος στην χαρτοπετσέτα ήταν λιγότερο και από ένα μέτρια σκονισμένο γραφείο!!!
Παραθέτω τις photos:

](http://postimg.org/image/l0ryq3fup/)[/img]
[img][/img]
](http://postimg.org/image/dp3qqxi4x/)[/img]

Είμαι βέβαιος ότι η καθαρότητα της εξαγωγής οφείλεται στην αποκλειστική χρήση βενζίνης με υψηλή συγκέντρωση καθαριστικών από την Day 1 χρήση του κινητήρα. Σημειώνεται ότι το μοτέρ έχει 118.000 Km, και έχει δουλέψει μόνο με V power (80%) V power racing (5%) BP Ultimate (5%).
Δεν θα 'ηθελα να μπούμε στη διαδικασία σχολιασμού της απόδοσης των συγκεκριμένων βενζινών (παρότι θα είχα πολλά να πω και για αυτό...) αλλά να μείνουμε στο θέμα της εσωτερικής καθαριότητας του κινητήρα Η δική σας εμπειρία μακροχρόνιας όμως χρήσης τι λέει;

Ναι συμφωνώ, καμμένοι πλαστικό δεν θα έπρεπε να μυρίζει... Αλλά με λάθος τοποθετημένο φίλτρο οι υπόλοιπες μυρωδιές, καυσαέρια του περιβάλλοντος κλπ έρχονται στην καμπίνα ανεμπόδιστες.

Στάλθηκε από το SGP621 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk